專利名稱：帶日行燈的霧燈框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車用配件，特別是一種安裝于汽車車架上的帶有日行燈的霧燈框。
背景技術(shù)：
汽車的車頭位置大多安裝有霧燈，因此汽車的車架前部大多安裝有霧燈框，用于安裝霧燈?，F(xiàn)有的霧燈框具有一塊面板，在面板上開設(shè)一個圓柱狀的霧燈安裝孔，霧燈安裝在霧燈安裝孔內(nèi)。LED日行燈是一種安裝于汽車車架上作為指示燈或裝飾燈使用的LED燈具，其具有節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車照明。為了方便將LED日行燈安裝到汽車車架上，人們將LED日行燈直接安裝在霧燈框上，以方便車主在更換霧燈框時一并將LED日行燈 安裝到汽車上?，F(xiàn)有的部分霧燈框上安裝有LED日行燈，但這些LED日行燈都是與霧燈框的面板垂直設(shè)置，即LED日行燈的軸線與面板之間形成的夾角是直角。然而，大部分汽車的霧燈框都是傾斜地安裝到汽車的車架上，即霧燈框的面板與汽車的直行前進方向并不垂直，而是形成一定角度的夾角。這樣，LED日行燈發(fā)出的光線以垂直于霧燈框面板的方向出射，將照射在汽車的斜 前方，而不是正前方，導(dǎo)致會車時來車的駕駛員在遠處不易看清楚LED日行燈的光線，越靠近汽車卻越清楚地看到LED日行燈的光線，給來車的駕駛員產(chǎn)生的眩光感覺，致使來車駕駛員在兩車靠近時無法看清楚路面情況，這樣給會車造成很大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供一種避免會車時給來車駕駛員造成眩光的帶日行燈的霧燈框。為實現(xiàn)上述的主要目的，本實用新型提供的帶日行燈的霧燈框包括面板，面板上開設(shè)有霧燈安裝孔，且面板上安裝有至少一顆LED日行燈，其中，LED日行燈的軸線與面板之間形成的夾角為銳角。由上述方案可見，LED日行燈的軸線與面板之間形成夾角不是直角，而是銳角，這樣LED日行燈出射的光線不是照射在汽車的斜前方，而是照射在汽車的正前方。這樣，在會車時來車駕駛員在兩車靠近時不容易產(chǎn)生眩光的感覺，大大減少安全隱患。一個優(yōu)選的方案是，LED日行燈的軸線平行于霧燈安裝孔的軸線。由于霧燈通常是朝向汽車直行前進方向的安裝，即霧燈安裝孔的軸線方向平行于汽車直行前進方向，因此LED日行燈的軸線平行于霧燈安裝孔的軸線，能夠確保LED日行燈的軸線平行于汽車直行前進方向，其發(fā)出的光線照射在汽車的正前方。進一步的方案是，LED日行燈具有燈座以及安裝在燈座上的LED芯片，燈座的軸線平行于LED日行燈的軸線。[0011]由此可見，通過設(shè)定燈座的軸線方向，能夠?qū)ED日行燈的軸線方向確定，這樣安裝LED日行燈時能夠確保其朝向汽車直行前進方向安裝。再進一步的方案是，燈座的根部為斜圓柱體。這樣，將燈座安裝到面板上后，燈座的軸線即與面板形成銳角的夾角。安裝LED日行燈時，將LED芯片垂直地安裝到燈座上即可，方便LED日行燈的設(shè)計與安裝。

圖I是本實用新型第一實施例的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實用新型第一實施例另一視角的結(jié)構(gòu)圖。圖3是本實用新型第一實施例的正面投影圖。圖4是圖3中A-A向的剖視圖。圖5是本實用新型第一實施例中LED日行燈的結(jié)構(gòu)放大圖。圖6是本實用新型第一實施例中LED日行燈的結(jié)構(gòu)放大分解圖。圖7是本實用新型第二實施例的結(jié)構(gòu)圖。圖8是本實用新型第三實施例的結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
第一實施例參見圖I至圖4，本實施例具有一塊面板10，面板10上開設(shè)有呈斜圓柱狀的霧燈安裝孔11，霧燈可以安裝在霧燈安裝孔11內(nèi)。并且，霧燈安裝孔11的軸線L2并不是垂直于面板10，而是與面板10形成一定角度的夾角P，夾角P為銳角。這是由于霧燈框通常是傾斜地安裝在汽車的車架上，但必須確保霧燈是朝向汽車直行前進方向安裝，因此霧燈安裝孔11也需要設(shè)置成與面板10形成一定角度的夾角。在面板10上還安裝有多顆LED日行燈20，為了確保LED日行燈20出射的光線能夠照射在汽車的正前方，LED日行燈20的軸線LI與面板10之間也形成一定角度的夾角a，從圖4可見，夾角a也是一個銳角。當然，若面板10的表面是平面，則夾角a就是LED日行燈20的軸線LI與面板10表面之間形成的夾角。若面板10的表面為弧面,則夾角a是LED日行燈20軸線LI與面板10的表面在LED日行燈20軸線LI處切面之間所形成的夾角。并且，由于LED日行燈20與霧燈安裝孔11都是平行于汽車直線前進的方向，因此LED日行燈20的軸線LI與霧燈安裝孔11的軸線L2平行，即LI與L2相對于面板10的傾斜角度是相同的。霧燈安裝孔11具有圓柱面狀的周壁12，周壁12也是相對于面板10形成具有一定角度的夾角，即傾斜于面板10設(shè)置。參見圖5與圖6，LED日行燈20具有燈座21，燈座21包括一個斜圓柱狀的根部22以及位于根部22上方的頂部23，根部22的底面24為橢圓環(huán)狀的平面。此外，根部22內(nèi)設(shè)有兩個通孔25。當然，為了方便LED日行燈20的安裝，燈座21的軸線應(yīng)該平行于LED日行燈20的軸線，且燈座21的軸線與LED日行燈20的軸線重合，這樣，燈座21也是傾斜地安裝在面板10上。LED芯片26安裝在燈座21上，LED芯片26具有兩條向下延伸的管腳27，兩條管腳27分別穿過燈座21內(nèi)的兩個通孔25，用于與外部的電路連接。燈座21的最上端安裝有透鏡29，透鏡29位于LED芯片26的上方，用于調(diào)節(jié)LED芯片26發(fā)出的光線角度。當然，透鏡29的軸線也應(yīng)該平行于燈座21的軸線。優(yōu)選地，透鏡29的軸線與燈座21的軸線重合，這樣能夠簡化LED日行燈20的設(shè)計，且方便LED日行燈20的安裝。由于LED日行燈20是傾斜地安裝在面板10上，且LED日行燈20的軸線LI平行于汽車直行前進方向，因此LED日行燈20出射的光線能夠照射在汽車的正前方，避免會車時在兩車靠近處影響來車駕駛員的視線，減少安全隱患。并且，LED日行燈20只是燈座21設(shè)計成斜圓柱狀，LED芯片26與透鏡29的形狀及安裝方式與現(xiàn)有的LED日行燈20相同，這樣能夠簡化LED日行燈20的設(shè)計要求，也方便 LED日行燈20的安裝。第二實施例參見圖7，本實施例具有一塊面板30，面板30也是傾斜地安裝在汽車的車架上。在面板30上開設(shè)有一個斜圓柱狀的霧燈安裝孔31，霧燈可安裝在霧燈安裝孔31內(nèi)，且霧燈安裝孔31平行于汽車直行前進方向設(shè)置。在面板30上還設(shè)有多顆LED日行燈32，為了確保每一顆LED日行燈32出射的光線都能照射在汽車的正前方，每一顆LED日行燈32都是傾斜地安裝在面板30上，也就是LED日行燈32的軸線與面板30之間形成的夾角為銳角。此外，由于霧燈安裝孔31的軸線也是平行于汽車直行前進方向，因此LED日行燈32的軸線平行于霧燈安裝孔31的軸線方向。LED日行燈32也具有燈座以及安裝在燈座上的LED芯片、透鏡，這些與第一實施例相同，不再贅述。第三實施例參見圖8，本實施例具有面板40，在面板40上開設(shè)有傾斜于面板40的霧燈安裝孔41，霧燈安裝孔41的軸線與面板40之間形成的夾角為銳角。面板40上還安裝有多顆LED日行燈42，每一顆LED日行燈42的軸線與面板40之間形成的夾角也是銳角，且LED日行燈42的軸線與霧燈安裝孔41的軸線平行。LED日行燈42的結(jié)構(gòu)與第一實施例中LED日行燈的結(jié)構(gòu)相同，不再贅述。這樣，LED日行燈42出射的光線將照射在汽車的正前方，減少會車時的安全隱患?？梢?，上述三個實施例僅是面板的形狀不同，霧燈安裝孔設(shè)置位置不相同，且LED日行燈的安裝位置不相同，適用于不同型號的汽車，實際使用時，本實用新型不受面板形狀、LED日行燈安裝位置的限制。當然，上述實施例僅是本實用新型較佳的實施方案，實際應(yīng)用時還可以有更多的變化，例如，LED日行燈不設(shè)置透鏡，使用光杯進行聚光；或者，LED日行燈軸線與面板之間的夾角角度隨實際使用需要而改變等，這些改變同樣可以實現(xiàn)本實用新型的目的。最后需要強調(diào)的是，本實用新型不限于上述實施方式，如面板表面形狀的改變、霧燈安裝孔形狀的改變、LED日行燈形狀等變化也應(yīng)該包括在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.帶日行燈的霧燈框，包括 面板，所述面板上開設(shè)有霧燈安裝孔，且所述面板上安裝有至少一顆LED日行燈； 其特征在于 所述LED日行燈的軸線與所述面板形成的夾角為銳角。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶日行燈的霧燈框，其特征在于 所述面板的表面為弧面，所述夾角為所述LED日行燈軸線與所述面板的表面在所述LED日行燈軸線處切面形成的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶日行燈的霧燈框，其特征在于 所述LED日行燈的軸線平行于所述霧燈安裝孔的軸線。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶日行燈的霧燈框，其特征在于 所述LED日行燈具有燈座以及安裝在所述燈座上的LED芯片，所述燈座的軸線平行于所述LED日行燈的軸線。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶日行燈的霧燈框，其特征在于 所述燈座的根部為斜圓柱體。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶日行燈的霧燈框，其特征在于 所述LED日行燈還具有安裝在所述燈座上的透鏡，所述透鏡的軸線平行于所述燈座的軸線。
專利摘要本實用新型提供一種帶日行燈的霧燈框，包括面板，面板上開設(shè)有霧燈安裝孔，且面板上安裝有至少一顆LED日行燈，其中，LED日行燈的軸線與面板之間形成的夾角為銳角。本實用新型提供的帶日行燈的霧燈框能夠確保LED日行燈發(fā)出的光線照射在汽車的正前方，避免會車時造成來車駕駛員的視覺障礙，減少會車時的安全隱患。
文檔編號F21V21/00GK202484902SQ201220088799
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者潘殿波 申請人:珠海市正遠光電科技有限公司