本實用新型涉及LED燈冷暖色不同流明的固定角度光源組合照射方式，尤其是涉及整個檢測站的整體框架設(shè)計及不同LED燈具的組合構(gòu)成，具體是一種LED矩陣排列式可變組合光源的汽車漆面檢測站。

背景技術(shù)：

長久以來，無論是國際還是國內(nèi)的汽車行業(yè)中漆面檢測基本采用普通日光燈管、移動式鹵素燈、手電或聚光射燈來輔助完成。雖然能解決一些問題，但過亮的光線或過暗的燈光不僅無法徹底有效發(fā)現(xiàn)并解決漆面各種瑕疵，而且長此以往對人眼視力傷害極大。實際的工作應(yīng)用中，因為現(xiàn)有驅(qū)動光源的壽命不長，容易導(dǎo)致光線不佳；電源的穩(wěn)定性不好，造成照明效果不佳，使用壽命減短，再加上檢測站本身結(jié)構(gòu)的種種缺陷，反而造成了汽車外觀漆面的二次處理損傷和工作效率低下，企業(yè)人力物力成本負擔超高，社會電力資源浪費極大，綜合的節(jié)能型光源科學(xué)應(yīng)用變革迫在眉睫。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種LED矩陣排列式可變組合光源的汽車漆面檢測站。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，設(shè)計一種LED矩陣排列式可變組合光源的汽車漆面檢測站，該檢測站包括外墻、空心框架、頂板，所述頂板安裝于空心框架的頂部，空心框架與頂板構(gòu)成門型結(jié)構(gòu)，設(shè)置于前后開口的外墻的內(nèi)部，其特征在于，所述空心框架為多個，左右兩邊平行設(shè)置且均與頂板連接在一起；所述頂板安裝有射燈，包括五排平行設(shè)置的射燈；每排射燈包含四個射燈；所述空心框架包含一個豎直邊和一個斜邊，豎直邊與斜邊的夾角為135°，斜邊的外側(cè)由一個連接板將同一側(cè)的斜邊固定，在同一側(cè)的兩條斜邊的之間的連接板上均水平設(shè)置有兩個聚光燈筒；豎直邊及斜邊的內(nèi)部設(shè)置有燈管，同一側(cè)的兩根豎直邊之間的下側(cè)設(shè)置有兩排面板燈將同一側(cè)的豎直邊連接在一起；所述頂板表面為白色乳膠漆，兩組空心框架相對的一側(cè)安裝有高光白鋁塑板；

所述頂板安裝的射燈、連接板上安裝的聚光燈筒、豎直邊及斜邊的內(nèi)部設(shè)置的燈管和兩根豎直邊之間的兩排面板燈的照射結(jié)合將處于檢測站內(nèi)部的汽車的置于在180°的照射范圍內(nèi)，且照射光線均勻、穩(wěn)定。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：通過改良后的LED燈具，提高驅(qū)動電源的電流電壓穩(wěn)定性，保證LED燈的發(fā)光穩(wěn)定性以及效果，有效降低企業(yè)用電成本，利用不同光色組合以及基礎(chǔ)框架結(jié)構(gòu)的特定組成角度，來全面提高和保障汽車外觀漆面的檢測及拋光修復(fù)處理效率，保障最終成品的拋光修復(fù)質(zhì)量和完美鏡面效果達成率。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型一種實施例的頂板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型一種實施例的一側(cè)框架局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供一種LED矩陣排列式可變組合光源的汽車漆面檢測站，該檢測站包括外墻、頂板1、空心框架3，所述頂板1安裝于空心框架3的頂部，空心框架3與頂板1構(gòu)成門型結(jié)構(gòu)，設(shè)置于前后開口的外墻的內(nèi)部，其特征在于，所述空心框架3為多個，左右兩邊平行設(shè)置且均與頂板1連接在一起。所述頂板1安裝有射燈2，包括五排平行設(shè)置的射燈。每排射燈包含四個射燈。所述空心框架3包含一個豎直邊和一個斜邊，豎直邊與斜邊的夾角為135°，斜邊的外側(cè)由一個連接板4將同一側(cè)的斜邊固定，在同一側(cè)的兩條斜邊的之間的連接板4上均水平設(shè)置有兩個聚光燈筒5。豎直邊及斜邊的內(nèi)部設(shè)置有燈管，同一側(cè)的兩根豎直邊之間的下側(cè)設(shè)置有兩排面板燈6將同一側(cè)的豎直邊連接在一起。所述頂板1表面為白色乳膠漆，兩組空心框架3相對的一側(cè)安裝有高光白鋁塑板。

所述頂板1安裝的射燈2、連接板4上安裝的聚光燈筒5、豎直邊及斜邊的內(nèi)部設(shè)置的燈管和兩根豎直邊之間的兩排面板燈6的照射結(jié)合將處于檢測站內(nèi)部的汽車的置于在180°的照射范圍內(nèi)，且照射光線均勻、穩(wěn)定。

所述射燈2燈殼選用黑色啞光金屬烤漆工藝，避免多余的反射光影響主體，燈殼內(nèi)部采用6x6的矩陣排列式，單顆冷白光燈珠光通量為100lm，單顆暖白光燈珠光通量為90lm，單個冷白光LED投射燈亮度36w，光通量3600lm；單個暖白光LED投射燈亮度36w，光通量2880lm。

所述聚光燈筒5為10w冷白光源金屬聚光筒燈。

所述兩排面板燈6分別為32w冷白光、32w暖白光長方形面板燈，光通量分別為2880lm、2720lm。

所述豎直邊及斜邊的內(nèi)部設(shè)置的燈管為亮度為90w的LED T5燈管，表面覆蓋磨砂面超薄型導(dǎo)光擴散板。

所述射燈2中的冷白光燈珠、暖白光燈珠、冷白光LED、暖白光LED、聚光燈筒5、燈管和兩排面板燈八組光源分別由8條獨立線路來控制開關(guān)，達到實際漆面檢測工作中需要的可變組合光照要求。

本實用新型由于采用了固定式的標準框架為基礎(chǔ)構(gòu)成，確保了整車在180°的照射范圍內(nèi)無任何死角，工作效率提高了70％以上。改良的定制化矩陣排列式LED燈具，利用額定瓦數(shù)和光通量保證亮度穩(wěn)定，適用性強，可以滿足不同工作場景的實際工作需求。采用冷暖不同色系的可變光組合，可適用于不同顏色的汽車漆面檢測及拋光修復(fù)，通用性極強。全面LED燈具的推廣使用，可極大節(jié)約社會資源，為企業(yè)及社會節(jié)省開支，從2014年底應(yīng)用至今，實際耗電量僅為同類亮度規(guī)模的傳統(tǒng)照明用電量1/10，節(jié)能效果顯著。利用本新型車漆檢測站完成的汽車漆面檢測及拋光修復(fù)水平遠遠高于現(xiàn)有行業(yè)的修復(fù)達標率60％以上。采用模塊化的方式組裝生產(chǎn)，更便于更換及維護保養(yǎng)，有效降低企業(yè)的二次維護保養(yǎng)成本支出。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。