本發(fā)明屬于視頻監(jiān)控補(bǔ)光燈結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高效低眩光LED燈反光器單元及監(jiān)控攝像補(bǔ)光燈。

背景技術(shù)：

在道路視頻監(jiān)控中，主要由視頻設(shè)備和補(bǔ)光燈構(gòu)成，其中的補(bǔ)光燈用于提供光照，以保證視頻設(shè)備采集內(nèi)容的準(zhǔn)確性，傳統(tǒng)的補(bǔ)光燈較常使用高壓鈉燈等燈具，但這些燈具功率較大，非常費電，所以經(jīng)過研制，將LED燈具應(yīng)用在補(bǔ)光燈上，并使用透鏡對光線進(jìn)行匯聚增強(qiáng)后投射出去，整體功率較小，但為了保證其射程和光照度，這些LED燈具的亮度較高，但會對照射方向上的車輛造成強(qiáng)烈的眩目影響，尤其是在夜晚光線較暗時，在補(bǔ)光燈對面路口停車等燈的駕駛員會覺得補(bǔ)光燈的燈光非常刺眼，對其變燈后的駕駛操作有很大的影響，比如：當(dāng)路口有橫穿的行人或非機(jī)動車時，駕駛員受到補(bǔ)光燈眩光的影響，會出現(xiàn)視野變小，辨識能力下降的問題，極易出現(xiàn)交通事故，對于正常行駛通過路口的車輛駕駛員也會造成極大的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供結(jié)構(gòu)合理、光照度及射程滿足監(jiān)控需要且眩光指數(shù)低、對駕駛員影響較小的一種高效低眩光LED燈反光器單元。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種高效低眩光LED燈反光器單元，其特征在于：包括反光器、凸透鏡和LED光源，反光器的一端開口處設(shè)置LED光源，反光器的另一端開口處安裝凸透鏡，一端開口的內(nèi)徑小于另一端開口的內(nèi)徑，反光器的內(nèi)壁由一端開口至另一端開口為向外凸出的弧形面，所述凸透鏡位于反光器另一端開口處的端面為一向凸透鏡內(nèi)凹陷的弧面，所述凸透鏡位于反光器外的表面為一向外凸出的弧面。

而且，反光器一端開口嵌裝在一底座的上端面內(nèi)，在底座的底面嵌裝一LED集成光源，該LED集成光源的陶瓷基板端面位于底座的外側(cè)端面并用于與散熱片連接，該LED集成光源的透明封裝端面朝向反光器內(nèi)部并用于透射光線。

而且，反光器一端開口嵌裝在底座上端面所制的嵌裝座內(nèi)，在嵌裝座上端面制出多個壓接在反光器外緣的支撐塊，所述凸透鏡外緣制出的凸棱上套裝一防水圈，該防水圈嵌裝在反光器另一端開口外緣上所制的環(huán)形槽內(nèi)。

而且，反光器的高度為30～40毫米，反光器一端開口的直徑為28～38毫米，一端開口和另一端開口相互平行的兩個直徑的同側(cè)端部分別與一端開口和另一端開口相交的兩個點之間的連線與反光器中軸線之間的夾角為20～28度，所述兩個點之間的反光器內(nèi)壁的弧線所在圓的半徑為48～58毫米。

而且，所述凸透鏡匯聚投射出的光線圓錐的錐角為55～65度，凸透鏡主光軸與底座的外側(cè)端面交點和主光軸與凸透鏡向外凸出的弧面交點之間的距離為73～84毫米，向外凸出的弧面所在球面的半徑為13～23毫米，向凸透鏡內(nèi)凹陷的弧面所在球面的半徑為88～98毫米，凸透鏡垂直主光軸的最大截面直徑為73～83毫米。

而且，所述凸透鏡匯聚投射出的光線圓錐的錐角為85～95度，凸透鏡主光軸與底座的外側(cè)端面交點和主光軸與凸透鏡向外凸出的弧面交點之間的距離為67～77毫米，向外凸出的弧面所在球面的半徑為13～23毫米，向凸透鏡內(nèi)凹陷的弧面所在球面的半徑為88～98毫米，凸透鏡垂直主光軸的最大截面直徑為73～83毫米.

而且，所述凸透鏡匯聚投射出的光線圓錐的錐角為115～125度，凸透鏡主光軸與底座的外側(cè)端面交點和主光軸與凸透鏡向外凸出的弧面交點之間的距離為62～72毫米，向外凸出的弧面所在球面的半徑為33～43毫米，向凸透鏡內(nèi)凹陷的弧面所在球面的半徑為88～98毫米，凸透鏡垂直主光軸的最大截面直徑為73～83毫米。

本發(fā)明的另一個目的是提供一種高效LED燈反光模塊，其特征在于：包括外殼、散熱器和權(quán)利要求5或6或7所述的反光器單元，LED集成光源壓接在散熱器上端面，凸透鏡自散熱器上端面所裝的外殼的外側(cè)端面處伸出，在散熱器上安裝一用于與所述LED光源連接的接線端子。

而且，所述環(huán)形槽上端制出折彎邊下端和外殼下端與散熱器上端面之間共同嵌裝一密封條，所述外殼內(nèi)制出的多個安裝柱自折彎邊穿過的下端與散熱器上端面穿裝的螺栓連接，在散熱器底面上安裝接線端子和換氣閥，接線端子和換氣閥外側(cè)的散熱器底面上制出多個散熱翅片。

本發(fā)明的另一個目的是提供一種監(jiān)控攝像補(bǔ)光燈，其特征在于：包括遮罩、支架、底板、基座和權(quán)利要求9所述的反光模塊，遮罩橫向安裝在散熱器側(cè)面，其前端遮住所述凸透鏡的上方和側(cè)方，在遮罩下方的散熱器的兩側(cè)通過兩個旋轉(zhuǎn)刻度盤分別鉸裝兩個支架，該兩個支架的下端共同固定在底板上，該底板與其下方設(shè)置的基座共同穿裝一鉸軸，該鉸軸旁側(cè)的底板上穿裝的固定螺栓的下端嚙合連接所述基座。

本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是：

本發(fā)明中，將凸透鏡安裝在反光器的下端開口處，將底座安裝在反光器的上端開口處，底座內(nèi)安裝的LED集成光源位于上端開口處，反光器和凸透鏡的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸相互配合，形成了光線匯聚增強(qiáng)效果最好的形狀，LED集成光源通過其內(nèi)的陶瓷基板把熱量通過散熱器散發(fā)，保證了LED集成光源的穩(wěn)定工作，外殼、折彎邊和密封條將內(nèi)部封閉，避免了塵土、水等對反光器和透鏡的干擾，換氣閥在外殼內(nèi)氣壓過高時進(jìn)行排氣，遮罩用于遮住散熱器、凸透鏡的上方喝側(cè)方，起到了防護(hù)作用，支架通過旋轉(zhuǎn)刻度盤調(diào)節(jié)并固定在某一個角度，實現(xiàn)凸透鏡在豎直方向上的角度，鉸軸和固定螺栓實現(xiàn)凸透鏡在水平方向上的角度。使用時，反光器的內(nèi)壁將光線反射匯聚，再經(jīng)過凸透鏡匯聚后照射出去，光線經(jīng)過反光器和凸透鏡后形成了均一的圓錐光柱，其射程、地面光線的均勻度以及地面光照強(qiáng)度均能滿足實際需要，反光器和凸透鏡的配合使用降低了眩光影響，保證了駕駛員的正常駕駛操作。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中反光器和凸透鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的仰視圖；

圖4是圖2的一種A-A向截面圖；

圖5是圖2的另一種A-A向截面圖；

圖6是圖2的第三種A-A向截面圖；

圖7是本發(fā)明中反光模塊的外形圖；

圖8是圖7的截面圖；

圖9是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖9的右視圖；

圖11室圖9的截面放大圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明進(jìn)一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

一種高效LED燈反光器單元，如圖1～6所示，本發(fā)明的創(chuàng)新在于：包括反光器4、凸透鏡1和LED光源8，反光器的一端開口(圖1～6中的下端)處設(shè)置LED光源，反光器的另一端開口(圖1～6中的上端)處安裝凸透鏡，一端開口的內(nèi)徑小于另一端開口的內(nèi)徑，反光器的內(nèi)壁由一端開口至另一端開口為向外凸出的弧形面，所述凸透鏡位于反光器另一端開口處的端面為一向凸透鏡內(nèi)凹陷的弧面9，所述凸透鏡位于反光器外的表面為一向外凸出的弧面。

本實施例中，反光器一端開口嵌裝在一底座7的上端面內(nèi)，在底座的底面嵌裝一LED集成光源，該LED集成光源的陶瓷基板端面14位于底座的外側(cè)端面并用于與散熱片連接，該LED集成光源的透明封裝端面13朝向反光器內(nèi)部并用于透射光線。透明材料可以硅膠、環(huán)氧樹脂或其他透明材料，LED的總功率為50瓦，其與驅(qū)動電路和電源芯片封裝在透明材料中，引出的兩個接線端與外置供電線路連接，由于LED和電源芯片等封裝在陶瓷基板上，使整體的安裝非常便捷，陶瓷基板還可以直接蝕刻電路，由此進(jìn)一步降低封裝的復(fù)雜性，降低整體的厚度和體積。底座四角處制出的通孔用于穿裝螺釘，將底座和散熱器連接在一起，陶瓷基板將LED集成光源的熱量通過散熱器散發(fā)出去。

反光器一端開口嵌裝在底座上端面所制的嵌裝座6內(nèi)，在嵌裝座上端面制出多個壓接在反光器外緣的支撐塊5，所述凸透鏡外緣制出的凸棱11上套裝一防水圈10，該防水圈嵌裝在反光器另一端開口外緣上所制的環(huán)形槽2內(nèi)。

反光器的高度H2為30～40毫米，反光器一端開口的直徑L1為28～38毫米，一端開口和另一端開口相互平行的兩個直徑的同側(cè)端部分別與一端開口和另一端開口相交的兩個點之間的連線與反光器中軸線之間的夾角β為20～28度，所述兩個點之間的反光器內(nèi)壁的弧線12所在圓的半徑R3為48～58毫米。更優(yōu)選的方案是：H2為35毫米，L1為33毫米，β為24度，R3位53毫米。

凸透鏡的尺寸選自①、②或③中的任意一種：

①如圖4所示，所述凸透鏡匯聚投射出的光線圓錐的錐角為55～65度，凸透鏡主光軸與底座的外側(cè)端面交點和主光軸與凸透鏡向外凸出的弧面交點之間的距離H1為73～84毫米，向外凸出的弧面所在球面的半徑R1為13～23毫米，向凸透鏡內(nèi)凹陷的弧面所在球面的半徑R2為88～98毫米，凸透鏡垂直主光軸的最大截面直徑L2為73～83毫米。更優(yōu)選的方案是：錐角為60度，H1位78.5毫米，R1為18毫米，R2為93，L2為78毫米。

或者

②如圖5所示，所述凸透鏡匯聚投射出的光線圓錐的錐角為85～95度，凸透鏡主光軸與底座的外側(cè)端面交點和主光軸與凸透鏡向外凸出的弧面交點之間的距離H1為67～77毫米，向外凸出的弧面所在球面的半徑R1為13～23毫米，向凸透鏡內(nèi)凹陷的弧面所在球面的半徑R2為88～98毫米，凸透鏡垂直主光軸的最大截面直徑L2為73～83毫米。更優(yōu)選的方案是：錐角為90度，H1位72.5毫米，R1為18毫米，R2為93，L2為78毫米。

或者

③如圖6所示，所述凸透鏡匯聚投射出的光線圓錐的錐角為115～125度，凸透鏡主光軸與底座的外側(cè)端面交點和主光軸與凸透鏡向外凸出的弧面交點之間的距離H1為62～72毫米，向外凸出的弧面所在球面的半徑R1為33～43毫米，向凸透鏡內(nèi)凹陷的弧面所在球面的半徑R2為88～98毫米，凸透鏡垂直主光軸的最大截面直徑L2為73～83毫米。更優(yōu)選的方案是：錐角為120度，H1位67.5毫米，R1為38毫米，R2為93，L2為78毫米。

一種高效LED燈反光模塊如圖7、8所示，包括外殼15、散熱器16和上述反光器單元，LED集成光源8壓接在散熱器上端面，凸透鏡1自散熱器上端面所裝的外殼的外側(cè)端面處伸出，在散熱器上安裝一用于與所述LED光源連接的接線端子17。

所述環(huán)形槽上端制出折彎邊3下端和外殼下端與散熱器上端面之間共同嵌裝一密封條20，所述外殼內(nèi)制出的多個安裝柱19自折彎邊穿過的下端與散熱器上端面穿裝的螺栓連接，在散熱器底面上安裝接線端子和換氣閥18，接線端子和換氣閥外側(cè)的散熱器底面上制出多個散熱翅片21。

一種監(jiān)控攝像補(bǔ)光燈如圖9、10、11所示，包括遮罩22、支架24、底板25、基座29和上述反光模塊，遮罩通過螺絲橫向安裝在散熱器側(cè)面，其前端遮住所述凸透鏡的上方和側(cè)方，在遮罩下方的散熱器的兩側(cè)通過兩個旋轉(zhuǎn)刻度盤23分別鉸裝兩個支架，該兩個支架的下端共同固定在底板上，該底板與其下方設(shè)置的基座共同穿裝一鉸軸26，該鉸軸旁側(cè)的底板上穿裝的固定螺栓27的下端28嚙合連接所述基座。

松開固定螺栓，使底板相對于基座旋轉(zhuǎn)，然后擰緊固定螺栓，使底板和基座固定，此時可在底板上制出弧形長孔，固定螺栓滑動穿裝在弧形長孔內(nèi)，這樣可以使底板沿著鉸軸轉(zhuǎn)動一定角度。

應(yīng)用場景：某路口燈桿

燈具安裝高度：8米

路口投射距離：20米

LED光源總功率：50W

地面是否有光斑：均勻無光斑

地面光照強(qiáng)度：50～60/LUX

眩光指數(shù)；GR≤35

顯色指數(shù)；Ra≥80

對照的高壓鈉燈功率及地面光照強(qiáng)度：比本發(fā)明差

對照的普通LED燈具功率及地面光照強(qiáng)度：比本發(fā)明差

本發(fā)明中，將凸透鏡安裝在反光器的下端開口處，將底座安裝在反光器的上端開口處，底座內(nèi)安裝的LED集成光源位于上端開口處，反光器和凸透鏡的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸相互配合，形成了光線匯聚增強(qiáng)效果最好的形狀，LED集成光源通過其內(nèi)的陶瓷基板把熱量通過散熱器散發(fā)，保證了LED集成光源的穩(wěn)定工作，外殼、折彎邊和密封條將內(nèi)部封閉，避免了塵土、水等對反光器和透鏡的干擾，換氣閥在外殼內(nèi)氣壓過高時進(jìn)行排氣，遮罩用于遮住散熱器、凸透鏡的上方喝側(cè)方，起到了防護(hù)作用，支架通過旋轉(zhuǎn)刻度盤調(diào)節(jié)并固定在某一個角度，實現(xiàn)凸透鏡在豎直方向上的角度，鉸軸和固定螺栓實現(xiàn)凸透鏡在水平方向上的角度。使用時，反光器的內(nèi)壁將光線反射匯聚，再經(jīng)過凸透鏡匯聚后照射出去，光線經(jīng)過反光器和凸透鏡后形成了均一的圓錐光柱，其射程、地面光線的均勻度以及地面光照強(qiáng)度均能滿足實際需要，反光器和凸透鏡的配合使用降低了眩光影響，保證了駕駛員的正常駕駛操作。