本實用新型涉及LED技術領域，具體地說是一種車用LED冷卻燈。

背景技術：

以LED燈作為光源的汽車大燈具有耗能較低的特點，因此目前已廣為使用。但是，這樣的LED汽車大燈必須較好的解決散熱問題，因而出現了很多為LED燈散熱的方式。其中，通過在燈罩內設置風扇的方式來為LED燈散熱，是較為有效的方式之一。但是，其所用風扇大多隨著汽車大燈的啟動而啟動，隨著汽車大燈的關閉而關閉。這樣，不僅造成能源的浪費，而且在汽車大燈關閉的一段時間內，燈罩內的溫度可能仍然較高，從而造成大燈的損壞。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題，是提供一種車用LED冷卻燈，能夠解決現有技術中所存在的上述問題。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案來實現：

一種車用LED冷卻燈，包括燈罩和透鏡，所述燈罩包括反光罩、排氣罩和進氣罩，所述反光罩的后部為內部中空的半圓球罩體，所述半圓球罩體的后端中部位置設置有LED燈安裝孔，所述LED燈安裝孔內設置有LED燈，所述反光罩的前部為內部中空的圓柱形罩體，所述半圓形罩體的前端與所述圓柱形罩體的后端裝配，所述圓柱形罩體的前端裝配有所述透鏡，所述圓柱形罩體的上部設置有用于安裝所述排氣罩的排氣罩安裝孔，所述排氣罩的下端設置有用于與所述排氣罩安裝孔裝配的排氣罩安裝凸起，所述排氣罩安裝凸起向上延伸并在其上部向后水平折彎延伸形成溫度傳感器安裝筒，所述溫度傳感器安裝筒的后端開口處裝配有溫度傳感器，所述溫度傳感器與車身控制器連接，在所述溫度傳感器安裝筒上且位于所述溫度傳感器的前方設置有排氣孔，所述圓柱形罩體的下部設置有用于安裝所述進氣罩的進氣罩安裝孔，所述進氣罩的上端設置有用于與所述進氣罩安裝孔裝配的進氣罩安裝凸起，所述進氣罩安裝凸起向下延伸并在其下部向后水平折彎延伸形成送風裝置安裝筒，所述送風裝置安裝筒的后端開口處設置有送風裝置，所述送風裝置與所述車身控制器連接，在所述送風裝置安裝筒上設置有進氣孔，在所述溫度傳感器安裝筒的外周且位于所述排氣孔的前部設置有擋風板支架，所述擋風板支架上設置有擋風板旋轉軸，所述擋風板旋轉軸上設置有排氣孔擋風板和彈簧，所述排氣孔擋風板用于打開或關閉所述排氣孔，在所述送風裝置安裝筒的內周且位于所述進氣孔的前部設置有單向板安裝支架，所述單向板安裝支架上設置有單向板旋轉軸，所述單向板旋轉軸上設置有單向板和彈簧，所述單向板用于打開或關閉所述進氣孔。

作為限定，所述送風裝置包括與所述送風裝置安裝筒裝配的送風電機，所述送風電機的前端連接有連接軸，所述連接軸的前端連接有風扇，所述進氣孔設置在所述送風裝置安裝筒上且位于所述送風電機的前方。

作為另一種限定，所述溫度傳感器的外周設置有外螺紋，所述溫度傳感器安裝筒的內周設置有內螺紋，所述溫度傳感器與所述溫度傳感器安裝筒螺紋連接，所述送風電機的外周設置有外螺紋，所述送風裝置安裝筒的內周設置有內螺紋，所述送風電機與所述送風裝置安裝筒螺紋連接。

作為更進一步的限定，所述排氣孔位于所述溫度傳感器安裝筒的下方，所述進氣孔位于所述送風裝置安裝筒的下方。

本實用新型由于采用了上述的結構，其與現有技術相比，所取得的技術進步在于：

（1） 本實用新型由燈罩、透鏡、溫度傳感器、送風裝置以及LED燈組成，

送風裝置將空氣引入燈罩內，將LED燈冷卻，并從排氣孔排出，同時設計有溫度傳感器，用于檢測排氣溫度，溫度到達一定值則啟動風扇，并隨溫度高低調節(jié)風扇轉速，節(jié)省能源。

（2）本實用新型設置有單向板和排氣罩擋風板，在非工作狀態(tài)，單向板

與排氣罩擋風板分別遮擋進氣孔和排氣孔，避免雜質進入，當LED燈需要冷卻時，送風裝置工作，單向板自動打開，空氣由此進入，當燈罩內部壓力變大時，空氣可以將排氣罩擋風板頂開，由此出風。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型實施例所述的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的燈罩結構示意圖；

在附圖中：1、燈罩，11、反光罩，111、LED燈安裝孔，113、半圓球罩體，114、圓柱形罩體，115、排氣罩安裝孔，116、進氣罩安裝孔，12、排氣罩，121、排氣罩安裝凸起，122、溫度傳感器安裝筒，123、排氣孔，124、擋風板支架，125、擋風板旋轉軸，126、排氣罩擋風板，13、進氣罩，131、進氣罩安裝凸起，132、送風裝置安裝筒，133、進氣孔，134、引風支架，135、引風擋板，136、單向板安裝支架，137、單向板旋轉軸，138、單向板，2、透鏡，3、溫度傳感器，4、送風裝置，411、送風電機，412、風扇，413、連接軸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。

如圖1、圖2所示，根據本實用新型實施例的車用LED冷卻燈，包括燈罩1和透鏡2，所述燈罩1包括反光罩11、排氣罩12和進氣罩13，所述反光罩11的后部為內部中空的半圓球罩體113，所述半圓球罩體113的后端中部位置設置有LED燈安裝孔111，所述LED燈安裝孔111內設置有LED燈5，所述反光罩11的前部為內部中空的圓柱形罩體114，所述半圓形罩體113的前端與所述圓柱形罩體114的后端裝配，所述圓柱形罩體114的前端裝配有所述透鏡2，所述圓柱形罩體114的上部設置有用于安裝所述排氣罩12的排氣罩安裝孔115，所述排氣罩12的下端設置有用于與所述排氣罩安裝孔115裝配的排氣罩安裝凸起121，所述排氣罩安裝凸起121向上延伸并在其上部向后水平折彎延伸形成溫度傳感器安裝筒122，所述溫度傳感器安裝筒122的后端開口處裝配有溫度傳感器3，所述溫度傳感器3與車身控制器連接，在所述溫度傳感器安裝筒122上且位于所述溫度傳感器3的前方設置有排氣孔123，所述圓柱形罩體114的下部設置有用于安裝所述進氣罩13的進氣罩安裝孔116，所述進氣罩13的上端設置有用于與所述進氣罩安裝孔116裝配的進氣罩安裝凸起131，所述進氣罩安裝凸起131向下延伸并在其下部向后水平折彎延伸形成送風裝置安裝筒132，所述送風裝置安裝筒132的后端開口處設置有送風裝置4，所述送風裝置4與所述車身控制器連接，在所述送風裝置安裝筒132上設置有進氣孔133，在所述溫度傳感器安裝筒122的外周且位于所述排氣孔123的前部設置有擋風板支架124，所述擋風板支架124上設置有擋風板旋轉軸125，所述擋風板旋轉軸125上設置有排氣孔擋風板126和彈簧，所述排氣孔擋風板126用于打開或關閉所述排氣孔123，在所述送風裝置安裝筒132的內周且位于所述進氣孔133的前部設置有單向板安裝支架136，所述單向板安裝支架136上設置有單向板旋轉軸137，所述單向板旋轉軸137上設置有單向板138和彈簧，所述單向板138用于打開或關閉所述進氣孔133。

本實用新型由燈罩1、透鏡2、溫度傳感器3、送風裝置4以及LED燈5組成，其中送風裝置4將空氣引入燈罩1內，將LED燈5冷卻，并從排氣孔123排出，同時設計有溫度傳感器3，用于檢測排氣溫度，并將溫度信號送至車身控制器BCM，通過溫度信號控制送風裝置4的開啟關閉及轉速。與現有技術相比，可有效節(jié)省能源。另外，本實用新型通過設置有單向板138和排氣罩擋風板126，在非工作狀態(tài)，單向板138與排氣罩擋風板126分別遮擋進氣孔133和排氣孔123，避免雜質進入，當LED燈需要冷卻時，送風裝置4工作，單向板138自動打開，空氣由此進入，當燈罩1內部壓力變大時，空氣可以將排氣罩擋風板126頂開，由此出風。

進一步地，如圖1、圖2所示，所述送風裝置4包括與所述送風裝置安裝筒132裝配的送風電機411，所述送風電機411的前端連接有連接軸413，所述連接軸413的前端連接有風扇412，所述進氣孔133設置在所述送風裝置安裝筒132上且位于所述送風電機411的前方。

在本實用新型的實施例中，通過送風電機411通過連接軸413帶動風扇4旋轉，如此，控制方式簡單且成本低。

進一步地，如圖1、圖2所示，所述溫度傳感器3的外周設置有外螺紋，所述溫度傳感器安裝筒122的內周設置有內螺紋，所述溫度傳感器3與所述溫度傳感器安裝筒122螺紋連接，所述送風電機411的外周設置有外螺紋，所述送風裝置安裝筒132的內周設置有內螺紋，所述送風電機411與所述送風裝置安裝筒132螺紋連接。如此設置，拆裝維修方便。

優(yōu)選地，所述排氣孔123位于所述溫度傳感器安裝筒122的下方，所述進氣孔133位于所述送風裝置安裝筒132的下方。如此設置，可防止進水。

以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應屬于本實用新型保護的范圍。