本實(shí)用新型涉及車輛零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車燈固定裝置及具有該固定裝置的車輛。

背景技術(shù)：

隨著車輛逐漸走入家庭，使用者對(duì)車輛各部件的要求也越發(fā)提高，這對(duì)于車燈結(jié)構(gòu)也提出了相應(yīng)的要求。特別地，對(duì)于具有較大長(zhǎng)度的高位剎車燈相對(duì)于汽車車體的安裝與固定，現(xiàn)有技術(shù)中，通常在高位剎車燈的長(zhǎng)度方向用若干顆螺釘將其安裝到汽車的車身鈑金上。然而，如果安裝螺釘?shù)奈恢萌抗潭ǎ捎陂L(zhǎng)度方向上的累計(jì)公差，那么無(wú)法保證每顆螺釘都能順利通過(guò)車身鈑金上的安裝孔，從而可能導(dǎo)致高位剎車燈無(wú)法安裝到車身鈑金上。另外，在車輛在行駛過(guò)程中，具有較大長(zhǎng)度的高位剎車燈會(huì)不斷受到震動(dòng)而容易使得僅僅依靠螺釘連接裝配到車身鈑金上的高位剎車燈發(fā)生松脫。由此，如何設(shè)計(jì)一種車燈的固定裝置可以使得具有較大長(zhǎng)度的車燈可以牢固地裝配在汽車車體上，也方便于具有較大長(zhǎng)度的車燈在汽車車體上的安裝與拆卸是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有固定裝置的車燈及具有該車燈的車輛，以改善車燈之固定裝置的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而使得具有較大長(zhǎng)度的車燈可以牢固地裝配在汽車車體上，也方便于具有較大長(zhǎng)度的車燈在汽車車體上的安裝與拆卸。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有固定裝置的車燈，包括與汽車車體相連車燈本體，還包括：若干預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)，其裝配于所述車燈本體與汽車車體相連的端部，在預(yù)定的安裝方向包括：彈性鎖定部，其沿著所述預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)的徑向環(huán)設(shè)于其上，在裝配位置中抵靠著所述汽車車體的內(nèi)表面上；以及若干位置調(diào)整結(jié)構(gòu)，其間隔地裝配于所述車燈本體與汽車車體相連處，在預(yù)定的調(diào)整方向包括：導(dǎo)向凹槽，其沿著所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)的徑向環(huán)設(shè)于其上，在裝配位置中沿著所述車燈本體的導(dǎo)向部作直線運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述彈性鎖定部沿預(yù)定的安裝方向呈錐形，其進(jìn)一步包括伸入端與抵靠端，所述抵靠端的直徑大于所述伸入端的直徑；所述汽車本體包括與所述彈性鎖定部相配合的預(yù)安裝通孔，在預(yù)安裝的初始位置，所述伸入端伸入所述預(yù)安裝通孔，而在預(yù)安裝的裝配位置，所述彈性鎖定部完全伸入所述預(yù)安裝通孔而所述抵靠端壓靠于所述預(yù)安裝通孔的內(nèi)徑面。

優(yōu)選地，所述預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)還包括限位凹槽，其與所述彈性鎖定部沿著所述預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)的軸向相對(duì)而設(shè)，且沿著所述預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)的徑向環(huán)設(shè)于其上；所述的車燈本體具有與所述限位凹槽相配合的連接部。

優(yōu)選地，所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)還包括限位突緣，其與所述導(dǎo)向凹槽相連且沿著所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)的徑向環(huán)設(shè)于其上，在裝配位置中，所述限位突緣抵靠于所述汽車車體的外表面上。

優(yōu)選地，所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)還包括連接定位部，其與所述導(dǎo)向凹槽相連且沿著所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)的徑向環(huán)設(shè)于其上，在裝配位置中，所述連接定位部抵靠于所述車燈本體的導(dǎo)向部上

優(yōu)選地，所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)還包括螺紋連接部，其沿著所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)的軸向延伸，在裝配位置中，所述螺紋連接部位于與之相配合的汽車本體之連接通孔內(nèi)。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種車輛，具有上述的車燈。

采用了上述技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：改善了車燈之固定裝置的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而使得具有較大長(zhǎng)度的車燈可以牢固地裝配在汽車車體上，也方便于具有較大長(zhǎng)度的車燈在汽車車體上的安裝與拆卸。

附圖說(shuō)明

圖1為具有符合本實(shí)用新型較佳實(shí)施例之具有固定裝置的車燈的分解結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖2為具有符合本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中具有固定裝置的車燈于固定狀態(tài)下的剖面結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖3為具有符合本實(shí)用新型較佳實(shí)施例之具有固定裝置的車燈的分解結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖4為具有符合本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中具有固定裝置的車燈于固定狀態(tài)下的剖面結(jié)構(gòu)示意圖之二。

附圖標(biāo)記：

10 車燈本體

11 連接部 12 導(dǎo)向部

20 汽車本體

30 預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)

31 彈性鎖定部

311 伸入端 312 抵靠端

32 限位凹槽

40 位置調(diào)整結(jié)構(gòu)

41 螺紋連接部 42 限位突緣 43 導(dǎo)向凹槽

44 連接定位部。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型中的“上方/上”、“下方/下”等對(duì)方向或位置的描述是以附圖為例進(jìn)行的說(shuō)明，但根據(jù)實(shí)際需要也可以做出改變，所做的改變均包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，在較佳實(shí)施例中，本實(shí)用新型的具有固定裝置的車燈包括與汽車車體20相連車燈本體10，還包括若干預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)30，其裝配于所述車燈本體10與汽車車體20相連的端部，優(yōu)選在相連的兩端各裝設(shè)有預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)30。

預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)30在預(yù)定的安裝方向包括：彈性鎖定部31，其沿著預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)30的徑向環(huán)設(shè)于其上，其呈錐形，具有伸入端311與抵靠端312，抵靠端312的直徑大于伸入端311的直徑。

汽車本體20包括與彈性鎖定部31相配合的預(yù)安裝通孔，在預(yù)安裝的初始位置，伸入端311伸入該預(yù)安裝通孔，而在預(yù)安裝的裝配位置，彈性鎖定部31完全伸入該預(yù)安裝通孔，此時(shí)抵靠端312壓靠于該預(yù)安裝通孔的內(nèi)徑面。

預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)30還包括有限位凹槽32，其與彈性鎖定部31沿著所述預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)30的軸向相對(duì)而設(shè)，且沿著所述預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)30的徑向環(huán)設(shè)于其上。

車燈本體10具有與所述限位凹槽32相配合的連接部11。當(dāng)預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)30通過(guò)其彈性鎖定部31以及汽車本體上與之相配合的預(yù)安裝通孔鎖合于汽車本體上時(shí)，同時(shí)，限位凹槽32與連接部11相互配合使得車燈本體10與汽車本體20的相連且在相連的Z軸方向保持相對(duì)的固定。

請(qǐng)參閱圖3和圖4，本實(shí)用新型的車燈固定裝置還包括若干位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40，其間隔地裝配于所述車燈本體10與汽車車體20相連處，優(yōu)選各位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40之間具有相等的間隔距離。

位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40在預(yù)定的調(diào)整方向包括：導(dǎo)向凹槽43，其沿著位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40的徑向環(huán)設(shè)于其上，在裝配位置中沿著所述車燈本體的導(dǎo)向部12作直線運(yùn)動(dòng)。

位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40還包括限位突緣42，其與所述導(dǎo)向凹槽43相連且沿著位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40的徑向環(huán)設(shè)于其上，在裝配位置中，該限位突緣42抵靠于所述汽車車體的外表面上

位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40還包括連接定位部44，其與所述導(dǎo)向凹槽43相連且沿著位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40的徑向環(huán)設(shè)于其上，在裝配位置中，該連接定位部42抵靠于車燈本體的導(dǎo)向部12上

位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40還包括螺紋連接部41，其沿著位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40的軸向延伸，在裝配位置中，所述螺紋連接部41位于與之相配合的汽車本體20之連接通孔內(nèi)。

當(dāng)完成預(yù)安裝后，在安裝時(shí)，位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40通過(guò)其導(dǎo)向凹槽43和與之相配合的車燈本體的導(dǎo)向部12使得車燈本體10與汽車本體20之相連在Y軸方向保持固定，而在X軸(即車燈本體10的長(zhǎng)度方向)上可有限的作直線運(yùn)動(dòng)，且可使得位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40之螺紋連接部41在該直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)準(zhǔn)與之相配合的汽車本體20之連接通孔，在螺紋連接部41伸入連接通孔的過(guò)程中，連接定位部44也帶動(dòng)著與之相連的車燈本體20漸漸壓靠于汽車車體20直至限位突緣42完全抵靠于汽車車體20的外表面。由此，具有較大長(zhǎng)度的車燈即可牢固地裝配在汽車車體20上了。另外，預(yù)安裝彈性結(jié)構(gòu)30與位置調(diào)整結(jié)構(gòu)40相互配合，也使得車燈的安裝與拆卸更為靈活與方便。

上述任一實(shí)施例可直接應(yīng)用至車輛上，其安裝方式仍等同于本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的安裝方式，僅內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。

應(yīng)當(dāng)注意的是，本實(shí)用新型的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，且并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例，但凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。