本實(shí)用新型屬于LED照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的車用LED遠(yuǎn)光燈。

背景技術(shù)：

LED被稱為第四代光源，具有節(jié)能、環(huán)保、安全、壽命長(zhǎng)、低功耗、低熱、高亮度、防水、微型、防震、易調(diào)光、光束集中、維護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于各種指示、顯示、裝飾、背光源、普通照明等領(lǐng)域。近幾年，隨著大功率LED技術(shù)的不斷突破，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大，已大量進(jìn)入部分專用照明領(lǐng)域，汽車照明是其中一個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域，目前，現(xiàn)有的車用遠(yuǎn)光燈在使用的過程中，當(dāng)對(duì)向同時(shí)有車輛駛近或者同向行駛車輛超車時(shí)，需要駕駛員手動(dòng)操作調(diào)整遠(yuǎn)光燈為近光燈，防止遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光影響駛近車輛的行駛，當(dāng)駛近車輛駛過后，再將近光燈切換回遠(yuǎn)光燈，操作繁瑣，當(dāng)駕駛員忘記或者來不及將遠(yuǎn)光燈切換成近光燈時(shí)，遠(yuǎn)光燈對(duì)對(duì)向車輛行駛造成影響，易發(fā)生交通事故，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的車用LED遠(yuǎn)光燈。本實(shí)用新型通過設(shè)置多個(gè)LED燈組配合雷達(dá)進(jìn)行工作，雷達(dá)遠(yuǎn)距離檢測(cè)有無駛近的車輛，當(dāng)有駛近車輛靠近時(shí)，LED燈組中的距離傳感器近距離檢測(cè)駛近車輛的靠近情況，當(dāng)駛近車輛進(jìn)入距離傳感器的檢測(cè)范圍時(shí)，相應(yīng)的LED燈組熄滅，其他LED燈組正常工作，即避免了駕駛中遠(yuǎn)光燈對(duì)駛近車輛的影響，也保證了遠(yuǎn)光燈的照明效果，提高車輛行駛安全性，且操作方便，適合在各式道路車輛中推廣應(yīng)用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的車用LED遠(yuǎn)光燈，它包括控制處理器、雷達(dá)、電路板以及設(shè)置在電路板上的多個(gè)LED燈組，每個(gè)所述LED燈組包括LED燈珠以及與LED燈珠通過電路連接的LED驅(qū)動(dòng)器，每個(gè)所述LED燈珠上還裝配有一個(gè)距離傳感器，所述距離傳感器通過電路連接有傳感器驅(qū)動(dòng)器，所述控制處理器的控制信號(hào)輸出端通過電路與LED驅(qū)動(dòng)器的控制信號(hào)接收端及傳感器驅(qū)動(dòng)器的控制信號(hào)接收端相連接，所述控制處理器的檢測(cè)信號(hào)接收端通過電路與距離傳感器的檢測(cè)信號(hào)輸出端以及雷達(dá)的檢測(cè)信號(hào)輸出端相連接。

優(yōu)選的，每個(gè)LED燈組中LED燈珠的照射方向與距離傳感器的距離檢測(cè)方向具有一定夾角。

優(yōu)選的，每個(gè)LED燈組中LED燈珠的照射方向與距離傳感器的距離檢測(cè)方向的夾角為30°至45°。

優(yōu)選的，每個(gè)LED燈組中LED燈珠的照射方向與距離傳感器的距離檢測(cè)方向的夾角為25°至30°。

優(yōu)選的，電路板上的多個(gè)LED燈組呈階梯狀分布設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過設(shè)置多個(gè)LED燈組配合雷達(dá)進(jìn)行工作，雷達(dá)遠(yuǎn)距離檢測(cè)有無駛近的車輛，當(dāng)有駛近車輛靠近時(shí)，LED燈組中的距離傳感器近距離檢測(cè)駛近車輛的靠近情況，當(dāng)駛近車輛進(jìn)入距離傳感器的檢測(cè)范圍時(shí)，相應(yīng)的LED燈組熄滅，其他LED燈組正常工作，即避免了駕駛中遠(yuǎn)光燈對(duì)駛近車輛的影響，也保證了遠(yuǎn)光燈的照明效果，提高車輛行駛安全性，且操作方便，適合在各式道路車輛中推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是單個(gè)LED燈組結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的車用LED遠(yuǎn)光燈，它包括控制處理器6、雷達(dá)4、電路板以及設(shè)置在電路板上的多個(gè)LED燈組，每個(gè)所述LED燈組包括LED燈珠1以及與LED燈珠1通過電路連接的LED驅(qū)動(dòng)器2，每個(gè)所述LED燈珠1上還裝配有一個(gè)距離傳感器3，所述距離傳感器3通過電路連接有傳感器驅(qū)動(dòng)器5，所述控制處理器6的控制信號(hào)輸出端通過電路與LED驅(qū)動(dòng)器2的控制信號(hào)接收端及傳感器驅(qū)動(dòng)器5的控制信號(hào)接收端相連接，所述控制處理器6的檢測(cè)信號(hào)接收端通過電路與距離傳感器3的檢測(cè)信號(hào)輸出端以及雷達(dá)4的檢測(cè)信號(hào)輸出端相連接。

使用時(shí)，駕駛員啟動(dòng)LED遠(yuǎn)光燈，各LED燈組中的LED燈珠1亮，行駛過程中，雷達(dá)4遠(yuǎn)距離檢測(cè)前方有無駛近的車輛，當(dāng)有駛近車輛靠近時(shí)，雷達(dá)4向控制處理器6發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制處理器6通過控制傳感器驅(qū)動(dòng)器5啟動(dòng)距離傳感器3近距離檢測(cè)駛近車輛的靠近情況，當(dāng)駛近車輛進(jìn)入距離傳感器3的檢測(cè)范圍時(shí)，距離傳感器3向控制處理器6發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，控制處理器6通過控制LED驅(qū)動(dòng)器2熄滅相應(yīng)的LED燈珠1，車輛駛過后，該LED燈珠1重新亮起，此時(shí)駛近車輛未在鄰近LED燈組中距離傳感器3的檢測(cè)范圍內(nèi)，鄰近LED燈組中LED燈珠1不熄滅。以此方式，駛近車輛相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的LED燈組熄滅，其他LED燈組正常工作，即避免了駕駛中遠(yuǎn)光燈對(duì)駛近車輛的影響，也保證了遠(yuǎn)光燈的照明效果，提高車輛行駛安全性。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，每個(gè)LED燈組中LED燈珠1的照射方向與距離傳感器3的距離檢測(cè)方向具有一定夾角。如此設(shè)置，在車輛駕駛中，車頭前部左右兩端對(duì)稱安裝LED遠(yuǎn)光燈，LED燈珠1照射方向?yàn)檐囕v的前進(jìn)方向，距離傳感器3的距離檢測(cè)方向?yàn)猷徑嚨郎宪囕v的靠近方向，使得距離檢測(cè)更能反應(yīng)車輛的行駛實(shí)況，進(jìn)而保證對(duì)LED燈珠控制的精確性。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，每個(gè)LED燈組中LED燈珠1的照射方向與距離傳感器3的距離檢測(cè)方向的夾角為30°至45°。如此設(shè)置，特別針對(duì)相向行駛的車輛會(huì)車時(shí)，使得距離檢測(cè)更能反應(yīng)車輛的行駛實(shí)況，進(jìn)而保證對(duì)LED燈珠控制的精確性，滿足實(shí)際使用需要。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，每個(gè)LED燈組中LED燈珠1的照射方向與距離傳感器3的距離檢測(cè)方向的夾角為25°至30°。如此設(shè)置，特別針對(duì)同向行駛的車輛超車時(shí)，使得距離檢測(cè)更能反應(yīng)車輛的行駛實(shí)況，進(jìn)而保證對(duì)LED燈珠控制的精確性，滿足實(shí)際使用需要。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，電路板上的多個(gè)LED燈組呈階梯狀分布設(shè)置。如此設(shè)置，使得多個(gè)LED燈組相互具有一定的間隔距離，避免幾個(gè)LED燈組會(huì)車過程中同時(shí)滅燈，影響遠(yuǎn)光燈的照明效果。

對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。