本發(fā)明涉及路政交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可根據(jù)人流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)的路燈。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的發(fā)展越來越快，為了方便人們的生活，城市的道路上都設(shè)有照明設(shè)備，路燈是主要的照明設(shè)備，被廣泛用于公路上，而現(xiàn)有的路燈大多是由路燈支桿支撐，頂端設(shè)置照明燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這樣路燈缺陷是不管在車流量多與少的情況下路燈的照明度始終一樣，在一些道路上車輛較多而路燈照明不高導(dǎo)致看不清道路，而一些車流量少的道路上路燈照明度過高導(dǎo)致資源浪費(fèi)；因此開發(fā)出具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、路燈可根據(jù)人流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，及增加了照明度又節(jié)約了資源的一種可根據(jù)人流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)的路燈具有重要的應(yīng)用意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有路燈資源浪費(fèi)的問題，從而提供具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、路燈可根據(jù)人流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，及增加了照明度又節(jié)約了資源的一種可根據(jù)人流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)的路燈。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：一種可根據(jù)人流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)的路燈，包括路燈本體，所述的路燈本體下端部設(shè)置有底板，底板上設(shè)置有螺紋孔，所述的底板上端設(shè)置有支撐柱，其特征在于：所述的支撐柱上端部左端設(shè)置有行車道路燈板，支撐柱上端部右端設(shè)置有行人道路燈板，所述的行車道路燈板底壁上設(shè)置有行車道照明燈，行車道路燈板上端設(shè)置有車流量計(jì)數(shù)裝置，所述的行人道路燈板底壁設(shè)置有行人道照明燈，行人道路燈板上端設(shè)置有人流量計(jì)數(shù)裝置，所述的行人道路燈板上壁右端部設(shè)置有光控開關(guān)，所述的支撐柱上端設(shè)置有太陽能發(fā)電裝置與風(fēng)力發(fā)電裝置，所述的路燈本體內(nèi)部設(shè)置有智能控制模塊與蓄電池模塊。

所述的行車道照明燈與智能控制模塊、車流量計(jì)數(shù)裝置、光控開關(guān)為串聯(lián)連接。

所述的行車道照明燈內(nèi)嵌于行車道路燈板，且行車道照明燈的個(gè)數(shù)為3-5個(gè)。

所述的行人道照明燈與人流量計(jì)數(shù)裝置、智能控制模塊、光控開關(guān)為串聯(lián)連接。

所述的行人道照明燈內(nèi)嵌于行人道路燈板，且行人道照明燈個(gè)數(shù)為1-3個(gè)。

所述的太陽能發(fā)電裝置6的太陽能電池板與地面之間的夾角為30°-45°之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、通過設(shè)置行車道路燈板、行人道路燈板，行車道路燈板底壁上設(shè)置有行車道照明燈，行人道路燈板底壁上設(shè)置有行人道照明燈，另外在行車道路燈板、行人道路燈板上端設(shè)置有車流量計(jì)數(shù)裝置、人流量計(jì)數(shù)裝置，在路燈本體內(nèi)設(shè)置有智能控制模塊，在夜間時(shí)當(dāng)?shù)缆飞系能嚵髁吭黾拥揭欢ㄖ禃r(shí)，由車流量計(jì)數(shù)裝置感應(yīng)智能控制模塊控制，行車道照明燈自動(dòng)增加或者減少亮燈數(shù)量，當(dāng)人行道上的人流量增加或者減少到一定值時(shí)，由人流量計(jì)數(shù)裝置感應(yīng)智能控制模塊控制行人道照明燈自動(dòng)調(diào)節(jié)照明亮度；

2、通過在支撐柱上端設(shè)置太陽能發(fā)電模塊與風(fēng)力發(fā)電模塊，在路燈本體內(nèi)設(shè)置智能控制模塊與蓄電池模塊，太陽能發(fā)電模塊與風(fēng)力發(fā)電模塊可將太陽能、風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池模塊內(nèi)供整個(gè)系統(tǒng)電量的使用；總的來講，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、路燈可根據(jù)人流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，及增加了照明度又節(jié)約了資源的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明方的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明a-a處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：0、路燈本體1、底板10、螺紋孔2、支撐柱3、行車道路燈板30、行人道路燈板301、光控開關(guān)31、行車道照明燈32、行人道照明燈40、車流量計(jì)數(shù)器41、人流量計(jì)數(shù)器5、立柱6、太陽能發(fā)電裝置7、風(fēng)力發(fā)電裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。

如圖1、圖2、圖3所示，一種可根據(jù)人流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)的路燈，包括路燈本體0，所述的路燈本體0下端部設(shè)置有底板1，底板1上設(shè)置有螺紋孔10，所述的底板1上端設(shè)置有支撐柱2，所述的支撐柱2上端部左端設(shè)置有行車道路燈板3，支撐柱2上端部右端設(shè)置有行人道路燈板30，所述的行車道路燈板3底壁上設(shè)置有行車道照明燈31，行車道路燈板3上端設(shè)置有車流量計(jì)數(shù)裝置40，所述的行人道路燈板30底壁設(shè)置有行人道照明燈32，行人道路燈板30上端設(shè)置有人流量計(jì)數(shù)裝置41，所述的行人道路燈板30上壁右端部設(shè)置有光控開關(guān)301，所述的支撐柱2上端設(shè)置有太陽能發(fā)電裝置6與風(fēng)力發(fā)電裝置7，所述的路燈本體0內(nèi)部設(shè)置有智能控制模塊與蓄電池模塊。

所述的行車道照明燈31與智能控制模塊、車流量計(jì)數(shù)裝置40、光控開關(guān)301為串聯(lián)連接；所述的行車道照明燈31內(nèi)嵌于行車道路燈板3，且行車道照明燈31的個(gè)數(shù)為3-5個(gè)，通過在行車道路燈板3上設(shè)置行車道照明燈31且行車道照明燈31的個(gè)數(shù)為3-5個(gè)，當(dāng)行車道上行車數(shù)量達(dá)到一定值時(shí)，由車輛計(jì)數(shù)裝置40感應(yīng)智能控制模塊控制行車道照明燈31自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度。

所述的行人道照明燈32與人流量計(jì)數(shù)裝置41、智能控制模塊、光控開關(guān)301為串聯(lián)連接；所述的行人道照明燈32內(nèi)嵌于行人道路燈板30，且行人道照明燈32個(gè)數(shù)為1-3個(gè)，通過在行人道路燈板30上設(shè)置行人道照明燈32，在行人道路燈板30上端設(shè)置有人流量計(jì)數(shù)裝置41，到行人道行人數(shù)量達(dá)到一定值時(shí)由人流量計(jì)數(shù)裝置41感應(yīng)智能控制模塊控制，行人道照明燈32自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度。

所述的太陽能發(fā)電裝置6的太陽能電池板與地面之間的夾角為30°-45°之間，通過設(shè)太陽能發(fā)電裝置6，太陽能發(fā)電裝置6可將照射其上面的太陽能轉(zhuǎn)化為電能供整個(gè)系統(tǒng)電量的使用。

完成上述安裝后即可把本發(fā)明投入使用：當(dāng)路燈在使用時(shí)，在夜間時(shí)由光控開關(guān)301感應(yīng)智能控制模塊控制位于行車道路燈板3、行人道路燈板30上的行車道照明燈31、行人道照明燈30打開，在行車道路燈板3、行人道路燈板30上端設(shè)置有車流量計(jì)數(shù)裝置40、人流量計(jì)數(shù)裝置41，車流量計(jì)數(shù)裝置40實(shí)時(shí)觀測(cè)行車道上車流量，當(dāng)車流量達(dá)到一定值時(shí)由智能控制模塊控制行車道照明燈31自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度以適應(yīng)不同車流量，當(dāng)車流量減少到一定值時(shí)行車道照明燈關(guān)滅，當(dāng)行人道人流量達(dá)到一定值時(shí)由智能控制模塊控制，行人道照明燈32自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，當(dāng)人流量降低到一定值時(shí)行人道照明燈32自動(dòng)關(guān)滅，另外在支撐柱2上端設(shè)置有太陽能發(fā)電裝置6、風(fēng)力發(fā)電裝置7，在路燈本體0內(nèi)部設(shè)置有蓄電池模塊與智能控制模塊，太陽發(fā)電裝置6、風(fēng)力發(fā)電裝置7可將太陽能、風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池模塊內(nèi)供整個(gè)系統(tǒng)電量的使用；總的來講，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、路燈可根據(jù)人流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，及增加了照明度又節(jié)約了資源的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種可根據(jù)人流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)的路燈，路燈本體下端部設(shè)置有底板，底板上端設(shè)置有支撐柱，支撐柱上端部左端設(shè)置有行車道路燈板，支撐柱上端部右端設(shè)置有行人道路燈板，所述的行車道路燈板底壁上設(shè)置有行車道照明燈，行車道路燈板上端設(shè)置有車流量計(jì)數(shù)裝置，行人道路燈板底壁設(shè)置有行人道照明燈，行人道路燈板上端設(shè)置有人流量計(jì)數(shù)裝置，行人道路燈板上壁右端部設(shè)置有光控開關(guān)，支撐柱上端設(shè)置有太陽能發(fā)電裝置與風(fēng)力發(fā)電裝置，路燈本體內(nèi)部設(shè)置有智能控制模塊與蓄電池模塊；總的來講，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、路燈可根據(jù)人流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，及增加了照明度又節(jié)約了資源的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：許昌虹榕節(jié)能電器設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.12
技術(shù)公布日：2017.09.01