一種霧燈和ｌｅｄ日間行車燈一體化裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種霧燈和ＬＥＤ日間行車燈一體化裝置，包括透屏、導光條、反光網、透鏡、線路板、殼體，其中線路板一放置在殼體底部的容納腔內，線路板二貼著殼體凸肋，插在殼體底部的槽里，同時線路板一與線路板二通過導線相連，并且透鏡的底部通過連接件也與線路板一連接，反光網的上端容置導光條，透鏡上部容置在反光網的下端，而反光網容置在殼體內部，透屏與殼體連接，將導光條、反光網、透鏡罩住，從而在不破壞原有車輛外觀及電路的基礎上，為沒有日間行車燈功能的車輛設置霧燈和ＬＥＤ日間行車燈，提高產品的使用性能。
【專利說明】—種霧燈和L E D日間行車燈一體化裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種霧燈和L E D日間行車燈一體化裝置。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中霧燈和L E D日間行車燈都是分開的，攜帶、使用的時候很不方便。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是要提供一種將霧燈和L E D日間行車燈設置在一起的裝置。實現(xiàn)上述目的的技術方案如下:
霧燈和L E D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:包括透屏、導光條、反光網、透鏡、線路板、殼體，所述線路板包括線路板一、線路板二，其中線路板一放置在殼體底部的容納腔內，線路板二的一端穿過線路板一也插接在殼體底部，線路板二另一端穿過反光網，線路板一通過導線與線路板二連接，同時線路板一另有一組導線與汽車相應線路相連接，線路板一與線路板二上都連接一顆和/或數顆燈珠，透鏡通過連接件與線路板一連接，反光網的上端容置導光條，透鏡上部容置在反光網的下端，線路板二另一端穿過反光網后插接到導光條內部，使燈珠容置在導光條內部，而反光網容置在殼體內部，透屏與殼體連接，將導光條、反光網、透鏡罩住。
[0004]優(yōu)選的，所述導光條大體呈一封閉的環(huán)形結構，導光條上具有一接頭，接頭底部對稱的兩側設置有連接腳，連接腳卡接在反光網上進行固定。
[0005]優(yōu)選的，所述反光網的主體為一空心的圓柱體結構，在反光網主體的中心具有一向上凸起的凸出一，凸出一的外圍與反光網主體的內壁之間形成一通道，通道的底部設置凹槽一，通道內適配的容置導光條，反光網主體的下端具有向外的凸出二，凸出二的中間為凹槽二，凹槽二內容納透鏡的上部。
[0006]優(yōu)選的，所述透鏡的主體大體為一長方體的結構，在透鏡主體下端的兩側分別對稱的設置有支撐腳，支撐腳上設置有連接孔一，支撐腳通過螺絲與線路板一連接。
[0007]優(yōu)選的，所述殼體大體為一中空的圓柱體結構，且殼體具有底部，在殼體的內壁上具有一凸出環(huán)，反光網上部適配的坐落在凸出環(huán)上，同時在殼體內壁上軸向的設置凸肋一，緊鄰凸肋一的兩側，在殼體底部分別設置插孔7-3，凸肋一插入線路板二的中間，同時，線路板二的底端卡接在插孔內，殼體底部中間的位置設置凹槽六，燈珠的邊緣坐落在凹槽六內，殼體內壁對稱的兩側還各設置一個凸肋二。
[0008]優(yōu)選的，所述線路板一上具有一插口，插口內插入線路板二，同時在線路板一邊緣，對稱的設置有凹槽三，凹槽三內適配的插入凸肋二，線路板一上還設置連接孔二，連接孔二與連接孔一位置對應，線路板一的中間設置連接孔三，連接孔三與凹槽六對應，連接孔三內容置燈珠，且連接孔三內的燈珠被透鏡罩住。
[0009]優(yōu)選的，所述反光網外壁呈臺階式結構。
[0010]優(yōu)選的，所述線路板一為PCB材質、線路板二為純鋁材質。
[0011]優(yōu)選的，線路板一上連接霧燈燈珠，線路板二上連接日行燈燈珠。
[0012]本發(fā)明利用沒有配備日間行車燈的車輛上的霧燈安裝位固定殼體，從而在不破壞原有車輛外觀及電路的基礎上，為沒有日間行車燈功能的車輛設置霧燈和L E D日間行車燈，提聞廣品的使用性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明整體示意圖圖2為反光網俯視圖
圖3為感光網側視圖圖4為導光條主視圖圖5為導光條側視圖圖6為導光條剖視圖圖7為導光條另一角度側視圖圖8為透鏡主視圖圖9為透鏡側視圖圖10為線路板一意圖圖11為殼體主視圖圖12為殼體俯視圖圖13為透屏示意圖圖14為透鏡示意圖圖15為線路板及燈珠示意圖圖16為本發(fā)明爆炸圖圖17為本發(fā)明爆炸圖
圖18為殼體、線路板一、線路板_■立體不意圖圖19為殼體、線路板一、霧燈燈珠的局部剖視圖圖20為導光條、線路板二、燈珠示意圖圖21為霧燈燈珠示意圖
附圖序號說明:透屏1、導光條2、反光網3、透鏡4、線路板一 5、線路板二 6、殼體7、C0B霧燈燈珠8、日行燈燈珠9。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本發(fā)明做詳細的說明。
[0015]圖中，霧燈和L E D日間行車燈一體化裝置，包括透屏1、導光條2、反光網3、透鏡
4、線路板一 5、線路板二 6、殼體7,其中線路板一 5放置在殼體底部的容納腔內，線路板二 6的頂端與透鏡連接，同時線路板二 6插接在線路板一 5上，并且透鏡4的底部通過螺絲也與線路板一 5連接，反光網3的上端容置導光條2，透鏡4上部容置在反光網的下端，而反光網容置在殼體內部，透屏與殼體連接，將導光條、反光網等部件罩住。
[0016]下面具體的描述各個部件的結構。
[0017]反光網3的主體3-1為一空心的圓柱體結構，在反光網主體的中心具有一向上凸起的凸出一 3-2，凸出一的外圍與反光網主體的內壁之間形成一通道，通道的底部設置凹槽一 3-3，通道內適配的容置導光條2，凹槽一 3-3內放置導光條的接頭，反光網主體的下端具有向外的凸出二 3-4，凸出二 3-4的中間為凹槽二 3-5，凹槽二 3-5內容納透鏡的上部，反光網上端面3-6的尺寸略凸出反光網3的主體，截面形狀形成臺階式的結構，反光網3的主體坐落在殼體內部。
[0018]透鏡4的主體大體為一長方體的結構，在透鏡主體下端的兩側分別對稱的設置有支撐腳4-1，支撐腳上設置連接孔一 4-2，透鏡優(yōu)選安裝在線路板一的中部，這樣可以將霧燈燈珠8罩在其內。
[0019]殼體7大體為一中空的圓柱體結構,且殼體具有底部,在殼體的內壁上具有一凸出環(huán)7-1，反光網的上端適配的坐落在凸出環(huán)7-1上，沿著殼體的軸向方向，在殼體內壁上設置有一凸肋一 7-2，緊鄰凸肋一底部的兩側，在殼體底部端面上分別設置插孔7-3，線路板二從線路板一的插口插入后卡接在插孔7-3內，凸肋一 7-2位于線路板二中間，同時在殼體的底部設置數個連接孔四7-4，螺絲從線路板一上的連接孔二內穿過與殼體底部的連接孔四連接，將線路板一固定在殼體內。殼體下部內壁上對稱的還設置有凸肋二 7-5，凸肋二插入線路板一上的凹槽三5-3內，防止線路板一移動，凸肋二 7-5端面上方緊挨著反光網且可以從殼體的外部鉆固定孔至凸肋二(固定霧燈支架用)，還可以在殼體底部的中間設置凹槽六7-8，霧燈燈珠8的邊緣坐落在凹槽六內，而電路板一與與汽車相應線路(即霧燈及日行燈的線路)相連接的另一組導線則從凹槽五7-7內穿出。優(yōu)選殼體為純鋁材質。
[0020]線路板一 5上具有一插口 5-1,插口內插入線路板二，同時線路板一上還設置有連接孔二 5-2，通過螺絲將透鏡與線路板一連接，線路板一邊緣對稱的兩側還設置有凹槽三
5-3，凹槽四5-5，其中凹槽四5-5為出線口，出線口與凹槽五7-7對應，線路板一與汽車相應線路相連接的另一組導線穿過出線口和凹槽五，線路板一的中央設置連接孔三5-4，連接孔三內放置霧燈燈珠，并且霧燈燈珠與線路板一焊接在一起，霧燈燈珠的邊緣8-1置于殼體底部的凹槽六7-8內，如圖19所示，其中凹槽三5-3內適配的插入凸肋二 7-5，優(yōu)選線路板一為PCB材質。
[0021 ] 導光條2大體呈一封閉的環(huán)形結構，導光條上具有一接頭2-1，接頭下端的兩側對稱設置連接腳2-2，連接腳2-2卡在反光網3-3處固定，導光條內安裝兩顆日行燈燈珠9，此日行燈燈珠同時焊接在線路板二上，優(yōu)選導光條為導光透明的PC材質。
[0022]所述透屏大體為一半圓的結構，透屏的端面與反光網端面連接，將導光條罩在反光網內。透屏與反光網之間可以通過螺紋連接。優(yōu)選反光網為ABS材質，透屏為透明PC材質，線路板二為純鋁材質。
[0023]本發(fā)明利用沒有配備日間行車燈的車輛上的霧燈安裝位固定殼體，從而在不破壞原有車輛外觀及電路的基礎上，為沒有日間行車燈功能的車輛設置霧燈和L E D日間行車燈，提聞廣品的使用性能。
[0024]本發(fā)明中L E D日間行車燈為環(huán)形的封閉結構，如圖4 ;霧燈為近似長方體的透明結構，如圖8。線路板一控制霧燈及日行燈的開閉，線路板二只作為線路及日行燈燈珠的載體，以及為燈珠進行散熱的作用。
[0025]以上僅為本發(fā)明實施例的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明實施例，凡在本發(fā)明實施例的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明實施例的保護范圍內。
【權利要求】
1.霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:包括透屏、導光條、反光網、透鏡、線路板、殼體，所述線路板包括線路板一、線路板二，其中線路板一放置在殼體底部的容納腔內，線路板二的一端穿過線路板一也插接在殼體底部，線路板二另一端穿過反光網，線路板一通過導線與線路板二連接，同時線路板一另有一組導線與汽車相應線路相連接，線路板一與線路板二上都連接一顆和/或數顆燈珠，透鏡通過連接件與線路板一連接，反光網的上端容置導光條，透鏡上部容置在反光網的下端，線路板二另一端穿過反光網后插接到導光條內部，使燈珠容置在導光條內部，而反光網容置在殼體內部，透屏與殼體連接，將導光條、反光網、透鏡罩住。
2.根據權利要求1所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述導光條大體呈一封閉的環(huán)形結構，導光條上具有一接頭，接頭底部對稱的兩側設置有連接腳，連接腳卡接在反光網上進行固定。
3.根據權利要求2所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述反光網的主體為一空心的圓柱體結構，在反光網主體的中心具有一向上凸起的凸出一，凸出一的外圍與反光網主體的內壁之間形成一通道，通道的底部設置凹槽一，通道內適配的容置導光條，反光網主體的下端具有向外的凸出二，凸出二的中間為凹槽二，凹槽二內容納透鏡的上部。
4.根據權利要求3所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述透鏡的主體大體為一長方體的結構，在透鏡主體下端的兩側分別對稱的設置有支撐腳，支撐腳上設置有連接孔一，支撐腳通過螺絲與線路板一連接。
5.根據權利要求4所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述殼體大體為一中空的圓柱體結構，且殼體具有底部，在殼體的內壁上具有一凸出環(huán)，反光網上部適配的坐落在凸出環(huán)上，同時在殼體內壁上軸向的設置凸肋一，緊鄰凸肋一的兩側，在殼體底部分別設置插孔7-3，凸肋一插入線路板二的中間，同時，線路板二的底端卡接在插孔內，殼體底部中間的位置設置凹槽六，燈珠的邊緣坐落在凹槽六內，殼體內壁對稱的兩側還各設置一個凸肋二。
6.根據權利要求5所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述線路板一上具有一插口，插口內插入線路板二，同時在線路板一邊緣，對稱的設置有凹槽三，凹槽三內適配的插入凸肋二，線路板一上還設置連接孔二，連接孔二與連接孔一位置對應，線路板一的中間設置連接孔三，連接孔三與凹槽六對應，連接孔三內容置燈珠，且連接孔三內的燈珠被透鏡罩住。
7.根據權利要求3所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述反光網外壁呈臺階式結構。
8.根據權利要求1所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述線路板一為PCB材質、線路板二為純鋁材質。
9.根據權利要求1所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:線路板一上連接霧燈燈珠，線路板二上連接日行燈燈珠。
【文檔編號】F21V19/00GK104197264SQ201410513927
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權日:2014年9月29日
【發(fā)明者】吳華 申請人:福州雅德馳光電科技有限公司