車燈和具有該車燈的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車燈和具有所述車燈的車輛。所述車燈包括：散熱體；燈罩，所述燈罩的鄰近所述散熱體的表面上間隔開地設(shè)有多個(gè)環(huán)形的凸筋，相鄰兩個(gè)所述凸筋之間限定出容納槽，所述燈罩安裝在所述散熱體上；和密封圈，所述密封圈設(shè)在所述散熱體與所述燈罩之間，每個(gè)所述凸筋抵靠在所述密封圈上，所述密封圈的一部分位于所述容納槽內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈具有防水效果好、防水可靠、制造成本低、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】車燈和具有該車燈的車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車燈，還涉及一種具有所述車燈的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的用于車輛的車燈利用防水膠水來進(jìn)行防水，這會(huì)導(dǎo)致膠水外溢、外觀不良、拆卸困難的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種具有防水效果好、防水可靠、制造成本低、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)的車燈。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有所述車燈的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面的車燈包括:散熱體；燈罩，所述燈罩的鄰近所述散熱體的表面上間隔開地設(shè)有多個(gè)環(huán)形的凸筋，相鄰兩個(gè)所述凸筋之間限定出容納槽，所述燈罩安裝在所述散熱體上；和密封圈，所述密封圈設(shè)在所述散熱體與所述燈罩之間，每個(gè)所述凸筋抵靠在所述密封圈上，所述密封圈的一部分位于所述容納槽內(nèi)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的車燈通過在所述燈罩的鄰近所述散熱體的表面上間隔開地設(shè)有多個(gè)環(huán)形的凸筋且多個(gè)所述凸筋抵靠在所述密封圈上，從而可以形成多重防水結(jié)構(gòu)以便達(dá)到多重防水的效果。一旦某一或某些所述凸筋在某處出現(xiàn)防水漏洞，還可以通過其他所述凸筋與所述密封圈配合來起到防水作用，由此可以避免因某一或某些所述凸筋防水失效而導(dǎo)致防水失敗。
[0007]而且，通過在所述燈罩的鄰近所述散熱體的表面上間隔開地設(shè)有多個(gè)環(huán)形的凸筋，從而可以利用多個(gè)所述凸筋來加強(qiáng)所述燈罩的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。也就是說，可以在保持所述燈罩的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，降低所述燈罩的厚度，從而減少制造所述燈罩的原材料用量，降低所述燈罩的制造成本。此外，通過利用所述凸筋和所述密封圈防水，從而無需利用防水膠來防水，由此可以避免膠水外溢、外觀不良、拆卸困難等缺陷。
[0008]因此，根據(jù)本實(shí)用新型的車燈具有防水效果好、防水可靠、制造成本低、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。
[0009]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的車燈還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]所述散熱體上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述密封圈的至少一部分設(shè)在所述環(huán)形凹槽內(nèi)。由此可以更加穩(wěn)固地安裝所述密封圈。
[0011]所述密封圈設(shè)在所述環(huán)形凹槽內(nèi)，每個(gè)所述凸筋的一部分伸入到所述環(huán)形凹槽內(nèi)且抵靠在所述密封圈上。由此不僅可以更加穩(wěn)固地安裝所述密封圈，而且可以避免所述密封圈位于所述散熱體的表面與所述燈罩的表面之間，由此可以使所述散熱體與所述燈罩緊密接觸，以便減小所述車燈的體積，使所述車燈的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0012]所述燈罩包括:環(huán)形的安裝板，多個(gè)所述凸筋間隔開地設(shè)在所述安裝板的鄰近所述散熱體的表面上；環(huán)形的連接板，所述連接板的后沿與所述安裝板的內(nèi)沿相連，所述連接板從所述安裝板向前延伸；和罩板，所述罩板的邊沿與所述連接板的前沿相連。由此所述安裝板、所述連接板和所述罩板可以形成臺(tái)階部，從而可以使所述燈罩的結(jié)構(gòu)更加合理。
[0013]每個(gè)所述凸筋的厚度小于等于所述安裝板的厚度的75%。由此可以避免所述安裝板的與凸筋相連的部分的厚度過大，從而可以防止所述安裝板的與凸筋相連的部分縮水。
[0014]所述燈罩通過緊固件可拆卸地安裝在所述散熱體上。由此可以使所述燈罩更加方便地、穩(wěn)固地安裝在所述散熱體上。
[0015]所述燈罩上設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)，多個(gè)所述凸臺(tái)沿所述燈罩的周向間隔開，每個(gè)所述凸臺(tái)內(nèi)具有過孔，其中所述緊固件為多個(gè)，多個(gè)所述緊固件的一部分一一對應(yīng)地穿過多個(gè)所述凸臺(tái)的過孔且連接在所述散熱體上。由此可以使所述燈罩更加穩(wěn)固地安裝在所述散熱體上。
[0016]所述緊固件為螺釘，所述散熱體上設(shè)有多個(gè)螺紋孔，多個(gè)所述螺釘?shù)囊徊糠忠灰粚?yīng)地穿過多個(gè)所述凸臺(tái)的過孔且一一對應(yīng)地配合在多個(gè)所述螺紋孔內(nèi)。由此可以使所述燈罩更加方便地、穩(wěn)固地安裝在所述散熱體上。
[0017]所述密封圈的橫截面為圓形。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面提出一種車輛，所述車輛包括:車身；和車燈，所述車燈為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的車燈，所述車燈安裝在所述車身上。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛通過設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的車燈，從而具有防水效果好、防水可靠、制造成本低、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈的爆炸圖；
[0021]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈的散熱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈的密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈的燈罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈的燈罩的局部剖視圖；
[0025]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈的剖視圖；
[0026]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈的局部剖視圖。
[0027]附圖標(biāo)記:
[0028]車燈10、
[0029]散熱體101、環(huán)形凹槽1011、螺紋孔1012、
[0030]燈罩102、凸筋1021、容納槽1022、安裝板1023、表面10231、表面10232、連接板1024、罩板 1025、凸臺(tái) 1026、
[0031]密封圈103

【具體實(shí)施方式】
[0032]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0033]下面參考圖1-圖7描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈10。如圖1-圖7所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈10包括散熱體101、燈罩102和密封圈103。
[0034]燈罩102的鄰近散熱體101的表面上間隔開地設(shè)有多個(gè)環(huán)形的凸筋1021，相鄰兩個(gè)凸筋1021之間限定出容納槽1022，燈罩102安裝在散熱體101上。密封圈103設(shè)在散熱體101與燈罩102之間，每個(gè)凸筋1021抵靠在密封圈103上，密封圈103的一部分位于容納槽1022內(nèi)。
[0035]也就是說，密封圈103被夾持在散熱體101與燈罩102之間，以便密封散熱體101與燈罩102之間限定出的容納空間，照明燈設(shè)在該容納空間內(nèi)。當(dāng)凸筋1021抵靠在密封圈103上時(shí)，由于密封圈103具有彈性，因此密封圈103產(chǎn)生彈性變形，從而使密封圈103的一部分填充到容納槽1022內(nèi)。其中，散熱體101的周向、燈罩102的周向和密封圈103的周向彼此相適應(yīng)，每個(gè)凸筋1021沿?zé)粽?02的周向延伸。照明燈位于凸筋1021和密封圈103的內(nèi)側(cè)。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈10通過在燈罩102的鄰近散熱體101的表面上間隔開地設(shè)有多個(gè)環(huán)形的凸筋1021且多個(gè)凸筋1021抵靠在密封圈103上，從而可以形成多重防水結(jié)構(gòu)以便達(dá)到多重防水的效果。一旦某一或某些凸筋1021在某處出現(xiàn)防水漏洞，還可以通過其他凸筋1021與密封圈103配合來起到防水作用，由此可以避免因某一或某些凸筋1021防水失效而導(dǎo)致防水失敗。
[0037]而且，通過在燈罩102的鄰近散熱體101的表面上間隔開地設(shè)有多個(gè)環(huán)形的凸筋1021，從而可以利用多個(gè)凸筋1021來加強(qiáng)燈罩102的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。也就是說,可以在保持燈罩102的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，降低燈罩102的厚度，從而減少制造燈罩102的原材料用量，降低燈罩102的制造成本。此外，通過利用凸筋1021和密封圈103防水,從而無需利用防水膠來防水，由此可以避免膠水外溢、外觀不良、拆卸困難等缺陷。
[0038]因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈10具有防水效果好、防水可靠、制造成本低、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。
[0039]具體地，燈罩102可以可拆卸地安裝在散熱體101上。由此可以使車燈10的結(jié)構(gòu)更加合理，且可以使車燈10更加便于組裝。其中，燈罩102可以通過緊固件可拆卸地安裝在散熱體101上。由此可以使燈罩102更加方便地、穩(wěn)固地安裝在散熱體101上。
[0040]如圖1和圖4所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)示例中，燈罩102上可以設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)1026，多個(gè)凸臺(tái)1026可以沿?zé)粽?02的周向間隔開，每個(gè)凸臺(tái)1026內(nèi)可以具有過孔。其中，緊固件可以是多個(gè)，多個(gè)緊固件的一部分可以一一對應(yīng)地穿過多個(gè)凸臺(tái)1026的過孔且連接在散熱體101上。
[0041]換言之，緊固件的數(shù)量可以等于凸臺(tái)1026的數(shù)量，且一個(gè)緊固件的一部分可以穿過一個(gè)凸臺(tái)1026的過孔且連接在散熱體101上。由此可以使燈罩102更加穩(wěn)固地安裝在散熱體101上。
[0042]具體而言，如圖4所示，多個(gè)凸臺(tái)1026可以設(shè)在燈罩102的鄰近散熱體101的表面上。燈罩102上可以設(shè)有與凸臺(tái)1026的過孔相連通的通孔，以便用于穿過緊固件。
[0043]如圖1和圖2所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)具體示例中，緊固件可以是螺釘，散熱體101上可以設(shè)有多個(gè)螺紋孔1012。其中，多個(gè)螺釘?shù)囊徊糠挚梢砸灰粚?yīng)地穿過多個(gè)凸臺(tái)1026的過孔，且多個(gè)螺釘?shù)囊徊糠挚梢砸灰粚?yīng)地配合在多個(gè)螺紋孔1012內(nèi)。也就是說，螺紋孔1012的數(shù)量可以等于螺釘?shù)臄?shù)量，一個(gè)螺釘?shù)囊徊糠挚梢源┻^一個(gè)凸臺(tái)1026的過孔且可以配合在一個(gè)螺紋孔1012內(nèi)。由此可以使燈罩102更加方便地、穩(wěn)固地安裝在散熱體101上。
[0044]具體而言，散熱體101可以是長方體結(jié)構(gòu)，散熱體101可以利用鋁合金材料壓鑄成形而成。密封圈103可以是硅膠密封圈，即密封圈103可以由硅膠制成。具體地，密封圈103可以利用硅膠模壓而成形。密封圈103的橫截面可以是圓形，由此可以使密封圈103的至少一部分更加容易地進(jìn)入到環(huán)形凹槽1011內(nèi)，從而可以進(jìn)一步提高防水效果。燈罩102可以是長方體結(jié)構(gòu)，燈罩102可以利用塑膠PC材料注塑而成，即燈罩102與多個(gè)凸筋1021可以一體注塑成型。
[0045]如圖1、圖2和圖7所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，散熱體101上可以設(shè)有環(huán)形凹槽1011，密封圈103的至少一部分可以設(shè)在環(huán)形凹槽1011內(nèi)。由此可以更加穩(wěn)固地安裝密封圈103。
[0046]如圖7所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，密封圈103可以設(shè)在環(huán)形凹槽1011內(nèi)，每個(gè)凸筋1021的一部分可以伸入到環(huán)形凹槽1011內(nèi)且抵靠在密封圈103上。換言之，整個(gè)密封圈103都位于環(huán)形凹槽1011內(nèi)。由此不僅可以更加穩(wěn)固地安裝密封圈103，而且可以避免密封圈103位于散熱體101的表面與燈罩102的表面之間，由此可以使散熱體101與燈罩102緊密接觸，以便減小車燈10的體積，使車燈10的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0047]如圖5-圖7所示，在本實(shí)用新型的一些示例中，燈罩102可以包括環(huán)形的安裝板1023、環(huán)形的連接板1024和罩板1025。多個(gè)凸筋1021可以間隔開地設(shè)在安裝板1023的鄰近散熱體101的表面10231上。連接板1024的下沿可以與安裝板1023的內(nèi)沿相連，連接板1024可以從安裝板1023向上延伸。罩板1025的邊沿可以與連接板1024的上沿相連。其中，上下方向如圖5-圖7中的箭頭A所示，鄰近安裝板1023的中部的方向?yàn)橄騼?nèi)，遠(yuǎn)離安裝板1023的中部的方向?yàn)橄蛲?。由此安裝板1023、連接板1024和罩板1025可以形成臺(tái)階部，從而可以使燈罩102的結(jié)構(gòu)更加合理。
[0048]具體而言，多個(gè)凸臺(tái)1026可以設(shè)在安裝板1023的鄰近散熱體101的表面上。安裝板1023的遠(yuǎn)離散熱體101的表面可以是不規(guī)則曲面10232。
[0049]多個(gè)凸筋1021可以加強(qiáng)安裝板1023的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。也就是說，可以在保持安裝板1023的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，降低安裝板1023的厚度，從而減少制造燈罩102的原材料用量，降低燈罩102的制造成本。
[0050]有利地，如圖5所示，每個(gè)凸筋1021的厚度Hl可以小于等于安裝板1023的厚度H2的75%。由此可以避免安裝板1023的與凸筋1021相連的部分的厚度過大，從而可以防止安裝板1023的與凸筋1021相連的部分縮水。
[0051]本實(shí)用新型還提供了一種車輛。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛包括車身和車燈。所述車燈為根據(jù)上述實(shí)施例的車燈10，車燈10安裝在所述車身上。
[0052]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛通過設(shè)置根據(jù)上述實(shí)施例的車燈10，從而具有防水效果好、防水可靠、制造成本低、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。
[0053]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0054]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0055]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0056]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0057]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0058]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種車燈，其特征在于，包括: 散熱體； 燈罩，所述燈罩的鄰近所述散熱體的表面上間隔開地設(shè)有多個(gè)環(huán)形的凸筋，相鄰兩個(gè)所述凸筋之間限定出容納槽，所述燈罩安裝在所述散熱體上；和 密封圈，所述密封圈設(shè)在所述散熱體與所述燈罩之間，每個(gè)所述凸筋抵靠在所述密封圈上，所述密封圈的一部分位于所述容納槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，所述散熱體上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述密封圈的至少一部分設(shè)在所述環(huán)形凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈，其特征在于，所述密封圈設(shè)在所述環(huán)形凹槽內(nèi)，每個(gè)所述凸筋的一部分伸入到所述環(huán)形凹槽內(nèi)且抵靠在所述密封圈上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，所述燈罩包括: 環(huán)形的安裝板，多個(gè)所述凸筋間隔開地設(shè)在所述安裝板的鄰近所述散熱體的表面上；環(huán)形的連接板，所述連接板的后沿與所述安裝板的內(nèi)沿相連，所述連接板從所述安裝板向前延伸；和 罩板，所述罩板的邊沿與所述連接板的前沿相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈，其特征在于，每個(gè)所述凸筋的厚度小于等于所述安裝板的厚度的75%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，所述燈罩通過緊固件可拆卸地安裝在所述散熱體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車燈，其特征在于，所述燈罩上設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)，多個(gè)所述凸臺(tái)沿所述燈罩的周向間隔開，每個(gè)所述凸臺(tái)內(nèi)具有過孔，其中所述緊固件為多個(gè)，多個(gè)所述緊固件的一部分一一對應(yīng)地穿過多個(gè)所述凸臺(tái)的過孔且連接在所述散熱體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車燈，其特征在于，所述緊固件為螺釘，所述散熱體上設(shè)有多個(gè)螺紋孔，多個(gè)所述螺釘?shù)囊徊糠忠灰粚?yīng)地穿過多個(gè)所述凸臺(tái)的過孔且一一對應(yīng)地配合在多個(gè)所述螺紋孔內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，所述密封圈的橫截面為圓形。
10.一種車輛，其特征在于，包括: 車身；和 車燈，所述車燈為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車燈，所述車燈安裝在所述車身上。
【文檔編號(hào)】F21V31/00GK203836804SQ201420138960
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】龍飛虹 申請人:比亞迪股份有限公司