本實(shí)用新型涉及一種汽車車燈反射鏡和采用了這種反射鏡的線路板接插件防脫安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

車燈是車輛的必備部件，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，用戶和廠商對(duì)車燈的使用體驗(yàn)要求也日益提高。除了原先燈泡的結(jié)構(gòu)外，越來(lái)越多的車燈日益復(fù)雜，在燈具內(nèi)存在線束的接插件，通常接插件插座膠粘連接在線路板上，無(wú)論是行車時(shí)的振動(dòng)還是線束的牽拉作用都使得接插件插座存在一定的脫落風(fēng)險(xiǎn)。一旦接插件脫落，燈具內(nèi)電路將斷路，造成車燈功能失效，對(duì)行人安全造成威脅，存在安全隱患。

為解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)下常常是在接插件插座的上面壓上一塊蓋板，用以防止接插件插座從線路板上脫落，蓋板則通過(guò)螺釘固定。由于需要增加螺釘、蓋板等結(jié)構(gòu)，容易造成成本的浪費(fèi)，另外，蓋板及蓋板本身的固定通常也需要占用更多的空間?？梢?jiàn)，有必要尋找一種成本易于控制、生產(chǎn)時(shí)易于裝配的接插件插座防脫安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車車燈反射鏡和汽車車燈用線路板接插件防脫安裝結(jié)構(gòu)，其能有效防止線路板接插件脫落，并能節(jié)省空間，降低成本。

本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案有：

一種汽車車燈反射鏡，所述反射鏡的背面設(shè)有線路板安裝位，所述反射鏡上還設(shè)有筋板，所述筋板的主體懸伸于所述線路板安裝位的上方，并正對(duì)所述線路板上預(yù)設(shè)的接插件插座安裝位置。

所述筋板可以設(shè)置在所述反射鏡的背面。

所述筋板可以是所述反射鏡的一部分，所述反射鏡優(yōu)選為一體注塑成型。

所述筋板的根部?jī)?yōu)選較其主體薄。

所述筋板的主體的板面優(yōu)選為能夠遮擋其所朝向的預(yù)設(shè)的所述接插件插座的側(cè)面的整個(gè)面積。

所述筋板的主體與其所朝向的所述反射鏡的表面之間的距離大于所述線路板的厚度和所述接插件插座的高度之和。

所述筋板的主體與其所朝向的所述反射鏡的表面之間的距離最好比所述線路板的厚度和所述接插件插座的高度之和大0.2-0.5mm。

一種汽車車燈用線路板接插件防脫安裝結(jié)構(gòu)，包括反射鏡、線路板和接插件插座，所述反射鏡為前述的汽車車燈反射鏡，所述線路板固定在所述反射鏡的背面的線路板安裝位上，所述接插件插座安裝在所述線路板上預(yù)設(shè)的接插件插座安裝位置上，所述筋板的主體懸伸于所述線路板的上方，并正對(duì)所述接插件插座。

所述接插件插座的插孔優(yōu)選開(kāi)設(shè)在所述接插件插座的一個(gè)側(cè)面上。

所述接插件插座通過(guò)膠水粘結(jié)在所述線路板上，所述筋板的主體與其所朝向的所述接插件插座的側(cè)面的距離優(yōu)選為0.2-0.5mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型能有效防止線路板接插件脫落，且更節(jié)省空間，安全可靠，相比螺釘和蓋板的配合結(jié)構(gòu)還因省去了螺釘和蓋板而降低了成本。

本實(shí)用新型能夠保證在將接插件插頭對(duì)插到線路板接插件插座上時(shí)，接插件插座不會(huì)因?yàn)閷?duì)插時(shí)受力而脫落出線路板。該安裝結(jié)構(gòu)不僅易于接插件的裝配，而且裝配后位置關(guān)系穩(wěn)固，能有效避免行車過(guò)程中的振動(dòng)以及線束牽拉作用可能導(dǎo)致的接插件插座脫落。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的防脫安裝結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是采用所述防脫安裝結(jié)構(gòu)的車燈的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車車燈反射鏡，如圖1、2所示，所述反射鏡1的背面設(shè)有線路板安裝位，所述反射鏡上還設(shè)有筋板2，所述筋板的主體懸伸于所述線路板安裝位的上方(對(duì)應(yīng)于圖上的左方)，并正對(duì)所述線路板上預(yù)設(shè)的接插件插座3安裝位置。

所述筋板優(yōu)選設(shè)置在所述反射鏡的背面，即所述筋板的根部與主體同位于所述反射鏡的背面。所述筋板的根部或直或彎，根據(jù)需要設(shè)置，只要保證所述筋板的主體擋在所述線路板上的相應(yīng)位置即可。

所述筋板可以是所述反射鏡的一部分，所述反射鏡一體注塑成型。

所述筋板的根部可以較其主體薄一些，尤其是當(dāng)所述筋板的主體較厚時(shí)，以獲得較好的筋板彈性，便于接插件插座的安裝。

所述筋板的主體的板面優(yōu)選為能夠遮擋其所朝向的預(yù)設(shè)的所述接插件插座的側(cè)面的整個(gè)面積，使得無(wú)論所述接插件插座的相應(yīng)側(cè)面的哪個(gè)位置出現(xiàn)脫落傾向，所述筋板的主體都能相應(yīng)起到阻擋作用。當(dāng)然，這不僅需要所述筋板的主體的板面面積應(yīng)不小于所述接插件插座的相應(yīng)側(cè)面的面積，同時(shí)，所述筋板的主體的板面與所述接插件插座的相應(yīng)側(cè)面的相對(duì)位置也應(yīng)該比較合適，即前文所謂的“正對(duì)”。

所述筋板的主體與其所朝向的所述反射鏡的表面之間的距離應(yīng)大于所述線路板的厚度和所述接插件插座的高度之和，使得筋板的主體與其所面對(duì)的反射鏡表面之間足夠安裝所述線路板和接插件插座。進(jìn)一步地，所述筋板的主體與其所朝向的所述反射鏡的表面之間的距離優(yōu)選比所述線路板的厚度和所述接插件插座的高度之和大0.2-0.5mm，以使得所述線路板和接插件插座就位后，所述筋板的主體與其所面對(duì)的接插件插座的相應(yīng)側(cè)面間保有0.2-0.5mm的距離。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種汽車車燈用線路板接插件防脫安裝結(jié)構(gòu)，如圖1、2所示，包括反射鏡1、線路板(未示出)和接插件插座3，所述反射鏡為前述的汽車車燈反射鏡，所述線路板固定在所述反射鏡的背面的線路板安裝位上，所述接插件插座安裝在所述線路板上預(yù)設(shè)的接插件插座安裝位置上，所述筋板2的主體懸伸于所述線路板的上方，并正對(duì)所述接插件插座。

所述接插件插座的插孔開(kāi)設(shè)在所述接插件插座的一個(gè)側(cè)面上，即所述接插件的對(duì)插方向平行于所述線路板。

所述接插件插座通過(guò)膠水粘結(jié)在所述線路板上。所述筋板的主體與其所朝向的所述接插件插座的側(cè)面之間留有間隙，如果間隙過(guò)小，會(huì)造成接插件插座難以裝入，如果間隙過(guò)大，會(huì)降低防脫效果，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，所述間隙最好為0.2-0.5mm。

當(dāng)將帶著線束4的接插件插頭插入所述接插件插座時(shí)，接插件插座除了會(huì)受到沿著插孔的力以外還會(huì)受到垂直于線路板方向的力，并且在插接后，線束也可能會(huì)對(duì)接插件插座產(chǎn)生向上的牽拉作用。采用本實(shí)用新型的所述汽車車燈反射鏡以及所述接插件防脫安裝結(jié)構(gòu)，安全可靠，可以保證在安裝插頭時(shí)，接插件插座不會(huì)因?yàn)檠b配的關(guān)系而脫落出線路板，也可以保證使用過(guò)程中，插接件插座不會(huì)因線束牽拉和燈具振動(dòng)等脫落出線路板，克服了接插件插座安裝固定強(qiáng)度不足的缺陷，有效起到防止線路板接插件脫落的目的。并且，所述筋板的設(shè)置，相比螺釘、蓋板配合結(jié)構(gòu)既節(jié)省了空間，可以用于空間受限的應(yīng)用場(chǎng)合，又節(jié)省了螺釘、蓋板相應(yīng)產(chǎn)生的成本。