專利名稱：一種冷陰極氣體放電管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置的冷陰極氣體放電管。
背景技術(shù)：
冷陰極氣體放電管是一種充有惰性氣體的二極管或多極管，一般用作電子設(shè)備的過壓保護(hù)裝置或發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置，有些類型的冷陰極氣體放電管用作微波天線開關(guān)。本實(shí)用新型涉及的冷陰極氣體放電管是一種專門用于內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置的冷陰極氣體放電管。目前，我國(guó)用于內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置的冷陰極氣體放電管很少，在小汽車、摩托車、小型通用汽油機(jī)等方面還沒有開始應(yīng)用，使得這一具有重大節(jié)能減排功效的技術(shù)沒有得到推廣應(yīng)用。目前市場(chǎng)上缺少能夠用于內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置用的超高能量的冷陰極氣體放電管。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有超高放電能量的冷陰極氣體放電管。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種冷陰極氣體放電管，包括放電金屬管，放電金屬管內(nèi)充滿用于儲(chǔ)存電能的氣體介質(zhì)，該介質(zhì)為氖氣或氬氣或氙氣，所述放電金屬管內(nèi)由上至下依次平行間隔設(shè)有第一銅片電極、第二銅片電極和第三銅片電極，各銅片電極均沿放電金屬管的軸向設(shè)置；所述第一和第三銅片電極的右端皆連接在放電金屬管的右端內(nèi)表面上，所述第二銅片電極的左端連接在放電金屬管的左端內(nèi)表面上。所述放電金屬管的截面呈正方形、長(zhǎng)方形、橢圓形或圓形。所述第一、第二和第三銅片電極將放電金屬管內(nèi)的空間由上至下分成第一部分、第二部分、第三部分和第四部分，第一至第四部分的高度相等。所述第一、第二 和第三銅片電極上，以及放電金屬管的頂面和底面上皆鍍有鋇層或鋪層。所述各銅片電極的兩個(gè)面上皆均勻布滿有放電凸起；所述放電金屬管的頂面與第一銅片電極上表面上的放電凸起相對(duì)應(yīng)設(shè)有放電凸起;所述第一銅片電極的下表面上的放電凸起與第二銅片電極上表面上的放電凸起相對(duì)應(yīng)；所述第二銅片電極的下表面上的放電凸起與第三銅片電極上表面上的放電凸起相對(duì)應(yīng)；所述放電金屬管的底面與第三銅片電極下表面上的放電凸起相對(duì)應(yīng)設(shè)有放電凸起。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn):1.本實(shí)用新型的冷陰極氣體放電管內(nèi)三個(gè)銅片電極在放電金屬管內(nèi)平行對(duì)應(yīng)，當(dāng)電極電壓超過電極著火電壓時(shí)，初始電子和離子分別在三個(gè)電極之間、第一銅片電極與放電金屬管頂面之間以及第三銅片電極與放電金屬管底面之間相向運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生倍增效應(yīng)，形成的放電是面對(duì)面的立體型放電，相較以往點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的線型放電大大提高了電離放電能量(能力)，同時(shí)，設(shè)置三個(gè)銅片電極的立體放電空間也比設(shè)置兩個(gè)銅片電極的立體放電空間更大一些，容納的惰性氣體也更多，容電放電能力更強(qiáng)。2.由于放電形式和電流大小取決于電極間電壓和外電路電阻，而本實(shí)用新型中設(shè)有三個(gè)電極，較設(shè)有兩個(gè)電極能夠縮小電極間距，更加容易擊穿放電。此外，銅片表面涂鋇、鈰等活性物質(zhì)，且在銅片相對(duì)應(yīng)的表面設(shè)有凸點(diǎn)，能夠進(jìn)一步降低放電的著火電壓，增強(qiáng)了放電放射性。3、本實(shí)用新型是對(duì)內(nèi)燃機(jī)高壓點(diǎn)火功能的重大改進(jìn)，能大大提高汽車、摩托車、小型通用汽油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)火花塞點(diǎn)火電壓，增大放電點(diǎn)火能量，使內(nèi)燃機(jī)內(nèi)混合氣充分燃燒，加大發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒爆發(fā)力，明顯提升汽車、摩托車、汽油機(jī)的動(dòng)力。由于使用本實(shí)用新型可使混合氣體燃燒更加充分，因此本實(shí)用新型能起到節(jié)省油耗、減少排放的作用，還能較好地解決北方冬季寒冷天氣下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)難的問題。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，便于制造和使用。4.由于采用了放電金屬管，因此本實(shí)用新型強(qiáng)度較高，耐摔耐震動(dòng)，電極焊接牢固。總之，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，放電能量大、性能穩(wěn)定可靠、適用范圍較廣，適合多種型號(hào)汽車、摩托車、小型通用汽油機(jī)的點(diǎn)火裝置使用，具有較強(qiáng)的推廣價(jià)值，對(duì)企業(yè)來(lái)講具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)用戶來(lái)講具有更穩(wěn)定可靠的性能和更經(jīng)濟(jì)的使用價(jià)值，對(duì)社會(huì)來(lái)講具有節(jié)能減排、節(jié)約能源、發(fā)展低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)的重要意義。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A — A向視圖；圖3是圖1中各銅片電極的結(jié)構(gòu)示意`圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的冷陰極氣體放電管包括放電金屬管1，放電金屬管I內(nèi)充滿用于儲(chǔ)存電能的氣體介質(zhì)，該介質(zhì)為氖氣或氬氣或氙氣。所述放電金屬管I內(nèi)由上至下依次平行間隔設(shè)有第一銅片電極2、第二銅片電極3和第三銅片電極4，各銅片電極均沿放電金屬管I的軸向設(shè)置；所述第一和第三銅片電極2、4的右端皆以焊接的方式連接在放電金屬管I的右端內(nèi)表面上，所述第二銅片電極3的左端以焊接的方式連接在放電金屬管I的左端內(nèi)表面上。所述放電金屬管I的截面呈正方形、長(zhǎng)方形、橢圓形或圓形，優(yōu)選的形狀是正方形或圓形，即放電金屬管I最常用到的形狀為正方體形或圓形。所述第一、第二和第三銅片電極2、3、4將放電金屬管I內(nèi)的空間由上至下分成第一部分5、第二部分6、第三部分7和第四部分8，第一至第四部分5、6、7、8的高度(間距)相
坐寸ο所述第一、第二和第三銅片電極2、3、4上，以及放電金屬管I的頂面和底面上皆鍍有鋇層或鈰層。在銅片上鍍鋇或鍍鈰為現(xiàn)有技術(shù)，圖中未示出鍍層(鋇層或鈰層)。[0026]所述各銅片電極的兩個(gè)面上皆均勻布滿有放電凸起9 ;所述放電金屬管I的頂面與第一銅片電極2上表面上的放電凸起9相對(duì)應(yīng)設(shè)有放電凸起。所述第一銅片電極2的下表面上的放電凸起9與第二銅片電極3上表面上的放電凸起9相對(duì)應(yīng)。所述第二銅片電極3的下表面上的放電凸起9與第三銅片電極4上表面上的放電凸起9相對(duì)應(yīng)。所述放電金屬管I的底面與第三銅片電極4下表面上的放電凸起9相對(duì)應(yīng)設(shè)有放電凸起。使用時(shí)，冷陰極氣體放電管的一端通過導(dǎo)電裝置連接高壓點(diǎn)火線，另一端則通過導(dǎo)電裝置連接火花塞。當(dāng)電極電壓超過電極著火電壓時(shí)，初始電子和離子分別向三個(gè)電級(jí)運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生倍增效應(yīng)，形成的放電是第一銅片電極2的放電凸起9與其面對(duì)的金屬放電管頂部的放電凸起9之間，第一、第二銅片電極2、3之間的放電凸起9之間，第二、第三銅片電極3、4之間的放電凸起9之間，以及第三銅片電極4的放電凸起9與其面對(duì)的金屬放電管底部的放電凸起9之間形成的面對(duì)面的立體型放電，相較點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的線型放電或兩個(gè)銅片電極間的放電大大提高了電離放電能量(能力)。本實(shí)用新型是對(duì)內(nèi)燃機(jī)高壓點(diǎn)火功能的重大改進(jìn)，能大大提高汽車、摩托車、小型通用汽油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)火花塞點(diǎn)火電壓，增大放電點(diǎn)火能量，使混合氣充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒爆發(fā)力大，明顯提升汽車、摩托車、小型通用汽油機(jī)的動(dòng)力性能。由于使用本實(shí)用新型可使混合氣體燃燒更加充分，因此本實(shí)用新型能起到節(jié)省油耗、減少排放的作用，還能較好地解決北方冬季寒冷天氣下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)難的問題?？傊緦?shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、放電能量大、性能穩(wěn)定可靠、適用范圍較廣等優(yōu)點(diǎn)，適合多種型號(hào)汽車、摩托車、小型通用汽油機(jī)的點(diǎn)火裝置使用，具有較強(qiáng)的推廣價(jià)值，對(duì)企業(yè)來(lái)講具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)用戶來(lái)講具有更穩(wěn)定可靠且效果更好的使用價(jià)值，對(duì)社會(huì)而言具有節(jié)能減排、節(jié)約能源、發(fā)展低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)的重要意義。本實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，如將所述銅片電極更換為線形、彎鉤形、 圓面形等其他形狀的電極；或增減電極數(shù)量；或?qū)㈦姌O由放電金屬管I軸向插入更換為徑向插入，此類變換均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種冷陰極氣體放電管，包括放電金屬管，放電金屬管內(nèi)充滿用于儲(chǔ)存電能的氣體介質(zhì)，該介質(zhì)為氖氣或氬氣或氙氣， 其特征在于:所述放電金屬管內(nèi)由上至下依次平行間隔設(shè)有第一銅片電極、第二銅片電極和第三銅片電極，各銅片電極均沿放電金屬管的軸向設(shè)置； 所述第一和第三銅片電極的右端皆連接在放電金屬管的右端內(nèi)表面上，所述第二銅片電極的左端連接在放電金屬管的左端內(nèi)表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷陰極氣體放電管，其特征在于:所述放電金屬管的截面呈正方形、長(zhǎng)方形、橢圓形或圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷陰極氣體放電管，其特征在于:所述第一、第二和第三銅片電極將放電金屬管內(nèi)的空間由上至下分成第一部分、第二部分、第三部分和第四部分，第一至第四部分的高度相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷陰極氣體放電管，其特征在于:所述第一、第二和第三銅片電極上，以及放電金屬管的頂面和底面上皆鍍有鋇層或鈰層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的冷陰極氣體放電管，其特征在于:所述各銅片電極的兩個(gè)面上皆均勻布滿有放電凸起； 所述放電金屬管的頂面與第一銅片電極上表面上的放電凸起相對(duì)應(yīng)設(shè)有放電凸起； 所述第一銅片電極的下表面上的放電凸起與第二銅片電極上表面上的放電凸起相對(duì)應(yīng)； 所述第二銅片電極的下表面上的放電凸起與第三銅片電極上表面上的放電凸起相對(duì)應(yīng)；· 所述放電金屬管的底面與第三銅片電極下表面上的放電凸起相對(duì)應(yīng)設(shè)有放電凸起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種冷陰極氣體放電管，包括放電金屬管，放電金屬管內(nèi)充滿用于儲(chǔ)存電能的氣體介質(zhì)，該介質(zhì)為氖氣或氬氣或氙氣，所述放電金屬管內(nèi)由上至下依次平行間隔設(shè)有第一銅片電極、第二銅片電極和第三銅片電極，各銅片電極均沿放電金屬管的軸向設(shè)置；所述第一和第三銅片電極的右端皆連接在放電金屬管的右端內(nèi)表面上，所述第二銅片電極的左端連接在放電金屬管的左端內(nèi)表面上。本實(shí)用新型放電能量大、性能穩(wěn)定可靠、適用范圍較廣，適合多種型號(hào)汽車、摩托車、小型通用汽油機(jī)的點(diǎn)火裝置使用，具有較強(qiáng)的推廣價(jià)值，對(duì)企業(yè)來(lái)講具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)用戶來(lái)講具有更穩(wěn)定可靠的性能和更經(jīng)濟(jì)的使用價(jià)值。
文檔編號(hào)H01J17/04GK203150514SQ201320163328
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者沈繼保 申請(qǐng)人:沈繼保