本實用新型專利涉及太陽能設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能太陽能路燈。

背景技術(shù)：

太陽能路燈是采用晶體硅太陽能電池供電，免維護閥控式密封蓄電池儲存電能，超高亮LED燈具作為光源，并由智能化充放電控制器控制，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)公用電力照明的路燈。無需鋪設(shè)線纜、無需交流供電、不產(chǎn)生電費；采用直流供電、控制；具有穩(wěn)定性好、壽命長、發(fā)光效率高，安裝維護簡便、安全性能高、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟實用等優(yōu)點?？蓮V泛應(yīng)用于城市主、次干道、小區(qū)、工廠、旅游景點、停車場等場所。然而現(xiàn)有太陽能路燈存在以下缺點；首先路燈通過定時器每到夜晚就完全開啟，路燈不管在有沒有車輛或行人經(jīng)過，路燈都保持著全開的狀態(tài)，這明顯就造成了能源的浪費，而將路燈全滅，又會出現(xiàn)安全隱患；其次現(xiàn)有設(shè)備僅能道路照明，功能單一，而太陽能電池以及蓄電池的容量都有較大余量，太陽能電池不能充分加以利用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種性能可靠的多功能太陽能路燈解決現(xiàn)有太陽能路燈浪費電能和功能單一的問題，且節(jié)能降耗，利用率高。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：該多功能太陽能路燈包括蓄電池和安裝在燈桿上的太陽能電池板，燈桿通過燈臂安裝有LED燈,其特征在于，所述多功能太陽能路燈還包括紅外微波雙鑒探測器、無線通信模塊和控制器；所述燈桿通過支架安裝有用于道路監(jiān)控的攝像頭；所述LED燈亮度能夠通過控制器進行調(diào)節(jié)；所述太陽能電池板與蓄電池、攝像頭和控制器電連接；所述控制器分別與LED燈、紅外微波雙鑒探測器和無線通信模塊電連接。

所述控制器包括功率控制模塊、充電控制模塊、放電控制模塊和光敏傳感器；所述充電控制模塊連接于太陽能電池板和蓄電池之間，所述放電控制模塊連接于蓄電池和LED燈之間，功率控制模塊設(shè)置在放電控制模塊與LED燈之間。

所述光敏傳感器與放電控制模塊連接，紅外微波雙鑒探測器與功率控制模塊連接。

所述太陽能電池板為90W單晶硅太陽能板，所述太陽能電池板傾斜設(shè)置在燈桿頂端，其傾斜方向可調(diào)。

所述攝像頭包括全景攝像頭和紅外監(jiān)控攝像頭。

所述無線通信模塊為無線射頻模塊、ZigBee模塊或WiFi模塊；所述攝像頭將拍攝的視頻信息通過控制器及無線通信模塊發(fā)送至交通控制平臺。

所述燈臂為海螺形臂。

所述蓄電池為鉛酸蓄電池。

本實用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷,具有以下有益效果：

本實用新型解決現(xiàn)有太陽能路燈浪費電能和功能單一的問題，且節(jié)能降耗，利用率高。晚間當(dāng)光線照度降低時，利用功率控制模塊使LED燈以30％的亮度點亮，進行指示性照明。當(dāng)紅外微波雙鑒探測器監(jiān)測到有人或車輛經(jīng)過時，LED燈以100％亮度保證行人在該路段的照明。延時一段時間后降低到30％的亮度，達到了無人通過時指示性照明的效果，實現(xiàn)了智能化，也大幅節(jié)約了電能。攝像頭用于拍攝該路燈所處路段的路況，并將生成的視頻信息通過無線通信模塊發(fā)送至交通控制平臺，便于實時掌握該路段的道路交通狀況，或通過攝像頭抓拍違法、違章的車輛和人員信息，增加了太陽能路燈的功能，使用效果好，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的電氣原理圖；

圖中：1-太陽能電池板，2-燈桿，3-紅外微波雙鑒探測器，4-光敏傳感器，5-LED燈，6-燈臂，7-全景攝像頭，8-紅外監(jiān)控攝像頭，9-無線通信模塊，10-控制器，11-蓄電池。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示的多功能太陽能路燈，包括蓄電池11和安裝在燈桿2上的太陽能電池板1，燈桿2通過燈臂6安裝有LED燈5。多功能太陽能路燈還包括紅外微波雙鑒探測器3、無線通信模塊9和控制器10；燈桿2通過支架安裝有用于道路監(jiān)控的攝像頭；LED燈5亮度能夠通過控制器10進行調(diào)節(jié)；太陽能電池板1與蓄電池、攝像頭和控制器10電連接；控制器10分別與LED燈5、紅外微波雙鑒探測器3和無線通信模塊9電連接?？刂破?0包括功率控制模塊、充電控制模塊、放電控制模塊和光敏傳感器4；充電控制模塊連接于太陽能電池板1和蓄電池11之間，放電控制模塊連接于蓄電池和LED燈5之間，功率控制模塊設(shè)置在放電控制模塊與LED燈5之間。光敏傳感器4與放電控制模塊連接，紅外微波雙鑒探測器3與功率控制模塊連接。太陽能電池板1為90W單晶硅太陽能板，太陽能電池板1傾斜設(shè)置在燈桿2頂端，其傾斜方向可調(diào)。攝像頭包括全景攝像頭7和紅外監(jiān)控攝像頭8，用于全方位對道路的實時監(jiān)控。無線通信模塊9為無線射頻模塊、ZigBee模塊或WiFi模塊；所述攝像頭將拍攝的視頻信息通過控制器10及無線通信模塊9發(fā)送至交通控制平臺。燈臂6為海螺形燈臂。蓄電池11優(yōu)選鉛酸蓄電池。

本實用新型實施過程是：如圖2所示的電氣原理圖，白天太陽能電池板1接受太陽輻射能并轉(zhuǎn)化為電能輸出，經(jīng)過充電控制電路儲存在蓄電池11中，為LED燈5、控制器10、攝像頭等供電。晚間當(dāng)光線照度降低時，光敏傳感器4發(fā)信號給控制10，并利用功率控制模塊使LED燈5以30％的亮度點亮，進行指示性照明。當(dāng)紅外微波雙鑒探測器3監(jiān)測到有人或車輛經(jīng)過時，探測距離10～20米，然后發(fā)信號給控制器10，功率控制模塊調(diào)節(jié)LED燈5亮度，以100％亮度保證行人在該路段的照明。延時30～60秒后自動降低到30％的亮度，達到了無人通過時指示性照明的效果，實現(xiàn)了智能化，也節(jié)約了電能?？刂破?0檢測到蓄電池充電或放電超出一定范圍時，控制器切斷充放電回路，保證電池不被損壞。攝像頭用于拍攝該路燈所處路段的路況，并將生成的視頻信息發(fā)送至控制器10，控制器10還連接無線通信模塊9，并通過無線通信模塊9將視頻信息發(fā)送至交通控制平臺，交通控制平臺可以通過視頻信息實時控制該路段的道路交通狀況，或通過攝像頭抓拍違法、違章的車輛和人員信息，增加了太陽能路燈的功能，使用效果好，便于推廣使用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。