本發(fā)明涉及照明安全技術(shù)，尤其涉及一種路燈電源組件，以及包含該路燈電源組件的路燈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的路燈包括安裝照明燈的路燈電源組件以及與路燈電源組件鉸接的電源蓋，電源蓋也可以作為與燈桿固定連接的燈座，從該燈座引入市電供電電路，這樣電源線就從電源蓋引入，然后與路燈電源組件內(nèi)的電路電導(dǎo)通連接，實現(xiàn)為照明燈供應(yīng)電源。目前的電源線都是穿過電源蓋稍作固定后預(yù)留一定長度，然后與燈盒內(nèi)的照明電路實現(xiàn)電連接。電源蓋與路燈電源組件繞鉸接軸相互轉(zhuǎn)動過程中，則出現(xiàn)相互開合的動作，張開閉合過程中，電源線產(chǎn)生被動屈伸動作，每次開合電源蓋的時候，電源線容易被拉扯，使得線路松動，造成接觸不良，甚至線頭脫落而引發(fā)短路。而且線路松動的情況下維修時打開電源蓋的時候，也會給高空作業(yè)帶來的潛在危險。即使電路完好，而在打開電源蓋后，路燈電源組件內(nèi)的電路依然帶點，此時對其進行維修維護，也存在作業(yè)潛在危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可避免內(nèi)部線路松動并且安全性高的路燈電源組件，以及含該路燈電源組件的路燈。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種路燈電源組件，包括電源腔本體、通過鉸接軸鉸接于電源腔本體的電源蓋，還包括彼此定位插接形成多路電導(dǎo)通的插接座和插接頭，外部電源線穿過電源蓋與所述插接頭內(nèi)部電連接，所述插接座固定連接于電源腔本體，所述插接頭固定連接于所述電源蓋。

作為本發(fā)明路燈電源組件的技術(shù)方案的一種改進，所述插接頭包括基體、設(shè)于所述基體正面的多個導(dǎo)電插槽、設(shè)于導(dǎo)電插槽內(nèi)的導(dǎo)電母端子，所述導(dǎo)電母端子與外部電源線電連接；所述插接座包括座體、設(shè)于所述座體并與所述導(dǎo)電插槽相適配插接的導(dǎo)電插齒，所述導(dǎo)電插齒與所述導(dǎo)電母端子抵接。

作為本發(fā)明路燈電源組件的技術(shù)方案的一種改進，所述基體設(shè)有垂直于所述電源蓋的鉸接軸的定向槽、位于定向槽兩端旁側(cè)的凸出于所述基體的限位舌；所述座體設(shè)有與所述定向槽適配插接的定向插板，所述限位舌的內(nèi)側(cè)面與所述座體的對應(yīng)側(cè)面相抵觸。

作為本發(fā)明路燈電源組件的技術(shù)方案的一種改進，所述座體設(shè)有垂直于所述電源蓋的鉸接軸的定向槽、位于定向槽兩端旁側(cè)的凸出于所述座體的限位舌；所述基體設(shè)有與所述定向槽適配插接的定向插板，所述限位舌的內(nèi)側(cè)面與所述基體的對應(yīng)側(cè)面相抵觸。

作為本發(fā)明路燈電源組件的技術(shù)方案的一種改進，所述導(dǎo)電母端子為前端張開根部合攏的弧形外翻狀，所述導(dǎo)電插齒和導(dǎo)電插槽沿平行于鉸接軸的方向排布。

作為本發(fā)明路燈電源組件的技術(shù)方案的一種改進，所述導(dǎo)電母端子為前端張開根部合攏的弧形外翻狀，所述導(dǎo)電插齒和導(dǎo)電插槽沿垂直于鉸接軸的方向排布，所述導(dǎo)電插齒的端部遠離鉸接軸一側(cè)設(shè)有弧形導(dǎo)入坡面。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明還可采用的技術(shù)方案是：一種路燈電源組件，包括電源腔本體、通過鉸接軸鉸接于電源腔本體的電源蓋，還包括彼此定位插接形成多路電導(dǎo)通的插接座和插接頭，外部電源線穿過電源蓋與所述插接頭內(nèi)部電連接，所述插接座通過平行于電源蓋鉸接軸的軸鉸接于電源腔本體，所述插接頭通過平行于電源蓋鉸接軸的軸鉸接于所述電源蓋。

作為本發(fā)明路燈電源組件的技術(shù)方案的一種改進，所述插接頭和插接座之間設(shè)有相互配合插接的定位銷和導(dǎo)向定位孔；

所述定位銷的前端為錐尖狀或欖尖狀，或/并且

導(dǎo)向定位孔的開口處為喇叭狀。

作為本發(fā)明路燈電源組件的技術(shù)方案的一種改進，所述電源蓋設(shè)有限制插接頭擺動角度的第一限位臺，所述電源腔本體設(shè)有限制插接座擺動角度的第二限位臺。

為了解決現(xiàn)存技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案還有：一種路燈，其包括上述任一技術(shù)方案的路燈電源組件，還包括與路燈電源組件電連接的路燈光源組件。

本發(fā)明的有益效果在于：一種路燈電源組件，包括電源腔本體、通過鉸接軸鉸接于電源腔本體的電源蓋，還包括彼此定位插接形成多路電導(dǎo)通的插接座和插接頭，外部電源線穿過電源蓋與所述插接頭內(nèi)部電連接，所述插接座固定連接或鉸接于電源腔本體，所述插接頭固定連接或鉸接于所述電源蓋。彼此鉸接的電源蓋與電源腔本體相互合攏時，插接座與插接頭彼此插接在一起形成多路電導(dǎo)通，將外部電源引入路燈電源組件內(nèi)，對路燈供電實現(xiàn)照明；插接頭與插接座具有插拔式開關(guān)的功能，在打開電源蓋更換配件或者維修時，電源蓋與電源腔本體相互分離張開，插接頭與插接座的彼此插接部分拔出實現(xiàn)分離，即切斷電路，斷開外部電源，使電源腔本體內(nèi)的電路處于無電狀態(tài)，即可安全地對其進行維護和維修。因此，操作過程可保證電源線不被拉扯造成線路松動，沒有電源線被拉扯，維修時打開電源蓋的時候，插拔式開關(guān)使得電路斷開，也避免了在高空作業(yè)時帶來的潛在危險。

具有上述路燈電源組件的路燈，在維修時打開電源蓋的時候，插拔式開關(guān)使得電路斷開，也避免了在高空作業(yè)時帶來的潛在危險。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例1中的張開電源蓋的路燈電源組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A區(qū)域局部放大圖。

圖3為圖1中B區(qū)域局部放大圖。

圖4為實施例1中插接座和插接頭組合插接狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為實施例1中插接座和插接頭組合插接狀態(tài)的縱向截面示意圖。

圖6為實施例2中插接座和插接頭組合插接狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為實施例2中插接座和插接頭組合插接狀態(tài)的縱向截面示意圖。

附圖標(biāo)記：

電源腔本體11，插接座12，座體13，定向槽15，定向插板16，限位舌18，導(dǎo)電插齒19；

電源蓋21，插接頭22，基體23，定向插板25，定向槽26，限位舌28，導(dǎo)電插槽29。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖來進一步說明本發(fā)明的具體實施方式。

實施例1，如圖1~圖3所示，本發(fā)明一種路燈電源組件，包括電源腔本體11、通過鉸接軸鉸接于電源腔本體11的電源蓋21，還包括彼此定位插接形成多路電導(dǎo)通的插接座12和插接頭22，插接后的組合狀態(tài)圖如圖4所示，外部電源線穿過電源蓋21與所述插接頭22內(nèi)部電連接，所述插接座12固定連接于電源腔本體11，所述插接頭22固定連接于所述電源蓋21。電源腔本體11與電源蓋21的連接方式不限于鉸接，也可以為鏈接或其他連接方式。彼此鉸接的電源蓋21與電源腔本體11相互合攏時，插接座12與插接頭22彼此插接在一起形成多路電導(dǎo)通，將外部電源引入路燈電源組件內(nèi)，對路燈供電實現(xiàn)照明；插接頭22與插接座12具有插拔式開關(guān)的功能，在打開電源蓋更換配件或者維修時，電源蓋21與電源腔本體11相互分離張開，插接頭22與插接座12的彼此插接部分拔出實現(xiàn)分離，即切斷電路，斷開外部電源，使電源腔本體11內(nèi)的電路處于無電狀態(tài)，即可安全地對其進行維護和維修。因此，操作過程可保證電源線不被拉扯造成線路松動，沒有電源線被拉扯，維修時打開電源蓋21的時候，插拔式開關(guān)使得電路斷開，也避免了在高空作業(yè)時帶來的潛在危險。

更佳地，同時參考圖5所示，所述插接頭22包括基體23、設(shè)于所述基體23正面的多個導(dǎo)電插槽29、設(shè)于導(dǎo)電插槽29內(nèi)的導(dǎo)電母端子，所述導(dǎo)電母端子與外部電源線電連接；所述插接座12包括座體13、設(shè)于所述座體13并與所述導(dǎo)電插槽29相適配插接的導(dǎo)電插齒19，所述導(dǎo)電插齒19與所述導(dǎo)電母端子抵接。合起電源蓋21，則導(dǎo)電插齒19插入導(dǎo)電插槽29內(nèi)的導(dǎo)電母端子，實現(xiàn)多路的分路電導(dǎo)通，達到開關(guān)閉合的作用。打開電源蓋21，沒有電源線被拉扯，露出的導(dǎo)電插齒19沒有電導(dǎo)通，接觸無觸電，帶電的導(dǎo)電母端子位于導(dǎo)電插槽29內(nèi)，避免接觸導(dǎo)電，使得整個電源腔本體11和電源蓋21在維修操作過程中不會對操作人員產(chǎn)生潛在觸電危險，提高了高空作業(yè)的安全性。

更佳地，所述基體23設(shè)有垂直于所述電源蓋的鉸接軸的定向槽26、位于定向槽26兩端旁側(cè)的凸出于所述基體23的限位舌28；所述座體13設(shè)有與所述定向槽26適配插接的定向插板16，所述限位舌28的內(nèi)側(cè)面與所述座體13的對應(yīng)側(cè)面相抵觸。電源蓋21合起時定向插板16伸入定向槽26中，在鉸接軸的軸向方向?qū)Σ褰幼?2與插接頭22進行定向和定位，而限位舌28則從另外兩個方向?qū)Σ褰幼?2與插接頭22進行定向和定位，從而對插接座12與插接頭22進行平面四向定位，使得插接座12與插接頭22開合插接位置準(zhǔn)確，進而保證插接導(dǎo)電性能。

更佳地，所述座體13設(shè)有垂直于所述電源蓋21的鉸接軸的定向槽15、位于定向槽15兩端旁側(cè)的凸出于所述座體的限位舌18；所述基體23設(shè)有與所述定向槽15適配插接的定向插板25，所述限位舌18的內(nèi)側(cè)面與所述基體23的對應(yīng)側(cè)面相抵觸。對應(yīng)地并且對稱地，座體13也設(shè)有基體23的配合特征，使座體13與基體23相互嵌合、相互限位，進一步提高定位的精度和插接座12與插接頭22之間的吻合度。

更佳地，所述導(dǎo)電母端子為前端張開根部合攏的弧形外翻狀，便于導(dǎo)電插齒插入時接觸良好導(dǎo)電性能佳，所述導(dǎo)電插齒19和導(dǎo)電插槽29沿平行于鉸接軸的方向排布。電源蓋21閉合過程，導(dǎo)電插齒19插入和拔出過程對應(yīng)的導(dǎo)電插槽29具有供導(dǎo)電插齒19前端擺轉(zhuǎn)的空間，避免擺轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生干涉。

更佳地，所述導(dǎo)電母端子為前端張開根部合攏的弧形外翻狀，便于導(dǎo)電插齒插入時接觸良好導(dǎo)電性能佳，所述導(dǎo)電插齒19和導(dǎo)電插槽29沿垂直于鉸接軸的方向排布，所述導(dǎo)電插齒19的端部遠離鉸接軸一側(cè)設(shè)有弧形導(dǎo)入坡面，避免導(dǎo)電插齒19前端擺轉(zhuǎn)時與導(dǎo)電插槽29周圍干涉。

實施例2，一種路燈電源組件，包括電源腔本體、通過鉸接軸鉸接于電源腔本體的電源蓋，還包括彼此定位插接形成多路電導(dǎo)通的插接座12和插接頭22，外部電源線穿過電源蓋與所述插接頭內(nèi)部電連接，所述插接座12通過平行于電源蓋鉸接軸的軸鉸接于電源腔本體，所述插接頭22通過平行于電源蓋鉸接軸的軸鉸接于所述電源蓋。實施例2與實施例1的基本結(jié)構(gòu)相同，整體視圖在此不作進一步的附圖描繪，參考圖6、圖7對其區(qū)別作描繪。其與實施例1的區(qū)別在于，將插接座12和插接頭22的固定連接改變?yōu)殂q接的連接方式，使電源蓋在開合翻轉(zhuǎn)過程，插接座和插接頭可以隨之產(chǎn)生微小角度的擺轉(zhuǎn)，這樣插接過程的導(dǎo)電插齒19與導(dǎo)電插槽29可以始終保持同向，對導(dǎo)電插齒19和導(dǎo)電插槽29本身具有保護作用，防止導(dǎo)電插齒19被壓彎，避免導(dǎo)電插槽29損傷。

更佳地，所述插接頭22和插接座12之間設(shè)有相互配合插接的定位銷和導(dǎo)向定位孔，在導(dǎo)電插齒19與導(dǎo)電插槽29接觸之前對插接頭22和插接座12之間實現(xiàn)定向和定位，從而對其進行保護。其中一種方式是，定位銷的前端設(shè)為錐尖狀或欖尖狀，銷的本體為直身形，前端尖端找正導(dǎo)向定位孔后便于插入孔中使銷本體與孔的直身段進行配合插接后，插齒才插入插槽，在插入前預(yù)先實現(xiàn)定向和定位，使插齒得到保護。另一種方式是導(dǎo)向定位孔的開口處為喇叭狀，便于插銷在一定尺寸誤差范圍內(nèi)能夠找到導(dǎo)向定位孔，并插入構(gòu)成導(dǎo)向和定位作用，使插齒插入插槽前已經(jīng)實現(xiàn)定向和定位，保護了導(dǎo)電插齒和導(dǎo)電插槽，使其配合準(zhǔn)確而不至于損壞。

更佳地，所述電源蓋設(shè)有限制插接頭22擺動角度的第一限位臺，所述電源腔本體設(shè)有限制插接座12擺動角度的第二限位臺，可以使得在電源蓋打開后，限制插接頭22和插接座12的擺動角度。最好在導(dǎo)電插齒19離開導(dǎo)電插槽29時，插接頭22和插接座12就無法繼續(xù)擺動，使得在電源蓋合攏時插接頭22與插接座12之間易于找正對接的位置。

上述實施例可以應(yīng)用于路燈中，路燈包括上述任一具體的路燈電源組件，以及與路燈電源組件電連接的路燈光源組件。維修時打開電源蓋的時候，插接頭22和插接座12構(gòu)成的插拔式開關(guān)使得電路斷開，也避免了在高空作業(yè)時帶來的潛在危險。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。