專利名稱：車輛用前照燈以及車輛用前照燈裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及將多種功能的配光圖案照射到車輛的前方的車輛用前照燈。另外，本發(fā)明涉及具備將多種功能的配光圖案照射到車輛的前方的車輛用前照燈的車輛用前照燈
>J-U ρ α裝直。
背景技術：
這種車輛用前照燈及車輛用前照燈裝置(以下稱為“車輛用前照燈系統(tǒng)”)一直以來就有(例如，專利文獻I)。以下對現(xiàn)有的車輛用前照燈系統(tǒng)進行說明?，F(xiàn)有的車輛用前照燈系統(tǒng)具備主燈單元、和光源為半導體發(fā)光元件的投影型的第一輔助燈單元及透鏡直射配光型的第二輔助燈單元。通過主燈單元的光源的點亮熄滅、第一輔助燈單元的半導體發(fā)光元件的點亮熄滅、第二燈單元的半導體發(fā)光元件的點亮熄滅可得到多種功能的配光圖案?，F(xiàn)有技術文獻專利文獻1:日本特開2009 - 87811號公報然而，上述現(xiàn)有的車輛用前照燈系統(tǒng)使用投影型的第一輔助燈單元，因此存在來自半導體發(fā)光元件的光由反射器的反射面反射并向投影透鏡的后方側焦點附近略微會聚時被基座部件遮蔽的情況。因此，存在無法充分地利用來自半導體發(fā)光元件的光的情況。另夕卜，上述現(xiàn)有的車輛用前照燈系統(tǒng)使用透鏡直射配光型的第二輔助燈單元，因此利用投影透鏡將來自半導體發(fā)光元件的光形成為規(guī)定的配光圖案的配光設計煩雜。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的課題是，在現(xiàn)有的車輛用前照燈系統(tǒng)中，存在無法充分地利用來自半導體發(fā)光元件的光的情況，另外，形成為規(guī)定的配光圖案的配光設計煩雜。用于解決課題的方法本發(fā)明(方案I的發(fā)明)是一種車輛用前照燈，其特征在于，具備:將近光束用配光圖案照射到車輛的前方的近光束用燈單元；將遠光束用配光圖案照射到車輛的前方的遠光束用燈單元；燈罩，該燈罩配置為能夠移動到第一位置和第二位置，在位于第一位置時，使遠光束用配光圖案保持原樣，在位于第二位置時，遮蔽遠光束用配光圖案的一部分而形成路肩光束用配光圖案；以及燈罩切換裝置，該燈罩切換裝置使燈罩以能夠移動切換的方式位于第一位置和第二位置，近光束用燈單元、遠光束用燈單元分別由半導體型光源和反射器構成，該反射器具有將來自半導體型光源的光作為近光束用配光圖案、遠光束用配光圖案、遠光束用配光圖案的一部分被遮蔽而形成的路肩光束用配光圖案照射到車輛的前方的反射面。本發(fā)明(方案2的發(fā)明)的特征在于，近光束用燈單元及遠光束用燈單元構成為利用轉體裝置能夠一體地繞垂直軸旋轉。本發(fā)明(方案3的發(fā)明)的特征在于，轉體裝置的垂直軸通過近光束用燈單元的中央或大致中央。
本發(fā)明(方案4的發(fā)明)的特征在于，具備:上述權利要求廣3任一項所述的車輛用前照燈；檢測前方的前方車、對向車的有無的檢測部；以及控制部，該控制部基于來自檢測部的檢測信號，向半導體型光源及燈罩切換裝置、或者半導體型光源及燈罩切換裝置以及轉體裝置輸出控制信號。本發(fā)明的效果如下。本發(fā)明(方案I的發(fā)明)的車輛用前照燈作為近光束用燈單元及遠光束用燈單元而使用反射器反射配光型的燈單元。因此，與投影型的燈單元相比較，不能充分有效地利用來自半導體型光源的光。而且，與透鏡直射配光型的燈單元相比較，利用反射器的反射面將來自半導體型光源的光形成為規(guī)定的配光圖案的配光設計簡便。而且，本發(fā)明(方案I所述的發(fā)明)的車輛用前照燈利用近光束用燈單元的半導體型光源的點亮熄滅、遠光束用燈單元的半導體型光源的點亮熄滅、燈罩切換裝置的驅動停止，可得到多種功能的配光圖案。本發(fā)明(方案2的發(fā)明)的車輛用前照燈由于能夠利用轉體裝置將多種功能的配光圖案轉向水平方向(左右方向)，因此能夠得到更多功能的配光圖案。尤其是，由于能夠將近光束用配光圖案轉向水平方向，因此能夠提高在彎曲道路(拐彎)行駛時的回轉方向的目視確認性，能夠對安全行駛做出貢獻。本發(fā)明(方案3的發(fā)明)的車輛用前照燈由于轉體裝置的垂直軸通過近光束用燈單元的中央或大致中央，因此在利用轉體裝置將近光束用配光圖案轉向水平方向時，能夠減小近光束用配光圖案的變形。本發(fā)明(方案4的發(fā)明)的車輛用前照燈裝置通過用于解決上述課題的方法，能夠達到與上述方案I 3任一項所述的車輛用前照燈相同的效果。



圖1表示本發(fā)明的車輛用前照燈系統(tǒng)的實施方式1，是搭載了左右兩側的車輛用前照燈的車輛的俯視圖。圖2是表示右側的燈單元的主要構成部件的主視圖。圖3是表示車輛用前照燈裝置的構成部件的方塊圖。圖4是圖2中的IV — IV線剖視圖(近光束用燈單元的縱剖視圖)。圖5是表示遠光束用配光圖案照射時的遠光束用燈單元的一部分及燈罩以及燈罩切換裝置的立體圖。圖6是表示路肩光束用配光圖案照射時的遠光束用燈單元的一部分及燈罩以及燈罩切換裝置的立體圖。圖7是表示從左右兩側的近光束用燈單元照射到車輛的前方的左右兩側的近光束用配光圖案的說明圖。圖8是表示從左右兩側的遠光束用燈單元照射到車輛的前方的左右兩側的遠光束用配光圖案的說明圖。圖9是表示從右側的遠光束用燈單元照射到車輛的前方的右側的遠光束用配光圖案的說明圖。圖10是表示從右側的遠光束用燈單元照射到車輛的前方的右側的路肩光束用配光圖案的說明圖。圖11是表示從左側的遠光束用燈單元照射到車輛的前方的左側的遠光束用配光圖案的說明圖。圖12是表示從左側的遠光束用燈單元照射到車輛的前方的左側的路肩光束用配光圖案的說明圖。圖13是表示左右兩側的近光束用配光圖案照射到車輛的前方時的道路狀況(車輛行駛狀況)的說明圖。圖14是表示轉向車輛內側的左右兩側的近光束用配光圖案以及左右側的遠光束用配光圖案照射到車輛的前方時的道路狀況(車輛行駛狀況)的說明圖。圖15是表示轉向車輛外側的左右兩側的近光束用配光圖案以及左右側的路肩光束用配光圖案照射到車輛的前方時的道路狀況(車輛行駛狀況)的說明圖。圖16是表示左右側的近光束用配光圖案以及右側的路肩光束用配光圖案照射到車輛的前方時的道路狀況(車輛行駛狀況)的說明圖。圖17是表示左右側的近光束用配光圖案以及左側的路肩光束用配光圖案照射到車輛的前方時的道路狀況(車輛行駛狀況)的說明圖。圖18是表示本發(fā)明的車輛用前照燈系統(tǒng)的實施方式2的近光束用燈單元的垂直剖視圖(縱剖視圖、與圖4對應 的剖視圖)。圖19是表示燈罩以及燈罩切換裝置的立體圖。
具體實施例方式以下基于附圖對本發(fā)明的車輛用前照燈系統(tǒng)的實施方式(實施例)的兩個例子進行詳細說明。此外，本發(fā)明并不限定于該實施方式。在圖2中，符號“R”表示右偵彳、符號“L”表示左側。在圖 圖12中，符號“VU - VD”表示屏幕的上下垂直線。符號“HL — HR”表示屏幕的左右水平線。在該說明書及另附的權利要求中，前、后、上、下、左、右是將本發(fā)明的車輛用前照燈搭載在車輛上時的前、后、上、下、左、右。(實施方式I的結構的說明)圖1 圖17表不本發(fā)明的車輛用前照燈系統(tǒng)的實施方式I。以下對該實施方式I的車輛用前照燈系統(tǒng)的結構進行說明。圖1中，符號1L、1R是該實施方式I的車輛用前照燈(例如頭燈等)。上述車輛用前照燈1L、1R搭載在左側通行用的車輛C前部的左右兩端部。以下對搭載在車輛C右側的右側車輛用前照燈IR進行說明。此外，搭載在車輛C左側的左側車輛用前照燈IL為與右側車輛用前照燈IR大致相同的結構，因此省略說明。(車輛用前照燈IR(IL)的說明)如圖2所示，上述車輛用前照燈IR (IL)具備:近光束用燈單元2 ;遠光束用燈單元3 ;燈罩8及燈罩切換裝置80 ;轉體裝置91 ;調光控制部(參照圖3中的控制部90);第一安裝部件(散熱部件)51及第二安裝部件(托架)52 ;光軸調整裝置53、54、55 ;燈殼5 ;以及燈透鏡(例如，透明的外透鏡等)。上述近光束用燈單元2、上述遠光束用燈單元3、上述燈罩8、上述燈罩切換裝置80、上述轉體裝置91、上述調光控制部、上述第一安裝部件51、上述第二安裝部件52以及上述光軸調整裝置53、54、55配置在由上述燈殼5及上述燈透鏡劃定的燈室50內。此外，雖然未圖示，但有時在上述燈室50內配置有霧燈、方向指示燈、車距燈、轉彎示向燈等其他燈單元。另外，上述調光控制部有時配置在上述燈室50外。上述近光束用燈單元2及上述遠光束用燈單元3 —體地安裝在上述第一安裝部件51上。上述近光束用燈單元2配置在車輛C的外側(在右側的車輛用前照燈IR的情況下為右側R、在左側的車輛用前照燈IL的情況下為左側L)。上述遠光束用燈單元3配置在車輛C的內側(在右側的車輛用前照燈IR的情況下為左側L、在左側的車輛用前照燈IL的情況下為右側R)。(轉體裝置91的說明)上述轉體裝置91由容納在箱體92內的驅動部(未圖示)及驅動力傳遞機構(未圖示)、以及旋轉軸93構成。通過驅動上述驅動部，上述驅動部的驅動力經由上述驅動力傳遞機構傳遞到上述旋轉軸93。其結果，上述旋轉軸93繞垂直軸(也包含大致垂直軸)V — V進行旋轉。上述第一安裝部件51固定在上述轉體裝置91的上述旋轉軸93上。上述轉體裝置91的上述旋轉軸93的上述垂直軸V — V通過上述近光束用燈單元2的中央或大致中央。其結果，上述近光束用燈單元2及上述遠光束用燈單元3構成為經由上述第一安裝部件51并通過上述轉體裝置91而能夠一體地繞上述垂直軸V — V旋轉。

上述轉體裝置91安裝在上述第二安裝部件52上。上述第二安裝部件52通過上述光軸調整裝置53、54、55安裝在上述燈殼5上。上述轉體裝置91經由例如攝像機傳感器、轉向角度傳感器(未圖示)而與控制裝置(未圖示)連接。當上述攝像機傳感器、上述轉向角度傳感器的檢測信號輸入到上述控制裝置時，上述控制裝置向上述轉體裝置91輸出控制信號。其結果，上述轉體裝置91被驅動，使上述近光束用燈單元2及上述遠光束用燈單元3與車輛C的左右回轉一致地繞上述垂直軸V — V旋轉。(光軸調整裝置53、54、55的說明)上述光軸調整裝置53、54、55由樞軸機構(53)、上下用的調整螺桿及螺桿固定件(54)、左右用的調整螺桿及螺桿固定件(55)構成。其結果，上述近光束用燈單元2及上述遠光束用燈單元3構成為利用上述第一安裝部件51、上述轉體裝置91以及上述第二安裝部件52能夠一體地進行光軸調整。(近光束用燈單元2的說明)如圖4所示，上述近光束用燈單元2由半導體型光源20、反射器23、以及兼用作上述第一安裝部件51的散熱部件構成。上述半導體型光源20使用例如LED、EL (有機EL)等自發(fā)光半導體型光源(在該實施例中使用LED)。上述半導體型光源20與上述反射器23 —起安裝在兼用作上述散熱部件的上述第一安裝部件51上。上述反射器23包括由橢圓反射面(由以橢圓為基調(基本、基準)的自由曲面構成的反射面、或者由旋轉橢圓面構成的反射面)構成的第一反射面21、和由拋物線反射面(由以拋物線為基調(基本、基準)的自由曲面構成的反射面、或者由旋轉拋物面構成的反射面)構成的第二反射面22。上述第一反射面21使用于使來自上述半導體型光源20的光LI向上述第二反射面22側反射。上述第二反射面22用于使來自上述第一反射面21的反射光L2反射。來自上述第二反射面22的反射光L3作為圖7所示的近光束用配光圖案LLP、RLP被照射到車輛C的前方。(近光束用配光圖案LLP、RLP的說明)從左側的上述車輛用前照燈IL的上述近光束用燈單元2照射到車輛C的前方側的上述近光束用配光圖案(左側的近光束用配光圖案)LLP、和從右側的上述車輛用前照燈IR的上述近光束用燈單元2照射到車輛C的前方側的上述近光束用配光圖案(右側的近光束用配光圖案)RLP如圖7所示，具有位于右側的上側的水平的明暗截止線CU、位于左側的上側的傾斜(15° )的明暗截止線CL2、以及位于上述水平的明暗截止線CLl與上述傾斜的明暗截止線CL2的交點的拐點E。上述水平的明暗截止線CLl位于比屏幕的左右的水平線HL— HR稍微靠下側。如圖13所示，上述近光束用配光圖案LLP、RLP主要在廣闊范圍內擴散照明左側的行駛車線12及右側的對向車線13的跟前側。此外，也可以代替傾斜的明暗截止線CL2，而使用Z明暗截止線。此外，圖13中的符號“16”是中心線。(遠光束用燈單元3的說明)上述遠光束用燈單元3具有與上述近光束用燈單元2大致相同的結構。即、如圖
5、圖6所示，上述遠光束用燈單元3由半導體型光源30、反射器33、以及兼用作上述第一安裝部件51的散熱部件構成。上述半導體型光源30和上述反射器33安裝在兼用作上述散熱部件的上述第一安裝部件51上。上述反射器33包括由橢圓反射面(由以橢圓為基調(基本、基準)的自由曲面構成的反射面、或者由旋轉橢圓面構成的反射面)構成的第一反射面(未圖示)、和由拋物線反射面(由以拋物線為基調(基本、基準)的自由曲面構成的反射面、或者由旋轉拋物面構成的反射面)構成的第二反射面32。上述第一反射面用于使來自上述半導體型光源30的光(未圖示)向上述第二反射面32側反射。上述第二反射面32用于使來自上述第一反射面的反射光(未圖示)反射。來自上述第二反射面32的反射光作為圖8、圖9、圖11所示的遠光束用配光圖案LHP、RHP、以及圖10、圖12所示的路肩光束用配光圖案LSP、RSP被照射到車輛C的前方。(燈罩8以及燈罩切換裝置80的說明)如圖5、圖6所示，上述燈罩切換裝置80用于使上述燈罩8以能夠移動切換的方式位于第一位置和第二位置。上述燈罩切換裝置80由螺線管81、進退桿82、以及彈簧(未圖示)構成。上述燈罩8被固定在上述進退桿82上。上述燈罩切換裝置80用于使上述燈罩8以能夠切換移動的方式位于圖5所示的上述第一位置、和圖6所示的上述第二位置。即、在上述螺線管81通電時的狀態(tài)下，如圖5所示，上述進退桿82抵抗上述彈簧的彈力而后退，上述燈罩8位于上述第一位置。在上述螺線管81未通電時的狀態(tài)下，如圖6所示，上述進退桿82利用上述彈簧的彈力而前進，上述燈罩8位于上述第二位置。在上述燈罩8位于上述第一位置時，來自上述第一反射面的反射光原樣入射到上述第二反射面32，原樣得到上述遠光束用配光圖案LHP、RHP。在上述燈罩8位于上述第二位置時，來自上述第一反 射面的反射光的一部分(來自上述第一反射面的反射光中車輛C的內側的反射光)被上述燈罩8遮蔽，并入射到上述第二反射面32，形成上述路肩光束用配光圖案LSP、RSP0即、上述遠光束用配光圖案LHP、RHP的一部分(車輛C的內側的部分)被遮蔽而形成上述路肩光束用配光圖案LSP、RSP0(遠光束用配光圖案LHP、RHP的說明)從左側的上述車輛用前照燈IL的上述遠光束用燈單元3照射到車輛C的前方側的上述遠光束用配光圖案(左側的遠光束用配光圖案)LHP如圖8、圖11所示，在中央部分具有熱區(qū)域LHZ。從右側的上述車輛用前照燈IR的上述遠光束用燈單元3照射到車輛C的前方側的上述遠光束用配光圖案(右側的遠光束用配光圖案)RHP如圖8、圖9所示，在中央部分具有熱區(qū)域RHZ。左側的上述遠光束用配光圖案LHP如圖8、圖11所示，位于比屏幕的上下垂直線VU - VD更靠右側。右側的上述遠光束用配光圖案RHP如圖8、圖9所示，位于比屏幕的上下垂直線VU - VD更靠左側。上述遠光束用配光圖案LHP、RHP的熱區(qū)域LHZ、RHZ的下側位于屏幕的左右的水平線HL — HR上或其下附近。除了上述熱區(qū)域LHZ、RHZ以外的上述遠光束用配光圖案LHP、RHP的下側位于比屏幕的左右的水平線HL - HR更靠下側。上述遠光束用配光圖案LHP、RHP的縱向(上下方向)的高度有3°以上，橫向(左右方向)的擴散寬度至少有20°以上。上述遠光束用配光圖案LHP、RHP的上述熱區(qū)域LHZ、RHZ設定為從中央向左右橫向10°以內，光隨著從中央來到橫向而逐漸變弱，具有40000 210000cd的光度。在左右兩側的上述轉體裝置91處于初期位置的停止狀態(tài)時，左右兩側的上述遠光束用配光圖案LHP、RHP如圖 8、圖14所示，左側的上述遠光束用配光圖案LHP的右側的大部分、與右側的上述遠光束用配光圖案RHP的左側的大部分重合，主要聚光并照明行駛車線12及對向車線13的遠方側。(路肩光束用配光圖案LSP、RSP的說明)從左側的上述車輛用前照燈IL的上述遠光束用燈單元3照射到車輛C的前方側的上述路肩光束用配光圖案(左側的路肩光束用配光圖案)LSP如圖12所示，左側的上述遠光束用配光圖案LHP的右半部分被上述燈罩8遮蔽而形成。在左側的上述路肩光束用配光圖案LSP的中央側(右側)形成有垂直的明暗截止線LCL和熱區(qū)域LHZ。從右側的上述車輛用前照燈IR的上述遠光束用燈單元3照射到車輛C的前方側的上述路肩光束用配光圖案(右側的路肩光束用配光圖案)RSP如圖10所示，右側的上述遠光束用配光圖案RHP的左半部分被上述燈罩8遮蔽而形成。在右側的上述路肩光束用配光圖案RSP的中央側(左側)形成有垂直的明暗截止線RCL和熱區(qū)域RHZ。左側的上述路肩光束用配光圖案LSP的垂直的明暗截止線LCL位于比屏幕的上下垂直線VU - VD稍微靠右側。右側的上述路肩光束用配光圖案RSP的垂直的明暗截止線RCL位于比屏幕的上下垂直線VU - VD更靠左側。上述路肩光束用配光圖案LSP、RSP的熱區(qū)域LHZ、RHZ的下側位于屏幕的左右的水平線HL - HR上或其下附近。除了上述熱區(qū)域LHZ、RHZ以外的上述路肩光束用配光圖案LSP、RSP的下側位于比屏幕的左右的水平線HL - HR更靠下側。上述路肩光束用配光圖案LSP、RSP的縱向(上下方向)的高度有3°以上，橫向(左右方向)的擴散寬度至少有10°以上。上述路肩光束用配光圖案LSP、RSP的上述熱區(qū)域LHZ、RHZ設定為從上述垂直的明暗截止線LCL、RCL向橫向5°以內，光隨著從上述垂直的明暗截止線LCL、RCL來到橫向而逐漸變弱，具有40000 150000cd的光度。在左右兩側的上述轉體裝置91處于車輛C的外側的旋轉驅動狀態(tài)時，而且左右兩側的上述轉體裝置91處于從車輛C的外側的旋轉驅動狀態(tài)向左側(行駛車線12側)旋轉的驅動狀態(tài)或向右側(對向車線13側)旋轉的驅動狀態(tài)時，左右兩側的上述路肩光束用配光圖案LSP、RSP如圖15 圖17所示，各自分別轉向左右，主要照明行駛車線側的路肩14、對向車線側的路肩15。(調光控制部的說明)在上述近光束用燈單元2的上述半導體型光源20及上述遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30連接有上述調光控制部。上述調光控制部為了使上述近光束用配光圖案LLP、RLP及上述遠光束用配光圖案LHP、RHP以及上述路肩光束用配光圖案LSP、RSP的光度逐漸增加或逐漸減少，而對上述半導體型光源20、30進行調光控制。上述半導體型光源20、30的調光控制通過例如二進法脈沖寬度調制，即使ON的脈沖寬度的負荷比或OFF的脈沖寬度的負荷比減少或增加來進行。(車輛用前照燈系統(tǒng)的說明)車輛用前照燈系統(tǒng)具備:上述車輛用前照燈1L、1R ;檢測前方的前方車10及對向車11的有無的檢測部9 ;以及基于來自上述檢測部9的檢測信號向上述車輛用前照燈1L、IR及上述燈罩切換裝置80輸出控制信號的控制部90。上述控制部90也可以兼用作上述轉體裝置91的上述控制裝置·。上述檢測部9為，當如圖13所示在前方具有一輛或多輛前方車10及對向車11時，向上述控制部90輸出第一檢測信號，當如圖14所示在前方沒有前方車10及對向車11時，向上述控制部90輸出第二檢測信號，當如圖15所示在前方且遠方具有一輛或多輛前方車10而且沒有對向車11時，向上述控制部90輸出第三檢測信號，當如圖16所示，在前方有一輛或多輛前方車10近接而沒有對向車11時，向上述控制部90輸出第四檢測信號，當如圖17所示，在前方沒有前方車10而且有一輛或多輛對向車11接近時，向上述控制部90輸出第五檢測信號。上述檢測部9使用例如CCD攝像機等。上述控制部90具備上述調光控制部。上述控制部90使用例如E⑶等。上述控制部90根據(jù)來自上述檢測部9的第一檢測信號，向上述車輛用前照燈1L、1R的上述半導體型光源20、30及上述燈罩切換裝置80以及上述轉體裝置91輸出第一控制信號，根據(jù)來自上述檢測部9的第二檢測信號，向上述車輛用前照燈1L、1R的上述半導體型光源20、30及上述燈罩切換裝置80以及上述轉體裝置91輸出第二控制信號，根據(jù)來自上述檢測部9的第三檢測信號，向上述車輛用前照燈1L、1R的上述半導體型光源20、30及上述燈罩切換裝置80以及上述轉體裝置91輸出第三控制信號，根據(jù)來自上述檢測部9的第四檢測信號，向上述車輛用前照燈1L、1R的上述半導體型光源20、30及上述燈罩切換裝置80以及上述轉體裝置91輸出第四控制信號，根據(jù)來自上述檢測部9的第五檢測信號，向上述車輛用前照燈ILUR的上述半導體型光源20、30及上述燈罩切換裝置80以及上述轉體裝置91輸出第五控制信號。上述車輛用前照燈1L、1R根據(jù)來自基于來自上述檢測部9的檢測信號的上述控制部90的控制信號，進行上述半導體型光源20、30的點亮熄滅的控制、及上述燈罩切換裝置80的驅動停止的控制、以及上述轉體裝置91的驅動停止的控制。S卩、根據(jù)來自上述控制部90的第一控制信號，上述近光束用燈單元2的上述半導體型光源20被控制為點亮狀態(tài)，而且，上述遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)，而且，上述轉體裝置91被控制為初期位置的停止狀態(tài)。此外，由于上述遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)，因此上述燈罩切換裝置80被控制為第一位置狀態(tài)或第二位置狀態(tài)的任一方。根據(jù)來自上述控制部90的第二控制信號，上述近光束用燈單元2的上述半導體型光源20及上述遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制為點亮狀態(tài)，而且，上述燈罩切換裝置80被控制為第一位置狀態(tài)，而且，上述轉體裝置91被控制為初期位置的停止狀態(tài)。根據(jù)來自上述控制部90的第三控制信號，上述近光束用燈單元2的上述半導體型光源20及上述遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制為點亮狀態(tài)，而且，上述燈罩切換裝置80被控制為第二位置狀態(tài)，而且，上述轉體裝置91被控制為從初期位置的停止狀態(tài)向車輛C的外側旋轉的驅動狀態(tài)。根據(jù)來自上述控制部90的第四控制信號，上述近光束用燈單元2的上述半導體型光源20及右側的上述遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制為點亮狀態(tài)，而且，左側的上述遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)，而且，右側的上述燈罩切換裝置80被控制為第二位置狀態(tài),而且,上述轉體裝置91被控制為從車輛C的外側的旋轉驅動狀態(tài)向左側旋轉的驅動狀態(tài)。在此，在上述轉體裝置91達到左側的旋轉范圍的時刻，左側的上述遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)。此外，由于左側的上述遠光束用燈單元 3的上述半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)，因此左側的上述燈罩切換裝置80被控制為第一位置狀態(tài)或第二位置狀態(tài)的任一方。根據(jù)來自上述控制部90的第五控制信號，上述近光束用燈單元2的上述半導體型光源20以及左側的上述遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制點亮狀態(tài)，而且，右側的上述遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)，而且，左側的上述燈罩切換裝置80被控制為第二位置狀態(tài),而且,上述轉體裝置91被控制為從車輛C的外側的旋轉驅動狀態(tài)向右側旋轉的驅動狀態(tài)。在此，在上述轉體裝置91到達右側的旋轉范圍的時刻，右側的上述遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)。此外，由于右側的上述遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)，因此右側的上述燈罩切換裝置80被控制為第一位置狀態(tài)或第二位置狀態(tài)的任一方。(實施方式I的作用的說明)該實施方式I的車輛用前照燈系統(tǒng)(車輛用前照燈1L、1R以及車輛用前照燈裝置)具有如上所述的機構，以下對其作用進行說明。首先，如圖13 圖17所示，左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP從左右兩側的車輛用前照燈1L、1R的近光束用燈單元2被照射到車輛C (在該實施方式I的作用的說明中為汽車)的前方。在此，如圖13所示，當在車輛C的前方具有一輛或多輛前方車10及對向車11時，檢測部9向控制部90輸出第一檢測信號，控制部90向車輛用前照燈1L、1R及燈罩切換裝置80以及轉體裝置91輸出第一控制信號。于是，近光束用燈單元2的半導體型光源20被控制為點亮狀態(tài)，而且，遠光束用燈單元3的半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)，而且，燈罩切換裝置80被控制為第一位置狀態(tài)或第二位置狀態(tài)的任一方，而且，轉體裝置91被控制為初期位置的停止狀態(tài)。由此，如圖13所示，僅左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP從左右兩側的車輛用前照燈1L、1R的近光束用燈單元2e被照射到車輛C的前方。其結果，利用左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP，能夠在廣闊范圍內照明行駛車線12及對向車線13的跟前側。另一方面，利用左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP的水平的明暗截止線CLl以及傾斜的明暗截止線CL2，不會對車輛C的前方的一輛或多輛前方車10及對向車11帶來眩光，能夠對安全行駛做出貢獻。接著，如圖14所示，當在車輛C的前方沒有前方車10及對向車11時，檢測部9向上述控制部90輸出第二檢測信號，控制部90向車輛用前照燈1L、1R及燈罩切換裝置80以及轉體裝置91輸出第二控制信號。于是，近光束用燈單元2的半導體型光源20及遠光束用燈單元3的半導體型光源30被控制為點亮狀態(tài)，而且，燈罩切換裝置80被控制為第一位置狀態(tài)，而且，轉體裝置91被控制為初期位置的停止狀態(tài)。由此，如圖14所示，左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP從左右兩側的車輛用前照燈1L、1R的近光束用燈單元2被照射到車輛C的前方，左右兩側的遠光束用配光圖案LHP、RHP從左右兩側的車輛用前照燈1L、1R的遠光束用燈單元3被照射到車輛C的前方。其結果，利用左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP、以及右側的大部分和左側的大部分相互重合的左右兩側的遠光束用配光圖案LHP、RHP，能夠在廣闊的范圍內照明行駛車線12及對向車線13的跟前側以及遠方，并且能夠在廣闊的范圍內照明行駛車線側的路肩14及對向車線側的路肩15，能夠最安全行駛做出貢獻。在此，左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP的水平的明暗截止線CLl的下側、與除了熱區(qū)域RHZ以外的左右兩側的遠光束用配光圖案LHP、RHP的下側重合。因此，在該近光束用配光圖案LLP、RLP與左右兩側的遠光束用配光圖案LHP、RHP的重合部分，不會產生強的光線或若的光線。其結果，`能夠提高該重合部分的目視確認性，對安全行駛做出貢獻。其次，如圖15所示，當在車輛C的前方且遠方具有一輛或多輛前方車10而且沒有對向車11時，檢測部9向控制部90輸出第三檢測信號，控制部90向車輛用前照燈1L、1R及燈罩切換裝置80以及轉體裝置91輸出第三控制信號。于是，近光束用燈單元2的半導體型光源20及遠光束用燈單元3的半導體型光源30被控制為點亮狀態(tài)，而且，燈罩切換裝置80被控制為第二位置狀態(tài),而且,轉體裝置91被控制為從初期位置的停止狀態(tài)向車輛C的外側旋轉的驅動狀態(tài)。由此，如圖15所示，左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP從左右兩側的車輛用前照燈1L、1R的近光束用燈單元從2車輛C的內側向外側轉向水平方向并被照射到車輛C的前方，左右兩側的路肩光束用配光圖案LSP、RSP從左右兩側的車輛用前照燈1L、1R的遠光束用燈單元3從車輛C的內側向外側轉向水平方向并照射到并照射到車輛C的前方。其結果，利用轉向車輛C的外側的左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP，能夠在廣闊范圍內照明行駛車線12及對向車線13的跟前側，而且，利用轉向車輛C的外側的左右兩側的路肩光束用配光圖案LSP、RSP，能夠照明行駛車線側的路肩14及對向車線側的路肩15。另一方面，利用右側的近光束用配光圖案RLP的傾斜的明暗截止線CL2、以及左右兩側的路肩光束用配光圖案LSP、RSP的垂直的明暗截止線LCL、RCL，不會對車輛C的前方的一輛或多輛前方車10帶來眩光，能夠對安全行駛做出貢獻。在此，在左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP的水平明暗截止線CLl的下側、與除熱區(qū)域RHZ以外的右側的路肩光束用配光圖案RSP的下側的重合部分，不會產生強光的光線或漏光的光線。其結果，能夠提高該重合部分的目視確認性，對安全行駛做出貢獻。由此，如圖16所示，當在車輛C的前方有一輛或多輛前方車10近接而沒有對向車11時，檢測部9向控制部90輸出第四檢測信號，控制部90向車輛用前照燈1L、1R及燈罩切換裝置80以及轉體裝置91輸出第四控制信號。于是，近光束用燈單元2的半導體型光源20及右側的遠光束用燈單元3的半導體型光源30被控制為點亮狀態(tài)，而且，左側的遠光束用燈單元3的半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)，而且，右側的燈罩切換裝置80被控制為第二位置狀態(tài)，而且，左側的燈罩切換裝置80被控制為第一位置狀態(tài)或第二位置狀態(tài)的任一方，而且，轉體裝置91被控制為向左側(行駛車線12側)旋轉的驅動狀態(tài)。因此，在轉體裝置91到達左側的旋轉范圍的時刻，左側的遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)。

由此，如圖16所示，左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP從左右兩側的車輛用前照燈1L、IR的近光束用燈單元2被照射到車輛C的前方，右側的路肩光束用配光圖案RSP從右側的車輛用前照燈IR的遠光束用燈單元3被照射到車輛C的前方，而且，該左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP、以及右側的路肩光束用配光圖案RSP轉向左側。其結果，利用轉向左側的左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP，能夠在廣闊范圍內照明行駛車線12及對向車線13的跟前側、以及行駛車線側的路肩14，而且，利用轉向左側的右側的路肩光束用配光圖案RSP，能夠照明行駛車線12的右側及對向車線13的遠方。另一方面，利用轉向左側的右側近光束用配光圖案RLP的傾斜明暗截止線CL2、以及轉向左側的右側路肩光束用配光圖案RSP的垂直明暗截止線RCL，不會對車輛C的前方的一輛或多輛正在近接的前方車10帶來眩光，能夠對安全行駛做出貢獻。在此，在左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP的水平明暗截止線CLl的下側、與除熱區(qū)域RHZ以外的右側的路肩光束用配光圖案RSP的下側的重合部分，不會產生強光的光線或漏光的光線。其結果，能夠提高該重合部分的目視確認性，對安全行駛做出貢獻。并且，如圖17所示，當在車輛C的前方沒有前方車10而且有一輛或多輛對向車11接近時，檢測部9向控制部90輸出第五檢測信號，控制部90向車輛用前照燈1L、1R及燈罩切換裝置80以及轉體裝置91輸出第五控制信號。于是，近光束用燈單元2的半導體型光源20及左側的遠光束用燈單元3的半導體型光源30被控制為點亮狀態(tài)，而且，右側的遠光束用燈單元3的半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)，而且，左側的燈罩切換裝置80被控制為第二位置狀態(tài)，而且，右側的燈罩切換裝置80被控制為第一位置狀態(tài)或第二位置狀態(tài)的任一方，而且，轉體裝置91被控制為向右側(對向車線13側)旋轉的驅動狀態(tài)。在此，在轉體裝置91達到右側的旋轉范圍的時刻，右側的遠光束用燈單元3的上述半導體型光源30被控制為熄滅狀態(tài)。由此，如圖17所示，左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP從左右兩側的車輛用前照燈1L、IR的近光束用燈單元2被照射到車輛C的前方，左側的路肩光束用配光圖案LSP從左側的車輛用前照燈IL的路肩光束用燈單元4被照射到車輛C的前方，而且，該左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP、以及左側的路肩光束用配光圖案LSP會轉向右側。其結果，利用轉向右側的左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP，能夠在廣闊范圍內照明行駛車線12及對向車線13的跟前側、以及對向車線側的路肩15，而且，利用轉向右側的左側的路肩光束用配光圖案LSP，能夠照明行駛車線12及對向車線13的遠方以及行駛車線側的路肩14。另一方面，利用轉向右側的左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP的水平明暗截止線CLl、以及轉向右側的左側的路肩光束用配光圖案LSP的垂直明暗截止線LCL，不會對車輛C前方的一輛或多輛正在近接的對向車11帶來眩光，能夠對安全行駛做出貢獻。圖13 圖17對直線道路的情況進行了說明。在彎曲道路的情況下，與車輛C的左右操控回轉一致地，左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP、及左右兩側的遠光束用配光圖案LHP、RHP、以及左右兩側的路肩光束用配光圖案LSP、RSP轉向水平方向(左右方向)。(實施方式I的效果的說明)該實施方式I的車輛用前照燈系統(tǒng)(車輛用前照燈1L、1R以及車輛用前照燈裝置)具有如上所述的結構及作用，以下對其效果進行說明。該實施方式I的車輛用前照燈系統(tǒng)作為左右兩側的近光束用燈單元2及左右兩側的遠光束用燈單元3而使用反射器反射配光型的燈單元。因此，與投影型的燈單元相比較，能夠充分地利用來自半導體型光源20的光LI。另外，與透鏡直射配光型的燈單元相比較，利用反射器23的第一反射面21及第二反射面22使來自半導體型光源20的光LI形成為規(guī)定的配光圖案(左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP、以及兼用作左右兩側的路肩光束用配光圖案LSP、RSP的遠光束用配光圖案LHP、RHP)的配光設計簡便。而且，該實施方式I的車輛用前照燈系統(tǒng)利用左右兩側的近光束用燈單元2的半導體型光源20的點亮熄滅、遠光束用燈單元3的半導體型光源30的點亮熄滅、燈罩切換裝置80的驅動停止、轉體裝置91的驅動停止，可得到多種功能的配光圖案(組合左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RL·P、和左右兩側的遠光束用配光圖案LHP、RHP或左右兩側的路肩光束用配光圖案LSP、RSP而得到的多種功能的配光圖案)。該實施方式I的車輛用前照燈系統(tǒng)由于能夠利用轉體裝置91將左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP和左右兩側的遠光束用配光圖案LHP、RHP或左右兩側的路肩光束用配光圖案LSP、RSP轉向水平方向(左右方向)，因此可得到更多功能的配光圖案。尤其是，由于能夠將左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP轉向水平方向，因此能夠提高彎曲道路(拐彎)行駛時的回轉方向的目視確認性，能夠對安全行駛做出貢獻。該實施方式I的車輛用前照燈系統(tǒng)由于轉體裝置91的旋轉軸93的垂直軸V — V通過近光束用燈單元2的中央或大致中央，因此在利用轉體裝置91將左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP轉向水平方向時，能夠減小左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP的變形。(實施方式2的說明)圖18、圖19表示本發(fā)明的車輛用前照燈的實施方式2。以下對該實施方式2的車輛用前照燈進行說明。圖中，與圖1 圖17相同的符號表示同一構件。上述實施方式I的車輛用前照燈1L、1R如圖4 圖6所示，作為燈單元(左右兩側的近光束用燈單元2及左右兩側的遠光束用燈單元3)，使用由半導體型光源20、30和反射器23、33構成的燈單元，該反射器23、33具有第一反射面21及第二反射面22、32。對此，在實施方式2的車輛用前照燈如圖18所示，作為燈單元(左右兩側的近光束用燈單元及左右兩側的遠光束用燈單元200)，使用由半導體型光源201和反射器202構成的燈單元，該反射器202具有反射面203。上述反射面203使來自上述半導體型光源201的光L4反射，利用其反射光L5，形成規(guī)定的配光圖案(左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP、及左右兩側的遠光束用配光圖案LHP、RHP、以及左右兩側的路肩光束用配光圖案LSP、RSP)。該實施方式2的車輛用前照燈與上述實施方式I的車輛用前照燈1L、1R同樣，如圖18、圖19所示，具備燈罩801及燈罩切換裝置800。上述燈罩切換裝置800如圖18、圖19所示，使上述燈罩801以能夠移動切換的方式位于第一位置(圖18中用實線表示的位置)和第二位置(圖18中用雙點劃線表示的位置)。上述燈罩切換裝置800由螺線管802、進退桿803、以及彈簧(未圖示)構成。上述燈罩801被固定在上述進退桿803上。上述燈罩切換裝置800用于使上述燈罩801以能夠移動切換的方式位于上述第一位置和上述第二位置。即、在上述螺線管802通電時的狀態(tài)下，上述進退桿803抵抗上述彈簧的彈簧力而后退，上述燈罩801位于上述第一位置。在上述螺線管802未通電時的狀態(tài)下，上述進退桿803利用上述彈簧的彈簧力前進，上述燈罩801位于上述第二位置。在上述燈罩801位于上述第一位置時，來自上述半導體型光源201的光L4原樣入射到上述反射面203，原樣得到上述遠光束用配光圖案LHP、RHP。在上述燈罩801位于上述第二位置時，來自上述半導體型光源201的反射光L4的一部分(來自上述半導體型光源201的光L4中車輛C的內側的光L4)被上述燈罩801遮蔽，并入射到上述反射面203，形成上述路肩光束用配光圖案LSP、RSP。即、上述遠光束用配光圖案LHP、RHP的一部分(車輛C的內側的部分)被遮蔽而形成上述路肩光束用配光圖案LSP、RSP。

該實施方式2的車輛用前照燈能夠達到與上述實施方式I的車輛用前照燈1L、1R大致相同的作用效果。尤其是，該實施方式2的車輛用前照燈與上述實施方式I的車輛用前照燈1L、1R相比較為小型，因此適合于設置在狹窄空間的情況。(實施方式1、2以外的例子的說明)在該實施方式1、2中，對車輛C為左側通行的情況的車輛用前照燈1L、1R進行了說明。另外，在本發(fā)明中，也能夠適用于車輛C為右側通行的情況的車輛用前照燈。另外，在該實施方式1、2中，在轉體裝置91處于初期位置的停止狀態(tài)時，如圖13、圖14所示，可得到重合的左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP，而且，如圖14所示，可得到右側的大部分和左側的大部分相互重合的左右兩側的遠光束用配光圖案LHP、RHP。但是，在本發(fā)明中，對于轉體裝置91處于初期位置的停止狀態(tài)時的左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP以及左右兩側的遠光束用配光圖案LHP、RHP沒有特別限定。再有，在該實施方式1、2中，利用控制部90的調光控制部對左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP、及左右兩側的遠光束用配光圖案LHP、RHP、以及左右兩側的路肩光束用配光圖案LSP、RSP進行調光。但在本發(fā)明中，也可以僅對從左右兩側的近光束用配光圖案LLP、RLP、及左右兩側的遠光束用配光圖案LHP、RHP、以及左右兩側的路肩光束用配光圖案LSP、RSP中選擇的任意的配光圖案進行調光，而不對其他的配光圖案進行調光，也可以對全部配光圖案不進行調光。
再有，在該實施方式1、2中，作為燈罩切換裝置80、800使用螺線管。但是，在本發(fā)明中，作為燈罩切換裝置，也可以使用螺線管以外的裝置，例如、驅動馬達及驅動力傳遞機構等。另外，在該實施方式1、2中，利用轉體裝置91使多種功能的配光圖案轉向水平方向(左右方向)。但是，在本發(fā)明中，也可是不設置轉體裝置91，不使多種功能的配光圖案轉向水平方向(左右方向)。并且，在該實施方式1、2中，轉體裝置91的旋轉軸93的垂直軸V — V通過近光束用燈單元2的中央或大致中央。但在本發(fā)明中，轉體裝置91的旋轉軸93的垂直軸V — V也可以通過近光束用 燈單元2的中央或大致中央以外。
權利要求
1.一種車輛用前照燈，其特征在于， 具備:將近光束用配光圖案照射到車輛的前方的近光束用燈單元； 將遠光束用配光圖案照射到車輛的前方的遠光束用燈單元； 燈罩，該燈罩配置為能夠移動到第一位置和第二位置，在位于上述第一位置時，使上述遠光束用配光圖案保持原樣，在位于上述第二位置時，遮蔽上述遠光束用配光圖案的一部分而形成路肩光束用配光圖案；以及 燈罩切換裝置，該燈罩切換裝置使上述燈罩以能夠移動切換的方式位于上述第一位置和上述第二位置， 上述近光束用燈單元、上述遠光束用燈單元分別由半導體型光源和反射器構成，該反射器具有將來自上述半導體型光源的光作為上述近光束用配光圖案、上述遠光束用配光圖案、上述遠光束用配光圖案的一部分被遮蔽而形成的上述路肩光束用配光圖案照射到車輛的前方的反射面。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于， 上述近光束用燈單元及上述遠光束用燈單元構成為利用轉體裝置能夠一體地繞垂直軸旋轉。
3.根據(jù)權利要求2所述的車輛用前照燈，其特征在于， 上述轉體裝置的上述垂直軸通過上述近光束用燈單元的中央或大致中央。
4.一種車輛用前照燈裝置，其特征在于， 具備:上述權利要求1所述·的車輛用前照燈； 檢測前方的前方車、對向車的有無的檢測部；以及 控制部，該控制部基于來自上述檢測部的檢測信號，向上述半導體型光源及上述燈罩切換裝置、或者上述半導體型光源及上述燈罩切換裝置以及上述轉體裝置輸出控制信號。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用前照燈。在現(xiàn)有的車輛用前照燈中，存在無法充分地利用來自半導體發(fā)光元件的光的情況，而且形成為規(guī)定的配光圖案的配光設計煩雜。本發(fā)明具備近光束用燈單元(2)和遠光束用燈單元(3)。燈單元(2、3)分別由半導體型光源(20)和反射器(23)構成，該反射器(23)具有將來自半導體型光源(20)的光作為規(guī)定的配光圖案照射到車輛(C)的前方的反射面(21、22)。其結果，本發(fā)明能夠充分地利用來自半導體型光源(20)的光，而且形成為規(guī)定的配光圖案的配光設計容易。
文檔編號F21Y101/02GK103244885SQ20131004077
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權日2012年2月2日
發(fā)明者鈴木恭史 申請人:市光工業(yè)株式會社