本實用新型公開了一種汽車前大燈后罩殼，涉及汽車配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會的進(jìn)步和人們生活水平的提高，汽車作為最主要的交通工具已經(jīng)遍布人們的日常生活，但是汽車在行駛過程中受到碰撞會造成對汽車拎部件的損壞，目前車上的前大燈后罩殼都是通過模具沖壓的，后罩殼本體和安裝支腳一體化，當(dāng)汽車前大燈受到碰撞，后罩殼的安裝支腳會發(fā)生折斷，直接導(dǎo)致后罩殼的報廢，不僅要花費修理費，損失了生產(chǎn)時間，造成材料的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車前大燈后罩殼，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項缺陷。

一種汽車前大燈后罩殼，包括后罩殼本體和安裝支腳，所述安裝支腳與后罩殼本體可拆卸連接，所述后罩殼本體外壁粘結(jié)有橡膠墊片，所述安裝支腳包括第一安裝支腳、第二安裝支腳和第三安裝支腳，所述各安裝支腳上分別設(shè)有減震簧。

優(yōu)選的，所述后罩殼與安裝安裝支腳螺紋連接。

優(yōu)選的，所述安裝支腳上分別攻有螺紋孔，所述安裝支腳與后罩殼本體連接的一端固定連接有安裝座。

優(yōu)選的，所述第一安裝支腳、第二安裝支腳與后罩殼本體垂直安裝，所述第三安裝支腳與后罩殼本體的底面形成一小于90度的夾角。

本實用新型的優(yōu)點：本實用新型公開的一種汽車前大燈后罩殼，后罩殼本體與安裝支腳采用可拆卸連接，后罩殼本科外壁粘結(jié)橡膠墊片，安裝支腳上設(shè)有減震簧，當(dāng)汽車的前大燈受到碰撞時可有效的保護(hù)后罩殼，延長后罩殼的的壽命，同時可以避免對車主造成不必要的損失。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車前大燈后罩殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的一種汽車前大燈后罩殼的俯視輪廓圖；

圖3為本實用新型的一種汽車前大燈后罩殼安裝支腳安裝處放大圖。

其中：1-后罩殼本體、2-橡膠墊片、3-第一安裝支腳，4-第二安裝支腳，5-第三安裝支腳，6-第一減震簧，7-第二減震簧，8-第三減震簧，9-安裝孔，10-螺紋孔，11-安裝座11。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種汽車前大燈后罩殼，包括后罩殼本體1和安裝支腳，所述安裝支腳與后罩殼本體1可拆卸連接，所述后罩殼本體1外壁粘結(jié)有橡膠墊片2，所述安裝支腳包括第一安裝支腳3、第二安裝支腳4和第三安裝支腳5，所述三個安裝支腳上分別設(shè)有第一減震簧6、第二減震簧7、第三減震簧8.本實用新型的工作原理：當(dāng)汽車的前大燈受到撞擊，后罩殼本體1受到撞擊，后罩殼本體1擠壓橡膠墊片2，同時第一安裝支腳3、第二安裝支腳4和第三安裝支腳5受到撞擊力的作用使第一減震簧6、第二減震簧7和第三減震簧8分別產(chǎn)生彈性形變，沿著撞擊力的方向發(fā)生位移，起到保護(hù)前大燈和后罩殼的作用。

在本實施例中，所述后罩殼本體1外壁攻有若干安裝孔9，用來安裝安裝支腳。

在本實施例中，所述安裝支腳上分別攻有螺紋孔10，所述安裝支腳與后罩殼本體1連接的一端固定連接有安裝座11。通過安裝座11將安裝支腳安裝在后罩殼本體1上，可以自由的進(jìn)行拆卸，安裝方便。

在本實施例中，所述第一安裝支腳3、第二安裝支腳4與后罩殼本體1垂直安裝，所述第三安裝支腳5與后罩殼本體1的底面形成一小于90度的夾角。當(dāng)后罩殼本體1受到撞擊力時，可以更好地起到緩沖保護(hù)的作用。

基于上述，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：原有技術(shù)中后罩殼本體1以及安裝支腳是通過注塑機(jī)一次性澆注擠出而成，只要有任何一部分產(chǎn)生損壞會直接造成后罩殼的損壞甚至是報廢，在本實用新型中，當(dāng)汽車前大燈受到碰撞時，后罩殼本體1外壁的橡膠墊片2以及安裝支腳上的減震簧可以起到減震保護(hù)作用，而且安裝支腳和后罩殼本體為可拆卸連接，當(dāng)部分零件損壞可以進(jìn)行拆卸修復(fù)，節(jié)約能源，降低車主損失。

以上結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。