可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈，包括燈座、固定于燈座的光源及燈罩，燈罩固定于燈座，燈罩設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)槽；調(diào)節(jié)單元包括遮光板、螺桿及旋擰鈕；遮光板滑動(dòng)安裝于燈罩，螺桿的第一端固定于遮光板，螺桿的第二端穿過并外露于燈罩，螺桿的第二端處設(shè)有外螺紋，螺紋孔套固于螺桿的第二端處并抵頂于燈罩，且旋擰鈕設(shè)有于螺桿的外螺紋配合的螺紋孔；旋擰鈕轉(zhuǎn)動(dòng)而迫使螺桿推動(dòng)遮光板向燈罩內(nèi)滑動(dòng)至滑動(dòng)槽，并沿著滑動(dòng)槽繼續(xù)滑動(dòng)而遮擋燈罩，導(dǎo)致穿過燈罩的光線變少，來使得本實(shí)用新型的可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈射出的光線變?nèi)酰瑥亩竭_(dá)調(diào)節(jié)射出光線強(qiáng)度的目的。
【專利說明】可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及照明裝置領(lǐng)域，尤指一種可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈。

【背景技術(shù)】
[0002]為了夜行安全，摩托車的前方會(huì)設(shè)有頭燈，以便于照明并提醒對(duì)面來的車輛或者行人。為了避免燈光太強(qiáng)而使得對(duì)面來的駕駛者或行人產(chǎn)生暈眩的感覺，一般來說燈光都比較柔和。然而，由于天氣的原因，有時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大霧、大雨等天氣，從而造成能見度非常底。此時(shí)，需要稍微強(qiáng)一些的燈光；另外，即便不是為了上述原因，使用者也希望根據(jù)自己的習(xí)慣，老調(diào)節(jié)車燈的光線強(qiáng)度。而現(xiàn)有的摩擦車前燈只有一種光源，無法調(diào)節(jié)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈，以解決現(xiàn)有車燈無法調(diào)節(jié)光線強(qiáng)度的冋題。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈，其包括燈座、固定于燈座的光源及燈罩，所述燈罩固定于燈座，所述燈罩設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)槽；所述調(diào)節(jié)單元包括遮光板、螺桿及旋擰鈕；所述遮光板滑動(dòng)安裝于所述燈罩，所述螺桿的第一端固定于所述遮光板，所述螺桿的第二端穿過并外露于所述燈罩，所述螺桿的第二端處設(shè)有外螺紋，所述螺紋孔套固于所述螺桿的第二端處并抵頂于所述燈罩，且所述旋擰鈕設(shè)有于所述螺桿的外螺紋配合的螺紋孔；所述旋擰鈕轉(zhuǎn)動(dòng)而迫使所述螺桿推動(dòng)所述遮光板向所述燈罩內(nèi)滑動(dòng)至所述滑動(dòng)槽，并沿著所述滑動(dòng)槽繼續(xù)滑動(dòng)而遮擋所述燈罩。
[0005]所述燈罩包括固定于所述燈座的子罩蓋及透明支持板，所述透明支持板固定于所述子罩蓋的內(nèi)壁并容置于所述子罩蓋內(nèi)，所述子罩蓋設(shè)有與所述透明支持板對(duì)齊的開口，所述子罩蓋和所述透明支持板之間形成所述滑動(dòng)槽，且所述開口與所述滑動(dòng)槽對(duì)齊連通。
[0006]所述燈罩還包括弧形的固定罩，所述固定罩固定于所述子罩蓋的外側(cè)面，且所述固定罩和所述子罩蓋之間形成有一個(gè)收容腔，所述固定罩設(shè)有一通孔，所述收容腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)與所述滑動(dòng)槽對(duì)齊并連通的支撐板，所述支撐板的兩端分別固定于所述固定罩和所述子罩蓋，所述遮光板安裝于所述支撐板上，且所述螺桿的第二端穿過所述通孔，所述旋擰鈕抵頂于所述固定罩的外壁面。
[0007]所述透明支持板和所述支撐板上均設(shè)有相互對(duì)齊連通的導(dǎo)槽，所述遮光板上設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌卡合于所述導(dǎo)槽并沿著所述導(dǎo)槽滑動(dòng)。
[0008]所述旋擰鈕固定于一個(gè)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。
[0009]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈將旋擰鈕和螺桿配合形成絲桿，并轉(zhuǎn)動(dòng)旋擰鈕，利用絲杠原理的作用使得螺桿開始移動(dòng)，從而帶動(dòng)遮光板滑動(dòng)至滑動(dòng)槽并在沿著滑動(dòng)槽繼續(xù)滑動(dòng)。這樣，遮光板即可遮擋部分燈罩，導(dǎo)致穿過燈罩的光線變少，來使得本實(shí)用新型的可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈射出的光線變?nèi)酰瑥亩竭_(dá)調(diào)節(jié)射出光線強(qiáng)度的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈的剖視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈，包括一個(gè)燈座1、固定于燈座I的光源3、燈罩5、及一調(diào)節(jié)單元7。燈罩5固定于燈座1，且燈罩5上設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)槽51。調(diào)節(jié)單元7包括遮光板71、固定遮光板71的螺桿73及套設(shè)于螺桿73上的旋擰鈕75。遮光板71滑動(dòng)安裝于燈罩5，且遮光板71可以滑動(dòng)至滑動(dòng)槽51內(nèi)并沿著滑動(dòng)槽51繼續(xù)滑動(dòng)。旋擰鈕75設(shè)有一個(gè)與所述螺桿73配合的螺紋孔751，且旋擰鈕75頂?shù)钟跓粽?。轉(zhuǎn)動(dòng)旋擰鈕75，以在絲杠原理的作用下帶動(dòng)螺桿73移動(dòng)，從而帶動(dòng)遮光板71在滑動(dòng)槽51滑動(dòng)以遮擋適當(dāng)?shù)臒粽?。
[0014]本實(shí)用新型的可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈在使用時(shí)，光源3發(fā)出的光線穿過燈罩5之后射出。當(dāng)遮光板71還沒有滑動(dòng)至滑動(dòng)槽51內(nèi)時(shí)，本實(shí)用新型的可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈射出的光線最強(qiáng)。當(dāng)需要將光線變?nèi)鯐r(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋擰鈕75，由于旋擰鈕75 —直頂?shù)衷跓粽?上，因而在絲杠原理的作用下螺桿73開始移動(dòng)，從而帶動(dòng)遮光板71滑動(dòng)至滑動(dòng)槽51并在沿著滑動(dòng)槽51繼續(xù)滑動(dòng)。這樣，遮光板71即可遮擋部分燈罩5，導(dǎo)致穿過燈罩5的光線變少，來使得本實(shí)用新型的可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈射出的光線變?nèi)?，從而到達(dá)調(diào)節(jié)射出光線強(qiáng)度的目的。
[0015]在本實(shí)施方式中，為了省力，避免人工操作，旋擰鈕75固定于一個(gè)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)(圖未示)。所述旋轉(zhuǎn)馬達(dá)工作時(shí)，帶動(dòng)旋擰鈕75轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得螺桿73推動(dòng)遮光板71向燈罩內(nèi)5滑動(dòng)至滑動(dòng)槽51，并沿著滑動(dòng)槽51繼續(xù)滑動(dòng)而遮擋燈罩5。
[0016]請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)施例中，燈罩5包括固定于燈座I的子罩蓋53、透明支持板55及固定罩57。子罩蓋53—側(cè)設(shè)有開口 531。透明支持板55固定于子罩蓋53的內(nèi)壁，并位于子罩蓋53內(nèi)。透明支持板55于開口 531對(duì)齊從而透明支持板55和子罩蓋53之間形成上述滑動(dòng)槽51。開口 531與滑動(dòng)槽51對(duì)齊連通。遮光板71在旋擰鈕75的操作下，穿過開口 531后進(jìn)入滑動(dòng)槽51。具體地，固定罩57的截面呈弧形，固定罩57與子罩蓋53的外側(cè)面固定，從而和子罩蓋53之間形成有一個(gè)收容腔533。固定罩57上設(shè)有一個(gè)通孔(未標(biāo)號(hào))。收容腔533內(nèi)還設(shè)有一個(gè)與開口 531對(duì)齊的支撐板535。支撐板533的兩端分別固定于子罩蓋53和固定罩57的內(nèi)側(cè)面。
[0017]遮光板71滑動(dòng)安裝于支撐板533。螺桿73的第一端固定于所述遮光板71，且螺桿73的第二端穿過固定罩57的通孔。螺桿73的第二端處設(shè)有與螺紋孔751配合的外螺紋，旋擰鈕75安裝于螺桿73的第二端處的外螺紋，并頂?shù)钟诠潭ㄕ?7的外壁面。優(yōu)選地，本實(shí)施例中，透明支持板55和支撐板533上均設(shè)有導(dǎo)槽(圖未示)；遮光板71與透明支持板55和支撐板533接觸的底面凸設(shè)有導(dǎo)軌(圖未示);導(dǎo)軌卡合于導(dǎo)槽并沿著導(dǎo)槽滑動(dòng)。
[0018]由上述可知:本實(shí)用新型的可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈將旋擰鈕75和螺桿73配合形成絲桿，并轉(zhuǎn)動(dòng)旋擰鈕75，利用絲杠原理的作用使得螺桿73開始移動(dòng)，從而帶動(dòng)遮光板71滑動(dòng)至滑動(dòng)槽51并在沿著滑動(dòng)槽51繼續(xù)滑動(dòng)。這樣，遮光板71即可遮擋部分燈罩5，導(dǎo)致穿過燈罩5的光線變少，來使得本實(shí)用新型的可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈射出的光線變?nèi)酰瑥亩竭_(dá)調(diào)節(jié)射出光線強(qiáng)度的目的。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈，其包括燈座、固定于燈座的光源及燈罩，所述燈罩固定于燈座，其特征在于，所述燈罩設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)槽；所述可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈還包括一個(gè)調(diào)節(jié)單元; 所述調(diào)節(jié)單元包括遮光板、螺桿及旋擰鈕； 所述遮光板滑動(dòng)安裝于所述燈罩，所述螺桿的第一端固定于所述遮光板，所述螺桿的第二端穿過并外露于所述燈罩，所述螺桿的第二端處設(shè)有外螺紋，所述螺紋孔套固于所述螺桿的第二端處并抵頂于所述燈罩，且所述旋擰鈕設(shè)有于所述螺桿的外螺紋配合的螺紋孔； 所述旋擰鈕轉(zhuǎn)動(dòng)而迫使所述螺桿推動(dòng)所述遮光板向所述燈罩內(nèi)滑動(dòng)至所述滑動(dòng)槽，并沿著所述滑動(dòng)槽繼續(xù)滑動(dòng)而遮擋所述燈罩。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈，其特征在于:所述燈罩包括固定于所述燈座的子罩蓋及透明支持板，所述透明支持板固定于所述子罩蓋的內(nèi)壁并容置于所述子罩蓋內(nèi)，所述子罩蓋設(shè)有與所述透明支持板對(duì)齊的開口，所述子罩蓋和所述透明支持板之間形成所述滑動(dòng)槽，且所述開口與所述滑動(dòng)槽對(duì)齊連通。
3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈，其特征在于:所述燈罩還包括弧形的固定罩，所述固定罩固定于所述子罩蓋的外側(cè)面，且所述固定罩和所述子罩蓋之間形成有一個(gè)收容腔，所述固定罩設(shè)有一通孔，所述收容腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)與所述滑動(dòng)槽對(duì)齊并連通的支撐板，所述支撐板的兩端分別固定于所述固定罩和所述子罩蓋，所述遮光板安裝于所述支撐板上，且所述螺桿的第二端穿過所述通孔，所述旋擰鈕抵頂于所述固定罩的外壁面。
4.如權(quán)利要求3所述的可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈，其特征在于:所述透明支持板和所述支撐板上均設(shè)有相互對(duì)齊連通的導(dǎo)槽，所述遮光板上設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌卡合于所述導(dǎo)槽并沿著所述導(dǎo)槽滑動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)光線強(qiáng)度的車燈，其特征在于:所述旋擰鈕固定于一個(gè)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。
【文檔編號(hào)】F21W101/02GK204176513SQ201420671346
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】鄧步國(guó), 楊剛 申請(qǐng)人:重慶市興國(guó)金科燈具有限公司