本實用新型涉及燈具技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種可調(diào)節(jié)路燈。

背景技術(shù)：

路燈，指給道路提供照明功能的燈具，泛指交通照明中路面照明范圍內(nèi)的燈具?，F(xiàn)有的路燈燈桿上設(shè)有分別人行道照明燈和機動車道照明燈，其中機動車道照明燈需要根據(jù)道路寬度和照明燈安裝高度來確定照射角度，而現(xiàn)有的路燈照射角度均為事先設(shè)計好的，無法智能調(diào)節(jié)，使用不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供了一種可調(diào)節(jié)路燈，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，將機動車道照明燈設(shè)計成活動式，連接桿設(shè)有活動拉桿，拉桿與燈桿上的鎖止結(jié)構(gòu)配合來控制機動車道照明燈照射角度，可以估計道路具體情況實現(xiàn)智能調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便快捷，適用范圍廣闊。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種可調(diào)節(jié)路燈，包括燈桿，所述的燈桿上設(shè)有人行道照明燈和機動車道照明燈，所述的機動車道照明燈通過連接桿固定在燈桿上，所述的連接桿與燈桿之間通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接，所述的連接桿中間位置通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接有拉桿，所述的拉桿通過燈桿上設(shè)置的孔穿過燈桿，所述的燈桿內(nèi)位于拉桿上方設(shè)有鎖止結(jié)構(gòu)，所述的拉桿上設(shè)有與鎖止結(jié)構(gòu)匹配的鎖止齒。

進一步，所述的鎖止結(jié)構(gòu)為鎖止齒輪，所述的鎖止齒輪通過齒輪箱連接有伺服電機。

進一步，所述的鎖止結(jié)構(gòu)為伸縮擋塊，所述的伸縮擋塊通過彈簧固定在燈桿內(nèi)。

進一步，所述的拉桿設(shè)有控制器，所述的控制器通過遠程輸送模塊匹配有遙控器。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述一種可調(diào)節(jié)路燈，將機動車道照明燈設(shè)計成活動式，連接桿設(shè)有活動拉桿，拉桿與燈桿上的鎖止結(jié)構(gòu)配合來控制機動車道照明燈照射角度，可以估計道路具體情況實現(xiàn)智能調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便快捷，適用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為機動式調(diào)節(jié)路燈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為手動式調(diào)節(jié)路燈結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的描述，但本發(fā)明不僅限于這些實例，在為脫離本發(fā)明宗旨的前提下，所為任何改進均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

如圖所示，本實用新型所述的一種可調(diào)節(jié)路燈，包括燈桿1，所述的燈桿1上設(shè)有人行道照明燈2和機動車道照明燈3，所述的機動車道照明燈3通過連接桿31固定在燈桿1上，所述的連接桿31與燈桿1之間通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接，所述的連接桿31中間位置通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接有拉桿4，所述的拉桿4通過燈桿1上設(shè)置的孔穿過燈桿，所述的燈桿1內(nèi)位于拉桿4上方設(shè)有鎖止結(jié)構(gòu)5，所述的拉桿4上設(shè)有與鎖止結(jié)構(gòu)5匹配的鎖止齒41；所述的鎖止結(jié)構(gòu)5為鎖止齒輪，所述的鎖止齒輪通過齒輪箱6連接有伺服電機7；所述的鎖止結(jié)構(gòu)為伸縮擋塊51，所述的伸縮擋塊51通過彈簧固定在燈桿內(nèi)；所述的拉桿設(shè)有控制器8，所述的控制器8通過遠程輸送模塊匹配有遙控器9。