一種散熱緩沖雙級路燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種散熱緩沖雙級路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈散熱結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致散熱效果差、部件質(zhì)量體積均較大且加工成本高的問題，還解決了現(xiàn)有路燈被撞擊時容易斷裂或造成撞擊人員傷亡的問題，以及解決了現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進(jìn)行更換從而造成較大浪費(fèi)的問題。本發(fā)明通過液冷散熱和散熱肋片結(jié)合的方式，降低了路燈燈桿的制造加工成本；增設(shè)防撞緩沖層，降低了路燈燈桿彎折、折斷或撞擊人員傷亡，雙級路燈燈桿，在下段遭受撞擊損壞后，可只對下段進(jìn)行拆除更換，有效地節(jié)省了成本。
【專利說明】一種散熱緩沖雙級路燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明提供一種散熱緩沖雙級路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]路燈光源一般功率較大，在長時間工作過程中路燈光源和路燈電源會產(chǎn)生巨大的熱量，同時，現(xiàn)有的路燈散熱殼體采用齒狀散熱肋片散熱效果較差，因此質(zhì)量重且體積大，這樣對支撐路燈的燈桿強(qiáng)度要求就變的非常高，燈桿支撐強(qiáng)度較小時，惡劣天氣下可能導(dǎo)致燈桿折斷或路燈脫落，燈桿支撐強(qiáng)度較大時，燈桿自身制造加工成本則急劇攀升。
[0003]同時，路燈由于工作在交通繁忙的路面上，隨時都有可能被車輛進(jìn)行撞擊，由于路燈本身成本較高，也較為堅硬，撞擊時可能導(dǎo)致駕駛?cè)藛T的傷亡，也可能導(dǎo)致路燈燈桿的損壞。
[0004]現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷時，一般據(jù)需要對整個路燈燈桿進(jìn)行拆除更換，而撞擊由于車輛高度的限制，往往發(fā)生在路燈燈桿底部或下半段，而直接更換燈桿整體較為浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種散熱緩沖雙級路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈散熱結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致散熱效果差、部件質(zhì)量體積均較大且加工成本高的問題，還解決了現(xiàn)有路燈被撞擊時容易斷裂或造成撞擊人員傷亡的問題，以及解決了現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進(jìn)行更換從而造成較大浪費(fèi)的問題。
[0006]本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下:
[0007]該散熱緩沖雙級路燈包括路燈燈殼和路燈燈桿，路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組；所述液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口，液體進(jìn)口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵；所述各散熱肋片上位置不同處隨機(jī)設(shè)置有多個凹槽；所述路燈燈桿處于路面上的下段設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的:6倍；所述防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有突光提醒標(biāo)示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層；所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0009]本發(fā)明通過液冷散熱和散熱肋片結(jié)合的方式，有效地減小了路燈散熱機(jī)構(gòu)的體積和重量，從而降低了 路燈燈桿的制造加工成本；本發(fā)明增設(shè)了防撞緩沖層，這樣路燈燈桿在遭受撞擊時，有效降低了路燈燈桿彎折、折斷或撞擊人員傷亡的問題。本發(fā)明提供的雙級路燈燈桿，在下段遭受撞擊損壞后，可只對下段進(jìn)行拆除更換，有效地節(jié)省了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1、圖2、圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖明細(xì)如下:
[0012]1-燈殼；3_散熱殼體；4_增壓泵；5_儲液腔；51_液體進(jìn)口 ；52_散熱肋片；
[0013]53-液體出口 ；2_燈桿；7-防撞緩沖裝置；71_防撞外殼；72_防撞外層；
[0014]73-防撞內(nèi)層；24_上圓柱段；25_上連接法蘭；26_下連接法蘭；
[0015]27-下圓柱段。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳述:
[0017]該散熱緩沖雙級路燈包括路燈燈殼和路燈燈桿，路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組，采用液冷散熱裝置和散熱肋片結(jié)合的方式，即提高了散熱裝置整體的散熱效果，又減小了散熱機(jī)構(gòu)的體積和重量；就液冷散熱裝置而言，首先，液體的密度低于現(xiàn)有散熱殼體金屬的密度，因此散熱機(jī)構(gòu)的質(zhì)量得到了大幅降低，其次，液體熱交換速率要明顯高于現(xiàn)有散熱肋片通過風(fēng)冷熱交換散熱的速率，因此可以縮小散熱機(jī)構(gòu)的體積；液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口，液體進(jìn)口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵；各散熱肋片上位置不同處隨機(jī)設(shè)置有多個凹槽，該凹槽采用隨機(jī)設(shè)置的方式，可以適應(yīng)各種風(fēng)向，經(jīng)仿真軟件測試，其散熱效果也明顯提聞。
[0018]路燈燈桿處于路面上的底端設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，高度的設(shè)置主要是根據(jù)現(xiàn)有撞擊事故發(fā)生的位置進(jìn)行確定，防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3飛倍，圓柱形確保了無論從任何位置撞擊，均能起到保護(hù)作用，而半徑的設(shè)定主要考慮到空間和撞擊力度的問題；防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標(biāo)示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層；多層設(shè)置有效地將撞擊產(chǎn)生的巨大沖擊力進(jìn)行緩沖，盡可能的保證了撞擊雙方的安全。
[0019]路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm，法蘭的厚度主要考慮了連接強(qiáng)度，，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接，便于進(jìn)行拆除更換。
【權(quán)利要求】
1.一種散熱緩沖雙級路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特征在于:所述路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組；所述液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口，液體進(jìn)口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵；所述各散熱肋片上位置不同處隨機(jī)設(shè)置有多個凹槽；所述路燈燈桿處于路面上的下段設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3?6倍；所述防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標(biāo)示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層；所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。
【文檔編號】F21V21/108GK103851468SQ201210497106
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】劉健 申請人:陜西朗威國際商務(wù)有限公司