本實用新型涉及車輛配件技術領域，尤其涉及前轉向燈。

背景技術：

車輛轉向燈是指在車輛轉彎時，通過開啟相應方向的閃爍指示燈，來警示車前或車后的行人或車輛，提示本車的行駛方向；目前車輛轉向燈結構單一，外形不夠流暢和美觀；并且轉向燈的亮度不高，在光線較佳的情況下使用，往往導致后車看不清晰，容易引起交通事故。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供外形美觀，亮度較高的前轉向燈。

本實用新型的技術方案如下：

前轉向燈，其特征在于，包括燈殼，與燈殼卡接的配光鏡；所述燈殼包括底邊，底邊兩側分別設置有第一側邊和第二側板，該第一側邊和第二側邊頂端通過弧形頂邊連接；所述燈殼正面包括沿第一側邊設置的反光鏡區(qū)和沿第二側邊設置的LED燈組區(qū)；所述反光鏡區(qū)與LED燈組區(qū)之間的燈殼上設置有燈泡區(qū)；所述反光鏡區(qū)設置有至少四個反光鏡片，且反光鏡片沿燈殼側邊傾斜設置；所述LED燈組區(qū)包括沿燈殼側邊均布的若干LED燈；所述燈泡區(qū)通過燈泡座設置有燈泡。

所述LED燈之間的燈殼上粘接有反光帶。通過設置反光帶，增強LED燈組區(qū)的亮度，使得LED燈組區(qū)發(fā)光效果更好。

所述配光鏡不被直射光與反射光照到的部位粘接有吸水紙。通過設置吸水紙，吸收轉向燈內(nèi)的水汽，避免發(fā)生爆炸。

所述第一側邊和第二側邊中央均向外側彎折。由于第一，第二側邊彎折，使得轉向燈外形更美觀。

所述反光鏡片靠近第一側邊的燈殼上均設有轉向LED燈。由于轉向LED燈在燈殼外側，車輛轉向時，更便于后車觀察。

所述燈殼背面設有電纜組件，電纜組件分別與燈泡座和LED燈組連接。通過電纜組件給燈泡和LED燈組供電。

本實用新型的有益效果是：通過LED燈組區(qū)和燈泡區(qū)作為主照射區(qū)，而反光鏡區(qū)則是將LED燈組區(qū)和主照射區(qū)的光源進行反射，提高亮度；由于燈殼采用弧形頂邊，使得前照燈外形更加流暢，貼合車型；由于反光區(qū)的反光鏡片沿側邊傾斜設置，一方面使得排列更整齊，另一方面可以提高這一側的反射效果。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。

其中：圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型配光鏡結構示意圖；

圖3為本實用新型背面結構示意圖；

附圖中，1為燈殼，2為配光鏡，3為底邊，4為第一側邊，5為第二側邊，6為弧形頂邊，7為轉向LED燈，10為反光鏡片，11為LED燈，12為燈泡，13為反光帶，15為電纜組件。

具體實施方式

參見圖1所示，前轉向燈，其特征在于，包括燈殼1，與燈殼卡接的配光鏡2；所述燈殼包括底邊3，底邊兩側分別設置有第一側邊4和第二側板5，該第一側邊和第二側邊頂端通過弧形頂邊6連接；所述燈殼正面包括沿第一側邊設置的反光鏡區(qū)和沿第二側邊設置的LED燈組區(qū)；所述反光鏡區(qū)與LED燈組區(qū)之間的燈殼上設置有燈泡區(qū)；所述反光鏡區(qū)設置有至少四個反光鏡片10，且反光鏡片沿燈殼第一側邊傾斜設置；所述LED燈組區(qū)包括沿燈殼側邊均布的若干LED燈11；所述燈泡區(qū)通過燈泡座設置有燈泡12。通過LED燈組區(qū)和燈泡區(qū)作為主照射區(qū)，而反光鏡區(qū)則是將LED燈組區(qū)和主照射區(qū)的光源進行反射，提高摩托車(電動車)前轉向燈亮度；由于燈殼采用弧形頂邊，使得前照燈外形更加流暢，貼合車型；由于反光區(qū)的反光鏡片沿側邊傾斜設置，一方面使得排列更整齊，另一方面可以提高這一側的反射效果。

所述LED燈之間的燈殼上粘接有反光帶13。通過設置反光帶，增強LED燈組區(qū)的亮度，使得LED燈組區(qū)發(fā)光效果更好。

所述配光鏡不被直射光與反射光照到的部位粘接有吸水紙。通過設置吸水紙，吸收轉向燈內(nèi)的水汽，避免發(fā)生爆炸。

所述第一側邊和第二側邊中央均向外側彎折。由于第一，第二側邊彎折，使得轉向燈外形更美觀。

所述反光鏡片靠近第一側邊的燈殼上均設有轉向LED燈7。由于轉向LED燈在燈殼外側，車輛轉向時，更便于后車觀察。

所述燈殼背面設有電纜組件14，電纜組件分別與燈泡座和LED燈組連接。通過電纜組件給燈泡和LED燈組供電。

所述電纜組件包括電纜和電纜外套設的護套；所述護套外涂覆有氣凝膠隔熱涂料。通過設置護套保護電纜，由于護套外涂覆有氣凝膠隔熱涂料使護套具有較好的隔熱效果和較好耐腐蝕效果，能在高溫環(huán)境下延長使用壽命。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。