一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)，其特征在于：包括前端照明監(jiān)控設(shè)備、無(wú)線傳輸模塊和后端控制中心，所述前端照明監(jiān)控設(shè)備包括照明裝置、攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器和供電裝置，所述供電裝置給照明裝置、攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器提供電源，所述后端控制中心包括協(xié)調(diào)器、路由器、控制服務(wù)中心硬件和顯示大屏，所述控制服務(wù)中心硬件與顯示大屏、連接協(xié)調(diào)器的路由器連接，所述協(xié)調(diào)器連接有無(wú)線傳輸模塊，所述前端照明監(jiān)控的照明裝置、攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器通過(guò)連接無(wú)線傳輸模塊與后端控制中心通信。本實(shí)用新型可以通過(guò)檢測(cè)道路車流量信息智能控制路燈的亮度，減少大量的不必要能耗。
【專利說(shuō)明】一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，智能化程度越來(lái)越高，路燈系統(tǒng)的功能越來(lái)越完善。目前，不管交通是否繁忙，只要是夜晚，路燈系統(tǒng)中的路燈一直以正常功率亮著，消耗大量不必要電能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型所述一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)，其特征在于:包括前端照明監(jiān)控設(shè)備、無(wú)線傳輸模塊和后端控制中心，所述前端照明監(jiān)控設(shè)備包括照明裝置、攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器和供電裝置，所述供電裝置給照明裝置、攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器提供電源，所述后端控制中心包括協(xié)調(diào)器、路由器、控制服務(wù)中心硬件和顯示大屏，所述控制服務(wù)中心硬件與顯示大屏、連接協(xié)調(diào)器的路由器連接，所述協(xié)調(diào)器連接有無(wú)線傳輸模塊，所述前端照明監(jiān)控的照明裝置、攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器通過(guò)連接無(wú)線傳輸模塊與后端控制中心通信。
[0006]進(jìn)一步地，所述照明裝置包括光傳感器、電流互感器和路燈，所述光傳感器和電流互感器用于控制路燈的電源，所述電流互感器連接有無(wú)線傳輸模塊。
[0007]再進(jìn)一步地，所述無(wú)線傳輸模塊為ZigBee無(wú)線和GPRS無(wú)線。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]本實(shí)用新型所述一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)，微波車輛檢測(cè)器檢測(cè)到的道路車流量信息通過(guò)ZigBee和GPRS無(wú)線傳輸?shù)胶蠖丝刂浦行?經(jīng)處理后后端控制中心傳出控制信號(hào)給電流互感器，進(jìn)而控制路燈的亮度，達(dá)到智能控制的目的。車輛多時(shí)，路燈全功率運(yùn)行；車輛少時(shí)，路燈低功率運(yùn)行，甚至可以關(guān)閉路燈，有車輛經(jīng)過(guò)再適時(shí)開(kāi)燈，減少大量的不必要能耗。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型所述一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)的系統(tǒng)方框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型所述一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)，包括前端照明監(jiān)控設(shè)備、無(wú)線傳輸模塊和后端控制中心，所述前端照明監(jiān)控設(shè)備包括照明裝置、攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器和供電裝置，所述供電裝置給照明裝置、攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器提供電源，所述后端控制中心包括協(xié)調(diào)器、路由器、控制服務(wù)中心硬件和顯示大屏，所述控制服務(wù)中心硬件與顯示大屏、連接協(xié)調(diào)器的路由器連接，所述協(xié)調(diào)器連接有無(wú)線傳輸模塊，所述前端照明監(jiān)控的照明裝置、攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器通過(guò)連接無(wú)線傳輸模塊與后端控制中心通信。
[0013]進(jìn)一步地，所述照明裝置包括光傳感器、電流互感器和路燈，所述光傳感器和電流互感器用于控制路燈的電源，所述電流互感器連接有無(wú)線傳輸模塊。
[0014]再進(jìn)一步地，所述無(wú)線傳輸模塊為ZigBee無(wú)線和GPRS無(wú)線。
[0015]本實(shí)用新型所述一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)，微波車輛檢測(cè)器檢測(cè)到的道路車流量信息通過(guò)ZigBee和GPRS無(wú)線傳輸?shù)胶蠖丝刂浦行?經(jīng)處理后后端控制中心傳出控制信號(hào)給電流互感器，進(jìn)而控制路燈的亮度，達(dá)到智能控制的目的。車輛多時(shí)，路燈全功率運(yùn)行；車輛少時(shí)，路燈低功率運(yùn)行，甚至可以關(guān)閉路燈，有車輛經(jīng)過(guò)再適時(shí)開(kāi)燈，減少大量不必要能耗。
【權(quán)利要求】
1.一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)，其特征在于:包括前端照明監(jiān)控設(shè)備、無(wú)線傳輸模塊和后端控制中心，所述前端照明監(jiān)控設(shè)備包括照明裝置、攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器和供電裝置，所述供電裝置給照明裝置、攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器提供電源，所述后端控制中心包括協(xié)調(diào)器、路由器、控制服務(wù)中心硬件和顯示大屏，所述控制服務(wù)中心硬件與顯示大屏、連接協(xié)調(diào)器的路由器連接，所述協(xié)調(diào)器連接有無(wú)線傳輸模塊，所述前端照明監(jiān)控的照明裝置、攝像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器通過(guò)連接無(wú)線傳輸模塊與后端控制中心通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)，其特征在于:所述照明裝置包括光傳感器、電流互感器和路燈，所述光傳感器和電流互感器用于控制路燈的電源，所述電流互感器連接有無(wú)線傳輸模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種物聯(lián)網(wǎng)智能路燈系統(tǒng)，其特征在于:所述無(wú)線傳輸模塊為ZigBee無(wú)線和GPRS無(wú)線。
【文檔編號(hào)】F21V23/00GK204014185SQ201420341875
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】吳素華 申請(qǐng)人:萬(wàn)源市海鋁科技有限公司