本實(shí)用新型屬于汽車燈照明的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種高效導(dǎo)熱的LED汽車燈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的LED汽車燈由于散熱的問(wèn)題影響到其汽車燈的使用壽命和使用效果，傳統(tǒng)的LED汽車燈的散熱結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要是靠銅基板（100）與鋁合金燈柱（200）貼合導(dǎo)熱，這種簡(jiǎn)單的導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)效果不好，很難解決LED汽車燈的散熱問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型目的在于提供一種能夠高效導(dǎo)熱的LED汽車燈。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種高效導(dǎo)熱的LED汽車燈，包括燈柱、套置于燈柱外的卡座、散熱板以及裝在散熱板外的鋁套管，其特征在于：所述燈柱內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱銅管和銅基板，所述導(dǎo)熱銅管一端與銅基板貼合固定并套在燈柱內(nèi)，另一端與散熱板固定連接，所述銅基板的表面上依次套有鋁座、轉(zhuǎn)換PCB、擋板，所述擋板設(shè)在散熱板前面，所述散熱板后面還設(shè)有風(fēng)扇并裝在鋁套管中，所述鋁套管外側(cè)設(shè)有若干個(gè)火箭型的鏤空小孔。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)熱銅管和銅基板的材質(zhì)為紫銅。

進(jìn)一步地，所述鋁套管后面還設(shè)有鋁蓋板。

進(jìn)一步地，所述燈柱前端還設(shè)有燈帽。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用銅基板與導(dǎo)熱銅管貼合固定，使燈柱上的LED光源產(chǎn)生的熱量能夠迅速高效導(dǎo)到散熱板上，再由散熱板后端的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)使散熱板中的空氣產(chǎn)生流動(dòng)，從而達(dá)到高效散熱的效果，此實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，適合廣泛推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有LED汽車燈的導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不僅限于此。

實(shí)施例

如圖2、圖3所示，一種高效導(dǎo)熱的LED汽車燈，包括燈柱3、套置于燈柱3外的卡座2、燈柱3前端的燈帽1、散熱板9以及裝在散熱板9外的鋁套管11，所述燈柱3內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱銅管5和銅基板4，所述導(dǎo)熱銅管5和銅基板4的材質(zhì)為紫銅，所述導(dǎo)熱銅管5一端與銅基板4貼合固定并套在燈柱3內(nèi)，另一端與散熱板9固定連接，為了能夠固定好銅基板4和導(dǎo)熱銅管5，所述銅基板4的表面上依次套有鋁座6、轉(zhuǎn)換PCB7、擋板8，所述擋板8設(shè)在散熱板9前面，所述散熱板9后面還設(shè)有風(fēng)扇10并裝在鋁套管11中，所述鋁套管11后面還設(shè)有鋁蓋板12，為了更好的起到散熱效果，所述鋁套管11外側(cè)設(shè)有若干個(gè)火箭型的鏤空小孔13，方便熱空氣能夠迅速流動(dòng)到鋁套管11之外。

由于紫銅的導(dǎo)熱效率是鋁的兩倍，本實(shí)用新型采用銅基板與導(dǎo)熱銅管貼合固定結(jié)構(gòu)，使燈柱上的LED光源產(chǎn)生的熱量能夠迅速高效導(dǎo)到散熱板上，再由散熱板后端的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)使散熱板中的空氣產(chǎn)生流動(dòng)，從而達(dá)到高效散熱的效果，此實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，適合廣泛推廣使用。

以上為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式，本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡(jiǎn)單更改和替換都是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。