本實用新型實施例涉及電路控制技術，尤其涉及一種路燈接線系統(tǒng)。

背景技術：

路燈是一個古老的行業(yè)，在最初的路燈管理網絡中，各路段的路燈采用大致串聯(lián)方式進行遠程統(tǒng)一控制。隨著城市發(fā)展對道路照明的信息化管理，路燈亮燈率、路燈設施維護等，均需要道路管理部門更及時的給予響應。

高新產品在路燈上的應用，為施工人員進行配線和安裝提供了障礙。這是因為，施工人員必須在現(xiàn)有路燈布線的基礎上加載新的監(jiān)測裝置。顯然，路燈上附加的電子器件越多，路燈布線就越繁雜，相應的，施工難度越大。

因此，需要對現(xiàn)有技術進行改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種路燈接線系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中接入路燈的電路施工難度大的問題。

本實用新型實施例提供了一種路燈接線系統(tǒng)，包括：單燈監(jiān)控單元，包括：弱電端口排和強電端口排；接線端口排，包括：強電接線端口排和弱電接線端口排；其中，所述強電接線端口排連接所述強電端口排，所述弱電接線端口排中的各端口對應連接所述弱電端口排中的各端口；所述接線端口排為施工人員提供路燈上各電路回路的強電和弱電接入。

本實用新型通過在路燈桿上設置所述接線端口排，能夠為施工人員提供統(tǒng)一的接線標準，實現(xiàn)了施工人員快速、準確進行路燈接線的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一中的一種路燈接線系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一中的接線系統(tǒng)具體示例的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例三中的強電分出器的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例四中的干簧管與接線端口排的連接結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關的部分而非全部結構。

實施例一

圖1為本實用新型實施例一提供的路燈接線系統(tǒng)的結構示意圖，本實施例可適用于管理路燈中附加的電路、電子器件的線路連接情況。所述路燈桿內置/外掛路燈附屬單元，同時，所述路燈桿上還安裝了路燈照明單元。所述路燈接線系統(tǒng)包括：單燈監(jiān)控單元31、以及接線端口排32。其中，所述單燈監(jiān)控單元31及接線端口排32可內置在單個路燈桿內。

所述路燈照明單元包括：LED燈、和LED燈的驅動器。

所述路燈附屬單元用于實現(xiàn)對路燈運行、監(jiān)控/采集道路交通情況等。

通常，所述路燈照明單元和路燈附屬單元是指由施工人員現(xiàn)場操作接入強電系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)的器件、或電路回路。其中，所述路燈附屬單元可以是但不限于以下任一種：路燈照明調節(jié)單元、路燈運行監(jiān)測單元、道路監(jiān)測單元和定位單元。(均未予圖示)

所述單燈監(jiān)控單元31包括：弱電端口排312和強電端口排311。所述單燈監(jiān)控單元31可以是包含CPU的電路，例如，單片機等。所述單燈監(jiān)控單元31也可以是包含F(xiàn)GPA的電路，以有效減少單燈監(jiān)控單元31的尺寸。

在此，所述單燈監(jiān)控單元31中預設有針對上述各路燈附屬單元所提供信息的控制方式和報警方式。所述單燈監(jiān)控單元31設有集中排列的弱電端口和強電端口。其中，路燈中所有強電電路均通過所述強電端口排311連成電路回路。所述弱電端口排312中包含但不限于以下至少一種：弱電電平信號端口、標準串行接口(如RS485)、和網卡端口等。

一種可選方式中，所述單燈監(jiān)控單元31包括：多個指示燈，其中，每個指示燈指示單燈監(jiān)控單元31的不同工作過程。其中，所述工作過程包括但不限于以下至少兩種：報警過程、通過單燈監(jiān)控單元31所連入的廣域網上行發(fā)送信息/下行接收信息的過程、和通電運行過程等。

所述接線端口排32包括：強電接線端口排321和弱電接線端口排322；其中，所述強電接線端口排321連接所述強電端口排311，所述弱電接線端口排322中的各端口對應連接所述弱電端口排312中的各端口；所述接線端口排32為施工人員提供路燈上各電路回路的強電和弱電接入。

其中，所述強電接線端口排321和弱電接線端口排322可分別通過明線連接的方式，與強電端口排311和弱電端口排312中的各端口一一連接。一種可選方案，為了減少明線連接，所述強電接線端口排321中的所有強電端口與強電端口排311中的至少部分強電端口內部對應連通；所述弱電接線端口排322中的所有弱電端口與弱電端口排312中的至少部分弱電端口內部對應連通。例如，單燈監(jiān)控單元31中的強電端口排311和弱電端口排312均焊接在接線電路板上，接線端口排32中的各端口通過該接線電路板與單燈監(jiān)控單元31的對應端口相連。另一種可選方案，如圖2所示，接線端口排32中包含兩組強電接線端口排和弱電接線端口排。其中，各組強電接線端口排和弱電接線端口排中的端口對應連通。其中，一組強電接線端口排和弱電接線端口排專門對應連接單燈監(jiān)控單元31中各端口，另一組強電接線端口排321和弱電接線端口排322專門為施工人員提供強電和弱電的接線操作。

其中，所述弱電接線端口排322用來連接路燈附屬單元。例如，所述弱電接線端口排322中包含RS485接口，則道路監(jiān)測單元和定位單元均可通過該RS485接口連接到單燈監(jiān)控單元31，并通過所述單燈監(jiān)控單元31將所得到的信息發(fā)送給道路交通管控中心、或道路維修中心等遠程監(jiān)控服務中心。

其中，所述強電接線端口排321用來將路燈照明單元和路燈運行監(jiān)測單元接入強電系統(tǒng)中，以便以220v供電正常運行。

另外，為了便于施工人員識別強電接線端口排321和弱電接線端口排322，本實施例中可利用顏色、和/或排列順序等予以區(qū)分。

在施工過程中，施工人員按照接線端口排32中所提供的各強電端口和各弱電端口的顏色將路燈照明單元、各路燈附屬單元進行線路連接。連接后的回路受所述單燈監(jiān)控單元31的監(jiān)測和控制。

本實施例通過設置專為施工人員使用的接線端口排32，實現(xiàn)了線路的內外分離。有效減少了施工人員在現(xiàn)場布線的工作量，以及提供了標準化作業(yè)的模式。

實施例二

在上述各實施例的基礎上，本實施例提供的路燈接線系統(tǒng)還包括：與所述單燈監(jiān)控單元31的弱電端口排312和強電端口排311中的各端口直接對應連接的外置檢測單元。

在此，所述單燈監(jiān)控單元31也預先內置了對外置檢測單元所提供的檢測信息的控制和報警處理方式。

所述外置檢測單元可集中的安裝在單燈監(jiān)控單元31外殼上，并通過導線直接連接到單燈監(jiān)控單元31的弱電端口排312和強電端口排311中的各端口。

其中，所述外置檢測單元包括無需施工人員現(xiàn)場連線，與單燈監(jiān)控單元31一并固定在路燈桿即可的器件或電路。

一種可選方案中，所述外置檢測單元包括：防雷單元34、熔絲33和漏電檢測單元中的至少一種。

所述防雷單元34與所述弱電端口排312和強電端口排311中的強電端口和弱電端口對應連接；其中，所述防雷單元34通過所連接的強電端口對路燈中的各強電電路提供防電涌保護，以及通過所連接的弱電端口將當前的工作狀態(tài)發(fā)送給所述單燈監(jiān)控單元31。

具體地，所述防雷單元34連接在路燈的強電干電路上。當路燈因雷電影響產生電涌時，所述防雷單元34監(jiān)測電涌并進行抑制，同時，所述防雷單元34中還設有器件監(jiān)測電路，監(jiān)測電路采集防雷單元34中關鍵器件狀態(tài)，并轉成相應的電平信號(或數字信號)，并通過弱電端口排312發(fā)送給單燈監(jiān)控單元31。所述單燈監(jiān)控單元31根據所接收的電平信號(或數字信號)監(jiān)測防雷單元34是否處于正常狀態(tài)。當監(jiān)測到異常狀態(tài)時，可通過單燈監(jiān)控單元31中內置/外接的通信模塊發(fā)出報警信息。

所述熔絲33是通過所述強電端口排311中的強電端口接入路燈照明單元所在電路的。

對應的，單燈監(jiān)控單元31中內置對熔絲33通斷的監(jiān)測。當監(jiān)測到熔絲33斷開時，可通過單燈監(jiān)控單元31中內置/外接的通信模塊發(fā)出報警信息。

所述漏電檢測單元用于檢測路燈是否漏電。所述漏電檢測單元與所述弱電端口排312和/或強電端口排311中的端口對應連接。

在此，所述漏電檢測單元通過強電端口排311接入所述路燈照明單元所在電路。當路燈照明單元有漏電情況時，所述單燈監(jiān)控單元31指示路燈漏電檢測單元檢測所連接的路燈照明單元的漏電情況。

和/或，所述路燈漏電檢測單元的一端中設置在路燈桿上、另一端連接強電接線端口排321，構成路燈桿的漏電信號采集回路。所述單燈監(jiān)控單元31根據該路燈漏電檢測單元所提供的采樣信號監(jiān)測漏電情況。

為了便于連線，所述接線端口排32還外接了強電端口排311和弱電端口排312中的所有端口，所述外置檢測單元通過所述接線端口排32連接所述單燈監(jiān)測單元。例如，圖2所示的防雷單元34和熔絲33分別通過接線端口排32與單燈監(jiān)控單元31連接，和/或直接和單燈監(jiān)控單元31連接。

此外，為了便于施工人員區(qū)分僅供內部連接的強電端口排311和弱電端口排312、和為施工人員提供操作的接線端口排32。一種可選方案為，實時路燈接線系統(tǒng)還包括：封裝盒，用于將所述單燈監(jiān)控單元31、外置檢測單元、所述單燈監(jiān)控單元31與所述外置檢測單元之間的連接線、以及所述單燈監(jiān)控單元31與所述接線端口排32之間的連接線保護起來。

本實施例通過預設對應單燈監(jiān)控單元31的外置檢測單元，實現(xiàn)了對路燈照明期間及非照明期間的全天檢測，并通過單燈監(jiān)控單元31實時上報報警信息，來實現(xiàn)路燈網絡的智能化。

實施例三

在上述各實施例的基礎上，為了進一步方便施工人員將鋪設于地下的強電系統(tǒng)的干線電纜與路燈的強電主線路的快速連接，同時又能便于干線電纜將強電輸送至下一路燈。本實施例中的路燈接線系統(tǒng)還包括：與外部強電系統(tǒng)的干線電纜相連的強電分出器4。

具體地，如圖3所示，所述強電分出器4上設有三個端口，分別為：干線電纜接入端口41和干線電纜接出端口42，以及與所述強電接線端口排321中的強電端口相連的強電支線接入端口43。其中，施工人員按照干線電纜中電流流向，將電流流入的電纜接入干線電纜接入端口41，將電流流出的電纜接入干線電纜接出端口42。同時，施工人員還將路燈的強電干線路連接在上述強電支線接入端口43和強電接線端口排321之間。如此實現(xiàn)了施工人員的標準化操作。

實施例四

在上述各實現(xiàn)方式的基礎上，所述路燈接線系統(tǒng)還包括：設置在路燈桿艙門上的、且用于監(jiān)測艙門是否被打開的艙門監(jiān)測單元(未予圖示)。所述艙門監(jiān)測單元通過弱電接線端口排322中的端口連接所述單燈監(jiān)控單元31。

具體地，所述艙門監(jiān)測單元可設置在艙門轉軸與路燈桿的桿體的連接處，根據艙門開合所產生的牽引力來監(jiān)測艙門是否被打開。所述艙門監(jiān)測單元可采用標準端口(如USB、或RS232)，施工人員將艙門監(jiān)測單元的端口接入與單燈監(jiān)控單元31的對應標準端口對應連接的弱電接線端口排322中。

一種可選方案是，所述艙門監(jiān)測單元包括：固定在所述艙門和路燈桿的桿體之間的干簧管；所述干簧管的輸出端連接所述弱電接線端口排322中的端口連接至所述單燈監(jiān)控單元31。

如圖4所示，所述干簧管通過兩弱電接線端口排322中的端口連接至所述單燈監(jiān)控單元31。

具體地，所述干簧管位于艙門和桿體開合處。當艙門關閉時，艙門上的磁鐵使干簧管導通。當艙門打開時，磁鐵遠離干簧管，干簧管斷開，此時，干簧管輸出的斷開信號被模數轉換器轉換成打開指令(如數字1)，則所述單燈監(jiān)控單元31根據所接收的打開指令發(fā)出警報信息，和/或將該打開指令發(fā)送給道路監(jiān)控中心。

本實施例通過在艙門處設置監(jiān)測艙門是否打開的艙門監(jiān)測單元，能及時發(fā)現(xiàn)艙門打開的情況，避免不法分子在非維護時間打開艙門，并對內部線路進行違法行為。

注意，上述僅為本實用新型的較佳實施例及所運用技術原理。本領域技術人員會理解，本實用新型不限于這里所述的特定實施例，對本領域技術人員來說能夠進行各種明顯的變化、重新調整和替代而不會脫離本實用新型的保護范圍。因此，雖然通過以上實施例對本實用新型進行了較為詳細的說明，但是本實用新型不僅僅限于以上實施例，在不脫離本實用新型構思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例，而本實用新型的范圍由所附的權利要求范圍決定。