本發(fā)明涉及航燈技術領域,更具體的是涉及一種散熱型航燈。
背景技術:
飛機是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產生前進的推力或拉力,由機身的固定機翼產生升力,在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一,公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會fai所認可,同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后,飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活,開啟了人們征服藍天歷史。
飛機上會用到機載航燈,現(xiàn)有的機載航燈大多用led燈,但是,led燈的散熱問題也是重點問題,散熱問題嚴重影響到led光源的光效和壽命。傳統(tǒng)的led燈,其用于聚光的燈罩一般都是封閉的,這樣的燈罩無法對基板起到散熱的作用,造成散熱效率低,導致led光源和電源溫度過高,從而影響到了led的光效和壽命。
如何解決上述技術問題成了本領域技術人員的努力方向。
技術實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于:為了解決上述技術問題,本發(fā)明提供一種散熱型航燈。
本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術方案:
一種散熱型航燈,包括鋁基板和設置在鋁基板上的透明護罩,鋁基板和透明護罩圍成安裝腔,安裝腔內的鋁基板上設置有l(wèi)ed燈基板,led燈基板上設置有若干led燈散熱組件,鋁基板下表面設置有散熱凹槽,散熱凹槽內設置有散熱板,散熱板上均布有若干弧形散熱片。
進一步地,鋁基板的上部邊緣設置有一圈與透明護罩配合的護罩鑲嵌槽。
進一步地,led燈散熱組件包括圓盤狀底板和連接所述底板的外殼,底板表面集成有若干led燈珠,外殼為圓筒狀結構,外殼的外表現(xiàn)按圓周均布有若干散熱片。
進一步地,所述的圓盤狀底板中心處設置有散熱通孔。
進一步地,相鄰兩塊弧形散熱片之間的距離為2.3~8.6mm。
本發(fā)明的有益效果如下:
1、本發(fā)明結構簡單,方便實用,若干led燈散熱組件和若干弧形散熱片的設置,雙重散熱,均可以增大散熱面積來幫助led燈散熱,從而提高散熱效率。
2、鋁基板的上部邊緣設置有一圈與透明護罩配合的護罩鑲嵌槽,這種結構的設置方便了鋁基板和透明護罩的安裝和拆卸。
3、相鄰兩塊弧形散熱片之間的距離為2.3~8.6mm,這是一個優(yōu)化選擇,間距在這個范圍內時,散熱效果最佳。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結構示意圖;
圖2是圖1的局部結構示意圖。
具體實施方式
為了本技術領域的人員更好的理解本發(fā)明,下面結合附圖和以下實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
實施例1
如圖1到2所示,本實施例提供一種散熱型航燈,包括鋁基板4和設置在鋁基板4上的透明護罩3,鋁基板4和透明護罩3圍成安裝腔,安裝腔內的鋁基板4上設置有l(wèi)ed燈基板2,其特征在于,led燈基板2上設置有若干led燈散熱組件1,鋁基板4下表面設置有散熱凹槽5,散熱凹槽5內設置有散熱板6,散熱板6上均布有若干弧形散熱片7。
本實施例中,若干led燈散熱組件和若干弧形散熱片的設置,雙重散熱,均可以增大散熱面積來幫助led燈散熱,從而提高散熱效率。
實施例2
本實施例是在實施例1的基礎上做了進一步優(yōu)化,具體是:
鋁基板4的上部邊緣設置有一圈與透明護罩3配合的護罩鑲嵌槽4-1。
本實施例中,鋁基板的上部邊緣設置有一圈與透明護罩配合的護罩鑲嵌槽,這種結構的設置方便了鋁基板和透明護罩的安裝和拆卸。
實施例3
本實施例是在實施例1或2的基礎上做了進一優(yōu)化,具體是:
led燈散熱組件1包括圓盤狀底板1-5和連接所述底板1-5的外殼1-2,底板1-5表面集成有若干led燈珠1-1,外殼1-2為圓筒狀結構,外殼1-2的外表現(xiàn)按圓周均布有若干散熱片1-3。
所述的圓盤狀底板1-5中心處設置有散熱通孔1-2。
相鄰兩塊弧形散熱片7之間的距離為2.3~8.6mm。
本實施例中,相鄰兩塊弧形散熱片之間的距離為2.3~8.6mm,這是一個優(yōu)化選擇,間距在這個范圍內時,散熱效果最佳。
以上所述,僅為本發(fā)明的較佳實施例,并不用以限制本發(fā)明,本發(fā)明的專利保護范圍以權利要求書為準,凡是運用本發(fā)明的說明書及附圖內容所作的等同結構變化,同理均應包含在本發(fā)明的保護范圍內。