本實用新型涉及路燈領(lǐng)域，具體涉及一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息實現(xiàn)自動控制的風(fēng)力發(fā)電路燈。

背景技術(shù)：

隨著節(jié)能減排越來越受人們重視，許多新能源路燈，例如太陽能路燈，風(fēng)力發(fā)電路燈也越來越受到人們的重視，但是傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電路燈，當(dāng)自然風(fēng)較小或沒有時無法發(fā)電。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

實用新型目的：本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息實現(xiàn)自動控制的風(fēng)力發(fā)電路燈。

技術(shù)方案：一種路燈，包括燈桿、燈頭、連接燈桿和燈頭的連接桿；所述路燈還包括蓄電池、與燈桿軸線平行的絲桿、驅(qū)動所述絲桿的電機、具有螺紋孔和通孔的滑塊，所述燈桿穿過所述通孔，所述絲桿穿過所述螺紋孔，所述滑塊上設(shè)有發(fā)電模塊，所述發(fā)電模塊連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有轉(zhuǎn)葉，所述發(fā)電模塊用于將轉(zhuǎn)軸的機械能轉(zhuǎn)化為電能并存儲在所述蓄電池中；所述滑塊上還設(shè)有集風(fēng)器，所述集風(fēng)器為前后通透的喇叭形，所述喇叭形的集風(fēng)器的尾端對準所述轉(zhuǎn)葉；所述路燈還包括控制器以及用于從互聯(lián)網(wǎng)接收路燈所在位置的風(fēng)力信息的互聯(lián)網(wǎng)信號接收模塊，控制器進行控制，當(dāng)路燈所在位置風(fēng)的級數(shù)大于設(shè)定閾值時，使滑塊處于第一位置，當(dāng)路燈所在位置風(fēng)的級數(shù)不大于設(shè)定閾值時，使滑塊處于第二位置，所述第一位置高于所述第二位置。

進一步地，所述互聯(lián)網(wǎng)信號接收模塊為2g/3g/4g信號接收模塊。

進一步地，所述第一位置中，所述轉(zhuǎn)軸軸線高于地面5米以上；所述第二位置中，所述轉(zhuǎn)軸軸線離地面80-150cm之間。

進一步地，所述集風(fēng)器通過兩個固定支架固定在所述滑塊上；電機通過電機支架固定在所述燈桿上。

進一步地，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有3個轉(zhuǎn)葉；所述絲桿的長度大于燈桿長度的五分之四。

有益效果：本實用新型的路燈，當(dāng)自然風(fēng)較大時，可以利用自然風(fēng)發(fā)電，當(dāng) 自然風(fēng)較小時，可以利用汽車移動形成的空氣流動進行發(fā)電。且控制器能夠根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上的天氣信息，實現(xiàn)自動控制，無需人為干預(yù)。

附圖說明

圖1為本實用新型控制器控制方式示意圖；

圖2為本實用新型路燈滑塊處于第二位置示意圖；

圖3為本實用新型路燈滑塊處于第一位置示意圖。

具體實施方式

附圖標記：1燈桿；2連接桿；3燈頭；4滑塊；5發(fā)電模塊；6轉(zhuǎn)軸；6.1轉(zhuǎn)葉；7集風(fēng)器；8固定支架；9絲桿；10電機；10.1電機支架；互聯(lián)網(wǎng)信號接收模塊。

一種路燈，包括燈桿1、燈頭3、連接燈桿1和燈頭3的連接桿2；所述路燈還包括蓄電池、與燈桿軸線平行的絲桿9、驅(qū)動所述絲桿9的電機10、具有螺紋孔和通孔的滑塊4，所述燈桿1穿過所述通孔，所述絲桿9穿過所述螺紋孔，所述滑塊4上設(shè)有發(fā)電模塊5，所述發(fā)電模塊連接有轉(zhuǎn)軸6，所述轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有3個轉(zhuǎn)葉6.1，所述發(fā)電模塊5用于將轉(zhuǎn)軸6的機械能轉(zhuǎn)化為電能并存儲在所述蓄電池中；所述滑塊4上還設(shè)有集風(fēng)器7，所述集風(fēng)器7為前后通透的喇叭形，所述喇叭形的集風(fēng)器7的尾端對準所述轉(zhuǎn)葉6.1；所述路燈還包括控制器以及用于從互聯(lián)網(wǎng)接收路燈所在位置的風(fēng)力信息的互聯(lián)網(wǎng)信號接收模塊11，控制器進行控制，當(dāng)路燈所在位置風(fēng)的級數(shù)大于設(shè)定閾值時，使滑塊4處于第一位置，當(dāng)路燈所在位置風(fēng)的級數(shù)不大于設(shè)定閾值時，使滑塊4處于第二位置，所述第一位置高于所述第二位置?；ヂ?lián)網(wǎng)信號接收模塊為2g/3g/4g信號接收模塊。第一位置中，所述轉(zhuǎn)軸軸線高于地面5米以上，因為高處的自然風(fēng)往往較大，也不會被低處障礙物遮擋；所述第二位置中，所述轉(zhuǎn)軸軸線離地面80-150cm之間，汽車飛馳而過形成的空氣流動主要在這個位置。所述集風(fēng)器通過兩個固定支架固定在所述滑塊上；電機通過電機支架固定在所述燈桿上。絲桿的長度大于燈桿長度的五分之四，使滑塊能夠升到較高或較低的位置。

本實用新型的路燈，控制器根據(jù)路燈所在位置的風(fēng)的級數(shù)，當(dāng)風(fēng)的級數(shù)較大時，時轉(zhuǎn)葉升高，利用自然風(fēng)進行發(fā)電，當(dāng)風(fēng)的級數(shù)較低時，利用馬路上飛馳而過的汽車形成的空氣流進行發(fā)電，從而保證路燈的發(fā)電效率，并且實現(xiàn)了自動控制。

盡管本實用新型就優(yōu)選實施方式進行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本實用新型的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對本實用新型進行各種變化和修改。