一種多維道路照明設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型適用于照明領(lǐng)域，提供了一種多維道路照明設(shè)備，包括一維同向照明分量、一維逆向照明分量及一維橫向照明分量，各分量均設(shè)有各自的光源，同向照明分量的投光方向與汽車(chē)行駛方向相同，逆向照明分量的投光方向與汽車(chē)行駛方向相反，橫向照明分量的投光方向與汽車(chē)行駛方向垂直，同向照明分量的光源的安裝高度距離道路平面2?4米。本實(shí)用新型通過(guò)將道路照明設(shè)備的同向照明分量的光源的安裝高度設(shè)置在距離路面的2?4米，其高度與汽車(chē)大燈的高度相差較大，駕駛者可以通過(guò)汽車(chē)反光鏡很容易地辨認(rèn)出是汽車(chē)大燈抑或是道路照明設(shè)備的燈光。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種多維道路照明設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于照明【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種多維道路照明設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中公開(kāi)了一種低燈位多維道路照明方式，該照明方式由多個(gè)維數(shù)的照明分量構(gòu)成，包括一維同向照明分量、一維逆向照明分量、一維橫向照明分量和一維豎向照明分量，各分量均擁有各自的光源。其中，同向照明光源的照射方向平行于路面，與汽車(chē)大燈方向基本相同，其功能是照亮前方的物體。在該照明方式下，同向照明的光源安裝高度較低，與汽車(chē)前照大燈基本處于同一高度(汽車(chē)前照大燈的高度為0.4?0.6米之間)，照射方向也與車(chē)燈相同，駕駛員通過(guò)后視鏡難以辨認(rèn)后面照射的燈光是車(chē)輛發(fā)出的燈光抑或是道路照明設(shè)備發(fā)出的燈光，從而造成了一定的行車(chē)安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種多維道路照明設(shè)備，旨在解決現(xiàn)有低燈位多維道路照明方式中同向照明光源與汽車(chē)前照大燈之間的混淆導(dǎo)致的后視辨識(shí)困難的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種多維道路照明設(shè)備，包括一維同向照明分量、一維逆向照明分量及一維橫向照明分量，所述的各分量均設(shè)有各自的光源，所述同向照明分量的投光方向與汽車(chē)行駛方向相同，所述逆向照明分量的投光方向與汽車(chē)行駛方向相反，所述橫向照明分量的投光方向與汽車(chē)行駛方向垂直，所述同向照明分量的光源的安裝高度距離道路平面2?4米。
[0005]進(jìn)一步地，所述照明設(shè)備還包括豎直設(shè)置的支撐柱，所述同向照明分量、逆向照明分量及橫向照明分量的光源均安裝在所述支撐柱上。
[0006]進(jìn)一步地，所述同向照明分量的光源安裝在所述支撐柱的上部，所述橫向照明分量的光源安裝在所述支撐柱的上部。
[0007]進(jìn)一步地，所述逆向照明分量的安裝在所述支撐柱的下部。
[0008]進(jìn)一步地，所述照明設(shè)備還包括一維豎向照明分量，所述豎向照明分量設(shè)有光源，所述豎向照明分量的光源安裝在所述支撐柱的上部。
[0009]進(jìn)一步地，所述支撐柱的上部向外延伸設(shè)置有相互垂直的第一、第二分支柱，所述第一、第二分支柱的延伸方向分別為垂直于汽車(chē)行駛方向的橫向以及與汽車(chē)行駛方向相同的同向，所述橫向照明分量與同向照明分量的光源分別安裝于所述第一、第二分支柱上。
[0010]進(jìn)一步地，所述照明設(shè)備還包括一維豎向照明分量，所述豎向照明分量設(shè)有光源，所述豎向照明分量的光源設(shè)置在所述支撐柱的上部頂端。
[0011]進(jìn)一步地，所述同向照明分量的光源的功率為2?5W。
[0012]進(jìn)一步地，所述同向照明分量的光源的色溫高于4000K。
[0013]進(jìn)一步地，所述同向照明分量的光源豎向排列。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于:本實(shí)用新型通過(guò)將道路照明設(shè)備的同向照明分量的光源的安裝高度設(shè)置在距離路面的2?4米，其高度與汽車(chē)大燈的高度相差較大，駕駛者可以通過(guò)汽車(chē)反光鏡很容易地辨認(rèn)出是汽車(chē)前照大燈抑或是道路照明設(shè)備的燈光。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種多維道路照明設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1所示道路照明設(shè)備另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]如圖1至圖2所示，為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，一種多維道路照明設(shè)備，包括一維同向照明分量1、一維逆向照明分量2及一維橫向照明分量3，各分量均設(shè)有各自的光源，同向照明分量I的投光方向與汽車(chē)4行駛方向(圖中箭頭所指方向)相同，逆向照明分量2的投光方向與汽車(chē)4行駛方向相反,橫向照明分量3的投光方向與汽車(chē)4行駛方向垂直，同向照明光源11的安裝高度距離道路平面2?4米。
[0019]上述道路照明設(shè)備將同向照明光源11的安裝高度設(shè)置在距離路面的2?4米，其高度與汽車(chē)前照大燈41的高度相差較大，駕駛者可以通過(guò)汽車(chē)反光鏡42很容易地辨認(rèn)出是汽車(chē)前照大燈41抑或是同向照明光源11。
[0020]上述同向照明光源11的功率設(shè)置為2?5W，而汽車(chē)前照大燈41的功率一般在35W以上，兩者的亮度區(qū)別較大，有助于駕駛者辨別光源類(lèi)別，此外，同向照明光源11的色溫高于4000K，而汽車(chē)前照大燈41多為鹵素?zé)?，其色溫低?000K，兩者在汽車(chē)反光鏡42中呈現(xiàn)不同的光色，有助于駕駛者辨別光源類(lèi)別。
[0021]因一般汽車(chē)前照大燈41在反光鏡42中的形狀為呈散射狀的圓形發(fā)光點(diǎn)，所以本實(shí)施例中的同向照明分量I的光源11豎向排列，在反光鏡42中的形狀為排列整齊的豎向非散射狀光點(diǎn)，有利用駕駛者辨別光源類(lèi)別。
[0022]進(jìn)一步地，上述照明設(shè)備還包括豎直設(shè)置的支撐柱5，同向照明光源11、逆向照明光源21及橫向照明光源31均安裝在支撐柱5上。優(yōu)化地，同向照明光源11、橫向照明光源31安裝在撐柱5的上部，逆向照明光源21安裝在撐柱5的下部。橫向照明光源31為霧霾燈，主要負(fù)責(zé)霧霾天氣下的道路照明；逆向照明光源21與同向照明光源11的照射方向相反，其作用是照射路面。
[0023]上述支撐柱5的上部向外延伸設(shè)置有相互垂直的第一分支柱51、第二分支柱52,第一分支柱51、第二分支柱52的延伸方向分別為垂直于汽車(chē)4行駛方向的橫向以及與汽車(chē)4行駛方向相同的同向,橫向照明光源31與同向照明光源11分別安裝于第一分支柱51、第二分支柱52上。
[0024]進(jìn)一步地，上述照明設(shè)備還包括一維豎向照明分量6，豎向照明分量6設(shè)有豎向照明光源61，豎向照明光源61安裝在支撐柱5的上部。豎向照明光源61為信號(hào)光源，主要功能為營(yíng)救定位。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多維道路照明設(shè)備，包括一維同向照明分量、一維逆向照明分量及一維橫向照明分量，所述的各分量均設(shè)有各自的光源，所述同向照明分量的投光方向與汽車(chē)行駛方向相同，所述逆向照明分量的投光方向與汽車(chē)行駛方向相反，所述橫向照明分量的投光方向與汽車(chē)行駛方向垂直，其特征在于，所述同向照明分量的光源的安裝高度距離道路平面2?4米。
2.如權(quán)利要求1所述的多維道路照明設(shè)備，其特征在于，所述照明設(shè)備還包括豎直設(shè)置的支撐柱，所述同向照明分量、逆向照明分量及橫向照明分量的光源均安裝在所述支撐柱上。
3.如權(quán)利要求2所述的多維道路照明設(shè)備，其特征在于，所述同向照明分量的光源安裝在所述支撐柱的上部，所述橫向照明分量的光源安裝在所述支撐柱的上部。
4.如權(quán)利要求2所述的多維道路照明設(shè)備，其特征在于，所述逆向照明分量的安裝在所述支撐柱的下部。
5.如權(quán)利要求2所述的多維道路照明設(shè)備，其特征在于，所述照明設(shè)備還包括一維豎向照明分量，所述豎向照明分量設(shè)有光源，所述豎向照明分量的光源安裝在所述支撐柱的上部。
6.如權(quán)利要求2所述的多維道路照明設(shè)備，其特征在于，所述支撐柱的上部向外延伸設(shè)置有相互垂直的第一、第二分支柱，所述第一、第二分支柱的延伸方向分別為垂直于汽車(chē)行駛方向的橫向以及與汽車(chē)行駛方向相同的同向，所述橫向照明分量與同向照明分量的光源分別安裝于所述第一、第二分支柱上。
7.如權(quán)利要求6所述的多維道路照明設(shè)備，其特征在于，所述照明設(shè)備還包括一維豎向照明分量，所述豎向照明分量設(shè)有光源，所述豎向照明分量的光源設(shè)置在所述支撐柱的上部頂端。
8.如權(quán)利要求1所述的多維道路照明設(shè)備，其特征在于，所述同向照明分量的光源的功率為2?5W。
9.如權(quán)利要求1所述的多維道路照明設(shè)備，其特征在于，所述同向照明分量的光源的色溫高于4000K。
10.如權(quán)利要求1、8或9任一項(xiàng)所述的多維道路照明設(shè)備，其特征在于，所述同向照明分量的光源豎向排列。
【文檔編號(hào)】F21S8/08GK204026413SQ201320874366
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】趙海天, 施世濤 申請(qǐng)人:深圳大學(xué)