本實(shí)用新型公開一種汽車配件，特別是一種利用二次封裝后形成配光透鏡的LED，直接應(yīng)用汽車LED前照燈，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

LED（發(fā)光二極管）具有發(fā)光效率高、壽命長(zhǎng)、無頻閃、啟動(dòng)快等優(yōu)點(diǎn)，相比傳統(tǒng)的汽車前照燈光源，如鹵素?zé)簟ID氙氣燈等具有明顯優(yōu)勢(shì)，是未來完全應(yīng)用于汽車照明的首選光源，同時(shí)也成為眾多廠家開發(fā)的熱點(diǎn)項(xiàng)目。

但是，目前使用的LED汽車大燈的研究重點(diǎn)主要都只是在解決LED的散熱問題上，而忽略了汽車前照大燈對(duì)照射光形、照射距離等光學(xué)上的要求，普遍存在散光、照射距離近、眩光嚴(yán)重等缺點(diǎn)。

比如申請(qǐng)?zhí)枮镃N201520297418.3的實(shí)用新型專利，公布的一種LED汽車燈，只是解決了LED的散熱，提高了LED的使用壽命，其結(jié)構(gòu)中的兩顆LED燈珠完全為分散發(fā)光，照射出去后完全是一片散光，而且眩光嚴(yán)重，對(duì)夜間行車的駕駛員會(huì)車時(shí)，雙方行駛安全都會(huì)造成影響。

另外，現(xiàn)有設(shè)計(jì)的LED車燈主要都是依靠后端傳導(dǎo)散熱，而忽略了LED燈珠亦可以通加大導(dǎo)熱硅膠而向燈珠附近的空間中輻射熱量，從而輔助LED燈珠的散熱。還有一點(diǎn)就是目前的LED汽車大燈產(chǎn)品大多數(shù)都是將于LED燈珠及其基板焊盤線路完全裸露在空氣中，沒有注意到燈體空間中可能存在的水氣會(huì)對(duì)燈珠和基板造成氧化，而影響產(chǎn)品的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述提到的現(xiàn)有技術(shù)中的LED汽車大燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，存在眩光等光學(xué)問題的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種利用二次封裝后形成配光透鏡的LED，通過利用高透光有機(jī)硅膠對(duì)LED燈珠進(jìn)行二次封裝，結(jié)合LED燈珠和基板的尺寸及位置，將其放在模具中用硅膠進(jìn)行灌封，使之成為一個(gè)特殊的綜合體透鏡，讓LED燈珠的發(fā)光點(diǎn)折射后形成一個(gè)二次光學(xué)的處理，使LED的發(fā)光角度發(fā)生改變，而解決現(xiàn)有產(chǎn)品存在的燈光上的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種利用二次封裝后形成配光透鏡的LED，LED包括硅膠透鏡、LED燈珠、基板和散熱器，LED燈珠焊接在基板上，基板外側(cè)設(shè)有硅膠透鏡，硅膠透鏡前端呈凸鏡形，硅膠透鏡后端安裝有散熱器，散熱器與基板連接在一起。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案進(jìn)一步還包括：

所述的LED燈珠設(shè)置在基板的中軸線上。

所述的基板采用銅基板或鋁基板。

所述的基板厚度為2-3MM，寬度為5-7MM。

所述的LED燈珠中心點(diǎn)距離硅膠透鏡的外圍邊緣距離為5~7MM。

所述的LED燈珠中心點(diǎn)距離硅膠透鏡頂端距離在10~14MM。

所述的凸鏡頂端的圓弧角度控制在55°~75°之間。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型使用大功率LED作用光源，利用高分子有機(jī)透明硅膠進(jìn)行將其進(jìn)行二次封裝，有效的改變LED燈珠照射光形，使之能夠形成用于汽車前大燈照明所需要的最佳形態(tài)，減少了LED的光損。本實(shí)用新型先將LED 燈泡的散射光通過與汽車燈具上的反光罩配合形成第一次聚光，把LED光源發(fā)來的光進(jìn)行聚焦并照射向前方，再通過LED頂部的凸透鏡進(jìn)行二次聚光，從而大大提高聚光能力，形成平形光束，充分形成有效光，使有效光束范圍內(nèi)的燈光照度大大增強(qiáng)，讓汽車前方道路有良好的照明效果，且不會(huì)對(duì)對(duì)面來車產(chǎn)生不好的眩光問題，保證車輛會(huì)合時(shí)的行車安全，而解決目前產(chǎn)品在燈光上的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型同時(shí)也能通過硅膠的導(dǎo)熱和熱輻射進(jìn)一步增加了LED的散熱效果，本實(shí)用新型還利用硅膠的密封性有效的保護(hù)LED燈珠不受空氣中水氣對(duì)它的損傷，使產(chǎn)品壽命得到了更好的提升。

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型分體結(jié)構(gòu)平面示意圖。

圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)平面示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中有LED的一面光線向周邊折射示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中沒有LED的一面利用硅膠的導(dǎo)光性而形成的發(fā)光面示意圖。

圖5為本實(shí)用新型發(fā)光結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-硅膠透鏡，2- LED燈珠，3-基板，4-散熱器，5-凸鏡，6-中軸線，7-第一聚光線，8-第二聚光線。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式，其他凡其原理和基本結(jié)構(gòu)與本實(shí)施例相同或近似的，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。

請(qǐng)參看附圖1和附圖2，本實(shí)用新型主要包括硅膠透鏡1、LED燈珠2、基板3和散熱器4，LED燈珠2焊接在基板3上，本實(shí)施例中，LED燈珠2設(shè)置在基板3的中軸線6上，基板3外側(cè)設(shè)有硅膠透鏡1，硅膠透鏡1后端安裝有散熱器4，散熱器4與基板3連接在一起，本實(shí)施例中，硅膠透鏡1利用硅膠灌封工藝在基板3外側(cè)形成一個(gè)2-3MM厚，直徑13MM，高27MM的硅膠圓柱體。本實(shí)施例中，硅膠透鏡1為高分子復(fù)合有機(jī)硅膠，基板2采用銅基板，厚度為2-3MM，寬度為5-7MM，具體實(shí)施時(shí)，基板3也可以采用鋁基板，具體尺寸也可以根據(jù)實(shí)際需要具體設(shè)定。本實(shí)施例中，LED燈珠2選擇單芯或多芯串聯(lián)或并聯(lián)形式焊接在基板3的中軸線6上。本實(shí)施例中，LED燈珠2中心點(diǎn)距離硅膠透鏡1的外圍邊緣距離為5~7MM，LED燈珠中心點(diǎn)距離硅膠透鏡1頂端距離在10~14MM。本實(shí)施例中，硅膠透鏡1頂端設(shè)有凸鏡5，凸鏡5頂端的圓弧角度控制在55°~75°之間。

本實(shí)用新型將LED燈珠2和基板3進(jìn)行二次封裝成型的部分：

第一是LED燈珠2四周利用硅膠灌封形成一個(gè)2-3MM厚，直徑13MM，高27MM的硅膠圓柱體，利用光的折射原理和透明硅膠的導(dǎo)光特性，使原本只有兩面設(shè)置的LED光源，發(fā)光角度最大為180度的LED燈配光成360度全角度通體發(fā)光，從而能與不同類別的反光碗焦點(diǎn)重合的更加完美，請(qǐng)參看附圖3和附圖4。

第二，基板3及LED燈珠2頂部利用硅膠灌封成一個(gè)圓弧形的凸鏡5造形，使LED燈珠2發(fā)出的光聚集后透射出去，模擬出汽車透鏡大燈的效果，使普通大燈也能達(dá)到透鏡大燈的燈光效果。

本實(shí)用新型使用大功率LED作用光源，利用高分子有機(jī)透明硅膠進(jìn)行將其進(jìn)行二次封裝，有效的改變LED燈珠照射光形，使之能夠形成用于汽車前大燈照明所需要的最佳形態(tài)，減少了LED的光損。本實(shí)用新型先將LED 燈泡的散射光通過與汽車燈具上的反光罩配合形成第一次聚光，把LED光源發(fā)來的光進(jìn)行聚焦并照射向前方，再通過LED頂部的凸透鏡進(jìn)行二次聚光，從而大大提高聚光能力，形成平形光束，充分形成有效光，使有效光束范圍內(nèi)的燈光照度大大增強(qiáng)，讓汽車前方道路有良好的照明效果，且不會(huì)對(duì)對(duì)面來車產(chǎn)生不好的眩光問題，保證車輛會(huì)合時(shí)的行車安全，而解決目前產(chǎn)品在燈光上的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型同時(shí)也能通過硅膠的導(dǎo)熱和熱輻射進(jìn)一步增加了LED的散熱效果，本實(shí)用新型還利用硅膠的密封性有效的保護(hù)LED燈珠不受空氣中水氣對(duì)它的損傷，使產(chǎn)品壽命得到了更好的提升。