本實用新型涉及一種用于防止燈具上的前轉(zhuǎn)反射鏡與相應(yīng)的配合零件相脫開的安裝結(jié)構(gòu)和采用這種安裝結(jié)構(gòu)的汽車前照燈，屬于汽車車燈制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車車燈在汽車設(shè)計和使用中占有重要地位，它不僅要滿足汽車流線型設(shè)計，同時也是汽車的重要外觀件，并且它也是其中安全件中重要的一員，尤其在夜間或特殊天氣情況下行駛時，車燈的質(zhì)量直接影響交通事故的發(fā)生率。

前照燈一般安裝在車輛頭部引擎蓋下方，若燈具內(nèi)部配合結(jié)構(gòu)固定不牢固，引擎蓋關(guān)閉時引起的振動有可能帶動燈具內(nèi)部結(jié)構(gòu)振動，例如帶動飾圈、調(diào)光支架、調(diào)光螺母等振動。此外，當(dāng)車輛緊急制動時，重心迅速往前移，燈具內(nèi)部所有零件都會自然產(chǎn)生一個水平向前的加速度。由于前照燈內(nèi)部的飾圈質(zhì)量較大，前轉(zhuǎn)反射鏡又安裝在飾圈上，因此采用普通卡扣結(jié)構(gòu)裝配在一起的前轉(zhuǎn)反射鏡和飾圈很容易在產(chǎn)生振動和向前的加速度時松脫，導(dǎo)致前轉(zhuǎn)反射鏡裝配失效現(xiàn)象，甚至前轉(zhuǎn)反射鏡上的卡腳直接脫出飾圈。由此，會降低客戶對整個車輛的使用體驗，也影響行車安全。一旦發(fā)生上述情況，常采用更換燈具總成的方法，但是更換成本非常高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供了一種前轉(zhuǎn)反射鏡防脫安裝結(jié)構(gòu)和汽車前照燈，能徹底避免因關(guān)閉引擎蓋或車輛緊急制動產(chǎn)生振動所致的前轉(zhuǎn)反射鏡裝配失效現(xiàn)象，以此來提高行車安全性。

本實用新型的主要技術(shù)方案有：

一種前轉(zhuǎn)反射鏡防脫安裝結(jié)構(gòu)，包括前轉(zhuǎn)反射鏡和與所述前轉(zhuǎn)反射鏡通過卡扣連接裝配在一起的配合零件，所述前轉(zhuǎn)反射鏡的邊緣設(shè)有卡腳，所述配合零件的邊緣對應(yīng)設(shè)有插片，所述插片上設(shè)有卡槽，裝配狀態(tài)下所述插片覆蓋在所述前轉(zhuǎn)反射鏡的設(shè)有所述卡腳的平面上，依靠彈性變形所述卡腳卡入并固定在所述卡槽中，所述前轉(zhuǎn)反射鏡上所述卡腳的左右兩邊各設(shè)有一個擋板，裝配狀態(tài)下左邊擋板的右邊緣和右邊擋板的左邊緣分別壓在所述插片的左、右邊緣之上。

所述前轉(zhuǎn)反射鏡上與裝配狀態(tài)下所述插片所覆蓋區(qū)域的表面優(yōu)選設(shè)置成下凹平臺面。

所述前轉(zhuǎn)反射鏡和所述配合零件均為塑料件。

所述擋板優(yōu)選為所述前轉(zhuǎn)反射鏡的一部分，與所述前轉(zhuǎn)反射鏡的本體一體注塑成型。

所述擋板的前后寬度優(yōu)選為所述插片的前后寬度的0.5-1.5倍。

優(yōu)選地，左邊擋板的右邊緣和右邊擋板的左邊緣分別超出所述插片的左邊緣和右邊緣的長度為0.1-0.5mm。

所述配合零件優(yōu)選采用車燈飾圈。

一種汽車前照燈，包括飾圈和前轉(zhuǎn)反射鏡，所述前轉(zhuǎn)反射鏡采用前述任意一種所述前轉(zhuǎn)反射鏡防脫安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，所述飾圈充當(dāng)所述前轉(zhuǎn)反射鏡防脫安裝結(jié)構(gòu)中的所述配合零件。

所述汽車前照燈還包括燈體和配光鏡，所述配光鏡安裝在所述燈體上，并與所述燈體圍成空腔，所述飾圈安裝在所述配光鏡上，所述飾圈和前轉(zhuǎn)反射鏡位于所述空腔的內(nèi)部。

本實用新型的有益效果是：

通過在所述卡腳的左右兩邊各設(shè)有一個擋板，使得裝配狀態(tài)下所述配合零件上的插片插入擋板與前轉(zhuǎn)反射鏡的本體之間，在實現(xiàn)與前轉(zhuǎn)反射鏡卡扣連接的同時，使前轉(zhuǎn)反射鏡上的擋板起到有效的止退作用，即防止插片抬起脫出，因此該結(jié)構(gòu)能徹底避免因關(guān)閉引擎蓋產(chǎn)生振動或車輛緊急制動時向前的加速度引起的卡腳退出卡扣的現(xiàn)象。

采用該結(jié)構(gòu)的汽車前照燈不僅顯著提高了行車安全性，還降低了汽車的使用成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的所述前轉(zhuǎn)反射鏡的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的所述飾圈的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種前轉(zhuǎn)反射鏡防脫安裝結(jié)構(gòu)，包括前轉(zhuǎn)反射鏡(如圖1所示)和與所述前轉(zhuǎn)反射鏡通過卡扣連接裝配在一起的配合零件(例如采用圖2所示的飾圈，也可以采用車燈內(nèi)的其他零件)。所述前轉(zhuǎn)反射鏡的邊緣設(shè)有卡腳1，所述配合零件的邊緣對應(yīng)設(shè)有插片2。所述插片呈薄板狀結(jié)構(gòu)，垂直懸伸于所述配合零件的邊緣之外。所述插片上設(shè)有卡槽21，所述卡槽通常為孔狀結(jié)構(gòu)。所述前轉(zhuǎn)反射鏡上所述卡腳的左右兩邊各設(shè)有一個擋板3，所述擋板也呈薄板狀，平行于所述前轉(zhuǎn)反射鏡上裝配狀態(tài)下所述插片所覆蓋區(qū)域(簡稱區(qū)域)4的表面。裝配時，將所述前轉(zhuǎn)反射鏡上設(shè)有所述卡腳的邊緣與所述配合零件上設(shè)有所述插片的邊緣相互對插，移動方向如圖上箭頭所示，插入過程中，由于彈性變形，插片被卡腳頭部推動有逐漸上抬的趨勢，直到卡腳卡入并固定在所述卡槽中，此時所述插片覆蓋在所述前轉(zhuǎn)反射鏡的設(shè)有所述卡腳的平面上，即所述插片插入到位于所述擋板與所述前轉(zhuǎn)反射鏡的本體之間，實現(xiàn)了所述前轉(zhuǎn)反射鏡和所述配合零件的卡扣連接，自此二者裝配完成。裝配狀態(tài)下左邊擋板的右邊緣和右邊擋板的左邊緣分別壓在所述插片的左、右邊緣之上，有效地起到了卡腳止退作用，因此卡扣連接后所述前轉(zhuǎn)反射鏡和所述配合零件不會輕易相脫離。

所述區(qū)域4的表面優(yōu)選設(shè)置成下凹平臺面，使得裝配狀態(tài)下所述插片與所述前轉(zhuǎn)反射鏡貼合得更好，也使得所述擋板的高度不用設(shè)得太高，減少空間占用。所述擋板的下面到所述區(qū)域4的表面間距離與所述插片的厚度相適應(yīng)，即不妨礙卡扣連接，又能使所述擋板起到止退作用。

所述前轉(zhuǎn)反射鏡和所述配合零件均為塑料材質(zhì)件，具有較好的彈性，易于實現(xiàn)卡扣連接。所述擋板優(yōu)選為所述前轉(zhuǎn)反射鏡的一部分，與所述前轉(zhuǎn)反射鏡的本體一體注塑成型。

所述擋板的前后(指所述前轉(zhuǎn)反射鏡的設(shè)有所述卡腳的平面上與左右方向相垂直的方向，如圖中箭頭所示方向)寬度優(yōu)選為所述插片的前后寬度的0.5-1.5倍。為了確保止退作用，所述擋板的前后寬度最好不過窄于所述插片。

左邊擋板的右邊緣和右邊擋板的左邊緣分別超出所述插片的左邊緣和右邊緣的長度優(yōu)選在0.1-0.5mm之間，以既能使擋板壓住所述插片的相應(yīng)邊緣又不妨礙所述卡腳卡入所述卡槽為宜。

本實用新型還公開了一種汽車前照燈，包括飾圈和前轉(zhuǎn)反射鏡，所述前轉(zhuǎn)反射鏡采用前述前轉(zhuǎn)反射鏡防脫安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，所述飾圈充當(dāng)所述前轉(zhuǎn)反射鏡防脫安裝結(jié)構(gòu)中的所述配合零件?，F(xiàn)有的汽車前照燈當(dāng)關(guān)閉引擎蓋或汽車緊急制動時，振動容易導(dǎo)致所述插片相對于所述前轉(zhuǎn)發(fā)射鏡向上抬起，致使裝配失效。經(jīng)試驗驗證，本實用新型的所述汽車前照燈由于所述擋板的止退作用，能夠徹底避免因關(guān)閉引擎蓋產(chǎn)生的振動或汽車緊急制動時向前的加速度增加等可能引起的卡腳退出卡扣的現(xiàn)象，因此很好地保證了行車安全。

所述汽車前照燈還包括燈體和配光鏡，所述配光鏡安裝在所述燈體上，并與所述燈體圍成空腔，所述飾圈安裝在所述配光鏡上，所述飾圈和前轉(zhuǎn)反射鏡均位于所述空腔的內(nèi)部。所述空腔內(nèi)還可以設(shè)置PES(透鏡)總成、PES(透鏡)支架等配件。

本文所稱的上下前后左右是為了便于表達(dá)相關(guān)結(jié)構(gòu)間的相對位置關(guān)系，并不作為對具體結(jié)構(gòu)的絕對位置的限定。