遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，包括透鏡支架、透鏡、主反光鏡、輔助反光鏡、光源和散熱器，其特征是：所述光源由具有近光照明功能的近光光源及具有遠(yuǎn)光照明功能的遠(yuǎn)光光源構(gòu)成兩個獨(dú)立發(fā)光單元，近光光源的光源中心設(shè)置在主反光鏡的焦點(diǎn)位置，遠(yuǎn)光光源的光源中心設(shè)置在透鏡的焦點(diǎn)附近位置；主反光鏡與散熱器固接；輔助反光鏡設(shè)在主反光鏡內(nèi)壁下方，輔助反光鏡前下方設(shè)有遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡，輔助反光鏡通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)前后平動。有益效果：在一個模組上設(shè)置了兩個獨(dú)立的發(fā)光單元及光學(xué)反射系統(tǒng)，兩者發(fā)出的光線利用同一個透鏡控制出射光線，實(shí)現(xiàn)了汽車照明近光突出近處寬域亮，遠(yuǎn)光突出遠(yuǎn)處窄域亮的最佳照明效果。
【專利說明】遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車照明，尤其涉及一種遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著LED照明技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)有越來越多的汽車廠商將LED應(yīng)用到汽車照明當(dāng)中，經(jīng)過不斷的探索，其可行的光學(xué)結(jié)構(gòu)形式主要有三種形式，第一種與傳統(tǒng)反光鏡形式的光學(xué)原理一樣，僅采用反光鏡即可實(shí)現(xiàn)照明要求，第二種則與傳統(tǒng)的鹵素?zé)艉碗療舻耐哥R式前照燈光學(xué)模組的光學(xué)原理一樣，可以通過一個透鏡光學(xué)模組來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光、近光或者遠(yuǎn)近光一體，前兩者只是把傳統(tǒng)光源更換為LED光源，在光學(xué)形式上沒有變化，而第三種形式也可以稱為異形透鏡形式，是專門針對LED光源而開發(fā)的各種異形透鏡，在傳統(tǒng)汽車照明里不曾用到。
[0003]對于第一種反光鏡形式而言，其優(yōu)點(diǎn)是光學(xué)形式簡單，成本低廉，光損失少，無色散，但缺點(diǎn)是由于目前市場上銷售的單顆汽車LED光源還未能達(dá)到足夠的亮度，所以需要通過多顆汽車LED光源與多枚反光鏡組合應(yīng)用才能達(dá)到適合的照明要求，這就需要占用較大的燈內(nèi)空間，不利于車燈的小型化，并且做出均勻的照明效果存在一定的技術(shù)難度。
[0004]對于第三種異形透鏡形式，其特色是利用了 LED光源體積小的特點(diǎn)，開發(fā)出多種適合LED光源的小型透鏡，通過多枚小型透鏡的組合形成近光照明或者遠(yuǎn)光照明，該形式讓汽車照明實(shí)現(xiàn)了多樣化，靈活性增強(qiáng)，且外觀時尚、美觀，頗具科技感。但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，所占燈內(nèi)空間大，不利于大規(guī)模推廣，且并不節(jié)能，只在某些高端車型有所亮相。
[0005]對于第二種透鏡形式，其優(yōu)點(diǎn)是可以形成清晰的明暗截止線，很容易實(shí)現(xiàn)均勻的照明，通過單一模組即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光一體照明，由于結(jié)構(gòu)緊湊，其所占車燈內(nèi)空間很小，所以通用性很強(qiáng)，利于普及。但現(xiàn)有技術(shù)是通過傳統(tǒng)的光學(xué)形式來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光切換，該形式由于受到車用LED光源發(fā)光強(qiáng)度的限制，僅通過單顆光學(xué)模組還很難達(dá)到遠(yuǎn)近光一體照明的照度要求。最佳的汽車照明效果是:遠(yuǎn)光突出遠(yuǎn)處小面積亮，近光則突出近處大面積亮，僅通過一種光學(xué)形式實(shí)現(xiàn)兩種不同的照明效果本身就存在矛盾，為了解決該矛盾，傳統(tǒng)光源的遠(yuǎn)近光一體的透鏡模組是通過一個驅(qū)動裝置可以上下?lián)軇拥恼诠獍鍋韺?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光的切換，當(dāng)遠(yuǎn)光點(diǎn)亮?xí)r遮光板落下，讓光線充分通過，實(shí)現(xiàn)近處與遠(yuǎn)處全面照明，達(dá)到遠(yuǎn)光效果；當(dāng)近光點(diǎn)亮?xí)r，遮光板抬起，遮擋射向遠(yuǎn)方的光線，僅讓照向近處的光線通過，實(shí)現(xiàn)近光效果，但該光學(xué)形式并非兼顧遠(yuǎn)近光照明的獨(dú)立需求，所以無法達(dá)到最佳的照明效果，并且該形式還需要光源可以提供足夠的光通量才能達(dá)到足夠的亮度，而在目前車用LED光源的發(fā)光強(qiáng)度條件下通過遮擋的形式同時實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光一體照明還很難滿足要求。所以汽車行業(yè)亟待開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，且遠(yuǎn)近光照明性能均出色的前照燈。實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，達(dá)到在一個模組上同時實(shí)現(xiàn)近光與遠(yuǎn)光的獨(dú)立照明，實(shí)現(xiàn)了汽車照明近光突出近處寬域亮，遠(yuǎn)光突出遠(yuǎn)處窄域亮的最佳照明效果。
[0007]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，包括透鏡支架、透鏡、主反光鏡、輔助反光鏡、光源、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和散熱器，其特征是:所述光源由具有近光照明功能的近光光源及具有遠(yuǎn)光照明功能的遠(yuǎn)光光源構(gòu)成兩個獨(dú)立發(fā)光單元，所述近光光源的光源中心設(shè)置在主反光鏡的焦點(diǎn)位置，所述遠(yuǎn)光光源的光源中心設(shè)置在透鏡的焦點(diǎn)附近位置；所述主反光鏡與散熱器固接；所述輔助反光鏡設(shè)在主反光鏡內(nèi)壁下方，輔助反光鏡前下方設(shè)有遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡，輔助反光鏡通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)前后平動。
[0008]所述遠(yuǎn)光光源的光源中心與透鏡焦點(diǎn)在X、Y、Z三個方向的距離范圍為:X方向-15mm ?15mm, Y 方向-15mm ?0mm, Z 方向-15mm ?15mm。
[0009]所述輔助反光鏡由Z字形反光板及遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡構(gòu)成，所述輔助反光鏡正上方為Z字形反光板，前下方為遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡，所述Z字形反光板由左右兩塊不同高度的水平反光板及中間一塊與水平面成一角度的斜面反光板相連構(gòu)成整體Z字形反光板。
[0010]所述Z字形反光板的兩塊水平反光板高度差為O?10mm，所述斜面反光板與水平面的夾角為10°?90°，斜面反光板的中心位置與透鏡中軸線的距離< 5mm，所述Z字形反光板整體尺寸< 100X 100mm，所述Z字形反光板正前方設(shè)有半圓形缺口，半圓形缺口的半徑為O?50mm,半圓形缺口中心在透鏡中軸線上。
[0011]所述遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡的由遠(yuǎn)光光源周邊的多組自由曲面反光鏡構(gòu)成，每組由I個或I個以上的自由曲面或平面組合而成，遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡整體尺寸小于Z字形反光板整體尺寸。
[0012]所述主反光鏡內(nèi)壁表面由多個自由曲面構(gòu)成整體反光面。
[0013]所述輔助反光鏡由設(shè)在其左右兩側(cè)下方的軸承滑動機(jī)構(gòu)固定并導(dǎo)向，所述軸承滑動機(jī)構(gòu)由軸套、導(dǎo)套及光軸構(gòu)成，軸套設(shè)在輔助反光鏡左右兩側(cè)下方前后位置，軸套中裝有導(dǎo)套，每前后兩個導(dǎo)套中滑動連接有光軸，輔助反光鏡通過導(dǎo)套在光軸上前后滑動。
[0014]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括支架、線圈、永磁體和帶掛鉤鐵心構(gòu)成電磁式驅(qū)動機(jī)構(gòu)，也可以是馬達(dá)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的鐵心掛鉤與輔助反光鏡底部插口插接。
[0015]所述光源、輔助反光鏡及驅(qū)動機(jī)構(gòu)固接在散熱器上，所述散熱器上固接有風(fēng)扇、遠(yuǎn)近光供電線路及緩沖墊片。
[0016]有益效果:本實(shí)用新型利用LED光源的靈活性，在同一個模組上設(shè)置了兩個獨(dú)立的LED發(fā)光單元及光學(xué)反射系統(tǒng)，然后兩者發(fā)出的光線再利用同一個透鏡來控制最終的出射光線，從而達(dá)到近光與遠(yuǎn)光的獨(dú)立照明，此種光學(xué)形式從根本上有效的解決了上述由于僅使用一種光學(xué)形式造成的遠(yuǎn)近光難以兩全的矛盾，實(shí)現(xiàn)了汽車照明近光突出近處寬域亮，遠(yuǎn)光突出遠(yuǎn)處窄域亮的最佳照明效果，且結(jié)構(gòu)緊湊、所占燈內(nèi)空間小，所以通用性很強(qiáng)。為了實(shí)現(xiàn)更好的遠(yuǎn)光照明效果，本實(shí)用新型對電源進(jìn)行了特殊設(shè)計，即在近光點(diǎn)亮?xí)r，僅點(diǎn)亮近光光源，但在遠(yuǎn)光點(diǎn)亮?xí)r，遠(yuǎn)近光光源同時點(diǎn)亮，但近光光源的功率根據(jù)具體情況會做出相應(yīng)調(diào)整，起到輔助遠(yuǎn)光照明的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的立體效果示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的光源在散熱器上位置示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的中心縱切面及近光光學(xué)原理示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型的可動輔助反光鏡正視示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型的可動輔助反光鏡俯視示意圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型的可動輔助反光鏡驅(qū)動原理示意圖；
[0024]圖8是本實(shí)用新型的可動輔助反光鏡固定導(dǎo)向機(jī)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9是本實(shí)用新型的散熱器上正面組件位置說明示意圖；
[0026]圖10是本實(shí)用新型的散熱器上背面組件位置說明示意圖；
[0027]圖11是本實(shí)用新型的中心縱切面及遠(yuǎn)光光學(xué)原理示意圖。
[0028]圖中:1、透鏡支架,2、透鏡,3、主反光鏡,4、輔助反光鏡,5、近光光源,6、遠(yuǎn)光光源，
7、散熱器，8、風(fēng)扇，9、驅(qū)動機(jī)構(gòu)，10、平墊組合螺釘，11-13、Z字形反光面，14-17、遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡反光面，18、軸套、19、導(dǎo)套，20、光軸，21、支架，22、線圈，23、永磁體，24帶掛鉤鐵心，25遠(yuǎn)光供電線路，26、近光供電線路，27、緩沖墊片，28、滑槽。

【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】詳述如下:
[0030]實(shí)施例
[0031]詳見附圖1和2，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，主要由透鏡支架1、透鏡2、主反光鏡3、輔助反光鏡4、近光光源
5、遠(yuǎn)光光源6、散熱器7、風(fēng)扇8、驅(qū)動機(jī)構(gòu)9構(gòu)成整體前照燈光學(xué)模組。本實(shí)施例米用LED光源。所述主反光鏡3內(nèi)壁由多個自由曲面相連構(gòu)成，安裝在散熱器7正上方；所述透鏡2通過透鏡支架I固接在散熱器7及主反光鏡3正前方；所述輔助反光鏡4設(shè)在主反光鏡3內(nèi)壁下方，通過軸承滑動機(jī)構(gòu)安裝于散熱器7上，整體通過固定在散熱器7上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)9前后平動。
[0032]如圖3和4所示，所述光源由具有近光照明功能的近光光源5及具有遠(yuǎn)光照明功能的遠(yuǎn)光光源6構(gòu)成兩個獨(dú)立發(fā)光單元，近光光源5與傳統(tǒng)遠(yuǎn)近光一體的透鏡式汽車前照燈一樣，光源中心設(shè)置在圖4所示主反光鏡3的焦點(diǎn)01位置上，而所述遠(yuǎn)光光源6的中心則設(shè)置在透鏡2的焦點(diǎn)02附近位置，與焦點(diǎn)02在X、Y、Z三個方向的距離范圍為X方向_15_?15mm, Y方向-15_?0mm, Z方向_15_?15mm,所述光源與散熱器7固接.
[0033]如圖5、6所示，所述輔助反光鏡由Z字形反光板及遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡構(gòu)成，所述輔助反光鏡正上方為Z字形反光板，Z字形反光板由左右兩塊不同高度的水平反光板11、13及中間一塊與水平面成一定角度的斜面反光板12相連構(gòu)成，兩塊水平反光板11、13的高度差h在O?1mm之間，中間的斜面反光板12與水平面的夾角A在10°?90°之間，斜面的中心位置與透鏡中軸線C1C2的距離D在5_以內(nèi)，所述Z字形反光板整體大小WXH不超過100X 100mm，正前方設(shè)有半圓形缺口，半徑R在O?50mm之間，半圓形缺口中心設(shè)在透鏡中軸線C1C2上。所述輔助反光鏡前下方為遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡,所述遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡由上14、下15、左16、右17四組反光鏡構(gòu)成，每組由I個或I個以上的平面或自由曲面組合而成，遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡整體可以左右對稱或不對稱設(shè)計，遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡整體尺寸小于Z字形反光板整體尺寸。
[0034]如圖7所示，所述輔助反光鏡其動作形式為水平移動，移動方向為汽車前后方向，即Z方向，當(dāng)近光點(diǎn)亮?xí)r向前移動，在透鏡焦點(diǎn)02位置停止；當(dāng)遠(yuǎn)光點(diǎn)亮?xí)r向后移動，即Z軸負(fù)向，在遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡到達(dá)距離遠(yuǎn)光光源d位置處停止，d在O?3mm之間。
[0035]如圖8所示，所述輔助反光鏡由設(shè)在其左右兩側(cè)下方的軸承系統(tǒng)固定并導(dǎo)向，所述軸承系統(tǒng)由軸套18、導(dǎo)套19及光軸20構(gòu)成，軸套18設(shè)在輔助反光鏡左右兩側(cè)下方前后位置，軸套18中裝有導(dǎo)套19,每前后兩個導(dǎo)套中裝配有一根光軸20,通過導(dǎo)套19,輔助反光鏡可以在光軸20上順暢的前后滑動。
[0036]如圖7所示，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)9包括支架21、線圈22、永磁體23和帶掛鉤鐵心24構(gòu)成電磁式驅(qū)動，也可以是馬達(dá)驅(qū)動機(jī)構(gòu)等，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的掛鉤與輔助反光鏡底部插口插接。
[0037]如圖9、圖10所示，所述散熱器上還固接有風(fēng)扇8、遠(yuǎn)光供電線路25、近光供電線路26及緩沖墊片27。
[0038]系統(tǒng)原理:
[0039]近光光學(xué)原理:如圖4和圖7所示，當(dāng)近光點(diǎn)亮?xí)r，輔助反光鏡向前移動至透鏡2的焦點(diǎn)02位置，輔助反光鏡的Z字形反光板與主反光鏡3配合近光光源形成近光反射系統(tǒng)，從近光光源a發(fā)出的可利用光線分為B1、B2兩部分，其中B2經(jīng)過主反光鏡3反射后直接進(jìn)入透鏡2折射形成照明，另一部分BI則經(jīng)過主反射鏡3反射后需要經(jīng)過可動輔助反光鏡的反射再進(jìn)入透鏡2折射以形成照明，兩部分光線通過可動輔助反光鏡的遮擋及反射作用形成近光的明暗截止線并在車前方較近位置處形成寬且均勻的近光照明。
[0040]遠(yuǎn)光光學(xué)原理:如圖7和圖11所不，當(dāng)遠(yuǎn)光點(diǎn)亮?xí)r,輔助反光鏡向后移動至遠(yuǎn)光光源前方d位置，輔助反光鏡的遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡配合遠(yuǎn)光光源形成遠(yuǎn)光反射系統(tǒng),從遠(yuǎn)光光源6發(fā)出的可利用光線分為B3、B4兩部分，其中B3為直射光，通過透鏡2折射形成照明，另一部分B4則經(jīng)過可動輔助反光鏡前下方的遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡反射后再進(jìn)入透鏡2折射以形成照明，兩部分光線通過透鏡的折射可形成遠(yuǎn)處集中照明，實(shí)現(xiàn)了更好的遠(yuǎn)光照明。本實(shí)用新型對電源進(jìn)行了特殊設(shè)計，即在近光點(diǎn)亮?xí)r，僅點(diǎn)亮近光光源，但在遠(yuǎn)光點(diǎn)亮?xí)r，遠(yuǎn)近光光源同時點(diǎn)亮，但近光光源的功率根據(jù)具體情況會做出相應(yīng)調(diào)整，起到輔助遠(yuǎn)光照明的效果O
[0041]輔助反光鏡滑動機(jī)構(gòu)原理:如圖8所示，所述輔助反光鏡4由設(shè)在其左右兩側(cè)下方的軸承系統(tǒng)固定并導(dǎo)向，所述軸承系統(tǒng)由軸套18、導(dǎo)套19及光軸20構(gòu)成，軸套設(shè)在輔助反光鏡左右兩側(cè)下方前后位置，軸套18中裝有導(dǎo)套19,導(dǎo)套與軸套過盈緊配合,每前后兩個導(dǎo)套中裝配有一根光軸20，導(dǎo)套與光軸為滑動配合，通過導(dǎo)套，輔助反光鏡可以在光軸上順暢的前后滑動，光軸則固定在如圖9所示散熱器7的滑槽里，滑槽位置如圖3所示的28，每根光軸通過兩顆螺釘10壓住光軸的中部與散熱器緊固，輔助反光鏡便可在散熱器的滑槽內(nèi)前后滑動，散熱器滑槽的兩端有限位擋板對輔助反光鏡進(jìn)行前后定位，為了消除輔助反光鏡對限位擋板撞擊產(chǎn)生過大沖擊以及發(fā)出噪聲，每個限位擋板前方安裝有緩沖墊片24。
[0042]驅(qū)動機(jī)構(gòu)原理:如圖10所示，本實(shí)施例所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)9固定在散熱器7底部，其動力輸出方式如圖7所示，通過帶掛鉤鐵心24與輔助反光鏡底部插口插接來帶動輔助反光鏡在Z方向前后滑動，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括支架21、線圈22、永磁體23和帶掛鉤鐵心24構(gòu)成電磁式驅(qū)動。與現(xiàn)有車燈所用電磁驅(qū)動裝置不同，由于該模組的輔助反光鏡采用了水平驅(qū)動，非遮光板的上下?lián)軇?，所以?qū)動機(jī)構(gòu)無需克服負(fù)載的重力影響，故該裝置僅在遠(yuǎn)近光切換瞬間通電，切換到位后靠永磁體吸合并斷電，無需靠通電長時間吸合，從而避免了現(xiàn)有產(chǎn)品因驅(qū)動裝置長時間通過大電流而造成的過熱失效。
[0043]所述光源、輔助反光鏡及驅(qū)動機(jī)構(gòu)固接在散熱器上，所述散熱器上還固接有風(fēng)扇
8、遠(yuǎn)近光供電線路25、26及緩沖墊片27。如圖3所示，散熱原理:由于LED在工作時會釋放出大量的熱，所以對該系統(tǒng)進(jìn)行很好的熱控制非常必要，所述遠(yuǎn)光光源5及近光光源6直接固定在散熱器7上，以保證LED光源所發(fā)出的熱以最快速度進(jìn)入散熱器，但是由于車燈內(nèi)空間有限，所以散熱器的體積及散熱面積受到很大局限，所以單純通過被動散熱無法滿足LED光源的散熱要求，必須進(jìn)行主動散熱，如圖10所示，所述散熱器上固接的風(fēng)扇8可以加速散熱效果，另外為了讓風(fēng)扇達(dá)到更好的散熱效果，散熱翅進(jìn)行了特殊設(shè)計，即風(fēng)扇正對的散熱翅形狀為波浪狀，以加強(qiáng)風(fēng)壓并將氣流導(dǎo)向最需要散熱的地方。
[0044]上述參照實(shí)施例對該一種遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說明性的而不是限定性的，可按照所限定范圍列舉出若干個實(shí)施例，因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，包括透鏡支架、透鏡、主反光鏡、輔助反光鏡、光源、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和散熱器，其特征是:所述光源由具有近光照明功能的近光光源及具有遠(yuǎn)光照明功能的遠(yuǎn)光光源構(gòu)成兩個獨(dú)立發(fā)光單元，所述近光光源的光源中心設(shè)置在主反光鏡的焦點(diǎn)位置，所述遠(yuǎn)光光源的光源中心設(shè)置在透鏡的焦點(diǎn)附近位置；所述主反光鏡與散熱器固接；所述輔助反光鏡設(shè)在主反光鏡內(nèi)壁下方，輔助反光鏡前下方設(shè)有遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡，輔助反光鏡通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)前后平動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，其特征是:所述遠(yuǎn)光光源的光源中心與透鏡焦點(diǎn)在X、Y、Z三個方向的距離范圍為:Χ方向-15mm?15mm, Y 方向-15mm ?Omm, Z 方向-15mm ?15mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，其特征是:所述輔助反光鏡由Z字形反光板及遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡構(gòu)成，所述輔助反光鏡正上方為Z字形反光板，前下方為遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡，所述Z字形反光板由左右兩塊不同高度的水平反光板及中間一塊與水平面呈一角度的斜面反光板相連構(gòu)成整體Z字形反光板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，其特征是:所述Z字形反光板的兩塊水平反光板高度差為O?10mm，所述斜面反光板與水平面的夾角為10°?90°，斜面反光板的中心位置與透鏡中軸線的距離< 5mm，所述Z字形反光板整體尺寸< 100 X 100mm，所述Z字形反光板正前方設(shè)有半圓形缺口，半圓形缺口的半徑為O?50mm,半圓形缺口中心在透鏡中軸線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，其特征是:所述遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡由遠(yuǎn)光光源周邊的多組自由曲面反光鏡構(gòu)成，每組由I個或I個以上的自由曲面或平面組合而成，遠(yuǎn)光側(cè)向反光鏡整體尺寸小于Z字形反光板整體尺寸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，其特征是:所述主反光鏡內(nèi)壁表面由多個自由曲面構(gòu)成整體反光面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，其特征是:所述輔助反光鏡由設(shè)在其左右兩側(cè)下方的軸承滑動機(jī)構(gòu)固定并導(dǎo)向，所述軸承滑動機(jī)構(gòu)由軸套、導(dǎo)套及光軸構(gòu)成，軸套設(shè)在輔助反光鏡左右兩側(cè)下方前后位置，軸套中裝有導(dǎo)套，每前后兩個導(dǎo)套中滑動連接有光軸，輔助反光鏡通過導(dǎo)套在光軸上前后滑動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，其特征是:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括支架、線圈、永磁體和帶掛鉤鐵心構(gòu)成電磁式驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的鐵心掛鉤與輔助反光鏡底部插口插接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)近光一體雙光源的透鏡式汽車前照燈光學(xué)模組，其特征是:所述光源、輔助反光鏡及驅(qū)動機(jī)構(gòu)固接在散熱器上，所述散熱器上固接有風(fēng)扇、遠(yuǎn)近光供電線路及緩沖墊片。
【文檔編號】F21V14/04GK203857379SQ201420261879
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】程興華 申請人:天津方合科技發(fā)展有限公司