專利名稱：一種采用led光源的車用前照燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及采用LED光源的車用前照燈技術領域，特別是指一種具備遠光和近光效果的LED光源車用前照燈。
背景技術：
傳統(tǒng)的車用前照燈大都采用熾絲燈泡，其工作原理是鎢絲在高達3000°C的白熾狀態(tài)發(fā)光而實現(xiàn)照明。然而熾絲燈泡在應用過程中存在的主要缺陷為:能耗高發(fā)光效率較低，為10-301m/W，壽命較低，一般只有1000-3000小時。近年來，隨著LED技術的發(fā)展，目前能正常量產的LED晶片光效已能達到1201m/w或以上，其光通量完全能達到要求，使用壽命理論上可達到5-10萬小時，LED因其發(fā)光效率更高、更加節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點而備受青睞。目前，行業(yè)內對于將LED應用于車用前照燈已有多種嘗試，所采用的配光方式也多種多樣。同時，受目前的LED技術水平所限，LED在大功率工作狀態(tài)下還存在較大的發(fā)熱量，而較高的溫度會導致LED產生光衰等不良因素，在將LED光源應用于車用前照燈時，更受到燈體體積的限制，導致普遍存在散熱問題以及配光性能達不到國家標準，極大地限制了 LED在車用前照燈上的應用。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種具備遠光效果和近光效果的LED光源車用前照燈。根據(jù)本實用新型實施例提供的一種采用LED光源的車用前照燈，包括曲面配光鏡、散熱座和裝于散熱座上的LED光源板，其中，所述散熱座的后端部分從曲面透光鏡的尾部穿出，LED光源板貼裝于散熱座前端部分的上表面，該LED光源板包括電路基板，以及裝于電路基板上的LED模組，LED模組由相互獨立的遠光模組和近光模組組成，遠光模組與近光模組均位于曲面配光鏡的基準軸線上，且遠光模組位于曲面配光鏡的焦點前5mm±4.5mm位置，而近光模組位于遠光模組的前方位置，在近光模組前方位置的散熱座上還設有高于電路基板平面的擋光板。一種優(yōu)選方式，所述電路基板包括金屬或陶瓷基板，以及絕緣地設于基板上的電路層，該電路基板在遠光模組和近光模組位置處分別凹陷成腔體，遠光模組和近光模組內的LED芯片固定于腔體內的基板表面，并通過弓I線與電路層電路連接，腔體內的LED模組用熒光膠封裝。一種優(yōu)選方式，所述散熱座的前端部分為與曲面配光鏡的曲面弧形相適應的水平的半圓弧平臺，該半圓弧平臺的下表面設有若干鰭片；該散熱座后端部分的形狀為由若干鰭片組成的圓柱體?！N優(yōu)選方式，所述曲面配光鏡的后方還罩設有一外殼，該外殼與曲面配光鏡之間具有間隙空間，所述散熱座的后端部分穿出于該外殼的底部，該外殼的側壁還設有與外部相通的導風孔。—種優(yōu)選方式，所述外殼外部的導風孔后方還設有集風擋板。[0009]一種優(yōu)選方式，所述散熱器的中部徑向地延伸出一圓形立面，該圓形立面與曲面透光鏡的尾部之間密封配合，且曲面配光鏡的前端還蓋設有透光鏡，使曲面配光鏡內部形成封閉的容置空間。本實用新型的有益效果是:遠光模組位于曲面配光鏡的焦點前5mm±4.5mm位置，其光線經曲面配光鏡反射后近似平行地射出燈體，形成遠光光斑，因從曲面配光鏡的焦點反射出的平行光束過于集中，不利車輛前方的光照面積，故將遠光模組設于曲面配光鏡焦點前5_±4.5_位置后，可以解決遠光光束過于集中的問題；而近光模組發(fā)出的光線經曲面配光鏡反射后以一定角度朝下射出，形成近光光斑，擋光板用于遮擋LED模組出射光前方的部分光線，配合曲面配光鏡等結構使近光的明暗截止線清晰，并可避免近光模組發(fā)射的光照影響對面開來的司機的視線問題；另外，遠光模組和近光模組安裝于同一塊電路基板上，電路結構簡單，且遠光燈和近光燈相互獨立，互不影響；同時，散熱座的后端部分穿出曲面配光鏡的部分可將LED模組的熱量傳導至燈體外，實現(xiàn)更好的散熱。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的說明。


圖1是本實用新型實施例提供的一種具備遠光效果和近光效果的LED光源車用前照燈的結構示意圖。圖2是本實用新型實施例中遠光光照效果示意圖。圖3是本實用新型實施例中近光光照效果示意圖。圖4是本實用新型實施例提供的LED光源板的剖面結構圖。圖5本實用新型實施例提供的散熱座的俯視圖。圖6是本實用新型實施例中導風孔的導風流向示意圖。
具體實施方式
參考
圖1，一種采用LED光源的車用前照燈，包括曲面配光鏡100、散熱座200和裝于散熱座200上的LED光源板300。所述散熱座200的后端部分從曲面透光鏡100的尾部穿出，LED光源板300貼裝于散熱座200前端部分的上表面，該LED光源板300包括電路基板310，以及裝于電路基板310上的LED模組320，LED模組320由相互獨立的遠光模組321和近光模組322組成，遠光模組321與近光模組322均位于曲面配光鏡100的基準軸線上，且遠光模組321位于曲面配光鏡100的焦點前5mm±4.5mm位置，而近光模組322位于遠光模組321的前方位置，在近光模組322前方位置的散熱座200上還設有高于電路基板310平面的擋光板330。當然，遠光模組321和近光模組322的位置與曲面配光鏡100的基準軸線允許一定的誤差值，較優(yōu)的誤差范圍為IOmm內。參考圖2和圖3,遠光模組321位于曲面配光鏡100的焦點前5mm±4.5mm位置,其光線經曲面配光鏡100反射后近似平行地射出燈體，形成遠光光斑，因從曲面配光鏡100的焦點反射出的平行光束過于集中，不利車輛前方的光照面積，故將遠光模組321設于曲面配光鏡100焦點前5_±4.5mm位置后,可以解決遠光光束過于集中的問題；，近光模組322發(fā)出的光線經曲面配光鏡100反射后以一定角度朝下射出，形成近光光斑，而擋光板330用于遮擋LED模組320出射光前方的部分光線，配合曲面配光鏡100等結構使近光的明暗截止線清晰，并可避免近光模組322發(fā)射的光影響對面開來的司機的視線問題；另外，遠光模組321和近光模組322安裝于同一塊電路基板310上，電路結構簡單，且遠光燈和近光燈相互獨立，互不影響；同時，散熱座200的后端部分穿出曲面配光鏡100的部分可將LED模組320的熱量傳導至燈體外，實現(xiàn)更好的散熱。當然，如果僅僅采用遠光模組321或者近光模組322，則該車前燈可僅用于遠光燈或者近光燈，而其原理相同。參考圖4，所述電路基板310包括金屬或陶瓷的基板311，以及絕緣地設于基板311上的電路層312，該電路基板310在遠光模組321和近光模組322位置處分別凹陷成腔體313，遠光模組321和近光模組322內的LED芯片固定于腔體313內的基板311表面，并通過引線323與電路層312電路連接，腔體313內的LED模組320用熒光膠324封裝。將LED模組320的LED芯片直接裝于金屬或陶瓷的導熱材料的基板311上，使LED模組320的熱量更易傳導至散熱座200 ;而電路層312與基板311之間絕緣設置，可使電熱分離；熒光膠324既能保護LED模組320，也可按需求實現(xiàn)不同的色溫。當然，電路基板311也可以不采用上述的凹陷成腔體的方式設置，比如將LED模組320直接貼裝于電路基板311表面，這些不同的設置方式不影響LED模組320的配光效果。參考圖5，所述散熱座200的前端部分為與曲面配光鏡100的曲面弧形相適應的水平的半圓弧平臺210，該半圓弧平臺210的下表面設有若干鰭片(未圖示)；該散熱座200后端部分的形狀為由若干鰭片組成的圓柱體220，當然，散熱座200后端部分的形狀包括但不僅限于圓柱體220，也可以是橢圓狀等類似的具有較大散熱面積的結構。該散熱座200在保證配光效果的同時，最大限度地增加了散熱座200的表面面積，提高了散熱效果。參考
圖1和圖6,所述曲面配光鏡100的后方還罩設有一外殼400,該外殼400與曲面配光鏡100之間具有間隙空間，所述散熱座200的后端部分穿出于該外殼400的底部，該外殼400的側壁還設有與外部相通的導風孔410。行車時,外部空氣從導風孔410導入外殼400與曲面配光鏡100之間具有間隙空間，然后從外殼400的尾部流出，能將散熱座200上的熱量及時排除，在不增加散熱座200成本的前提下極大地增強了散熱效果。所述外殼400外部的導風孔410后方還設有集風擋板(未圖示)。集風擋板能將氣流更好地導入導風孔410內。參考
圖1和圖5，所述散熱器200的中部徑向地延伸出一圓形立面230，該圓形立面230與曲面透光鏡100的尾部之間密封配合，且曲面配光鏡100的前端還蓋設有透光鏡500，使曲面配光鏡100內部形成封閉的容置空間。該容置空間能密封車用前照燈的LED模組320，起到防水、防塵、防氧化的作用，從而延長車用前照燈的使用壽命。當然，以上的實施例只是在于說明而不是限制本實用新型，以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的方案所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
權利要求1.一種采用LED光源的車用前照燈，包括曲面配光鏡、散熱座和裝于散熱座上的LED光源板，其特征在于:所述散熱座的后端部分從曲面透光鏡的尾部穿出，LED光源板貼裝于散熱座前端部分的上表面，該LED光源板包括電路基板，以及裝于電路基板上的LED模組，LED模組由相互獨立的遠光模組和近光模組組成，遠光模組與近光模組均位于曲面配光鏡的基準軸線上，且遠光模組位于曲面配光鏡的焦點前5mm±4.5mm位置，而近光模組位于遠光模組的前方位置，在近光模組前方位置的散熱座上還設有高于電路基板平面的擋光板。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種采用LED光源的車用前照燈，其特征在于:所述電路基板包括金屬或陶瓷的基板，以及絕緣地設于基板上的電路層，該電路基板在遠光模組和近光模組位置處分別凹陷成腔體，遠光模組和近光模組內的LED芯片固定于腔體內的基板表面，并通過引線與電路層電路連接，腔體內的LED模組用熒光膠封裝。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種采用LED光源的車用前照燈，其特征在于:所述散熱座的前端部分為與曲面配光鏡的曲面弧形相適應的水平的半圓弧平臺，該半圓弧平臺的下表面設有若干鰭片；該散熱座后端部分的形狀為由若干鰭片組成的圓柱體。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的一種采用LED光源的車用前照燈，其特征在于:所述曲面配光鏡的后方還罩設有一外殼，該外殼與曲面配光鏡之間具有間隙空間，所述散熱座的后端部分穿出于該外殼的底部，該外殼的側壁還設有與外部相通的導風孔。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種采用LED光源的車用前照燈，其特征在于:所述外殼外部的導風孔后方還設有集風擋板。
6.根據(jù)權利要求1或3所述的一種采用LED光源的車用前照燈，其特征在于:所述散熱器的中部徑向地延伸出一圓形立面，該圓形立面與曲面透光鏡的尾部之間密封配合，且曲面配光鏡的前端還蓋設有透光鏡，使曲面配光鏡內部形成封閉的容置空間。
專利摘要本實用新型公開了一種采用LED光源的車用前照燈，其散熱座的后端從曲面透光鏡尾部穿出，LED光源板裝于散熱座前端的上表面，LED光源板包括電路基板，以及裝于電路基板上的LED模組，LED模組由遠光模組和近光模組組成，遠光模組與近光模組均位于曲面配光鏡的基準軸線上，且遠光模組位于曲面配光鏡的焦點前5mm±4.5mm位置，其光線經曲面配光鏡反射后近似平行地射出燈體，形成遠光光斑，而近光模組位于遠光模組的前方，其光線經曲面配光鏡反射后以一定角度朝下射出，形成近光光斑，在近光模組前方位置的散熱座上設有高于電路基板的擋光板，用于遮擋LED模組出射光前方的部分光線，配合曲面配光鏡等結構使近光的明暗截止線清晰。
文檔編號F21V23/00GK203052461SQ20122064937
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月1日 優(yōu)先權日2012年12月1日
發(fā)明者劉蓮鳳 申請人:劉蓮鳳