車燈散熱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種有效增大導(dǎo)熱面積、提高散熱效果的車燈散熱器。包括導(dǎo)熱體和散熱片組，導(dǎo)熱體包括內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼，內(nèi)導(dǎo)熱殼的頂部和底部分別設(shè)置有電源槽和光源槽，內(nèi)導(dǎo)熱殼的外側(cè)與外導(dǎo)熱殼的內(nèi)側(cè)通過(guò)對(duì)稱的導(dǎo)熱連接柱相連，內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼之間的孔隙為導(dǎo)流通道，內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼的頂部之間還設(shè)置有用于調(diào)整內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼之間寬度的旋擰件；外導(dǎo)熱殼的底部設(shè)置有底座，散熱片組的內(nèi)側(cè)對(duì)稱固定在外導(dǎo)熱殼的外側(cè)，散熱片組的底部固定在底座上。
【專利說(shuō)明】車燈散熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種散熱裝置，尤其涉及一種車燈散熱器。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，人們?cè)谧非笫孢m性和易操控性的同時(shí)，汽車整體的安 全性和節(jié)能環(huán)保也被越來(lái)越重視。對(duì)此，汽車車燈現(xiàn)在多使用LED燈并采用平面集群封裝 技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)大功率、低能耗的要求；然而，汽車車燈內(nèi)部是一個(gè)密閉的環(huán)境，當(dāng)汽車前照 燈處于照明狀態(tài)時(shí)，車燈所處的密閉環(huán)境將由于熱量聚集而產(chǎn)生較高的溫度，這種較高的 溫度不但容易在車燈內(nèi)部產(chǎn)生霧氣，影響照明效果，還容易使得汽車前照燈中的零部件受 熱變形，甚至出現(xiàn)零部件燒熔的現(xiàn)象；目前使用散熱器進(jìn)行降溫是一種常見(jiàn)的散熱方式，但 是通常將LED燈光源和電源緊貼在導(dǎo)熱體上，然而這種方式，由于導(dǎo)熱面積較小，散熱效果 較差，亟需改進(jìn)。
[0003] 有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的車燈 散熱器，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種有效增大導(dǎo)熱面積、提高散 熱效果的車燈散熱器。
[0005] 本實(shí)用新型的車燈散熱器，包括導(dǎo)熱體和散熱片組，所述導(dǎo)熱體包括內(nèi)導(dǎo)熱殼和 外導(dǎo)熱殼，所述內(nèi)導(dǎo)熱殼的頂部和底部分別設(shè)置有電源槽和光源槽，所述內(nèi)導(dǎo)熱殼的外側(cè) 與外導(dǎo)熱殼的內(nèi)側(cè)通過(guò)對(duì)稱的導(dǎo)熱連接柱相連，所述內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼之間的孔隙為導(dǎo) 流通道，所述內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼的頂部之間還設(shè)置有用于調(diào)整內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼之間 寬度的旋擰件；所述外導(dǎo)熱殼的底部設(shè)置有底座，所述散熱片組的內(nèi)側(cè)對(duì)稱固定在所述外 導(dǎo)熱殼的外側(cè)，所述散熱片組的底部固定在所述底座上。
[0006] 進(jìn)一步的，所述內(nèi)導(dǎo)熱殼的頂部包括兩個(gè)對(duì)稱的半圓形的夾緊片，所述夾緊片圍 成所述電源槽，所述夾緊片的根部與所述導(dǎo)熱連接柱固定相連，所述夾緊片的端部設(shè)置有 插片，所述導(dǎo)熱連接柱上設(shè)置有與所述插片相配合的插槽。
[0007] 進(jìn)一步的，所述電源槽和光源槽的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠層。
[0008] 進(jìn)一步的，所述旋擰件包括分別固定在外導(dǎo)熱殼內(nèi)側(cè)和內(nèi)導(dǎo)熱殼外側(cè)的導(dǎo)柱和導(dǎo) 套，所述導(dǎo)柱和導(dǎo)套之間設(shè)置有緊固螺母。
[0009] 進(jìn)一步的，所述散熱片組包括第一散熱片和第二散熱片，所述第一散熱片為多個(gè)、 并且以外導(dǎo)熱殼軸心為對(duì)稱軸對(duì)稱且垂直地固定在外導(dǎo)熱殼的外側(cè)面，每一個(gè)第一散熱片 的外端連接有兩個(gè)第二散熱片，第二散熱片以與其相連的第一散熱片為對(duì)稱平面。
[0010] 具體的，所述第二散熱片之間的夾角大于30°并小于60°。
[0011] 進(jìn)一步的，所述導(dǎo)流通道的頂部為環(huán)形，所述導(dǎo)流通道的內(nèi)徑和外徑自中部至底 部逐漸增大，并且所述導(dǎo)流通道底部開(kāi)口的間隙寬度大于頂部開(kāi)口的間隙寬度。
[0012] 進(jìn)一步的，所述電源槽和光源槽內(nèi)分別設(shè)置有電源安裝孔和光源安裝孔。
[0013] 借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：包括導(dǎo)熱體和散熱片組，導(dǎo)熱體包 括內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼，內(nèi)導(dǎo)熱殼的頂部和底部分別設(shè)置有電源槽和光源槽，內(nèi)導(dǎo)熱殼的 外側(cè)與外導(dǎo)熱殼的內(nèi)側(cè)通過(guò)對(duì)稱的導(dǎo)熱連接柱相連，內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼之間的孔隙為導(dǎo) 流通道，內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼的頂部之間還設(shè)置有用于調(diào)整內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼之間寬度 的旋擰件；外導(dǎo)熱殼的底部設(shè)置有底座，散熱片組的內(nèi)側(cè)對(duì)稱固定在外導(dǎo)熱殼的外側(cè)，散熱 片組的底部固定在底座上；這樣，在導(dǎo)流通道的輔助下，汽車車燈由電源和光源散發(fā)出的熱 量，將通過(guò)散熱片和導(dǎo)流通道兩種方式得以散發(fā)，同時(shí)，由于旋擰件可以將電源槽內(nèi)側(cè)與電 源的外側(cè)面緊密貼合，實(shí)現(xiàn)三面同時(shí)散熱，可以有效高導(dǎo)熱面積，提高散熱效果。
[0014] 上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技 術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳 細(xì)說(shuō)明如后。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0016] 圖2是本實(shí)用新型的仰視圖；
[0017] 圖3是圖1中A-A向的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下 實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0019] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"、"順時(shí)針"、"逆 時(shí)針"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本 實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定 的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0020] 此外，術(shù)語(yǔ)"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性 或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，"多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩 個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0021] 參見(jiàn)圖1至圖3所示，一種車燈散熱器，包括導(dǎo)熱體和散熱片組，導(dǎo)熱體包括內(nèi)導(dǎo) 熱殼1和外導(dǎo)熱殼2，內(nèi)導(dǎo)熱殼1的頂部和底部分別設(shè)置有電源槽3和光源槽4，內(nèi)導(dǎo)熱殼 1的外側(cè)與外導(dǎo)熱殼2的內(nèi)側(cè)通過(guò)對(duì)稱的導(dǎo)熱連接柱5相連，內(nèi)導(dǎo)熱殼1和外導(dǎo)熱殼2之 間的孔隙為導(dǎo)流通道6，內(nèi)導(dǎo)熱殼1和外導(dǎo)熱殼2的頂部之間還設(shè)置有用于調(diào)整內(nèi)導(dǎo)熱殼 1和外導(dǎo)熱殼2之間寬度的旋擰件7 ;外導(dǎo)熱殼2的底部設(shè)置有底座21，散熱片組的內(nèi)側(cè)對(duì) 稱固定在外導(dǎo)熱殼2的外側(cè)，散熱片組的底部固定在底座21上；這樣，在導(dǎo)流通道的輔助 下，汽車車燈由電源和光源散發(fā)出的熱量，將通過(guò)散熱片和導(dǎo)流通道兩種方式得以散發(fā)，同 時(shí)，由于旋擰件可以將電源槽內(nèi)側(cè)與電源的外側(cè)面緊密貼合，實(shí)現(xiàn)三面同時(shí)散熱，可以有效 聞導(dǎo)熱面積，提聞散熱效果。
[0022] 本實(shí)用新型的車燈散熱器，內(nèi)導(dǎo)熱殼1的頂部包括兩個(gè)對(duì)稱的半圓形的夾緊片 11，夾緊片11圍成電源槽3，夾緊片11的根部與導(dǎo)熱連接柱5固定相連，夾緊片11的端部 設(shè)置有插片，導(dǎo)熱連接柱5上設(shè)置有與插片相配合的插槽；這樣，可以使夾緊片之間相對(duì)移 動(dòng)，有效夾緊位于電源槽內(nèi)的電源。
[0023] 為了進(jìn)一步提高電源與電源槽內(nèi)側(cè)面、以及光源與光源槽內(nèi)側(cè)面之間的導(dǎo)熱效 果，本實(shí)用新型的車燈散熱器，電源槽3和光源槽4的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠層。
[0024] 旋擰件可以通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)內(nèi)導(dǎo)熱殼的形變，較為簡(jiǎn)單的，本實(shí)用新型的 車燈散熱器，旋抒件7包括分別固定在外導(dǎo)熱殼內(nèi)側(cè)和內(nèi)導(dǎo)熱殼外側(cè)的導(dǎo)柱71和導(dǎo)套72, 導(dǎo)柱和導(dǎo)套之間設(shè)置有緊固螺母73。
[0025] 本實(shí)用新型的車燈散熱器，散熱片組包括第一散熱片81和第二散熱片82，第一散 熱片81為多個(gè)、并且以外導(dǎo)熱殼軸心為對(duì)稱軸對(duì)稱且垂直地固定在外導(dǎo)熱殼的外側(cè)面，每 一個(gè)第一散熱片81的外端連接有兩個(gè)第二散熱片82，第二散熱片82以與其相連的第一散 熱片81為對(duì)稱平面；第二散熱片具有兩種作用，其一為增大散熱面積，其二為頂壓固定第 一散熱片，進(jìn)而固定外導(dǎo)熱殼，使旋擰件作用時(shí)，導(dǎo)致的是內(nèi)導(dǎo)熱殼的形變。
[0026] 本實(shí)用新型的車燈散熱器，第二散熱片82之間的夾角大于30°并小于60°。
[0027] 為了提高氣流進(jìn)入效果，本實(shí)用新型的車燈散熱器，導(dǎo)流通道6的頂部為環(huán)形，導(dǎo) 流通道6的內(nèi)徑和外徑自中部至底部逐漸增大，并且導(dǎo)流通道6底部開(kāi)口的間隙寬度大于 頂部開(kāi)口的間隙寬度；由于熱氣流會(huì)自動(dòng)向上流動(dòng)，因而在導(dǎo)流通道內(nèi)可以形成自動(dòng)流動(dòng) 的氣流，提聞散熱效果。
[0028] 本實(shí)用新型的車燈散熱器，電源槽3和光源槽4內(nèi)分別設(shè)置有電源安裝孔31和光 源安裝孔41。
[0029] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出， 對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做 出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種車燈散熱器，其特征在于：包括導(dǎo)熱體和散熱片組，所述導(dǎo)熱體包括內(nèi)導(dǎo)熱殼 和外導(dǎo)熱殼，所述內(nèi)導(dǎo)熱殼的頂部和底部分別設(shè)置有電源槽和光源槽，所述內(nèi)導(dǎo)熱殼的外 側(cè)與外導(dǎo)熱殼的內(nèi)側(cè)通過(guò)對(duì)稱的導(dǎo)熱連接柱相連，所述內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼之間的孔隙為 導(dǎo)流通道，所述內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼的頂部之間還設(shè)置有用于調(diào)整內(nèi)導(dǎo)熱殼和外導(dǎo)熱殼之 間寬度的旋擰件；所述外導(dǎo)熱殼的底部設(shè)置有底座，所述散熱片組的內(nèi)側(cè)對(duì)稱固定在所述 外導(dǎo)熱殼的外側(cè)，所述散熱片組的底部固定在所述底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈散熱器，其特征在于：所述內(nèi)導(dǎo)熱殼的頂部包括兩個(gè)對(duì) 稱的半圓形的夾緊片，所述夾緊片圍成所述電源槽，所述夾緊片的根部與所述導(dǎo)熱連接柱 固定相連，所述夾緊片的端部設(shè)置有插片，所述導(dǎo)熱連接柱上設(shè)置有與所述插片相配合的 插槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈散熱器，其特征在于：所述電源槽和光源槽的內(nèi)側(cè)面設(shè) 置有導(dǎo)熱硅膠層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈散熱器，其特征在于：所述旋擰件包括分別固定在外導(dǎo) 熱殼內(nèi)側(cè)和內(nèi)導(dǎo)熱殼外側(cè)的導(dǎo)柱和導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱和導(dǎo)套之間設(shè)置有緊固螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈散熱器，其特征在于：所述散熱片組包括第一散熱片和 第二散熱片，所述第一散熱片為多個(gè)、并且以外導(dǎo)熱殼軸心為對(duì)稱軸對(duì)稱且垂直地固定在 外導(dǎo)熱殼的外側(cè)面，每一個(gè)第一散熱片的外端連接有兩個(gè)第二散熱片，第二散熱片以與其 相連的第一散熱片為對(duì)稱平面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈散熱器，其特征在于：所述第二散熱片之間的夾角大于 30°并小于60°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈散熱器，其特征在于：所述導(dǎo)流通道的頂部為環(huán)形，所述 導(dǎo)流通道的內(nèi)徑和外徑自中部至底部逐漸增大，并且所述導(dǎo)流通道底部開(kāi)口的間隙寬度大 于頂部開(kāi)口的間隙寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈散熱器，其特征在于：所述電源槽和光源槽內(nèi)分別設(shè)置 有電源安裝孔和光源安裝孔。
【文檔編號(hào)】F21V29/00GK204026602SQ201420487613
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】薛桂芬, 陸佳俊, 陸雪松 申請(qǐng)人:蘇州駿發(fā)精密機(jī)械有限公司