本實用新型涉及車輛零配件領域，尤其涉及一種車燈固定裝置及具有該固定裝置的車輛。

背景技術：

在車燈設計中，內透鏡組件與襯框組件的裝配方式通常是超聲波焊接。首先將內透鏡組件通過定位結構安裝到襯框組件上，然后用超聲波機器加以焊接。這就要求定位結構的設計易于裝配，同時保證在焊接過程中內透鏡組件穩(wěn)定地裝設于襯框組件而不產(chǎn)生位移偏差，并且，在焊接完成之后，不會出現(xiàn)影響到車燈外觀面的焊渣。由此，如何合理設計超聲波焊接定位結構，來滿足焊接的要求成為車燈設計中一個重要的難題。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種車燈固定裝置及具有該固定裝置的車輛，以改善車燈之固定裝置的整體結構設計，從而使得在焊接過程中內透鏡組件穩(wěn)定地裝設于襯框組件而不產(chǎn)生位移偏差，并且，在焊接完成之后，不會出現(xiàn)影響到車燈外觀面的焊渣。

本實用新型公開了一種車燈固定裝置，包括將車燈的襯框組件與內透鏡組件相連的固定結構，所述固定結構包括：定位凹槽，其朝著襯框組件與內透鏡組件相連的方向凹設于所述襯框組件；定位腳，其自內透鏡組件朝著襯框組件與內透鏡組件相連的方向延伸，包括：自所述定位腳的一端延伸且與所述定位凹槽相配合的定位突緣；以及定位筋，其自襯框組件朝著襯框組件與內透鏡組件相連的方向延伸，且與所述定位腳相配合。

優(yōu)選地，所述定位突緣呈凸圓體，該凸圓體與所述定位凹槽形成點接觸。

優(yōu)選地，所述凸圓體在襯框組件與內透鏡組件相連時與所述定位凹槽呈一整體而限定襯框組件與內透鏡組件相連之沿其高度方向的位移。

優(yōu)選地，所述定位腳還包括定位端面，其相對于所述定位突緣而設于所述定位腳的另一端，其與所述定位筋相配合而限定襯框組件與內透鏡組件相連之沿其寬度方向的位移。

優(yōu)選地，所述定位腳進一步與所述定位筋相配合而限定襯框組件與內透鏡組件相連之沿其長度方向的位移。

優(yōu)選地，所述限定襯框組件與內透鏡組件相連之沿其長度方向的位移的定位腳和與之配合的定位筋分別位于襯框組件與內透鏡組件的沿其長度方向的兩端部。

本實用新型還公開了一種車輛，具有上述的車燈固定裝置。

采用了上述技術方案后，與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果：改善了車燈之固定裝置的整體結構設計，從而使得在焊接過程中內透鏡組件穩(wěn)定地裝設于襯框組件而不產(chǎn)生位移偏差，并且，在焊接完成之后，不會出現(xiàn)影響到車燈外觀面的焊渣。

附圖說明

圖1為具有符合本實用新型較佳實施例之車燈固定裝置的內透鏡組件結構示意圖。

圖2為圖1之A-A方向的剖面結構示意圖。

圖3為具有符合本實用新型較佳實施例之車燈固定裝置的襯框組件結構示意圖。

圖4為具有符合本實用新型較佳實施例中車燈固定裝置于固定狀態(tài)下的結構示意圖。

圖5為圖4之B-B方向的剖面結構示意圖。

附圖標記：

10 襯框組件 11 定位凹槽

20 內透鏡組件

30 定位腳 31 凸圓體

301 第一定位腳 302 第二定位腳 303 第三定位腳

40 定位筋

401 第一定位筋 402 第二定位筋 403 第三定位筋

404 第四定位筋 405 第五定位筋。

具體實施方式

以下結合附圖與具體實施例進一步闡述本實用新型的優(yōu)點。本實用新型中的“上方/上”、“下方/下”等對方向或位置的描述是以附圖為例進行的說明，但根據(jù)實際需要也可以做出改變，所做的改變均包含在本實用新型保護范圍內。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于命名，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。

請參閱圖1、圖3和圖4，在較佳實施例中，本實用新型的車燈固定裝置包括將車燈的襯框組件10與內透鏡組件20相連的固定結構。

請同時結合圖2，圖3和圖5，該固定結構包括：定位凹槽11，其朝著襯框組件10與內透鏡組件20相連的方向凹設于襯框組件10。

本實施例中的固定結構還包括定位腳30，其自內透鏡組件20朝著襯框組件10與內透鏡組件20相連的方向延伸。在本實施例中，進一步包括第一定位腳301、第二定位腳302和第三定位腳303，這些定位腳沿著內透鏡組件20的長度方向排布。

自定位腳30的一端延伸有與所述定位凹槽11相配合的定位突緣，該定位突緣呈凸圓體31，該凸圓體31與所述定位凹槽形成點接觸。在焊接時，該凸圓體31與定位凹槽11限定了襯框組件10與內透鏡組件20相連之沿其高度方向的位移。由于凸圓體31與定位凹槽11之間形成點接觸，在焊接時，相對于面接觸的形式，點接觸的形式會大幅減少焊接過程中所產(chǎn)生的焊渣。

本實施例中的固定結構還包括：定位筋40，其自襯框組件10朝著襯框組件10與內透鏡組件20相連的方向延伸。在本實施例中，進一步包括第一定位筋401、第二定位筋402、第三定位筋403、第四定位筋404和第五定位筋405，這些定位筋沿著襯框組件10的長度方向排布。

本實施例中，第一定位腳301、第二定位腳302和第三定位腳303定位腳還分別包括定位端面，其與第二定位筋402、第三定位筋403和第四定位筋404相配合而限定襯框組件10與內透鏡組件20相連之沿其寬度方向的位移。

進一步地，位于內透鏡組件20之長度方向兩端的第一定位腳301、第三定位腳303還分別與位于襯框組件10之長度方向兩端的第一定位筋401、第五定位筋405相配合，以限定襯框組件10與內透鏡組件20相連之沿其長度方向的位移。

上述任一實施例可直接應用至車輛上，其安裝方式仍等同于本領域技術人員熟知的安裝方式，僅內部結構發(fā)生了變化。

應當注意的是，本實用新型的實施例有較佳的實施性，且并非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領域的技術人員可能利用上述揭示的技術內容變更或修飾為等同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術方案的內容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。