本發(fā)明涉及汽車飾件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種汽車內(nèi)飾發(fā)光裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾板包括車廂的隔板、門內(nèi)裝飾板、儀表板等零件，不同于汽車的其它部件，汽車內(nèi)飾板是汽車內(nèi)部空間的重要組成部分，是駕駛者和乘坐者評(píng)價(jià)汽車舒適度的關(guān)鍵因素，決定著汽車的檔次，影響著人們的選購意向。

隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)于汽車內(nèi)部空間的裝飾程度的要求越來越高，注塑表面裝飾技術(shù)應(yīng)用而生，即將圖案印刷在卷狀薄膜上，通過送膜機(jī)將膜片與塑膜型腔貼合進(jìn)行注塑，注塑后有圖案的油墨層與卷狀薄膜分離，油墨層留在塑件上而得到表面有裝飾圖案的塑件。采用注塑表面裝飾技術(shù)，可以在汽車內(nèi)飾板的表面上形成金屬鏡面、亞光面、木質(zhì)紋理等裝飾圖案，增加汽車內(nèi)飾板的裝飾性，為駕駛者和乘坐者提供視覺享受。

但是當(dāng)汽車在夜間行駛時(shí)，車廂內(nèi)暗淡無光，不僅無法欣賞到內(nèi)飾板表面上的裝飾圖案，甚至有時(shí)連控制面板上的按鈕也無法識(shí)別，必須打開車廂內(nèi)的頂燈才行，如此以來，大大降低了汽車的使用性能；另外，昏暗的車內(nèi)環(huán)境也極易使駕駛員產(chǎn)生疲乏感，不利于安全行駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中車輛在夜間行駛時(shí)光線暗導(dǎo)致視覺效果差的問題從而提供一種視覺效果好且能有效提高車內(nèi)亮度的汽車內(nèi)飾發(fā)光裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種汽車內(nèi)飾發(fā)光裝置，包括內(nèi)飾板本體以及包裹在所述內(nèi)飾板本體外的表皮，且所述內(nèi)飾板本體與所述表皮之間設(shè)有緩沖層，所述緩沖層與所述表皮之間設(shè)有發(fā)光裝置，所述發(fā)光裝置包括光源以及與所述光源連接的導(dǎo)光條，所述導(dǎo)光條上靠近所述表皮的一側(cè)設(shè)有多個(gè)分光體，所述表皮上設(shè)有多個(gè)透光孔，所述透光孔與所述分光體的發(fā)光面相對(duì)，且所述光源與所述表皮之間設(shè)有光腔，所述光腔內(nèi)設(shè)有配光膜以及所述光腔內(nèi)沿所述導(dǎo)光條的長度方向設(shè)有反光膜。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)光條的數(shù)量為多個(gè)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)光條依次首尾相連，呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)光條并列設(shè)置，呈柵狀結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)光條交叉設(shè)置，呈網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述光源與車載電源相連。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述光源的數(shù)量為多個(gè)，分別設(shè)置在所述導(dǎo)光條的不同位置上。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述光源內(nèi)設(shè)有l(wèi)ed燈。

附圖說明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中

圖1是本發(fā)明所述汽車內(nèi)飾發(fā)光裝置的剖視圖；

圖2是本發(fā)明所述導(dǎo)光條的示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參考圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供一種汽車內(nèi)飾發(fā)光裝置，包括內(nèi)飾板本體11以及包裹在所述內(nèi)飾板本體11外的表皮，且所述內(nèi)飾板本體11與所述表皮之間設(shè)有緩沖層，所述緩沖層與所述表皮之間設(shè)有發(fā)光裝置，所述發(fā)光裝置包括光源21以及與所述光源21連接的導(dǎo)光條22，所述導(dǎo)光條22上靠近所述表皮的一側(cè)設(shè)有多個(gè)分光體23，所述表皮上設(shè)有多個(gè)透光孔，且所述透光孔與所述分光體23的發(fā)光面相對(duì)，且所述光源21與所述表皮之間設(shè)有光腔24，所述光腔24內(nèi)設(shè)有配光膜25以及所述光腔24內(nèi)沿所述導(dǎo)光條22的長度方向設(shè)有反光膜26。

上述是本發(fā)明所述的核心技術(shù)方案，本發(fā)明所述汽車內(nèi)飾發(fā)光裝置，包括內(nèi)飾板本體11以及包裹在所述內(nèi)飾板本體11外的表皮，且所述內(nèi)飾板本體11與所述表皮之間設(shè)有緩沖層，所述緩沖層與所述表皮之間設(shè)有發(fā)光裝置，通過所述發(fā)光裝置可以使所述內(nèi)飾板發(fā)光，所述發(fā)光裝置包括光源21以及與所述光源21連接的導(dǎo)光條22，通過所述導(dǎo)光條22可以將所述光源21發(fā)出的光線引導(dǎo)到遠(yuǎn)處，所述導(dǎo)光條22上靠近所述表皮的一側(cè)設(shè)有多個(gè)分光體23，通過所述分光體23將所述導(dǎo)光條22中傳輸?shù)墓饩€在不同的位置導(dǎo)出，所述表皮上設(shè)有多個(gè)透光孔，且所述透光孔與所述分光體23的發(fā)光面相對(duì)，從而可以使所述分光體發(fā)出的光線通過所述透光孔照射出來，不僅可以映射出內(nèi)飾板上的圖案，而且即使在夜間行車，也可以保證車內(nèi)的視覺效果，有效提高了汽車的檔次，另外，所述光源21與所述表皮之間設(shè)有光腔24，所述光腔24內(nèi)設(shè)有配光膜25，所述光源21發(fā)出的光通過所述配光膜25進(jìn)入導(dǎo)光條22，從而可以增強(qiáng)所述導(dǎo)光條22的亮度，有利于光線通過所述透光孔照射出來，所述光腔24內(nèi)沿所述導(dǎo)光條22的長度方向設(shè)有反光膜26，所述光源21發(fā)出的光通過所述反光膜26進(jìn)入所述導(dǎo)光條22，可以增強(qiáng)所述導(dǎo)光條22的亮度，有利于光線通過所述透光孔照射出來。

本實(shí)施例中，所述導(dǎo)光條22的數(shù)量為多個(gè)。為了保證所述內(nèi)飾板的亮度，所述導(dǎo)光條22依次首尾相連，呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)。作為一種變形，所述導(dǎo)光條22并列設(shè)置，呈柵狀結(jié)構(gòu)。作為另一種變形，所述導(dǎo)光條22交叉設(shè)置，呈網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)。

所述光源21與車載電源相連，通過所述車載電源為所述光源21提供電源。所述光源21的數(shù)量為多個(gè)，分別設(shè)置在所述導(dǎo)光條22的不同位置，且所述光源21內(nèi)設(shè)有l(wèi)ed燈，通過所述led燈可以發(fā)出光線。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾發(fā)光裝置，包括內(nèi)飾板本體以及包裹在所述內(nèi)飾板本體外的表皮，且所述內(nèi)飾板本體與所述表皮之間設(shè)有緩沖層，所述緩沖層與所述表皮之間設(shè)有發(fā)光裝置，所述發(fā)光裝置包括光源以及與所述光源連接的導(dǎo)光條，所述導(dǎo)光條上靠近所述表皮的一側(cè)設(shè)有多個(gè)分光體，所述表皮上設(shè)有多個(gè)透光孔，所述透光孔與所述分光體的發(fā)光面相對(duì)，且所述光源與所述表皮之間設(shè)有光腔，所述光腔內(nèi)設(shè)有配光膜以及所述光腔內(nèi)沿所述導(dǎo)光條的長度方向設(shè)有反光膜。本發(fā)明即使在夜間行車也能保證車內(nèi)的視覺效果，提高了汽車的檔次。

技術(shù)研發(fā)人員：何明駒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：何明駒
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.28
技術(shù)公布日：2017.08.29