本實(shí)用新型涉及車燈，尤其是一種通用型車燈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車燈類型主要包括汽車燈和摩托車燈，汽車燈和摩托車燈的光學(xué)結(jié)構(gòu)是類似的，有的甚至是相同可以互換的。但由于摩托車燈和汽車燈的安裝結(jié)構(gòu)不同，如車燈后殼避讓位的設(shè)置不同或卡位裝置的數(shù)量及位置的不同，使得二者不能互換使用，這樣一來，車燈制造廠需要開兩套模具來分別制造汽車燈和摩托車燈，這無疑增加制造成本和庫存成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種通用型車燈，適應(yīng)汽車燈和摩托車燈的安裝。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種通用型車燈，包括后殼和與所述后殼配合的面罩，所述后殼內(nèi)設(shè)有圓柱形的容置腔體，所述后殼與面罩結(jié)合的一端向外延伸設(shè)有凸緣，所述凸緣的正面設(shè)有凹槽，面罩與后殼結(jié)合的一端設(shè)在所述凹槽內(nèi)；所述后殼的背面和側(cè)面之間設(shè)有避讓槽，所述凸緣的背面至少設(shè)有三個卡位裝置，所述卡位裝置包括設(shè)置在凸緣背面的卡槽和與所述卡槽卡合連接的卡扣，所述卡扣上設(shè)有用于安裝定位的定位槽。汽車燈的安裝不需要避讓位，但是需要三個卡位裝置進(jìn)行定位；摩托車燈的安裝需要避讓位和兩個卡位裝置進(jìn)行定位；當(dāng)車燈用作汽車燈時，需將三個不同位置的卡位裝置的卡扣裝上，利用三個卡扣上的定位槽與汽車燈安裝座上的三個凸起配合，從而將車燈定位，實(shí)現(xiàn)位置吻合的安裝；當(dāng)車燈用作摩托車燈時，需將兩個不同位置的卡位裝置的卡扣裝上，利用兩個卡扣上的定位槽與摩托車燈安裝座上的兩個凸起配合，從而將車燈定位，實(shí)現(xiàn)位置吻合的安裝。

作為改進(jìn)，所述后殼的背面設(shè)有散熱器，所述散熱器包括若干散熱片。

作為改進(jìn)，所述散熱片包括縱向散熱片和橫向散熱片。

作為改進(jìn)，相鄰縱向散熱片之間設(shè)有螺栓柱，所述螺栓柱與相鄰的兩片縱向散熱片連接，所述容置腔體的底面于所述螺栓柱處設(shè)有螺栓孔。螺栓柱可以進(jìn)一步增強(qiáng)散熱片的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；螺栓柱隱藏在散熱片之間，不會顯得突兀，車燈的整體外觀更好。

作為改進(jìn)，所述散熱器的邊緣呈弧形。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案是：一種通用型車燈，包括后殼和與所述后殼配合的面罩，所述后殼內(nèi)設(shè)有圓柱形的容置腔體，所述后殼與面罩結(jié)合的一端向外延伸設(shè)有凸緣，所述凸緣的正面設(shè)有凹槽，面罩與后殼結(jié)合的一端設(shè)在所述凹槽內(nèi)；所述后殼的背面和側(cè)面之間設(shè)有避讓槽，所述凸緣的背面至少設(shè)有三個卡位裝置，所述卡位裝置包括設(shè)置在凸緣背面的滑槽、設(shè)置在后殼側(cè)面且與所述滑槽對應(yīng)的卡槽和卡扣，所述卡扣上設(shè)有與所述滑槽配合的滑塊、與所述卡槽配合的扣部和用于安裝定位的定位槽。汽車燈的安裝不需要避讓位，但是需要三個卡位裝置進(jìn)行定位；摩托車燈的安裝需要避讓位和兩個卡位裝置進(jìn)行定位；當(dāng)車燈用作汽車燈時，需將三個不同位置的卡位裝置的卡扣裝上，利用三個卡扣上的定位槽與汽車燈安裝座上的三個凸起配合，從而將車燈定位，實(shí)現(xiàn)位置吻合的安裝；當(dāng)車燈用作摩托車燈時，需將兩個不同位置的卡位裝置的卡扣裝上，利用兩個卡扣上的定位槽與摩托車燈安裝座上的兩個凸起配合，從而將車燈定位，實(shí)現(xiàn)位置吻合的安裝。

作為改進(jìn)，所述后殼的背面設(shè)有散熱器，所述散熱器包括若干散熱片。

作為改進(jìn)，所述散熱片包括縱向散熱片和橫向散熱片。

作為改進(jìn)，相鄰縱向散熱片之間設(shè)有螺栓柱，所述螺栓柱與相鄰的兩片縱向散熱片連接，所述容置腔體的底面于所述螺栓柱處設(shè)有螺栓孔。螺栓柱可以進(jìn)一步增強(qiáng)散熱片的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；螺栓柱隱藏在散熱片之間，不會顯得突兀，車燈的整體外觀更好。

作為改進(jìn)，所述散熱器的邊緣呈弧形。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有效果是：

當(dāng)車燈用作汽車燈時，需將三個不同位置的卡位裝置的卡扣裝上，利用三個卡扣上的定位槽與汽車燈安裝座上的三個凸起配合，從而將車燈定位，實(shí)現(xiàn)位置吻合的安裝；當(dāng)車燈用作摩托車燈時，需將兩個不同位置的卡位裝置的卡扣裝上，利用兩個卡扣上的定位槽與摩托車燈安裝座上的兩個凸起配合，從而將車燈定位，實(shí)現(xiàn)位置吻合的安裝。本實(shí)用新型通用型好，減少制造成本，維修方便，而且能夠解決庫存問題。

附圖說明

圖1為車燈后殼立體圖。

圖2為車燈后殼正面示意圖。

圖3位車燈后殼背面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1

一種通用型車燈，包括后殼和與所述后殼配合的面罩。如圖1至3所示，所述后殼內(nèi)設(shè)有圓柱形的容置腔體5，所述后殼與面罩結(jié)合的一端向外延伸設(shè)有凸緣1，所述凸緣1的正面設(shè)有凹槽11，面罩與后殼結(jié)合的一端設(shè)在所述凹槽11內(nèi)。所述后殼的背面和側(cè)面之間設(shè)有避讓槽4，該避讓槽4主要針對摩托車安裝時的避讓設(shè)置。所述凸緣1的背面至少設(shè)有三個卡位裝置，所述卡位裝置包括設(shè)置在凸緣1背面的卡槽和與所述卡槽卡合連接的卡扣2，卡扣2上設(shè)有扣部，扣部與卡槽扣合后即可實(shí)現(xiàn)卡扣2的快速安裝，因此車燈上的卡扣2的位置和數(shù)量是可改變的，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置；所述卡扣2上設(shè)有用于安裝定位的定位槽21。所述后殼的背面設(shè)有散熱器3，所述散熱器3的邊緣呈弧形；所述散熱器3包括若干散熱片，所述散熱片包括縱向散熱片31和橫向散熱片；相鄰縱向散熱片31之間設(shè)有螺栓柱32，所述螺栓柱32與相鄰的兩片縱向散熱片31連接，所述容置腔體5的底面于所述螺栓柱32處設(shè)有螺栓孔。

本實(shí)用新型中，汽車燈的安裝不需要避讓位，但是需要三個卡位裝置進(jìn)行定位；摩托車燈的安裝需要避讓位和兩個卡位裝置進(jìn)行定位；當(dāng)車燈用作汽車燈時，需將三個不同位置的卡位裝置的卡扣2裝上，利用三個卡扣2上的定位槽21與汽車燈安裝座上的三個凸起配合，從而將車燈定位，實(shí)現(xiàn)位置吻合的安裝；當(dāng)車燈用作摩托車燈時，需將兩個不同位置的卡位裝置的卡扣2裝上，利用兩個卡扣2上的定位槽21與摩托車燈安裝座上的兩個凸起配合，從而將車燈定位，實(shí)現(xiàn)位置吻合的安裝。

實(shí)施例2

一種通用型車燈，包括后殼和與所述后殼配合的面罩。如圖1至3所示，所述后殼內(nèi)設(shè)有圓柱形的容置腔體5，所述后殼與面罩結(jié)合的一端向外延伸設(shè)有凸緣1，所述凸緣1的正面設(shè)有凹槽11，面罩與后殼結(jié)合的一端設(shè)在所述凹槽11內(nèi)。所述后殼的背面和側(cè)面之間設(shè)有避讓槽4，該避讓槽4主要針對摩托車安裝時的避讓設(shè)置。所述凸緣1的背面至少設(shè)有三個卡位裝置，所述卡位裝置包括設(shè)置在凸緣1背面的滑槽、設(shè)置在后殼側(cè)面且與所述滑槽對應(yīng)的卡槽和卡扣2，所述卡扣2上設(shè)有與所述滑槽配合的滑塊、與所述卡槽配合的扣部和用于安裝定位的定位槽21，扣部與卡槽扣合后即可實(shí)現(xiàn)卡扣2的快速安裝，因此車燈上的卡扣2的位置和數(shù)量是可改變的，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置。所述后殼的背面設(shè)有散熱器3，所述散熱器3的邊緣呈弧形；所述散熱器3包括若干散熱片，所述散熱片包括縱向散熱片31和橫向散熱片；相鄰縱向散熱片31之間設(shè)有螺栓柱32，所述螺栓柱32與相鄰的兩片縱向散熱片31連接，所述容置腔體5的底面于所述螺栓柱32處設(shè)有螺栓孔。

本實(shí)用新型中，汽車燈的安裝不需要避讓位，但是需要三個卡位裝置進(jìn)行定位；摩托車燈的安裝需要避讓位和兩個卡位裝置進(jìn)行定位；當(dāng)車燈用作汽車燈時，需將三個不同位置的卡位裝置的卡扣2裝上，利用三個卡扣2上的定位槽21與汽車燈安裝座上的三個凸起配合，從而將車燈定位，實(shí)現(xiàn)位置吻合的安裝；當(dāng)車燈用作摩托車燈時，需將兩個不同位置的卡位裝置的卡扣2裝上，利用兩個卡扣2上的定位槽21與摩托車燈安裝座上的兩個凸起配合，從而將車燈定位，實(shí)現(xiàn)位置吻合的安裝。