本實用新型涉及汽車車門生產(chǎn)用的輔助機構(gòu)，具體涉及一種車門檢驗用的照明燈支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車車門生產(chǎn)出廠前或裝配前需進行檢驗，因車門結(jié)構(gòu)的特殊性，通常需要采用照明燈進行輔助，而照明燈則需安裝在照明燈支架進行照明。

現(xiàn)有車門檢驗用的照明燈支架結(jié)構(gòu)一般包括一支架本體和一與待檢驗的照明燈匹配的燈座，燈座設(shè)置在支架本體上，且支架本體的頂部設(shè)有至少兩橫桿；照明燈支架結(jié)構(gòu)應(yīng)用時，需要通過將橫桿焊接于檢驗現(xiàn)場上方的鋼構(gòu)上，即需要進行高空電焊作業(yè)，然后檢驗結(jié)束后，將橫桿從鋼構(gòu)上拆卸下來時則需要采用切割機將其從鋼構(gòu)上切割下來，不管是高空電焊作業(yè)還是高空切割作業(yè)，均存在著較大的安全隱患，而且照明燈支架的安裝及拆卸都較為麻煩，影響作業(yè)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種車門檢驗用的照明燈支架結(jié)構(gòu)，能夠避免了高空電焊作業(yè)、高空切割作業(yè)所帶來的安全隱患，而且安裝與拆卸均快速便捷，從而提高了作業(yè)的效率。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的：一種車門檢驗用的照明燈支架結(jié)構(gòu)，包括一支架本體、一與待檢驗的照明燈匹配的燈座、所述燈座設(shè)置在支架本體上，所述支架本體的頂部設(shè)有至少兩橫桿；該照明燈支架結(jié)構(gòu)還包括與橫桿數(shù)量一致的銜接管，所述銜接管與橫桿一一對應(yīng)設(shè)置，所述銜接管與相對應(yīng)的橫桿通過一鎖付件鎖付。

進一步地，所述鎖付件為螺栓，所述銜接管上設(shè)有一第一通孔，所述橫桿上設(shè)有一第二通孔，所述螺栓依次穿設(shè)于第一通孔與第二通孔。

進一步地，所述橫桿的數(shù)量為二根。

本實用新型車門檢驗用的照明燈支架結(jié)構(gòu)的有益效果在于：

通過銜接管、鎖付件的增設(shè)與相應(yīng)設(shè)置，使得本實用新型無需高空電焊作業(yè)、高空切割作業(yè)即可完成安裝與拆卸，從而避免了高空電焊作業(yè)、高空切割作業(yè)所帶來的安全隱患；且還具有安裝與拆卸都快速便捷的特點，從而提高了作業(yè)的效率。

【附圖說明】

下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖1是本實用新型車門檢驗用的照明燈支架結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖2是本實用新型中的局部放大圖。

【具體實施方式】

請結(jié)合參閱圖1與圖2，本實用新型一種車門檢驗用的照明燈支架結(jié)構(gòu)100，包括一支架本體1、一與待檢驗的照明燈匹配的燈座2、及銜接管3，所述燈座1設(shè)置在支架本體1上，所述支架本體1的頂部設(shè)有至少兩橫桿11；所述銜接管3與橫桿11的數(shù)量一致，所述銜接管3與橫桿11一一對應(yīng)設(shè)置，所述銜接管3與相對應(yīng)的橫桿11通過一鎖付件4鎖付。

在本實施例中，橫桿11的數(shù)量具體設(shè)置為二根，則銜接管3也相應(yīng)的設(shè)置了二根；鎖付件4采用螺栓，所述銜接管3上設(shè)有一第一通孔(未圖示)，所述橫桿11上設(shè)有一第二通孔111，所述螺栓依次穿設(shè)于第一通孔與第二通孔111從而實現(xiàn)橫桿11與銜接管3的相互鎖付，進而實現(xiàn)了將支架本體1固定于檢驗現(xiàn)場上方的鋼構(gòu)200上。

本實用新型應(yīng)用時，通過采用鎖付件4將橫桿11與銜接管3進行鎖付，從而實現(xiàn)了將照明燈支架結(jié)構(gòu)100快速便捷的安裝于檢驗現(xiàn)場上方的鋼構(gòu)200上；而當(dāng)作業(yè)結(jié)束，只需將通過操作鎖付件4解除橫桿11與銜接管3的鎖付，即可將照明燈支架結(jié)構(gòu)100從鋼構(gòu)200上拆卸下來。

綜上，本實用新型照明燈支架結(jié)構(gòu)無需高空電焊作業(yè)、高空切割作業(yè)即可完成安裝與拆卸，從而避免了高空電焊作業(yè)、高空切割作業(yè)所帶來的安全隱患；而且本實用新型照明燈支架結(jié)構(gòu)的安裝與拆卸都快速便捷，從而提高了作業(yè)的效率。