本實(shí)用新型屬于照明設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及路燈，尤其是一種多功能太陽能路燈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)如今電動(dòng)自行車已成為人們出行日益重要的一種方式。但是電動(dòng)自行車常常存在電能供給不足的情況，且通常路邊沒有可為電動(dòng)自行車充電的場(chǎng)所。而提供照明的路燈沿路存在，如果能把太陽能電池板與路燈相結(jié)合，依靠太陽能產(chǎn)電和本身線路上的供電作為能量來源，利用內(nèi)部的電壓電流轉(zhuǎn)換模塊為燈以及電動(dòng)自行車蓄電池提供能源，將會(huì)有效地解決以上的問題。

此外，如今步行出行以及戶外鍛煉的人越來越多。但是各個(gè)城市的空氣質(zhì)量狀況不容樂觀。因此，一款可以通過智能手機(jī)提供道路附近空氣質(zhì)量狀況的APP對(duì)經(jīng)常戶外鍛煉的人就顯得尤為重要，而此類APP提供的數(shù)據(jù)目前主要依靠安裝于氣象站的特定設(shè)施內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備返回的值，但對(duì)于道路兩側(cè)的空氣質(zhì)量狀況的檢測(cè)精度并不高。如果能夠?qū)⒃擃悪z測(cè)裝置與路邊的路燈相結(jié)合起來，能直接地來檢測(cè)路邊的空氣質(zhì)量，將使得檢測(cè)的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，精度更高。

由此，一款既能夠監(jiān)測(cè)路邊空氣質(zhì)量狀況又能為來往電動(dòng)車提供電源的新型路燈在未來將會(huì)很有使用價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種多功能太陽能路燈，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，在解決了城市照明的前提下，合理利用路燈，有效的解決了電動(dòng)車充電難和檢測(cè)空氣質(zhì)量不精確的問題。

本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：一種多功能太陽能路燈，包括固定在地面上的中空燈桿和設(shè)置在中空燈桿上的燈泡，還包括通過電線電性連接的太陽能電池板、數(shù)據(jù)發(fā)送裝置、空氣檢測(cè)裝置、微處理器裝置、電壓電流轉(zhuǎn)換裝置、充電控制裝置和充電樁，所述太陽能電池板可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述中空燈桿的頂部，所述數(shù)據(jù)發(fā)送裝置、空氣檢測(cè)裝置和微處理器裝置設(shè)在所述中空燈桿的上部，所述電壓電流轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置在所述中空燈桿的內(nèi)腔中，所述充電控制裝置設(shè)在所述中空燈桿的下部并與所述充電樁相連。

進(jìn)一步地，所述太陽能電池板內(nèi)置非晶體硅薄膜太陽能電池，所述太陽能電池板通過電線與所述電壓電流轉(zhuǎn)換裝置相連接。

進(jìn)一步地，所述空氣檢測(cè)裝置和微處理器裝置均通過支架固定在所述中空燈桿上，而不直接與中空燈桿邊緣接觸，以防止金屬對(duì)空氣檢測(cè)裝置和微處理器產(chǎn)生影響。

進(jìn)一步地，所述空氣檢測(cè)裝置包括PM2.5、SO2氣體檢測(cè)傳感器，所述空氣檢測(cè)裝置將采集到的數(shù)據(jù)通過所述數(shù)據(jù)發(fā)送裝置傳遞給所述微處理器裝置處理。

進(jìn)一步地，所述空氣檢測(cè)裝置與所述中空燈桿的連接處采用鏤空結(jié)構(gòu)，方便空氣進(jìn)入中空燈桿內(nèi)部，與氣體檢測(cè)傳感器充分接觸。

進(jìn)一步地，所述充電樁內(nèi)部設(shè)有蓄電池和放電控制裝置，所述蓄電池的充電口與所述充電控制裝置相連接，所述蓄電池的供電口與所述放電控制裝置相連。

進(jìn)一步地，所述充電樁外殼上設(shè)有指示燈、開關(guān)和充電插頭，所述開關(guān)與所述放電控制裝置相連接。

進(jìn)一步地，所述充電樁外殼用PC材料制成，此種材料耐燃、耐候、耐熱耐低溫，能夠滿足戶外使用苛刻要求，所述充電樁高于地面，保證內(nèi)部的干燥。

進(jìn)一步地，所述充電樁外殼上還設(shè)有USB接口，提供更多的便民服務(wù)項(xiàng)目，允許市民借助太陽能路燈為電子產(chǎn)品充電，體現(xiàn)以人為本的理念。

進(jìn)一步地，所述充電樁外殼上設(shè)有付費(fèi)計(jì)時(shí)充電裝置，有償充電服務(wù)，在增加了收入的同時(shí)，也限制了損壞公共設(shè)施現(xiàn)象的發(fā)生。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型利用太陽能電池板轉(zhuǎn)換太陽能為電能，可以為在路上沒電的電動(dòng)車用戶提供電源并同時(shí)為路燈供電；利用置于燈桿中上部的空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置傳送回來的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)構(gòu)建道路空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)為戶外運(yùn)動(dòng)者提供詳細(xì)的道路空氣質(zhì)量狀況，為其制定最佳的出行路線。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)利用太陽能發(fā)電作為路燈的主要能源，節(jié)能環(huán)保，綠色無污染，提高能源的利用效率；(2)增加空氣檢測(cè)和充電的功能，避免公共基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)投入；(3)空氣檢測(cè)裝置采集的現(xiàn)場(chǎng)信息，可以實(shí)時(shí)客戶端顯示，促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型充電樁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型工作流程圖。

圖中：1、太陽能電池板；2、數(shù)據(jù)發(fā)送裝置；3、充電控制裝置；4、燈泡；5、空氣檢測(cè)裝置；6、中空燈桿；7、微處理器裝置；8、充電樁；9、指示燈；10、開關(guān)；11、充電插頭；12、蓄電池，13、電壓電流轉(zhuǎn)換裝置，14、放電控制裝置，15、USB接口。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1至圖2所示的一種多功能太陽能路燈，包括固定在地面上的中空燈桿6和設(shè)置在中空燈桿6上的燈泡4，還包括通過電線電性連接的太陽能電池板1、數(shù)據(jù)發(fā)送裝置2、空氣檢測(cè)裝置5、微處理器裝置7、電壓電流轉(zhuǎn)換裝置13、充電控制裝置3和充電樁8，所述太陽能電池板1可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述中空燈桿6的頂部，所述數(shù)據(jù)發(fā)送裝置2、空氣檢測(cè)裝置5和微處理器7裝置設(shè)在所述中空燈桿6的上部，所述電壓電流轉(zhuǎn)換裝置13設(shè)置在所述中空燈6桿的內(nèi)腔中，所述充電控制裝置3設(shè)在所述中空燈桿6的下部并與所述充電樁8相連。所述空氣檢測(cè)裝置5和微處理器裝置7均通過支架固定在所述中空燈桿6上，而不直接與中空燈桿6邊緣接觸，以防止金屬對(duì)空氣檢測(cè)裝置5和微處理器裝置7產(chǎn)生影響。所述空氣檢測(cè)裝5置包括PM2.5、SO2氣體檢測(cè)傳感器，所述空氣檢測(cè)裝置5將采集到的數(shù)據(jù)通過所述數(shù)據(jù)發(fā)送裝置2傳遞給所述微處理器裝置7處理。所述空氣檢測(cè)裝置5與所述中空燈桿6的連接處采用鏤空結(jié)構(gòu)，方便空氣進(jìn)入中空燈桿內(nèi)部，與氣體檢測(cè)傳感器充分接觸。所述充電樁8內(nèi)部設(shè)有蓄電池12和放電控制裝置14，所述蓄電池12的充電口與所述充電控制裝置3相連接，所述蓄電池12的供電口與所述放電控制裝置14相連。所述充電樁8外殼上設(shè)有指示燈9、開關(guān)10和充電插頭11，所述開關(guān)10與所述放電控制裝置14相連接。所述充電樁8外殼上還設(shè)有USB接口15，提供更多的便民服務(wù)項(xiàng)目，允許市民借助太陽能路燈為電子產(chǎn)品充電，體現(xiàn)以人為本的理念。

所述太陽能電池板1內(nèi)置非晶體硅薄膜太陽能電池，所述太陽能電池板1通過電線與所述電壓電流轉(zhuǎn)換裝置13相連接。

所述充電樁8外殼用PC材料制成，此種材料耐燃、耐候、耐熱耐低溫，能夠滿足戶外使用苛刻要求，所述充電樁8高于地面，保證內(nèi)部的干燥。

所述充電樁8外殼上設(shè)有付費(fèi)計(jì)時(shí)充電裝置，有償充電服務(wù)，在增加了收入的同時(shí)，也限制了損壞公共設(shè)施現(xiàn)象的發(fā)生。

本實(shí)用新型的原理是：通過太陽能電池板1將光能轉(zhuǎn)化為電能，利用安裝在中空燈桿6下部的充電控制裝置3將轉(zhuǎn)化所得電能轉(zhuǎn)變?yōu)樾铍姵?2所額定電壓電流，并在蓄電池12中儲(chǔ)存起來。當(dāng)蓄電池12中電量充足時(shí)，通過置于中空燈桿6內(nèi)的電壓電流轉(zhuǎn)換裝置13將蓄電池12中的直流電轉(zhuǎn)換為符合電動(dòng)車額定電壓電流的交流電輸出以及符合外界路燈額定電壓電流的交流電為路燈供電；當(dāng)蓄電池12中電量過低時(shí)，直接使用220V電壓的交流電為路燈供電，并通過電壓電流轉(zhuǎn)換裝置13將220V電壓轉(zhuǎn)換成符合動(dòng)車額定電壓電流的交流電輸出。當(dāng)使用者需要為個(gè)人的電動(dòng)自行車充電時(shí)，將電動(dòng)自行車插頭插入充電樁的充電插頭11，按下充電樁8上的開關(guān)10，看到指示燈9綠燈亮?xí)r，代表蓄電池12已開始向電動(dòng)車供電；當(dāng)紅燈亮?xí)r，代表單次充電已結(jié)束。通過空氣檢測(cè)裝置5每隔一段時(shí)間檢測(cè)采集外界的PM2.5濃度，SO2濃度等空氣質(zhì)量指標(biāo)相關(guān)參數(shù)，并通過數(shù)據(jù)發(fā)送裝置2及時(shí)將數(shù)據(jù)傳回微處理器裝置7，通過對(duì)傳回的大量數(shù)據(jù)分析處理，將處理后的數(shù)據(jù)返回給用戶的客戶端，使用者在出行前可以通過使用該系統(tǒng)下的APP客戶端來訪問城市各條路的空氣質(zhì)量狀況，來規(guī)劃自己的出行路程。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。