用于車輛的引導(dǎo)燈裝置制造方法
【專利摘要】一種用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，可以包括：光源、側(cè)反射器以及集光透鏡，其中，所述側(cè)反射器可以布置在所述光源的側(cè)面，在所述光源的側(cè)面形成等同于所述光源的虛擬光源，并且反射待被分成多條光的由所述光源發(fā)射的光；所述集光透鏡可以布置在所述光源的前面，收集通過所述側(cè)面反射器而可以被分成多條光的來自所述光源的光，并且在道路表面上形成預(yù)先確定的圖案的圖像。
【專利說明】用于車輛的引導(dǎo)燈裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年7月18日提交的韓國專利申請第10-2013-0084566號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此，用于通過該引用的所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，更具體而言，涉及用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，其能夠在轉(zhuǎn)向信號引導(dǎo)燈或向后移動弓I導(dǎo)燈操作時，將來自一個光源的光分成多條光，以在道路表面形成帶圖案的圖像。
【背景技術(shù)】
[0004]通常地，設(shè)置在車輛上的引導(dǎo)燈主要被分類成轉(zhuǎn)向信號引導(dǎo)燈和向后移動引導(dǎo)燈，其中通過由駕駛員對多功能開關(guān)進(jìn)行的操作來操作轉(zhuǎn)向信號引導(dǎo)燈，用于在駕駛時向其他車輛告知車道變換或在交叉路口上車輛的前進(jìn)方向，并且向后移動引導(dǎo)燈用作在駕駛員將換檔桿操作為倒退檔位(R)時照亮車輛的后方，并且也告知行駛在車輛旁邊或在車輛之后的其他車輛注意倒退移動。
[0005]然而，根據(jù)常規(guī)技術(shù)的引導(dǎo)燈，來自光源的光通過透鏡僅僅向外照射，并且當(dāng)在后方移動的車輛處于死區(qū)時，駕駛員不能辨別出引導(dǎo)燈是否在運行，并且在更嚴(yán)重的情況下，駕駛員不能識別向前移動的車輛變換車道或者變?yōu)榈雇朔较虻囊鈭D，從而引發(fā)事故，在所述死區(qū)中在向前移動的車輛的側(cè)面或者后方行駛的車輛的駕駛員不能看到向前移動的車輛的引導(dǎo)燈。
[0006]作為本發(fā)明的相關(guān)技術(shù)而如上提供的說明僅用于幫助理解本發(fā)明的背景，并且不應(yīng)當(dāng)被解釋為包括在由本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的相關(guān)技術(shù)內(nèi)。
[0007]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，其中當(dāng)駕駛員操作車輛的引導(dǎo)燈時，從光源發(fā)出的光被分成多條光，以便在車輛前進(jìn)的方向上在道路表面上形成預(yù)先確定的帶圖案的圖像，因而為在車輛的側(cè)面或后側(cè)行駛的其他車輛的駕駛員明顯地提供前進(jìn)方向，從而提高安全性并降低事故風(fēng)險。
[0009]在本發(fā)明的一個方面，一種用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，可以包括:光源、側(cè)反射器以及集光透鏡，其中，所述側(cè)反射器布置在所述光源的側(cè)面，在所述光源的側(cè)面形成等同于所述光源的虛擬光源，并且反射待被分成多條光的由所述光源發(fā)射的光；所述集光透鏡布置在所述光源的前面，收集通過所述側(cè)反射器被分成多條光的來自所述光源的光，并且在道路表面上形成預(yù)先確定的帶圖案的圖像。
[0010]用于車輛的引導(dǎo)燈裝置可以進(jìn)一步包括燈殼體，所述光源、所述側(cè)面反射器和所述集光透鏡固定至所述燈殼體。
[0011]所述側(cè)反射器可以包括對稱地布置在所述光源的兩側(cè)的左反射器和右反射器。
[0012]所述側(cè)反射器為鏡體。
[0013]所述側(cè)反射器的高度大于所述光源的厚度，并且所述側(cè)反射器的長度大于所述光源的長度，其中所述側(cè)反射器的形狀為平板，并且所述側(cè)反射器的高度和所述光源的厚度與所述光源面對所述集光透鏡的方向垂直，并且所述側(cè)反射器的長度和所述光源的長度與所述光源面對所述集光透鏡的方向水平。
[0014]形成在所述道路表面上的圖像的亮度和尺寸通過調(diào)整在所述光源和所述側(cè)反射器之間的距離、所述側(cè)反射器的長度以及所述側(cè)反射器的傾斜角來控制。
[0015]所述集光透鏡為凸透鏡。
[0016]來自所述光源的光通過所述左反射器和所述右反射器被分成三條光以被照射在所述道路表面上。
[0017]所述虛擬光源可以包括在所述右反射器的外部部分上由所述左反射器產(chǎn)生的右虛擬光源以及在所述左反射器的外部部分上由所述右反射器產(chǎn)生的左虛擬光源。
[0018]所述燈殼體朝向車輛的前部、后部或側(cè)面而固定至車體，其中所述光源、所述側(cè)反射器以及所述集光透鏡朝向所述道路表面以預(yù)先確定的角度傾斜而固定至所述燈殼體，以便來自所述光源的光通過所述側(cè)反射器被分成多條光，并且接著在車輛前進(jìn)的方向上照射在所述道路表面上。
[0019]所述燈殼體本身朝向所述道路表面以預(yù)先確定的角度傾斜而固定至車體，所述燈殼體設(shè)置有所述光源、所述側(cè)反射器以及所述集光透鏡，以便來自所述光源的光通過所述側(cè)反射器被分成多條光，并且接著在車輛前進(jìn)的方向上照射在所述道路表面上。
[0020]應(yīng)了解本文所用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其他類似術(shù)語一般包括機(jī)動車輛，如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的客運汽車、包括多種小船和船艦的船只、飛機(jī)等，并包括混合動力車輛、電動車輛、插電式混合動力電動車輛、氫動力車輛和其他選擇性的燃料車輛(例如衍生自除了石油之外的來源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。[0021 ] 本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1和圖2分別為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置的立體圖和橫截面圖，其中來自光源的光被分成多條光從而在道路表面上照射預(yù)先確定的帶圖案的圖像。
[0023]圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的側(cè)反射器的視圖。
[0024]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并不一定是按比例繪制的，其顯示了說明本發(fā)明基本原理的各種特征的略微簡化的表示。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0025]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
【具體實施方式】
[0026]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個實施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實施方案的實例。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實施方案。
[0027]下面將參照所附附圖描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置。
[0028]如圖1至圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置包括:LED光源11、側(cè)反射器12以及集光透鏡13，其中，側(cè)反射器12布置在光源11的兩側(cè)上，在光源11的兩側(cè)上形成等同于光源11的虛擬光源20并且反射待被分成多條光的從光源11發(fā)射的光；集光透鏡13布置在光源11的前面，并且收集來自光源11的由側(cè)反射器12分成多條光的光，并且在設(shè)置在車輛的前進(jìn)方向上的道路表面31上形成預(yù)先確定的帶圖案的圖像41、42和43。
[0029]此外，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的引導(dǎo)燈裝置進(jìn)一步包括在其中固定了光源11、側(cè)反射器12以及集光透鏡13的燈殼體14。
[0030]此處，燈殼體14朝向車輛的前部/后部或側(cè)面而固定至車體，以便來自光源11的光通過側(cè)反射器12被分成多條光，并且接著在車輛前進(jìn)的方向上照射在道路表面31上，其中光源11、側(cè)反射器12以及集光透鏡13可以朝向道路表面31以預(yù)先確定的角度傾斜而固定至燈殼體14。
[0031]除此以外，燈殼體14本身可以朝向道路表面31以預(yù)先確定的角度傾斜而固定至車體，燈殼體14設(shè)置有光源11、側(cè)反射器12以及集光透鏡13，以便來自光源11的光通過側(cè)反射器12被分成多條光，并且接著在車輛前進(jìn)的方向上照射在道路表面31上。
[0032]集光透鏡13可以為凸透鏡，并且側(cè)反射器可以為鏡體。
[0033]同時，側(cè)反射器12可以由左反射器12a和右反射器12b組成，左反射器12a和右反射器12b對稱地布置在光源11的兩側(cè)，其中在光源11和左反射器12a之間間隔的距離Ml可以與在光源11和右反射器12b之間間隔的距離相同。
[0034]此處，在光源11與左反射器12a和右反射器12b的每一個之間的間隔距離Ml為用于確定在形成在道路表面31上的圖像41、42和43之間的間隙的因子，使得當(dāng)左反射器12a和右反射器12b與光源11以相同的間隙間隔時，在形成在道路表面31上的圖像41、42和43之間的間隙變?yōu)橄嗤摹?br>
[0035]同時，側(cè)反射器12的高度Hl大于光源11的厚度Tl，并且側(cè)反射器12的長度LI大于光源11的長度L2，其中側(cè)反射器可以為大平板的形狀，以便使側(cè)反射器12容易地反射來自光源11的光。
[0036]此處，側(cè)反射器12的高度Hl和光源11的厚度Tl與光源11面對集光透鏡13的方向垂直，并且側(cè)反射器12的長度LI和光源11的長度L2與光源11面對集光透鏡13的方向水平。
[0037]根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，形成在道路表面31上的圖像41、42和43的亮度和尺寸能夠通過調(diào)整在光源11和側(cè)反射器12之間的距離Ml、側(cè)反射器12的長度LI和側(cè)反射器12的傾斜角度Θ I來控制。
[0038]也即，在光源11和側(cè)反射器12之間的距離Ml變得越長，則在形成在道路表面31上的圖像41、42和43之中的間隙變得越寬，并且側(cè)反射器12的長度LI變得越長，則形成在道路表面31上的圖像41、42和43越亮，并且側(cè)反射器12的傾斜角度Θ I變得越大，則形成在道路表面31上的圖像41、42和43越亮并越大。
[0039]同時，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的虛擬光源20由右虛擬光源21和左虛擬光源22構(gòu)成，所述右虛擬光源21在右反射器12b的外部部分上由左反射器12a產(chǎn)生，所述左虛擬光源22在左反射器12a的外部部分上由右反射器12b產(chǎn)生。
[0040]此外，來自光源11的光通過左反射器12a和右反射器12b被分成三條光而照射在道路表面31上，其結(jié)果是，在道路表面31上的三個圖像41、42和43由來自光源11的三條分開的光(分光)而形成。
[0041]下面，將對根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置的操作進(jìn)行描述。
[0042]當(dāng)左反射器12a和右反射器12b布置在LED光源11的兩側(cè)上時，由左反射器12a反射的右虛擬光源21產(chǎn)生在右反射器12b的外部部分上，并且由右反射器12b反射的左虛擬光源22產(chǎn)生在左反射器12a的外部部分上。
[0043]也即，右虛擬光源21和左虛擬光源22通過一個光源11由左反射器12a和右反射器12b產(chǎn)生，右虛擬光源21和左虛擬光源22具有與光源11相同的形狀。
[0044]在從光源11發(fā)射的光之中，直接入射至集光透鏡13的中心(在圖2中的路徑XI)而沒有由左反射器12a和右反射器12b反射的光通過集光透鏡13收集并折射，并且接著在道路表面31上形成第一圖像41。
[0045]而且，在從光源11發(fā)射的光之中的由右反射器12b反射的光和從右虛擬光源21發(fā)射的光通過路徑X2在集光透鏡13的左側(cè)上被收集并被折射，并且接著在設(shè)置在第一圖像41的左側(cè)上的道路表面31上形成第二圖像42。
[0046]此外，在從光源11發(fā)射的光之中的由左反射器12a反射的光和從左虛擬光源22發(fā)射的光通過路徑X3在集光透鏡13的右側(cè)上被收集并被折射，并且接著在設(shè)置在第一圖像41的右側(cè)上的道路表面31上形成第三圖像43。
[0047]作為參考，圖1的右邊視圖為實際圖片，其顯示了來自光源11的光通過左反射器12a和右反射器12b被分成三條光，從而在道路表面31上形成三個圖像41、42和43。
[0048]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的引導(dǎo)燈裝置，分成多個圖像的圖像41、42和43通過使用一個光源11而在車輛前進(jìn)的方向上形成在道路表面31上，因而在側(cè)面或后面駕駛的其他車輛的駕駛員能夠通過看到形成在道路表面31上的預(yù)先確定的帶圖案的圖像41、42和43而容易地識別車輛的前進(jìn)方向。
[0049]也即，當(dāng)操作轉(zhuǎn)向信號引導(dǎo)燈以變換車道或通過十字路口，或者操作向后移動引導(dǎo)燈以向后行駛時，來自光源11的光被分成多條(三條)光的同時由側(cè)反射器12反射，以在設(shè)置在車輛的前進(jìn)方向上的道路表面31上形成多個圖像41、42和43。
[0050]因此，即使當(dāng)其他車輛處于死區(qū)時，其他車輛的駕駛員也能夠通過看見在道路表面31上形成的特定圖像41、42和43而識別駕駛員變換車道或向后移動的意圖，從而提高安全性并防止車輛的事故，在所述死區(qū)中在向前移動的車輛的側(cè)面/后方行駛的其他車輛的駕駛員不能直接看到向前移動的車輛的信號引導(dǎo)燈或向后移動引導(dǎo)燈。
[0051]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案，來自一個光源的光被分成多條光的同時通過側(cè)反射器反射，從而在車輛前進(jìn)的方向上在道路表面上形成多個圖像，以便在向前移動的車輛的側(cè)面/后方行駛的其他車輛的駕駛員能夠通過看到形成在道路表面上的預(yù)先確定的帶圖案的圖像而識別駕駛員變換車道或向后移動的意圖，從而提高安全性并降低車輛的事故風(fēng)險。
[0052]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。
[0053]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實施方案進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所附的權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，包括: 光源； 側(cè)反射器，所述側(cè)反射器布置在所述光源的側(cè)面，在所述光源的側(cè)面形成等同于所述光源的虛擬光源，并且反射待被分成多條光的由所述光源發(fā)射的光；以及 集光透鏡，所述集光透鏡布置在所述光源的前面，收集通過所述側(cè)反射器被分成多條光的來自所述光源的光，并且在道路表面上形成預(yù)先確定的帶圖案的圖像。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，進(jìn)一步包括燈殼體，所述光源、所述側(cè)反射器和所述集光透鏡固定至所述燈殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，其中所述側(cè)反射器包括對稱地布置在所述光源的兩側(cè)上的左反射器和右反射器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，其中所述側(cè)反射器為鏡體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，其中所述側(cè)反射器的高度大于所述光源的厚度，所述側(cè)反射器的長度大于所述光源的長度，其中所述側(cè)反射器的形狀為平板，并且所述側(cè)反射器的高度和所述光源的厚度與所述光源面對所述集光透鏡的方向垂直，并且所述側(cè)反射器的長度和所述光源的長度與所述光源面對所述集光透鏡的方向水平。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，其中形成在所述道路表面上的圖像的亮度和尺寸通過調(diào)整在所述光源和所述側(cè)反射器之間的距離、所述側(cè)反射器的長度以及所述側(cè)反射器的傾斜角度來控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，其中所述集光透鏡為凸透鏡。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，其中來自所述光源的光通過所述左反射器和所述右反射器被分成三條光以被照射在所述道路表面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，其中所述虛擬光源包括右虛擬光源和左虛擬光源，所述右虛擬光源在所述右反射器的外部部分上由所述左反射器產(chǎn)生，所述左虛擬光源在所述左反射器的外部部分上由所述右反射器產(chǎn)生。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，其中所述燈殼體朝向車輛的前部、后部或側(cè)面而固定至車體，其中所述光源、所述側(cè)反射器以及所述集光透鏡朝向所述道路表面以預(yù)先確定的角度傾斜而固定至所述燈殼體，以便來自所述光源的光通過所述側(cè)反射器被分成多條光，并且接著在車輛前進(jìn)的方向上照射在所述道路表面上。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的引導(dǎo)燈裝置，其中所述燈殼體本身朝向所述道路表面以預(yù)先確定的角度傾斜而固定至車體，所述燈殼體設(shè)置有所述光源、所述側(cè)反射器以及所述集光透鏡，以便來自所述光源的光通過所述側(cè)反射器被分成多條光，并且接著在車輛前進(jìn)的方向上照射在所述道路表面上。
【文檔編號】F21V13/04GK104296036SQ201310571697
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月18日
【發(fā)明者】梁正奎, 樸惠仁, 羅珍昊 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社