專利名稱：Led汽車轉(zhuǎn)向燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車上的LED轉(zhuǎn)向燈。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)光二極管(Light Emitting Diode, LED)因具長使用壽命、廣色域等特性而廣泛用作各種照明裝置中的光源。車燈是現(xiàn)代生活中重要的一種照明裝置，其安裝于車輛的各個(gè)部位，為車輛的行駛提供便利。其中，轉(zhuǎn)向信號燈用于在車輛轉(zhuǎn)向或改變行車道路時(shí)開啟，以提示前后左右的車輛和行人注意。而現(xiàn)有技術(shù)中，汽車轉(zhuǎn)向燈主要利用鎢絲作為光源與玻璃作為外殼，由于鎢絲燈自身的特點(diǎn)，其屬于壽命短，耗電大、溫度高、穩(wěn)定性底，不環(huán)保；而玻璃更是易碎，夕卜觀受限制?！?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定性好、環(huán)保，高效，使用壽命長的LED汽車轉(zhuǎn)向燈。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為提供一種LED汽車轉(zhuǎn)向燈，包括殼體，所述殼體的前端設(shè)有前LED燈，所述殼體的側(cè)面均勻設(shè)有側(cè)LED燈，所述殼體的后端具有與電源電連接的接頭，所述殼體內(nèi)設(shè)有與所述接頭電連接的電路板，所述前LED燈和所述側(cè)LED燈分別與所述電路板電連接；利用所述LED燈取代鎢絲燈，解決了傳統(tǒng)車燈耗電大、溫度高、環(huán)保性差、外觀設(shè)計(jì)限制、燈亮不穩(wěn)定、使用壽命短的問題，同時(shí)也解決了其它LED汽車轉(zhuǎn)向燈改裝使用時(shí)由于鎢絲燈與LED燈電流差距大造成快閃、不兼容等問題，且其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快速。較佳地，所述殼體的前端設(shè)有遮蓋在所述前LED燈上的透鏡，發(fā)光效果更好。較佳地，所述側(cè)LED燈為六顆或12顆，六顆或12顆所述側(cè)LED燈繞所述殼體的側(cè)面均勻分布。較佳地，所述側(cè)LED燈具有紅、白、黃三色LED芯片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包括殼體，所述殼體的前端設(shè)有前LED燈，所述殼體的側(cè)面均勻設(shè)有側(cè)LED燈，所述殼體的后端具有與電源電連接的接頭，所述殼體內(nèi)設(shè)有與所述接頭電連接的電路板，所述前LED燈和所述側(cè)LED燈分別與所述電路板連接，本實(shí)用新型所述LED車燈專用于寶馬、奔馳、大眾等高檔汽車轉(zhuǎn)向燈上,具有Canbus (抗干擾)功能，較好的與現(xiàn)在帶Canbus (抗干擾)的汽車相吻合使用，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈亮?xí)r快閃或報(bào)警等，利用所述LED燈取代鎢絲燈，解決了傳統(tǒng)車燈耗電大、溫度高、環(huán)保性差、外觀設(shè)計(jì)限制、燈亮不穩(wěn)定、使用壽命短的問題，同時(shí)也解決了其它LED汽車轉(zhuǎn)向燈改裝使用時(shí)由于鎢絲燈與LED燈電流差距大造成快閃、不兼容等問題，且其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快速。

[0010]圖I為本實(shí)用新型車燈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型車燈的原理方框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。請參照圖I 2所示，本實(shí)用新型提供的一種車燈，包括殼體1，所述殼體I的前端設(shè)有前LED燈2，所述殼體I的側(cè)面均勻設(shè)有側(cè)LED燈3，所述殼體I的后端設(shè)有與電源電連接的接頭4，所述殼體I內(nèi)設(shè)有與所述接頭4電連接的電路板6，所述前LED燈2和所述側(cè)LED燈3分別與所述電路板6連接，利用LED燈取代鎢絲燈，解決了傳統(tǒng)車燈耗電大、溫度高、環(huán)保性差、外觀設(shè)計(jì)限制、燈亮不穩(wěn)定、使用壽命短的問題，同時(shí)也解決了其它LED 汽車轉(zhuǎn)向燈改裝使用時(shí)由于鎢絲燈與LED燈電流差距大造成快閃、不兼容等問題，且其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快速。且所述LED與鎢絲燈不同，沒有玻璃、鎢絲等易損可動(dòng)部分，其故障低，高效，環(huán)保，壽命長，免于維修，減少人工費(fèi)、材料費(fèi)及減少污染。且利用LED燈燈亮的響應(yīng)時(shí)間短，作為車燈的光源，可為司機(jī)爭取了可貴的時(shí)間以減少事故發(fā)生。其中，所述前LED燈2采用cree Q5芯片，能恒流穩(wěn)壓，使用壽命更長，穩(wěn)定性更好，光線均勻發(fā)散，亮度高，散熱效果好。且由于LED光譜中單色性好，沒有多余紅外、紫外等光譜，不含汞等有害物質(zhì)，其熱量、輻射很少，本實(shí)用新型利用LED燈作為光源，綠色環(huán)保。較佳地，所述殼體I的前端設(shè)有遮蓋在所述前LED燈2上的透鏡5，發(fā)光效果更好。較佳地，所述側(cè)LED燈3為六顆或12顆，六顆或12顆所述側(cè)LED燈3繞所述殼體的側(cè)面均勻分布，即是六顆或12顆所述側(cè)LED燈3周向均勻分布在所述殼體I的側(cè)周緣。本實(shí)施了例中，所述側(cè)LED燈3為六顆。較佳地，所述側(cè)LED燈3具有紅、白、黃三色LED芯片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包括殼體1，所述殼體I的前端設(shè)有前LED燈2，所述殼體I的側(cè)周緣均勻設(shè)有側(cè)LED燈3，所述殼體I的后端設(shè)有與電源電連接的接頭4，所述殼體I內(nèi)設(shè)有與所述接頭4電連接的電路板6，所述前LED燈2和所述側(cè)LED燈3分別與所述電路板6連接,本實(shí)用新型所述LED車燈專用于寶馬、奔馳、大眾等高檔汽車轉(zhuǎn)向燈上，具有Canbus (抗干擾)功能,較好的與現(xiàn)在帶Canbus (抗干擾)的汽車相吻合使用，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈亮?xí)r快閃或報(bào)警等，利用所述LED燈取代鎢絲燈，解決了傳統(tǒng)車燈耗電大、溫度高、環(huán)保性差、外觀設(shè)計(jì)限制、燈亮不穩(wěn)定、使用壽命短的問題，同時(shí)也解決了其它LED汽車轉(zhuǎn)向燈改裝使用時(shí)由于鎢絲燈與LED燈電流差距大造成快閃、不兼容等問題，且其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快速，滿足市場需求。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種LED汽車轉(zhuǎn)向燈，包括殼體，其特征在于所述殼體的前端設(shè)有前LED燈，所述殼體的側(cè)面均勻設(shè)有側(cè)LED燈，所述殼體的后端具有與電源電連接的接頭，所述殼體內(nèi)設(shè)有與所述接頭電連接的電路板，所述前LED燈和所述側(cè)LED燈分別與所述電路板電連接。
2.如權(quán)利要求I所述的LED汽車轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述殼體的前端設(shè)有遮蓋在所述前LED燈上的透鏡。
3.如權(quán)利要求2所述的LED汽車轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述側(cè)LED燈為六顆或12顆，六顆或12顆所述側(cè)LED燈繞所述殼體的側(cè)面均勻分布。
4.如權(quán)利要求I所述的LED汽車轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述側(cè)LED燈具有紅、白、黃三色LED芯片。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種照明技術(shù)領(lǐng)域的LED汽車轉(zhuǎn)向燈，包括殼體，所述殼體的前端設(shè)有前LED燈，所述殼體的側(cè)面均勻設(shè)有側(cè)LED燈，所述殼體的后端具有與電源電連接的接頭，所述殼體內(nèi)設(shè)有與接頭電連接的電路板，前LED燈和側(cè)LED燈分別與電路板連接，本實(shí)用新型所述LED車燈專用于寶馬、奔馳、大眾等高檔汽車轉(zhuǎn)向燈上，具有Canbus(抗干擾)功能，較好的與現(xiàn)在帶Canbus(抗干擾)的汽車相吻合使用，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈亮?xí)r快閃或報(bào)警等，利用所述LED燈取代鎢絲燈，解決了傳統(tǒng)車燈耗電大、溫度高、環(huán)保性差、外觀設(shè)計(jì)限制、燈亮不穩(wěn)定、使用壽命短的問題，同時(shí)也解決了其它LED汽車轉(zhuǎn)向燈改裝使用時(shí)由于鎢絲燈與LED燈電流差距大造成快閃、不兼容等問題，且其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快速。
文檔編號F21V19/00GK202708917SQ20122025087
公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者吳育聰 申請人:東莞市陽森光電有限公司