本實用新型涉及一種汽車LED燈散熱器，屬于鋁型材技術領域。

背景技術：

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，人們在追求舒適性和易操控性的同時，汽車整體的安全性和節(jié)能環(huán)保也被越來越重視，對此，為了減少汽車照明的能耗，現(xiàn)有技術的汽車前照燈通常使用LED燈并采用平面集群封裝技術，以實現(xiàn)大功率、低能耗的要求，然而，汽車前照燈內(nèi)部是一個密閉的環(huán)境，當汽車前照燈處于照明狀態(tài)時，前照燈所處的密閉環(huán)境將由于熱量聚集而產(chǎn)生較高的溫度，不但容易在前照燈內(nèi)部產(chǎn)生霧氣，影響照明效果，還容易使得汽車前照燈中的零部件尤其是塑料零部件受熱變形，甚至出現(xiàn)燒熔的現(xiàn)象，目前使用散熱器進行降溫是一種常見的散熱方式，但是散熱效果不明顯。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術提供一種汽車LED燈散熱器，其散熱面積大，散熱翅片間間隙大，增加了空氣流動，能快速有效對汽車LED燈進行散熱。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種汽車LED燈散熱器，它包括導熱棒和散熱頭，所述導熱棒和散熱頭通過螺紋連接，所述散熱頭包括連接柱體，所述連接柱體中心開設有螺紋孔，所述連接柱體外周壁上均勻設置有四個第一散熱翅片，相鄰兩個第一散熱翅片之間設置有多個第二散熱翅片，所述第二散熱翅片外側(cè)設置有兩個開叉，所述兩個開叉之間形成卡槽。

所述導熱棒1包括中間凸臺，所述中間凸臺上下兩側(cè)設置有上棒體和下棒體，所述上棒體外周壁上設置有連接螺紋，所述上棒體通過連接螺紋與螺紋孔相連接，所述下棒體下部設置有前后兩個安裝槽，所述安裝槽處開設有貫穿至上棒體的過線孔。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型一種汽車LED燈散熱器，其散熱面積大，散熱翅片間間隙大，增加了空氣流動，能快速有效對汽車LED燈進行散熱；散熱頭與導熱棒采用分體結(jié)構(gòu)，分別通過鋁型材擠壓而成，加工簡單，制造方便，大大降低了散熱器的制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車LED燈散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中導熱棒的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中散熱頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

導熱棒1

中間凸臺1.1

上棒體1.2

下棒體1.3

連接螺紋1.4

安裝槽1.5

過線孔1.6

散熱頭2

連接柱體2.1

螺紋孔2.2

第一散熱翅片2.3

第二散熱翅片2.4

開叉2.5

卡槽2.6。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1~圖3所示，本實施例中的一種汽車LED燈散熱器，它包括導熱棒1和散熱頭2，所述導熱棒1和散熱頭2通過螺紋連接，所述導熱棒1包括中間凸臺1.1，所述中間凸臺1.1上下兩側(cè)設置有上棒體1.2和下棒體1.3，所述上棒體1.2外周壁上設置有連接螺紋1.4，所述下棒體1.3下部設置有前后兩個安裝槽1.5，所述安裝槽1.5處開設有貫穿至上棒體1.2的過線孔1.6，所述散熱頭2包括連接柱體2.1，所述連接柱體2.1中心開設有螺紋孔2.2，所述上棒體1.2與螺紋孔2.2相連接，所述連接柱體2.1外周壁上均勻設置有四個第一散熱翅片2.3，相鄰兩個第一散熱翅片2.3之間設置有多個第二散熱翅片2.4，所述第二散熱翅片2.4外側(cè)設置有兩個開叉2.5，所述兩個開叉2.5之間形成卡槽2.6。

除上述實施例外，本實用新型還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術方案，均應落入本實用新型權利要求的保護范圍之內(nèi)。