本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車后霧燈。

背景技術(shù)：

后霧燈是在大霧情況下，使得前方車輛更為易見(jiàn)的燈具。根據(jù)《gb4785-1007汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》規(guī)定，后霧燈為車輛必需配備的燈具。目前市場(chǎng)上的后霧燈車燈光源主要為燈泡與led。但是由于燈泡光源的設(shè)計(jì)受空間、造型和壽命等原因的限制；以及世界各地都在提倡綠色環(huán)保，所以led依據(jù)其具有色溫調(diào)節(jié)范圍大、便于使用、工作電壓低、功耗小和體積小的特性，逐漸替代燈泡光源作為綠色光源將被廣泛使用到汽車燈具的使用中。

現(xiàn)有技術(shù)中，后霧燈包括燈殼、燈罩、線路板以及l(fā)ed燈，但是該后霧燈存在以下技術(shù)問(wèn)題：1、該后霧燈的內(nèi)部空間小并且后霧燈工作所產(chǎn)生的熱量?jī)H能通過(guò)燈殼將熱量散發(fā)至外界，該后霧燈產(chǎn)生的熱量得不到及時(shí)散發(fā)，使得該后霧燈長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)使出現(xiàn)該led燈亮度不足和使用壽命降低等問(wèn)題；2、該后霧燈中的led燈產(chǎn)生的光束直接反射至外界，散光現(xiàn)象嚴(yán)重，使得后霧燈的發(fā)光效果差。

綜上所述，為解決現(xiàn)有汽車后霧燈結(jié)構(gòu)散熱效果差、發(fā)光效果差的不足，需要設(shè)計(jì)一種散熱效果、發(fā)光效果好的汽車后霧燈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種散熱效果好和發(fā)光效果好的汽車后霧燈。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車后霧燈，包括基座、線路板、燈罩以及至少一個(gè)led燈，所述汽車后霧燈還包括散熱組件和反射組件；

所述燈罩罩設(shè)于基座上且在燈罩和基座兩者之間形成有容納腔，所述線路板設(shè)置于容納腔內(nèi)，所述led燈均勻分布于線路板上；

所述反射組件設(shè)置于線路板上，所述led燈產(chǎn)生的光束能經(jīng)反射組件擴(kuò)散并反射至外界；

所述散熱組件設(shè)置于基板上。

在上述的一種汽車后霧燈中，所述反射組件包括與各led燈一一對(duì)應(yīng)的反光鏡，所述led燈設(shè)置于反光鏡的中部且led燈的下端穿過(guò)反光鏡并與線路板相連。

在上述的一種汽車后霧燈中，在線路板的上表面設(shè)置有托架，所述反光鏡抵靠于托架上，在托架的下表面上向下延伸形成有支撐柱且支撐柱的下端穿過(guò)線路板并螺紋連接于基座上。

在上述的一種汽車后霧燈中，所述反光鏡包括多條反光條，各反光條均沿預(yù)設(shè)弧形軌跡橫向分布于線路板上且相鄰兩反光條之間緊密貼合，led燈所產(chǎn)生的光束能通過(guò)反光鏡聚集并反射至外界。

在上述的一種汽車后霧燈中，所述包括反光條包括相連的多塊反光塊，所述反光塊具有前端面和后端面，反光塊的前端面與上一個(gè)反光塊的后端面固連，同時(shí)相鄰兩塊反光塊之間形成有一定角度，led燈所產(chǎn)生的光束通過(guò)多塊反光塊反射、折射而使得led燈產(chǎn)生的光束聚光并穿過(guò)燈罩而擴(kuò)散至外界。

在上述的一種汽車后霧燈中，所述反光條的開口角度為40°-80°。

在上述的一種汽車后霧燈中，所述散熱組件包括散熱管，散熱管的設(shè)置于基座的外表面上且散熱管的上端穿過(guò)基座并伸入容納腔內(nèi)，在基座的外表面上還設(shè)置有半圓板，所述半圓板環(huán)繞散熱管設(shè)置于基座上。

在上述的一種汽車后霧燈中，在基座的上表面開設(shè)有環(huán)形固定槽，在燈罩上開設(shè)有與環(huán)形固定槽對(duì)應(yīng)的環(huán)形固定部，所述環(huán)形固定部位于環(huán)形固定槽內(nèi)。

在上述的一種汽車后霧燈中，在環(huán)形固定部的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)限位部，在環(huán)形固定槽的內(nèi)壁上開設(shè)有與限位部一一對(duì)應(yīng)的限位槽，所述限位部卡設(shè)于對(duì)應(yīng)的限位槽內(nèi)。

在上述的一種汽車后霧燈中，在基板的上表面設(shè)置有回復(fù)反射器且所述回復(fù)反射器位于燈罩的下方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少具有以下有益效果：

1、本發(fā)明包括基座、線路板、燈罩以及至少一個(gè)led燈，在燈罩和基座兩者之間形成有容納腔，在基座上設(shè)置有散熱組件，使得led燈產(chǎn)生的熱量能通過(guò)散熱組件散發(fā)至外界空氣中，提高了本發(fā)明的散熱效果；

2、在基座上設(shè)置有反光組件，使得led燈產(chǎn)生的光束通過(guò)反光組件聚光并反射至外界，提高了本發(fā)明的發(fā)光效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的俯視圖。

圖2是本發(fā)明的剖視圖。

圖3是本發(fā)明的仰視圖。

圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中基座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中燈罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，100、基座；101、環(huán)形固定槽；102、限位槽；110、線路板；120、燈罩；121、環(huán)形固定部；122、限位部；130、安裝槽；210、托架；220、支撐柱；230、固定柱；300、反光塊；400、散熱管；410、半圓板；500、回復(fù)反射器；600、led燈。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

汽車后霧燈對(duì)稱安裝于車身的后端面上，并且兩后霧燈均位于兩汽車指示燈之間，后霧燈的設(shè)置使得即使在霧、雪和大雨等能見(jiàn)度較低的惡劣氣候條件下，后方的車輛也能注意到與本車的距離，從而使得后方車輛的駕駛員能提前控制車距以避免緊急制動(dòng)而導(dǎo)致擦碰事故的產(chǎn)生。

如圖所示，本汽車后霧燈包括基座100和燈罩120，在基座100和燈罩120兩者之間設(shè)置有線路板110，在線路板110上設(shè)置有至少一個(gè)led燈600，在基座100上還設(shè)置有散熱組件和和反射組件。

其中，上述燈罩120罩設(shè)于基板上且在基板和燈罩120兩者之間形成有容納腔，線路板110設(shè)置于容納腔內(nèi)，led燈600均勻分布于線路板110的上表面，同時(shí)在線路板110上設(shè)置有與led燈600相連的反射組件，反射組件能將led燈600產(chǎn)生的光束聚光并反射至外界。

優(yōu)選地，在基座100的上表面開設(shè)有環(huán)形固定槽101，在燈罩120上開設(shè)有與環(huán)形固定槽101對(duì)應(yīng)的環(huán)形固定部121，當(dāng)燈罩120罩設(shè)于基座100上時(shí)，環(huán)形固定部121位于環(huán)形固定槽101內(nèi)，保證了燈罩120和基座100兩者之間連接的穩(wěn)固性。

進(jìn)一步地，在在環(huán)形固定部121的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)限位部122，在環(huán)形固定槽101的內(nèi)壁上開設(shè)有與限位部122一一對(duì)應(yīng)的限位槽102，當(dāng)環(huán)形限位部122設(shè)置于環(huán)形固定槽101內(nèi)，限位部122能卡設(shè)于限位槽102內(nèi)。

在基板的中部向下凹陷形成有安裝槽130，上述線路板110橫向設(shè)置于安裝槽130內(nèi)，led燈600分為兩組且兩組led燈600分別平行且橫向設(shè)置于線路板110的兩側(cè)。

在線路板110上設(shè)置有托架210，上述反射組件設(shè)置于托架210上，各led燈600的下端能穿過(guò)托架210與線路板110相連，在托架210的下表面向下延伸形成有多個(gè)支撐柱230220且各支撐柱230220的下端穿過(guò)線路板110并螺紋連接于基座100上。

進(jìn)一步地，在線路板110和托架210之間設(shè)置有多個(gè)固定柱，固定柱的兩端分別與線路板110和托架210固連，從而保證了線路板110和托架210兩者連接的穩(wěn)固性，同時(shí)由于在托架210和基座100兩者之間設(shè)置有支撐柱230220，使得線路板110能通過(guò)托架210與基座100固連，保證了線路板110在安裝槽130內(nèi)安裝的穩(wěn)固性。

如圖所示，上述反射組件包括與各led燈600一一對(duì)應(yīng)且設(shè)置于托架210上的反光鏡，各led燈600分別設(shè)置于對(duì)應(yīng)反光鏡的中心且led燈600的下端依次穿過(guò)反光鏡和托架210并與線路板110相連，led燈600發(fā)光所產(chǎn)生的光束經(jīng)反光鏡聚光后反射至外界，反光鏡的設(shè)置減少led燈600的散光現(xiàn)象，同時(shí)反光鏡也提高led燈600的照明效果。

上述反光鏡上設(shè)置有多塊反光塊300，反光塊300的數(shù)量能根據(jù)實(shí)際使用需要進(jìn)行適應(yīng)性更換，多塊反光塊300首尾相連而形成有反光條且相鄰兩反光條之間緊密貼合，反光條呈條狀沿預(yù)設(shè)弧形軌跡橫向分布于led燈600上，使得led燈600所產(chǎn)生的光束能通過(guò)反光鏡聚集并反射至外界。

優(yōu)選地，上述反光塊300具有前端面和后端面，反光塊300的前端面與相鄰反光塊300的后端面固連，同時(shí)相鄰兩塊反光塊300之間形成有一定角度，從而同一反光鏡上的所有反光塊300的表面組成曲面，led燈600所產(chǎn)生的光束通過(guò)曲面多次反射、折射并將改光束聚光并反射至外界。

進(jìn)一步地，上述反光條的開口角度為40°-80°，當(dāng)反光鏡的開口角度在該范圍內(nèi)時(shí)，led燈600產(chǎn)生的光束經(jīng)反光條反射能形成左右橫向的亮區(qū)，提高了本汽車后霧燈的照明效果。

上述散熱組件包括散熱管400，散熱管400垂直設(shè)置于基座100下表面上且散熱管400的上端穿過(guò)基座100并伸入容納腔內(nèi)，在散熱管400的中部開設(shè)有貫穿散熱管400的散熱孔，散熱孔能連通容納腔和外界空氣，從而led燈600在工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量能通過(guò)散熱孔散發(fā)至外界空氣中。

優(yōu)選地，上述散熱管400的下端與基座100之間存在一定的垂直高度，使得由容納內(nèi)導(dǎo)入的熱量能在散熱管400內(nèi)便進(jìn)行冷卻，提高了散熱管400的散熱效果。

進(jìn)一步地，上述散熱組件還包括半圓板410，半圓板410環(huán)繞散熱管400而設(shè)置于基座100上，同時(shí)半圓板410的垂直高度大于散熱管400的垂直高度，從而，使得本汽車后霧燈在安裝或者運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，半圓板410能對(duì)散熱管400起到保護(hù)作用，避免散熱管400折斷而影響散熱效果現(xiàn)象的產(chǎn)生。

在基板的上表面還設(shè)置有回復(fù)反射器500且回復(fù)反射器500位于燈罩120的下方，回復(fù)反射器500能將后方車輛射出的光束反射回去，回復(fù)反射器500反射的光束與led燈600產(chǎn)生的光束能使后方車輛更易得知與本車之間的車距，從而能提前控制車速避免事故的產(chǎn)生，保證了行車安全。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。