本實(shí)用新型涉及一種路燈，具體是一種多功能節(jié)能環(huán)保路燈。

背景技術(shù)：

路燈桿在城市交通的道路兩邊均勻排列；城市發(fā)展的過(guò)程中，需要無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的覆蓋；在城市生活中，人們常常會(huì)遇到電動(dòng)車半路沒(méi)電，需要充電的問(wèn)題；人們?cè)诔鞘猩钪校龅轿ｋU(xiǎn)也需要及時(shí)報(bào)警；目前，環(huán)境污染比較嚴(yán)重，已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注；而且隨著新能源的開(kāi)發(fā)利用，多種自然界的無(wú)污染能源開(kāi)始為人們所利用，而風(fēng)能利用，已有數(shù)千年的歷史。最早的利用方式是“風(fēng)帆行舟”，利用風(fēng)力使船只在海面上航行。哥倫布、麥哲倫以及中國(guó)的鄭和等的遠(yuǎn)洋航行使用的船只都是帆船，古老的風(fēng)帆助航業(yè)得到了發(fā)展。在現(xiàn)代，隨著電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展,用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制風(fēng)帆的操縱及風(fēng)帆與動(dòng)力裝置的優(yōu)化配合已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),為風(fēng)帆船的發(fā)展提供了有力的支持。80年代,日本建造的“新愛(ài)德丸”風(fēng)帆油船是世界上第一艘實(shí)現(xiàn)非人工操帆的風(fēng)帆船,該船投入營(yíng)運(yùn)以來(lái),取得了節(jié)省燃料費(fèi)50％的目標(biāo)。我國(guó)近年來(lái)所研制的風(fēng)帆船,也已取得了初步的成果。風(fēng)力發(fā)電式節(jié)能路燈適用于沿海地帶公園、道路、草坪的照明，又可用于人口分布密度較小，交通不便經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)、缺乏常規(guī)燃料，難以用常規(guī)能源發(fā)電，但風(fēng)力資源豐富的地區(qū)，以解決這些地區(qū)人們的家用照明問(wèn)題。而現(xiàn)有的路燈雖然也往往護(hù)理用到這一點(diǎn)但是利用效率極低，而且常常只會(huì)用到太陽(yáng)能發(fā)電，而且市中心的一些地方，高樓大廈的林立很難保證陽(yáng)光的充分照射。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能節(jié)能環(huán)保路燈，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種多功能節(jié)能環(huán)保路燈，包括燈桿，所述燈桿的下端安裝在底座上，燈桿的上部側(cè)壁上安裝有伸縮橫桿，伸縮橫桿遠(yuǎn)離燈桿的一端安裝有燈罩，燈罩下端設(shè)有LED燈頭，所述燈桿的頂端安裝有支撐板，支撐板的上端通過(guò)連接桿安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)包括機(jī)體，機(jī)體內(nèi)部安裝有第一發(fā)電機(jī)，第一發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸上安裝有扇葉機(jī)構(gòu)，扇葉機(jī)構(gòu)包括安裝座以及設(shè)置在安裝座上的扇葉，所述機(jī)體轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在連接桿上，扇葉機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)體的一端，機(jī)體的另一端一體式設(shè)置有用于在受風(fēng)情況下使得機(jī)體轉(zhuǎn)動(dòng)至扇葉機(jī)構(gòu)迎風(fēng)方向的尾擺，所述尾擺設(shè)置有四片螺旋狀的旋轉(zhuǎn)葉片，機(jī)體內(nèi)設(shè)置有用于尾擺轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電的第二發(fā)電機(jī)，尾擺與第二發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接；所述支撐板頂面設(shè)置有太陽(yáng)能電板，支撐板的側(cè)面設(shè)置有向下傾斜的斜面，斜面上設(shè)有光電感應(yīng)傳感器，支撐板的上表面設(shè)有光敏傳感器，所述燈桿上還安裝有編號(hào)牌，編號(hào)牌下方設(shè)有報(bào)警器，燈桿的側(cè)壁上安裝有PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，報(bào)警器的下方設(shè)有無(wú)線WIFI信號(hào)發(fā)射器，PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備下方的燈桿側(cè)壁上還安裝有控制模塊，底座內(nèi)還設(shè)有電動(dòng)車充電站，電動(dòng)車充電站上設(shè)置有投幣口，底座的下端設(shè)有安裝板，底座內(nèi)設(shè)有固定在安裝板上的蓄電池，第一發(fā)電機(jī)、第二發(fā)電機(jī)以及太陽(yáng)能電板均通過(guò)逆變器與蓄電池連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述機(jī)體的外部開(kāi)設(shè)有散熱網(wǎng)孔。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支撐板的下端設(shè)有固定口，燈桿的頂端固定在固定口內(nèi)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述安裝板的底部中心還開(kāi)設(shè)有過(guò)線孔。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述LED燈頭、光電感應(yīng)傳感器、光敏傳感器、報(bào)警器、PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備以及無(wú)線WIFI信號(hào)發(fā)射器均與控制模塊連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述蓄電池通過(guò)導(dǎo)線與光電感應(yīng)傳感器、光敏傳感器、報(bào)警器、PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備、無(wú)線WIFI信號(hào)發(fā)射器、控制模塊、電動(dòng)車充電站以及LED燈頭連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用方便，智能化控制，可根據(jù)光線強(qiáng)度及使用條件進(jìn)行節(jié)能，而且安裝有電動(dòng)車充電站，可以及時(shí)的給電動(dòng)車進(jìn)行充電；燈桿的外側(cè)還設(shè)置有PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，空氣的質(zhì)量情況可以方便的看到；可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線WIFI信號(hào)的城市區(qū)域覆蓋；人們通過(guò)報(bào)警器可以及時(shí)報(bào)警，報(bào)警的同時(shí)，報(bào)告路燈桿上的編號(hào)牌，可以使警方及時(shí)判斷出報(bào)警的位置；節(jié)約了能源。

附圖說(shuō)明

圖1為多功能節(jié)能環(huán)保路燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為多功能節(jié)能環(huán)保路燈中光電感應(yīng)傳感器及光敏傳感器安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-燈桿、2-底座、3-伸縮橫桿、4-燈罩、5-LED燈頭、6-支撐板、61-固定口、7-機(jī)體、71-散熱網(wǎng)孔、8-扇葉機(jī)構(gòu)、81-安裝座、82-扇葉、9-尾擺、91-旋轉(zhuǎn)葉片、92-第二發(fā)電機(jī)、10-連接桿、101-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、11-太陽(yáng)能電板、12-光敏傳感器、13-光電感應(yīng)傳感器、14-編號(hào)牌、15-報(bào)警器、16-PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)置、17-電動(dòng)車充電站、18-投幣口、19-無(wú)線WIFI信號(hào)發(fā)射器、20-控制模塊、21-安裝板、22-蓄電池、23-過(guò)線孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種多功能節(jié)能環(huán)保路燈，包括燈桿1，所述燈桿1的下端安裝在底座2上，燈桿1的上部側(cè)壁上安裝有伸縮橫桿3，伸縮橫桿3遠(yuǎn)離燈桿1的一端安裝有燈罩4，燈罩4下端設(shè)有LED燈頭5，所述燈桿1的頂端安裝有支撐板6，所述支撐板6的上端通過(guò)連接桿10安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)包括機(jī)體7，機(jī)體7內(nèi)部安裝有第一發(fā)電機(jī)，機(jī)體7的外部開(kāi)設(shè)有散熱網(wǎng)孔71，第一發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸上安裝有扇葉機(jī)構(gòu)8，扇葉機(jī)構(gòu)8包括安裝座81以及設(shè)置在安裝座81上的扇葉82，所述機(jī)體7轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在連接桿10上，扇葉機(jī)構(gòu)8安裝于機(jī)體7的一端，機(jī)體7的另一端一體式設(shè)置有用于在受風(fēng)情況下使得機(jī)體7轉(zhuǎn)動(dòng)至扇葉機(jī)構(gòu)8迎風(fēng)方向的尾擺9，所述尾擺9設(shè)置有四片螺旋狀的旋轉(zhuǎn)葉片91，機(jī)體7內(nèi)設(shè)置有用于尾擺9轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電的第二發(fā)電機(jī)92，尾擺9與第二發(fā)電機(jī)92的轉(zhuǎn)軸連接，尾擺9不僅根據(jù)風(fēng)向?qū)︼L(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)的方向進(jìn)行控制，還可以二次利用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電。

所述支撐板6頂面設(shè)置有太陽(yáng)能電板11，支撐板6的側(cè)面設(shè)置有向下傾斜的斜面，斜面上設(shè)有光電感應(yīng)傳感器13，支撐板6的上表面設(shè)有光敏傳感器12，所述燈桿1上還安裝有編號(hào)牌14，編號(hào)牌14下方設(shè)有報(bào)警器15，燈桿1的側(cè)壁上安裝有PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備16，報(bào)警器15的下方設(shè)有無(wú)線WIFI信號(hào)發(fā)射器19，PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備16下方的燈桿1側(cè)壁上還安裝有控制模塊20，所述LED燈頭5、光電感應(yīng)傳感器13、光敏傳感器12、報(bào)警器15、PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備16以及無(wú)線WIFI信號(hào)發(fā)射器19均與控制模塊20連接，且底座2內(nèi)還設(shè)有電動(dòng)車充電站17，電動(dòng)車充電站17上設(shè)置有投幣口18，底座2的下端設(shè)有安裝板21，底座2內(nèi)設(shè)有固定在安裝板21上的蓄電池22，第一發(fā)電機(jī)、第二發(fā)電機(jī)92以及太陽(yáng)能電板11均通過(guò)逆變器與蓄電池22連接，蓄電池22還通過(guò)導(dǎo)線與光電感應(yīng)傳感器13、光敏傳感器12、報(bào)警器15、PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備16、無(wú)線WIFI信號(hào)發(fā)射器19、控制模塊20、電動(dòng)車充電站17以及LED燈頭5連接。

所述支撐板6的下端設(shè)有固定口61，燈桿1的頂端固定在固定口61內(nèi)。

所述安裝板21的底部中心還開(kāi)設(shè)有過(guò)線孔23，過(guò)線孔23方便蓄電池22接入市政電力系統(tǒng)，以免陰天下雨無(wú)風(fēng)情況下，蓄電池22內(nèi)的電力不足的情況。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。