本實用新型涉及一種調(diào)節(jié)裝置、照明裝置和機動車輛。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有機動車輛的照明裝置中，照明模塊在照明裝置內(nèi)的空間位置通常需要進行調(diào)整，以使照明模塊實現(xiàn)所需的光學(xué)功能。照明模塊上通過球頭球窩結(jié)構(gòu)與照明裝置的殼體連接。其中，三個球窩設(shè)置在照明模塊上，三個球頭設(shè)置在三個柱形桿上。第一柱形桿固定連接在照明裝置的殼體上，第二和第三柱形桿螺紋連接在照明裝置的殼體的螺紋孔內(nèi)。第一柱形桿與第二柱形桿在豎直方向上對準(zhǔn)，以便在豎直平面內(nèi)調(diào)節(jié)照明模塊的俯仰角。第三柱形桿與第二柱形桿在水平方向上對準(zhǔn)，以便在水平平面內(nèi)調(diào)節(jié)照明模塊的定向。在現(xiàn)有的設(shè)計中，由于車體結(jié)構(gòu)的限制，第一柱形桿與第二柱形桿離照明裝置的殼體近，而第三柱形桿離照明裝置的殼體遠。即，第三柱形桿是擰入照明裝置的殼體中的螺紋孔內(nèi)的長螺釘。長螺釘前端設(shè)有球頭以與照明模塊上設(shè)有的球窩連接在一起。旋轉(zhuǎn)長螺釘，可以帶動照明模塊移動以改變其在照明裝置內(nèi)的空間相對位置，實現(xiàn)對照明模塊的調(diào)節(jié)。

但是，現(xiàn)有的照明模塊與殼體之間的作為第三柱形桿的調(diào)節(jié)螺釘較長，照明模塊相對于照明裝置的殼體形成較長的力臂。在車輛遭受上下方向上的振動時，調(diào)節(jié)螺釘容易折斷或者照明裝置的殼體與調(diào)節(jié)螺釘連接的部位容易損壞。因此，需要一種能夠可靠地調(diào)節(jié)照明模塊的空間位置的調(diào)節(jié)裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有照明模塊調(diào)節(jié)裝置的上述缺點，本實用新型提出一 種調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)照明裝置中的照明模塊，所述照明模塊設(shè)置在照明裝置的殼體內(nèi)，所述調(diào)節(jié)裝置包括：

調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘擰入所述殼體中的螺紋孔內(nèi)；

滑塊，所述滑塊設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)牡谝欢伺c所述滑塊連接在一起，在所述滑塊的底表面上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌沿第一方向延伸；和

基座，在所述基座中設(shè)置有引導(dǎo)凹槽，所述引導(dǎo)凹槽與所述導(dǎo)軌配合，使得所述導(dǎo)軌能夠在所述引導(dǎo)凹槽內(nèi)沿所述第一方向自由滑動。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述調(diào)節(jié)螺釘在其第一端處設(shè)置有球頭，并且所述滑塊在其與所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)牡谝欢讼噜彽牡谝粋?cè)處設(shè)置有球窩，所述調(diào)節(jié)螺釘上的球頭與所述滑塊上的球窩配合，使得所述滑塊能夠在所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)膸酉略谒鲆龑?dǎo)凹槽內(nèi)沿所述第一方向移動。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述滑塊在其與第一側(cè)相反的第二側(cè)設(shè)置有球頭，所述照明模塊設(shè)置有球窩，所述滑塊上的球頭與所述照明模塊上的球窩配合，使得所述照明模塊能夠在滑塊的帶動下在照明裝置中的空間內(nèi)移動。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述導(dǎo)軌與所述引導(dǎo)凹槽形狀互補。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述導(dǎo)軌是倒T形部，并且所述引導(dǎo)凹槽為倒T形凹槽。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述基座一體地形成在所述殼體的內(nèi)表面上，所述引導(dǎo)凹槽由從殼體的內(nèi)表面突出并且關(guān)于引導(dǎo)凹槽的中心平面對稱的第一壁和第二壁形成，所述第一壁和所述第二壁每一個均包括：

第一區(qū)段，其從殼體的內(nèi)表面豎直延伸并且垂直于殼體的內(nèi)表面；

第二區(qū)段，其從所述第一區(qū)段的遠離殼體的內(nèi)表面的端部朝所述中心平面平行于殼體的內(nèi)表面延伸；和

第三區(qū)段，其從所述第二區(qū)段的靠近所述中心平面的端部平行于第一區(qū)段沿遠離殼體的內(nèi)表面的方向延伸。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述滑塊的倒T形部的豎直區(qū)段包括至少一個凹陷部，所述凹陷部形成在倒T形部的下表面上。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述引導(dǎo)凹槽為燕尾槽，并且所述導(dǎo)軌具有與所述引導(dǎo)凹槽互補的形狀。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一方向為水平方向。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種照明裝置，所述照明裝置包括上述的調(diào)節(jié)裝置。

根據(jù)本實用新型的又一方面，提供一種機動車輛，所述機動車輛包括上述的照明裝置。

根據(jù)本實用新型的照明模塊調(diào)節(jié)裝置以及照明裝置，縮短了照明裝置中使照明模塊處于懸空狀態(tài)的第三調(diào)節(jié)螺釘?shù)拈L度，減小了照明模塊相對于照明裝置的殼體產(chǎn)生的力臂的長度，可以在遭受豎直方向的振動時有效地降低螺釘和殼體損壞的可能性，提供了照明裝置的可靠性。

附圖說明

本實用新型的這些和/或其他方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對優(yōu)選實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是安裝有根據(jù)本實用新型的用于調(diào)節(jié)照明裝置中的照明模塊的調(diào)節(jié)裝置的透視圖；

圖2是圖1中的調(diào)節(jié)裝置的滑塊的透視圖。

圖3是圖1中的調(diào)節(jié)裝置與照明模塊組裝后的側(cè)視圖；并且

圖4是圖1中的調(diào)節(jié)裝置的前視圖。

具體實施方式

除非另有明確說明，用在本文中的單數(shù)形式的“一”、“一個”和“該”包括復(fù)數(shù)含義。用在本文中的兩個或更多部分或部件“聯(lián)接”的陳述是指這些部分直接或間接(即通過一個或多個中間部分或部 件)結(jié)合在一起或一起操作，只要出現(xiàn)連結(jié)。用在本文中的“直接聯(lián)接”是指兩個元件相互直接接觸。用在本文中的“固定地聯(lián)接”或“固定”是指將兩個部件聯(lián)接以像一個那樣移動，而保持相對于彼此之間的恒定定向。

除非另有明確說明，用在本文中的方向性短語，例如但不限于，頂部的、底部的、左邊的、右邊的、上部的、下部的、前面的、后面的以及它們的派生詞涉及在圖中示出的元件的定向，且并不是對權(quán)利要求的限制。事實上，根據(jù)部件的位置不同，詳細(xì)的方向性描述也將隨之改變。

需要理解的是，在描述中使用的第一、第二等的術(shù)語并不是將相關(guān)元件順序排列，而是旨在區(qū)分相關(guān)元件，因而不構(gòu)成對本實用新型的限制。

下面將通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。在說明書中，相同或相似的附圖標(biāo)號指示相同或相似的部件。下述參照附圖對本實用新型實施方式的說明旨在對本實用新型的總體實用新型構(gòu)思進行解釋，而不應(yīng)當(dāng)理解為對本實用新型的一種限制。需要說明的是，下文以機動車輛為示例描述了根據(jù)本實用新型的調(diào)節(jié)裝置和照明裝置。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，所述調(diào)節(jié)裝置和照明裝置可以用于任何具有相同調(diào)節(jié)需求的其它場景，而不局限于所述機動車輛。

附圖中的部件并沒有按比例繪制，而是示例性地示出。各部件的尺寸和比例可以根據(jù)實際應(yīng)用進行合理地調(diào)整。

圖1是安裝有根據(jù)本實用新型的用于調(diào)節(jié)照明裝置1000中的照明模塊1100的調(diào)節(jié)裝置1200的透視圖。所述調(diào)節(jié)裝置1200可以是用于機動車輛的的調(diào)節(jié)裝置。

作為示例，調(diào)節(jié)裝置1200可以包括：調(diào)節(jié)螺釘1230、滑塊1240和基座。在所述基座中設(shè)置有引導(dǎo)凹槽1310。所述基座一體地形成在所述殼體1300的內(nèi)表面上。調(diào)節(jié)螺釘1230擰入殼體中的螺紋孔內(nèi)，滑塊1240設(shè)置在殼體1300內(nèi)，調(diào)節(jié)螺釘1230的第一端與滑塊1240連接在一起。所述第一端例如可以是調(diào)節(jié)螺釘1230的前端。在滑塊1240的底表面上設(shè)置有導(dǎo)軌1242，所述導(dǎo)軌1242沿第一方向延伸。所述第一方向可以是機動車輛的前后方向。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解 的是，所述第一方向可以是根據(jù)照明裝置的調(diào)節(jié)需要確定的其它方向，例如為水平方向。水平方向使得在調(diào)節(jié)照明模塊1100時調(diào)節(jié)螺釘1230主要承受水平方向的調(diào)節(jié)力，而不需要承受水平方向之外的額外的力。引導(dǎo)凹槽1310設(shè)置在所述殼體的內(nèi)表面上，所述引導(dǎo)凹槽1310與滑塊1240的導(dǎo)軌1242配合，使得導(dǎo)軌1242能夠在引導(dǎo)凹槽1310內(nèi)沿機動車輛的前后方向自由滑動。

如圖1所示，照明模塊1100經(jīng)由調(diào)節(jié)裝置1200的第一連接桿1210、第二連接桿1220、第三連接桿1220連接至照明裝置1000的殼體1300。其中，第一連接桿1210和第三連接桿1230為調(diào)節(jié)螺釘。調(diào)節(jié)螺釘1230螺紋連接至殼體1300的螺紋孔以便調(diào)節(jié)照明模塊1100在照明裝置1000的殼體1300內(nèi)相對于殼體1300的空間位置。第一連接桿1210與第二連接桿1220在豎直方向上對準(zhǔn)，以便在豎直平面內(nèi)調(diào)節(jié)照明模塊1100的俯仰角。第三連接桿1230與第二連接桿1220在水平方向上對準(zhǔn)，以便在水平平面內(nèi)調(diào)節(jié)照明模塊的定向。第二連接桿1220固定連接至殼體1300。

在照明模塊1100的與第一連接桿1210、第二連接桿1220、第三連接桿1230的端部對應(yīng)的位置設(shè)置有球窩。在第一連接桿1210、第二連接桿1220、第三連接桿1230的靠近照明模塊1100的端部設(shè)有球頭。球頭球窩連接結(jié)構(gòu)對于本來技術(shù)人員來說是公知的技術(shù)，在本文中不做詳細(xì)介紹，并且其結(jié)構(gòu)可參考圖2和圖3。

下面參考圖2-4來進一步介紹根據(jù)本實用新型的調(diào)節(jié)裝置1200。圖2是圖1中的調(diào)節(jié)裝置1200的滑塊1240的透視圖，圖3是圖1中的調(diào)節(jié)裝置1200的側(cè)視圖；并且圖4是圖1中的調(diào)節(jié)裝置1200的前視圖。

調(diào)節(jié)裝置1200還包括滑塊1240。所述滑塊1240設(shè)置在殼體1300內(nèi)并且在滑塊1240的底表面1241上設(shè)置有導(dǎo)軌1242，所述導(dǎo)軌1242沿機動車輛的前后方向延伸。在所述殼體1300的內(nèi)表面上設(shè)置有引導(dǎo)凹槽1310，所述引導(dǎo)凹槽1310與滑塊1240的導(dǎo)軌1242配合，使得導(dǎo)軌1242能夠在引導(dǎo)凹槽1310內(nèi)僅沿機動車輛的前后方向自由滑動，而限制其在車輛的豎直方向和左右方向上移動。

在調(diào)節(jié)螺釘1230的前端設(shè)置有球頭1231，并且在所述滑塊1240的與調(diào)節(jié)螺釘1230的前端相鄰的第一側(cè)設(shè)置有球窩1243。所述調(diào)節(jié)螺釘1230上的球頭1231與所述滑塊1240上的球窩1243配合，使得滑塊1240能夠在調(diào)節(jié)螺釘1230的帶動下在引導(dǎo)凹槽1310內(nèi)沿所述前后方向移動。需要注意的是，調(diào)節(jié)螺釘1230的前端與所述滑塊1240之間采用球頭球窩連接，使得能夠彌補在制造過程中形成的誤差，并且使得在受到結(jié)構(gòu)限制或空間限制的情況下來設(shè)計調(diào)節(jié)螺釘1230和所述滑塊1240時，能夠改變調(diào)節(jié)螺釘1230相對于所述滑塊1240的位置和定向，而不必將調(diào)節(jié)螺釘1230設(shè)置成其中心軸線與滑塊1240的前后滑動方向平行。在所述滑塊1240的與第一側(cè)相反的第二側(cè)設(shè)置有球頭1244，在所述照明模塊上設(shè)置有球窩1101。所述滑塊1240上的球頭1244與所述照明模塊1100上的球窩1101配合，使得所述照明模塊1100能夠在滑塊1240的帶動下在照明裝置1000中的空間內(nèi)移動。

作為示例，導(dǎo)軌1242可以與引導(dǎo)凹槽1310形狀互補。這可以改善兩者之間的配合。

如圖2和圖4所示，在該實施例中，所述導(dǎo)軌1242是倒T形部1242，并且所述引導(dǎo)凹槽1310為倒T形凹槽。倒T形結(jié)構(gòu)的使用使得導(dǎo)軌1242和引導(dǎo)凹槽1310的制造過程簡單，同時保證導(dǎo)軌1242和引導(dǎo)凹槽1310的強度。所述引導(dǎo)凹槽1310由從殼體1300的內(nèi)表面突出并且關(guān)于引導(dǎo)凹槽1310的中心平面對稱的第一壁1320和第二壁1330形成。所述中心平面是平行于車輛前后方向的豎直平面。所述第一壁1320和所述第二壁1330每一個均包括：第一區(qū)段1321、1331，其從殼體1300的內(nèi)表面豎直延伸并且垂直于殼體1300的內(nèi)表面；第二區(qū)段1322、1332，其從所述第一區(qū)段1321、1331的遠離殼體1300的內(nèi)表面的端部朝所述中心平面平行于殼體1300的內(nèi)表面延伸；和第三區(qū)段1323、1333，其從所述第二區(qū)段1322、1332的靠近所述中心平面的端部平行于第一區(qū)段1321、1331沿遠離殼體1300的內(nèi)表面的方向延伸。上述結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)凹槽1310不會增加殼體的整體厚度，只需要在殼體的需要設(shè)置引導(dǎo)凹槽1310的位置形成上述第一 壁1320和第二壁1330即可。

在照明裝置1000組裝后，照明模塊1100、調(diào)節(jié)螺釘1230、滑塊1240可殼體1300之間的相對位置如在圖3中所示。在調(diào)節(jié)照明模塊1100在殼體1300內(nèi)的相對空間位置時，利用螺絲刀等常規(guī)調(diào)節(jié)工具擰動調(diào)節(jié)螺釘1230，使得調(diào)節(jié)螺釘1230相對于殼體1230沿前后方向移動。調(diào)節(jié)螺釘1230的前后移動通過球頭1231和球窩1243帶動滑塊1240在殼體1300上的引導(dǎo)凹槽1310內(nèi)沿前后方向移動。滑塊1240的前后移動又通過球頭1244和球窩1101帶動照明模塊1100圍繞第一連接桿1210與第二連接桿1220確定的豎直軸線做樞轉(zhuǎn)運動，以此調(diào)節(jié)照明模塊1100在水平平面內(nèi)的定向。球頭1244和球窩1101的使用進一步克服了制造和裝配誤差，保證了照明模塊1100的可靠并且靈活的位置調(diào)節(jié)。

在一示例中，引導(dǎo)凹槽1310為燕尾槽，并且所述導(dǎo)軌1242具有與所述引導(dǎo)凹槽1310互補的形狀。互補形狀的燕尾槽使得配合緊密。

根據(jù)本實用新型的實施例，所述滑塊1240的倒T形部1242的豎直區(qū)段還可以包括凹陷部1245，凹陷部1245形成在倒T形部的下表面上。這使得滑塊1240的倒T形部1242能夠平穩(wěn)地支撐在殼體1300上的引導(dǎo)凹槽1310中。所述滑塊1240還可以被鏤空，使得滑塊1240可以通過注塑成型工藝一體地形成。

以上參考附圖描述了滑塊和殼體通過T形結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了僅沿車輛前后方向的移動。但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實用新型并不限于此，只要實現(xiàn)其對應(yīng)功能的結(jié)構(gòu)均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。例如，滑塊和殼體也可以通過燕尾槽來實現(xiàn)其水平方向和豎直方向上的限位功能，同時保證了滑塊在前后方向上的移動。

本實用新型還提供了一種照明裝置，其包括根據(jù)本實用新型所述的用于照明模塊的調(diào)節(jié)裝置。

本實用新型還提供了一種機動車輛，所述機動車輛包括上述照明裝置。

根據(jù)本實用新型的照明模塊調(diào)節(jié)裝置以及照明裝置，縮短了照明裝置中使照明模塊處于懸空狀態(tài)的第三調(diào)節(jié)螺釘?shù)拈L度，減小了照明模塊相對于照明裝置的殼體產(chǎn)生的力臂的長度，可以在遭受豎直方向 的振動時有效地降低螺釘和殼體損壞的可能性，提供了照明裝置的可靠性。

雖然為了例舉說明的目的而根據(jù)當(dāng)前被認(rèn)為是最實際并且優(yōu)選的實施例對本實用新型進行了詳細(xì)描述，但是要理解的是，這些細(xì)節(jié)僅僅用于那個目的，并且本實用新型不限于所披露的實施例，但是相反本實用新型打算涵蓋落入在所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的所有變型和等同裝置。例如，要理解的是，本實用新型考慮到，在可能的范圍，任意實施例的一個或多個特征可以與任意其它實施例的一個或多個特征組合。

附圖標(biāo)記：

1000 照明裝置

1100 照明模塊

1101 球窩

1200 調(diào)節(jié)裝置

1210 第一連接桿

1220 第二連接桿

1230 第三連接桿，調(diào)節(jié)螺釘

1231 球頭

1240 滑塊

1241 底表面

1242 導(dǎo)軌，倒T形部

1243 球窩

1244 球頭

1245 凹陷部

1300 殼體

1310 引導(dǎo)凹槽，倒T形凹槽

1320 第一壁

1330 第二壁

1321 第一區(qū)段

1331 第一區(qū)段

1322 第二區(qū)段

1332 第二區(qū)段

1323 第三區(qū)段

1333 第三區(qū)段。