本發(fā)明涉及車燈以及相關(guān)的制造方法。

背景技術(shù)：

術(shù)語“車燈”是指后部車輛尾燈或前部車輛前燈兩者，后者即前部車輛前燈也被稱為探照燈或前照燈。

如已知的那樣，車燈是車輛的照明和/或發(fā)信號裝置，其包括具有朝向車輛外部照明和/或發(fā)信號功能的至少一個外部車燈，諸如位置燈、轉(zhuǎn)向信號燈、剎車燈、后霧燈、倒車燈、近光燈、遠光燈等。

車燈以其最簡單的形式包括容納體、透鏡體和至少一個光源。

透鏡體放置成封閉容納體的口部以便形成殼體腔室。光源布置在殼體腔室內(nèi)部，所述光源可被定向以便當(dāng)被供電時朝向透鏡體發(fā)射光。

一旦各個組件被組裝好，則車燈的制造方法必須設(shè)置成用于將透鏡體固定和密封到容納體上。

在本領(lǐng)域中，日益感到需要將車燈不僅用作滿足審批要求以便獲得必須符合特定光度要求的光束的一種工具，而且還用作對燈應(yīng)用于其上的車輛進行設(shè)計的特定工具。

因此，由燈所發(fā)出的照明圖案不僅具有發(fā)信號和/或照明功能，而且還有形成精確的所需照明效果的功能。這種照明效果或圖案日益成為一些汽車制造商的主旋律，其也由于車燈的光學(xué)元件而意旨區(qū)別于他們的競爭對手。

此外，需要獲得光學(xué)器件組，其能夠?qū)崿F(xiàn)多種照明功能(諸如位置燈、剎車燈、深度燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向燈、側(cè)面標(biāo)志燈等)，這些功能限制燈本身的整體尺寸以及因此限制燈本身的總重量。

這些需要通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈以及通過根據(jù)權(quán)利要求18所述的車燈相關(guān)制造方法來滿足。

本發(fā)明的其它實施例在從屬權(quán)利要求中描述。

附圖說明

通過對本發(fā)明實施例的優(yōu)選和非限制性示例的以下說明，將更清楚地理解本發(fā)明的進一步特征和優(yōu)點，其中：

-圖1是根據(jù)本發(fā)明車燈的從前面看的透視圖；

-圖2是從圖1所示車燈的后面看的透視圖；

-圖3是圖1所示車燈的以分離部件示出的透視圖；

-圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的燈的剖面圖；

-圖5至圖6是根據(jù)本發(fā)明的燈組件的組裝步驟的序列示意圖。

在下文描述的實施例之間的相同元件或元件的部分將用相同的附圖標(biāo)記來指示。

具體實施方式

參照前述附圖，附圖標(biāo)記4指示整個車燈，出于該原因下面的描述將指以不喪失其一般性應(yīng)用的方式來進行描述。

如上所述，術(shù)語“車燈”是指后部車輛尾燈或前部車輛前燈兩者，后者即前部車輛前燈也被稱為探照燈或前照燈。

如已知的那樣，車燈包括具有照明和/或發(fā)信號功能的至少一個外部車燈，諸如位置燈(其可以是前側(cè)、后側(cè)或側(cè)面位置燈)、轉(zhuǎn)向信號燈、剎車燈、后霧燈、近光燈、遠光燈等。

車燈4包括通常由聚合物材料制成的容納體8，其通常允許將車燈4固定到相關(guān)車輛上。

對于本發(fā)明的目的而言，容納體8可以具有任何形狀和尺寸以及定位：例如容納體可不直接與相關(guān)聯(lián)車輛的車身或其它硬件相關(guān)聯(lián)。

根據(jù)一個實施例，容納體8界定容納座12，其容納至少一個光源16，所述光源16適于發(fā)射光束以便傳播到車燈4的外部。對于本發(fā)明的目的而言，與所使用的光源類型是無關(guān)的；優(yōu)選地，光源16是發(fā)光二極管(LED)光源。

容納體8可以已知的方式在所述容納座12中容納車燈4內(nèi)的各種光學(xué)組件和/或電子組件的中間支撐元件18。

所述車燈4還包括相對于所述容納體8至少部分地相反成形(counter-shaped)的透鏡體20。

例如，容納體8由第一周邊輪廓24界定；透鏡體20進而由第二周邊輪廓28界定；優(yōu)選地，所述第一周邊輪廓24和第二周邊輪廓28相對于彼此相反成形以便允許將所述透鏡體20的主體聯(lián)接到容納體8上。

透鏡體20然后施加到容納體8以便封閉所述容納座12，所述容納座12容納至少一個光源16。

對于本發(fā)明的目的而言，透鏡體20可在外部，從而限定直接暴露于大氣的車燈的至少一個外壁。

還可設(shè)置成使得透鏡體20位于機動車輛內(nèi)部，以便被容納在機動車輛的乘客隔艙內(nèi)；這例如是在艙頂燈或機動車輛儀表板一部分的情況。

透鏡體20封閉容納座12，并適于將由主光源16所產(chǎn)生的光束朝向車燈4的外部透射。

在這方面，透鏡體20由至少部分透明、半透明或半透光的材料制成，并且還可包括一個或多個不透明部分，以便允許在任何情況下由所述至少一個主光源16所產(chǎn)生的光束至少部分地穿過。

根據(jù)可能的實施例，透鏡體20的材料是樹脂，諸如PMMA、PC等。

車燈4包括基材32，其將所述至少一個主光源16支撐在與透鏡體20相反的一側(cè)，其中基材32包括面對透鏡體20的外表面36和與外表面36相反的內(nèi)表面40，所述至少一個主光源16相關(guān)聯(lián)到基材32的內(nèi)表面40一側(cè)。

所述至少一個主光源16嵌入到覆蓋層44內(nèi)，所述覆蓋層44是塑料的，適于允許主光束在其內(nèi)部漫射，其中所述覆蓋層44相對于基材32被放置在相反于透鏡體20的一側(cè)。

所述覆蓋層44相對于由主光源16所發(fā)射的一個或多個主光束大致用作光導(dǎo)。

基材32包括至少一個部分48，其相對于光束是透明的，適于將主光束朝向透鏡體20透射，并通過透鏡體到達所述車燈4的外部。

此外，基材32包括相對于主光束的至少一個不透明部分52，其相鄰于所述透明部分48。

相對于主光束的不透明部分52意味著該部分不允許主光束通過，以便相對于光束本身形成遮屏或掩模(mask)。

以此方式，只在對應(yīng)于所述至少一個透明部分48處允許主光束的通路，并且主光束的通路從該處穿過透鏡體20。

至少一個透明部分48限定車燈4的從燈本身外部可見的主照明圖案。

透明部分48和不透明部分52可與彼此通過以任何方式互相穿插的方式布置，以便形成任何類型的主照明圖案。

根據(jù)一個實施例，基材32是由相對于所發(fā)射的光束透明的材料制成的片材，并且其中所述片材在其外表面36上結(jié)合到所述至少一個不透明部分52。

優(yōu)選地，基材32是柔性的和/或能夠熱成型的片材。這使得有可能使得基材32適應(yīng)于車燈4內(nèi)部的任何幾何形狀。

根據(jù)一個實施例，所述至少一個不透明部分52包括相對于主光束不透明的層，從而防止由所發(fā)射的光束穿過所述不透明部分52。

優(yōu)選地，所述不透明部分52被放置在每個主光源16處，以便從透鏡體20的外部看不到主光源16的存在。

根據(jù)一個可能的實施例，覆蓋層44包括提取器(extractor)或反射器元件56，其適于將入射到其上的主光束朝向所述至少一個透明部分48引導(dǎo)。

例如，所述提取器或反射器元件56在覆蓋層44的端壁60上布置在基材32的內(nèi)表面40的相反側(cè)。

根據(jù)一個實施例，覆蓋層44成形為實現(xiàn)主光束的全內(nèi)反射，除了在透明部分48處之外。

優(yōu)選地，基材32的內(nèi)表面40，除了在所述透明部分48處之外，包括反射或漫射表面64，其適于促進主光束在覆蓋層44內(nèi)部的反射/漫射。

所述反射或漫射表面64也可由相對于入射到它們上的主光束的不透明或吸收表面65穿插/交替，以獲得特定的光學(xué)效果。

光源16的機械和電連接裝置68布置在基材32的內(nèi)表面40和每個主光源16之間，適于將主光源16機械地固定到基材32以及將主光源16電連接到車燈4的相關(guān)聯(lián)的電力供應(yīng)。

例如，所述主光源16的所述機械和電連接裝置68包括對于在覆蓋層44內(nèi)部傳播的主光束的不透明的反射部分和/或漫射部分。以這種方式，甚至主光源16的機械和電連接裝置68有助于主光束在覆蓋層44內(nèi)部的漫射/反射。

根據(jù)一個可能的實施例，固定到基材32的主光源16是側(cè)面LED類型的，以便發(fā)射主光束，該主光束具有大致相切于基材32的內(nèi)表面40的相應(yīng)部分的主光學(xué)軸線。

根據(jù)一個實施例，覆蓋層44固定到容納體8并包括固定到基材32的內(nèi)表面40上的至少一個主光源16；此外，車燈4包括至少一個附加光源72，其面向基材32的外表面36，從而發(fā)射附加光束入射到基材32的所述外表面36上。

基材32的外表面36進而包括相對于附加光束的反射和/或漫射部分76，以便將附加的照明光束朝向透鏡體20傳送。

應(yīng)當(dāng)澄清的是，發(fā)射相應(yīng)的主光束和附加光束的主光源16和附加光源72的定義不能被理解為被關(guān)聯(lián)到光源和相應(yīng)光束之間的一種層次結(jié)構(gòu)。這些定義僅僅用來區(qū)分在從透鏡體20的輸出中所發(fā)出的至少兩種不同類型的光束和相關(guān)的照明圖案。

每個照明圖案典型地用于識別所述車燈的特定信號和/或照明功能。

例如，不同的照明圖案可用于實現(xiàn)位置燈、剎車燈，以及轉(zhuǎn)向信號燈，還有倒車燈、深度燈、霧燈、后霧燈和照亮機動車輛牌照的燈的功能；此外，所述照明圖案也可用于乘客艙室內(nèi)部的應(yīng)用，諸如艙頂燈或者甚至在機動車輛的儀表板或儀表盤的各部分的照明。

優(yōu)選地，相對于所述附加光束的所述反射和/或漫射部分76布置在相對于主光束的所述不透明部分52處，以便形成附加照明圖案，至少部分地互補于來自基材32的相鄰?fù)该鞑糠?8的主照明圖案。

相對于所述附加光束的所述反射和/或漫射部分76也可由相對于入射到它們上的附加光束的不透明或吸收部分77穿插/交替，以獲得附加照明圖案的特定光學(xué)效果，諸如照明的區(qū)域與陰影區(qū)域交替，或者僅僅不同強度的照明區(qū)域。

所述附加光源72可以是任何類型的；例如，它可以是LED光源。

例如，所述附加光源72機械地和電連接到相應(yīng)的支撐基部78上。

所述的反射和/或漫射部分76不僅構(gòu)成用于將附加光束朝向透鏡體20引導(dǎo)的工具，而且還構(gòu)成用于產(chǎn)生所述附加光束的精確美學(xué)效果的工具。

換言之，反射和/或漫射部分76是限定附加圖案結(jié)構(gòu)的美學(xué)部分。

因此，有可能使用特定的表面處理、絲網(wǎng)印刷和類似的處理來實現(xiàn)所需的圖形效果。

優(yōu)選地，所述附加光源72由遮屏80掩蔽，以便從透鏡體20的外部不可見。

遮屏80例如可以是任何形狀和大小的隔板，以防止附加光源72從透鏡體20的外部看到。以這種方式，使用者從外部不會看到在燈4內(nèi)部發(fā)射光束(主光束和附加光束兩者)的光源，而只看到最終的效果，也就是說，以預(yù)先建立的主圖案和附加圖案的形式離開所述透鏡體的光束。

以此方式，這些照明圖案是特別均勻和一致的，因為來自相應(yīng)光源的光的發(fā)射點是不可見的。

現(xiàn)在，將描述根據(jù)本發(fā)明的車燈制造方法。

具體地，根據(jù)本發(fā)明的車燈制造方法包括以下步驟：

-制備相對于彼此至少部分地相反成形的容納體8和透鏡體20；

-其中容納體8界定容納至少一個主光源16的容納座12，以及將透鏡體20施加到容納體8以便封閉所述容納座12，透鏡體由相對于由所述至少一個主光源16發(fā)射的主光束透明的材料制成；

-制備基材32，其將所述至少一個主光源16支撐在與透鏡體20相反的一側(cè)，基材32包括面對透鏡體20的外表面36和與所述外表面36相反的內(nèi)表面40，所述至少一個主光源相關(guān)聯(lián)到基材32的內(nèi)表面40一側(cè)；

-將所述至少一個主光源16嵌入到覆蓋層44內(nèi)，所述覆蓋層44是塑料的，適于允許主光束在其內(nèi)部漫射，所述覆蓋層44相對于基材32被放置在相反于透鏡體20的一側(cè)。

-其中基材32包括至少一個部分48，其相對于光束是透明的，適于將主光束朝向透鏡體20透射，并通過它到達所述車燈4的外部。

-其中基材32包括相對于主光束的至少一個不透明部分52，其相鄰于所述透明部分48，以便只在所述至少一個透明部分48處允許主光束的通路，至少一個透明部分48限定車燈4的主照明圖案。

根據(jù)本發(fā)明的車燈的某些組裝階段在圖5至圖6中示意性地示出。

具體地，圖5a示出基材32，在其上施加不透明部分52(圖5b)，以及反射或漫射表面64，以及機械和電連接裝置68(圖5c至圖5d)，諸如給主光源16供電的導(dǎo)電層。

接著總是沉積所述機械和電連接裝置68，諸如導(dǎo)電粘合劑或焊膏(圖6e)，以及結(jié)構(gòu)粘合劑(圖6f)，以便隨后固定主光源16(圖6g)。

最后，組合件被嵌入到覆蓋層44內(nèi)(圖6h)。

如可從描述中可以理解的那樣，本發(fā)明允許克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點。

具體地，根據(jù)本發(fā)明的燈允許獲得任何預(yù)先限定的照明圖案并滿足燈的所有光度規(guī)范。

以明確的方式獲得圖案，并且其從燈的外部可明確區(qū)分。

此外，一個或多個照明圖案也可以交叉，例如用于不同的照明功能，并至少部分地重疊它們，同時仍保持在它們之間的明確區(qū)分性。

該照明圖案的特征還在于在所述車燈外部漫射的光束的顯著的均勻性和一致性。

因此，借助于本發(fā)明，能夠獲得任何照明圖案，即具有任何幾何形狀，同時保持圖案本身的高能量效率和照明均勻性。

此外，有可能具有多個照明圖案，如果它們被同時點亮，則它們彼此部分或完全重疊，同時保持它們之間的明確區(qū)分性。

本領(lǐng)域技術(shù)人員為了滿足偶然和特殊的需要可對上述的車燈和車燈的制造方法做出許多修改和變化，然而所有的修改和變化包含在如由以下的權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍之內(nèi)。