一種智能監(jiān)控緩沖路燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種智能監(jiān)控緩沖路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈無法智能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致電能浪費的問題、路燈光源不能正常工作時，工作人員無法實時獲知或監(jiān)控的問題以及現(xiàn)有路燈被撞擊時容易斷裂或造成撞擊人員傷亡的問題。本發(fā)明提供的路燈光強可根據(jù)周圍環(huán)境中光強進行匹配調(diào)節(jié)，有效地降低了電能的浪費，節(jié)能環(huán)保；同時，本發(fā)明通過傳感器對路燈光源進行實時監(jiān)控，并將監(jiān)控到的數(shù)據(jù)通過無線通訊裝置實時傳送至路燈管理中心，便于工作人員及時進行檢修。本發(fā)明增設(shè)了防撞緩沖層，這樣路燈燈桿在遭受撞擊時，有效降低了路燈燈桿彎折、折斷或撞擊人員傷亡的問題。
【專利說明】一種智能監(jiān)控緩沖路燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明提供一種智能監(jiān)控緩沖路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機構(gòu)在設(shè)定的時間段內(nèi)直接打開，但由于自然條件的隨機性，每天的固定時間段內(nèi)光照強度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，這樣導(dǎo)致在光線較強的條件下與光線較弱的條件下，路燈照射強度均相同，造成大量的電能浪費，不符合我國節(jié)能減排的基本國策。
[0003]同時，路燈屬于長時間工作的路面公共照明裝置，一旦發(fā)生路燈光源損壞等特殊情況導(dǎo)致無法照明時，將對附近交通以及安全造成巨大的影響，為不法分子提供了可乘之機。
[0004]目前路燈損壞后，一般是通過路人發(fā)現(xiàn)后，向媒體或路燈管理處電話告知，檢修人員才能獲知并趕往維修，而若無人及時告知時路燈可能長時間無法點亮，路燈管理處工作人員無法及時對轄區(qū)內(nèi)路燈工作狀況進行實時監(jiān)控。
[0005]路燈由于工作在交通繁忙的路面上，隨時都有可能被車輛進行撞擊，由于路燈本身成本較高，也較為堅硬，撞擊時可能導(dǎo)致駕駛?cè)藛T的傷亡，也可能導(dǎo)致路燈燈桿的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種智能監(jiān)控緩沖路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈無法智能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致電能浪費的問題、路燈光源不能正常工作時，工作人員無法實時獲知或監(jiān)控的問題以及現(xiàn)有路燈被撞擊時容易斷裂或造成撞擊人員傷亡的問題。
[0007]本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下:
[0008]該智能監(jiān)控緩沖路燈包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼，所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強度的控制器連接，控制器通過與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接；所述路燈燈桿上設(shè)置有用于對路燈工作狀態(tài)進行監(jiān)控的傳感器，傳感器被路燈光源覆蓋，傳感器與設(shè)置在燈桿上的無線通訊裝置連接，傳感器和遠程通訊裝置與路燈供電系統(tǒng)的供電電線電連接；所述路燈燈桿處于路面上的下段設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3飛倍；所述防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標(biāo)示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
[0010]本發(fā)明提供的路燈光強可根據(jù)周圍環(huán)境中光強進行匹配調(diào)節(jié)，有效地降低了電能的浪費，節(jié)能環(huán)保；同時，本發(fā)明通過傳感器對路燈光源進行實時監(jiān)控，并將監(jiān)控到的數(shù)據(jù)通過無線通訊裝置實時傳送至路燈管理中心，便于工作人員及時進行檢修。本發(fā)明增設(shè)了防撞緩沖層，這樣路燈燈桿在遭受撞擊時，有效降低了路燈燈桿彎折、折斷或撞擊人員傷亡的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1、圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖明細如下:
[0013]1-燈殼；11_光強傳感器；12_控制器；13_光源；2-燈桿；22_傳感器；
[0014]23-無線通訊裝置；7_防撞緩沖裝置；71_防撞外殼；72_防撞外層；
[0015]73防撞內(nèi)層。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳述:
[0017]該智能監(jiān)控緩沖路燈包括路燈燈殼，路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器設(shè)置在路燈燈殼頂部，盡可能的避免了路燈光源的光強以及外部其他人工設(shè)備的光強影響，盡可能的將路燈光源光強調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，光強傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的控制器連接，控制器通過與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接，控制器接收到光強傳感器測得的光強信號后調(diào)節(jié)路燈電源的供電量以控制路燈光源亮度。
[0018]路燈燈桿上設(shè)置有用于對路燈工作狀態(tài)進行監(jiān)控的傳感器，傳感器被路燈光源覆蓋，確保能夠準(zhǔn)確接收到路燈光源的光照強度，傳感器與設(shè)置在燈桿上的無線通訊裝置連接，傳感器將接收到的光強轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)通過無線通訊裝置發(fā)送至路燈管理中心，管理中心可以設(shè)置一個固定的門限值，低于該值時認為路燈損壞并及時進行檢修，避免了人工查看不及時的問題。
[0019]傳感器和遠程通訊裝置與路燈供電系統(tǒng)的供電電線電連接，共用一套供電系統(tǒng)后，當(dāng)路燈開啟，傳感器和遠程通訊裝置同時開啟，并直接對其進行監(jiān)控，路燈關(guān)閉同時，傳感器和遠程通訊裝置也關(guān)閉，避免了單獨設(shè)置供電系統(tǒng)兩者之間還需進行同步處理的問題。
[0020]路燈燈桿處于路面上的底端設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，高度的設(shè)置主要是根據(jù)現(xiàn)有撞擊事故發(fā)生的位置進行確定，防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3飛倍，圓柱形確保了無論從任何位置撞擊，均能起到保護作用，而半徑的設(shè)定主要考慮到空間和撞擊力度的問題；防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標(biāo)示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層；多層設(shè)置有效地將撞擊產(chǎn)生的巨大沖擊力進行緩沖，盡可能的保證了撞擊雙方的安全。
【權(quán)利要求】
1.一種智能監(jiān)控緩沖路燈，包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼，其特征在于:所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強度的控制器連接，控制器通過與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接；所述路燈燈桿上設(shè)置有用于對路燈工作狀態(tài)進行監(jiān)控的傳感器，傳感器被路燈光源覆蓋，傳感器與設(shè)置在燈桿上的無線通訊裝置連接，傳感器和遠程通訊裝置與路燈供電系統(tǒng)的供電電線電連接；所述路燈燈桿處于路面上的下段設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3飛倍；所述防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標(biāo)示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層。
【文檔編號】F21V23/04GK103851455SQ201210497047
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】劉健 申請人:陜西朗威國際商務(wù)有限公司