本實(shí)用新型涉及燈具裝配領(lǐng)域，特別是涉及一種燈殼透氣管裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有常用的橡膠透氣管結(jié)構(gòu)包括透氣管和安裝在透氣管內(nèi)的海綿。使用時(shí)需先將海綿通過鑷子裝入透氣管，再把透氣管安裝在燈具上。

這種橡膠透氣管有兩個(gè)缺點(diǎn)：

第一，使用前需要通過人工用鑷子將一個(gè)個(gè)小的海綿裝入透氣管，生產(chǎn)過程繁瑣、效率低下；

第二，透氣管內(nèi)裝入海綿后透氣性能大大降低，導(dǎo)致燈具內(nèi)部氣體流動(dòng)慢，易在燈具內(nèi)部形成霧氣；如果取消海綿，燈具使用完并關(guān)閉后由于燈具內(nèi)部溫度由高變低，外部的水汽會(huì)通過透氣管直接吸入燈具內(nèi)部使得燈具內(nèi)部濕度升高。燈具內(nèi)部長(zhǎng)時(shí)間處在一個(gè)濕度較高的狀態(tài)下會(huì)導(dǎo)致鍍鋁層亮度降低、燈具亮度下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種透氣防水性能好的燈殼透氣管裝配結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種燈殼透氣管裝配結(jié)構(gòu)，包括燈殼和透氣管，燈殼上設(shè)置有與透氣管連接的燈殼透氣柱，透氣管空腔內(nèi)間隔設(shè)置有若干擋筋，燈殼透氣柱上設(shè)置有限制透氣管位置的若干限位筋，燈殼上還設(shè)置有防止車輛行進(jìn)沖力沖掉透氣管的若干塊擋風(fēng)筋。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，透氣管為彎曲狀的空腔軟管，透氣管的兩端分別為開口端和與燈殼透氣柱連接的連接端，各擋筋設(shè)置在開口端一側(cè)的空腔軟管內(nèi)壁上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，連接端的管口軸線與開口端的管口軸線呈銳角，連接端的管口所在平面與開口端的管口所在平面相互平行。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，各限位筋為縱向設(shè)置在燈殼透氣柱外壁的長(zhǎng)條狀筋，各限位筋長(zhǎng)度由上而下在燈殼透氣柱半徑方向上逐漸增大。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，擋風(fēng)筋有兩塊，各擋風(fēng)筋的高度不小于燈殼透氣柱的高度。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，透氣管由橡膠材質(zhì)制作而成。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，各擋筋為設(shè)置在透氣管內(nèi)壁上的塊狀擋板，各擋筋向開口端方向傾斜。

本實(shí)用新型的有益效果：此燈殼透氣管裝配結(jié)構(gòu)通過擋筋的設(shè)置，相比傳統(tǒng)海綿裝配結(jié)構(gòu)，提高了透氣效率，又可阻擋外部水汽進(jìn)入，取得了良好防水透氣效果，擋風(fēng)筋的設(shè)置起到阻擋車輛行駛沖力進(jìn)而防止沖力沖掉透氣管的作用，限位筋可防止透氣管裝配不到位或過裝。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是燈殼透氣管裝配結(jié)構(gòu)的截面示意圖；

圖2是燈殼透氣管裝配結(jié)構(gòu)中透氣管的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是燈殼透氣管裝配結(jié)構(gòu)中透氣管的俯視圖；

圖4是燈殼透氣管裝配結(jié)構(gòu)中透氣管的A-A截面示意圖；

圖5是燈殼透氣管裝配結(jié)構(gòu)中燈殼上擋風(fēng)筋和燈殼透氣柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是燈殼透氣管裝配結(jié)構(gòu)的整體裝配示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖6，本實(shí)用新型為一種燈殼透氣管裝配結(jié)構(gòu)，包括燈殼1和透氣管2，燈殼1上設(shè)置有與透氣管2連接的燈殼透氣柱3，透氣管2空腔內(nèi)間隔設(shè)置有若干擋筋23，燈殼透氣柱3上設(shè)置有限制透氣管2位置的若干限位筋31，燈殼1上還設(shè)置有防止車輛行進(jìn)沖力沖掉透氣管2的若干塊擋風(fēng)筋4。

通過擋筋23的設(shè)置，相比傳統(tǒng)海綿裝配結(jié)構(gòu)，提高了透氣效率，又可阻擋外部水汽進(jìn)入，取得了良好防水透氣效果，擋風(fēng)筋4的設(shè)置起到阻擋車輛行駛沖力進(jìn)而防止沖力沖掉透氣管2的作用，限位筋31可防止透氣管2裝配不到位或過裝。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，透氣管2為彎曲狀的空腔軟管，透氣管2的兩端分別為開口端22和與燈殼透氣柱3連接的連接端21，各擋筋23設(shè)置在開口端22一側(cè)的空腔軟管內(nèi)壁上。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，連接端21的管口軸線與開口端22的管口軸線呈銳角，連接端21的管口所在平面與開口端22的管口所在平面相互平行。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，各限位筋31為縱向設(shè)置在燈殼透氣柱3外壁的長(zhǎng)條狀筋，各限位筋31長(zhǎng)度由上而下在燈殼透氣柱3半徑方向上逐漸增大。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，擋風(fēng)筋4有兩塊，各擋風(fēng)筋4的高度不小于燈殼透氣柱3的高度。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，透氣管2由橡膠材質(zhì)制作而成，連接端21位置的透氣管2管徑比其他位置的大，這樣可以提高連接端21與燈殼透氣柱3連接的使用壽命。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，各擋筋23為設(shè)置在透氣管2內(nèi)壁上的塊狀擋板，各擋筋23向開口端22方向傾斜。

當(dāng)然，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。