本實(shí)用新型涉及燈體領(lǐng)域，具體涉及一種LED隧道燈。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，交通便利，各種隧道也越來越多。為了便于行人和交通工具在隧道中的正常通行，隧道內(nèi)通常都安裝有用于隧道照明的隧道燈。隧道燈是為解決車輛駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r(shí)亮度的突變使視覺產(chǎn)生的“黑洞效應(yīng)”或“白洞效應(yīng)”，用于隧道照明的特殊燈具。

普通的隧道燈一般采用鹵素?zé)艋蚋邏衡c燈等作為光源，其耗能較大，且會(huì)帶來環(huán)境的污染(不符合ROHS標(biāo)準(zhǔn))。因此，現(xiàn)在一般采用LED燈來作為光源。其優(yōu)點(diǎn)是光線好、環(huán)保節(jié)能、亮度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種LED隧道燈。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種LED隧道燈，包括位于隧道內(nèi)頂上的第一燈體與位于隧道底面兩側(cè)邊的第二燈體，其中所述第一燈體包括燈座與LED燈，其中燈座包括控制盒、定位板與調(diào)節(jié)板，控制盒固定在所述隧道一端的內(nèi)頂上，且控制盒的一部分懸空在隧道外，控制盒內(nèi)設(shè)有控制板、水浸傳感器、溫 度傳感器與光傳感器，水浸傳感器、溫度傳感器與光傳感器均與控制板相連，其中水浸傳感器、溫度傳感器位于隧道外，LED燈固定在調(diào)節(jié)板的下表面，定位板與調(diào)節(jié)板之間設(shè)有電鉸鏈連接，電鉸鏈與控制板相連，第二燈體與控制板相連，兩側(cè)的第二燈體之間設(shè)有電熱絲，電熱絲與控制板相連，電熱絲位于隧道的地表下。

優(yōu)選的，所述定位板下設(shè)有測(cè)速儀，測(cè)速儀與所述控制板相連。

優(yōu)選的，所述第二燈體上設(shè)有并聯(lián)閃光燈泡，第二燈體與閃光燈泡之間設(shè)有雙控開關(guān)，雙控開關(guān)與所述控制板相連。

優(yōu)選的，所述定位板的四周設(shè)有支架，支架的兩端連接在定位板與所述隧道之間，所述控制盒位于支架之間。

優(yōu)選的，所述第一燈體與第二燈體內(nèi)均設(shè)有過熱保護(hù)器。

有益效果是：本燈體是用于隧道內(nèi)，且固定在隧道的兩端，本隧道燈主要是由第一燈體與第二燈體兩個(gè)部分，第一燈體位于隧道的頂上，用于照明，第二燈體位于隧道兩側(cè)的地表上，主要起到指示的作用。第一燈體通過水浸傳感器、溫度傳感器與光傳感器可以分別感知周圍環(huán)境的天氣、溫度與亮度。當(dāng)感應(yīng)到雨水時(shí)可以打開第二燈體，使得司機(jī)在行駛過程中可以觀察到隧道內(nèi)的積水狀況，而溫度傳感器可以感知?dú)鉁厥欠襁^低而使得隧道口結(jié)冰，電熱絲可以將結(jié)冰融化，以避免交通事故，光傳感器可以感知隧道口的光亮情況，從而調(diào)整光亮與光的角度，避免造成炫目的情況。而調(diào)節(jié)板與定位板之間是采用電鉸鏈，便于調(diào)整LED燈的角度。此外，還有測(cè)速儀可以對(duì)隧道口的 車輛進(jìn)行測(cè)速，避免速度過快。而第二燈體還與閃光燈泡相并聯(lián)，使得第二燈體可以有多種指示方式。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種LED隧道燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種LED隧道燈的第一燈體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種LED隧道燈的第二燈體的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中1，第一燈體；2，第二燈體；3，燈座；4，LED燈；5，控制盒；6，定位板；7，調(diào)節(jié)板；8，水浸傳感器；9，溫度傳感器；10，光傳感器；11，電熱絲；12，測(cè)速儀；13，閃光燈泡；14，雙控開關(guān)；15，支架；16，過熱保護(hù)器；17，隧道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1、圖2和圖3出示本實(shí)用新型一種LED隧道燈的具體實(shí)施方式：一種LED隧道燈，包括位于隧道17內(nèi)頂上的第一燈體1與位于隧道17底面兩側(cè)邊的第二燈體2，其中所述第一燈體1包括燈座3與LED燈4，其中燈座3包括控制盒5、定位板6與調(diào)節(jié)板7，控制盒5固定在所述隧道17一端的內(nèi)頂上，且控制盒5的一部分懸空在隧道17外，控制盒5內(nèi)設(shè)有控制板、水浸傳感器8、溫度傳感器9與光傳感器10，水浸傳感器8、溫度傳感器9與光傳感器10均與控制 板相連，其中水浸傳感器8、溫度傳感器9位于隧道17外，LED燈4固定在調(diào)節(jié)板7的下表面，定位板6與調(diào)節(jié)板7之間設(shè)有電鉸鏈連接，電鉸鏈與控制板相連，第二燈體2與控制板相連，兩側(cè)的第二燈體2之間設(shè)有電熱絲11，電熱絲11與控制板相連，電熱絲11位于隧道17的地表下。

值得注意的是，所述定位板6下設(shè)有測(cè)速儀12，測(cè)速儀12與所述控制板相連。所述第二燈體2上設(shè)有并聯(lián)閃光燈泡13，第二燈體2與閃光燈泡13之間設(shè)有雙控開關(guān)14，雙卡開關(guān)與所述控制板相連。所述定位板6的四周設(shè)有支架15，支架15的兩端連接在定位板6與所述隧道17之間，所述控制盒5位于支架15之間。所述第一燈體1與第二燈體2內(nèi)均設(shè)有過熱保護(hù)器16。

將第一燈體1固定在隧道17的頂部，采用支架15將第一固定板固定，第二燈體2固定在隧道17的兩側(cè)的地面上，電熱絲11埋在第二燈體2之間的地表下。當(dāng)雨浸傳感器感受到雨水時(shí)，第二燈體2亮燈，當(dāng)溫度傳感器9感知到溫度過低，可能結(jié)冰時(shí)，電熱絲11加熱，當(dāng)光傳感器10感知光亮度的變化，電鉸鏈可以控制調(diào)節(jié)板7調(diào)節(jié)光照角度。此外，當(dāng)測(cè)速儀12檢測(cè)到車輛超速時(shí)，雙控開關(guān)14可以控制閃光燈泡13閃光，提醒司機(jī)降速。

基于上述，本燈體是用于隧道17內(nèi)，且固定在隧道17的兩端，本隧道燈主要是由第一燈體1與第二燈體2兩個(gè)部分，第一燈體1位于隧道17的頂上，用于照明，第二燈體2位于隧道17兩側(cè)的地表上， 主要起到指示的作用。第一燈體1通過水浸傳感器8、溫度傳感器9與光傳感器10可以分別感知周圍環(huán)境的天氣、溫度與亮度。當(dāng)感應(yīng)到雨水時(shí)可以打開第二燈體2，使得司機(jī)在行駛過程中可以觀察到隧道17內(nèi)的積水狀況，而溫度傳感器9可以感知?dú)鉁厥欠襁^低而使得隧道17口結(jié)冰，電熱絲11可以將結(jié)冰融化，以避免交通事故，光傳感器10可以感知隧道17口的光亮情況，從而調(diào)整光亮與光的角度，避免造成炫目的情況。而調(diào)節(jié)板7與定位板6之間是采用電鉸鏈，便于調(diào)整LED燈4的角度。此外，還有測(cè)速儀12可以對(duì)隧道17口的車輛進(jìn)行測(cè)速，避免速度過快。而第二燈體2還與閃光燈泡13相并聯(lián)，使得第二燈體2可以有多種指示方式。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。