本實用新型涉及路燈領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能智慧燈桿。

背景技術(shù)：
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隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市居民的生活水平越來越高，智慧燈桿在城市建設(shè)中得到了一定的發(fā)展和應(yīng)用，常見的路燈作為夜晚馬路的照明，多采用時間段控制，在人員稀少的路段會造成能源的浪費。另外，在特殊的天氣，如暴雨時能見度大幅降低，路燈的燈光很難穿透雨水，給出行也帶來了安全隱患；而且暴雨時，容易引發(fā)部分路段積水，也給出行人員造成不便，雨水資源也得不到有效的收集和利用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型旨在解決上述問題，提供一種多功能智慧燈桿。

為達(dá)成上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種多功能智慧燈桿，包括：

固定在地面上的底座；

安裝在底座上的整體呈圓柱體且內(nèi)部中空的燈桿主體；

位于燈桿主體頂部的燈罩；

設(shè)置在所述燈罩底部和側(cè)面下方位置的第一照明裝置，該第一照明裝置的光源為白色光源，并且被設(shè)置成以與車或人流量相關(guān)的亮度照明；

設(shè)置在所述燈罩側(cè)面中間位置的第二照明裝置，該第二照明裝置的光源為黃色光源，并且該第二照明裝置的照明區(qū)域與所述第一照明裝置的照明區(qū)域部分重疊；

固定到燈桿主體中間的傳感器支架；

分別設(shè)置在所述傳感器支架兩端的第一紅外傳感器及第二紅外傳感器，該第一紅外傳感器被設(shè)置用于檢測車流量；該第二紅外傳感器被設(shè)置用于檢測人流量；

集水系統(tǒng)，包括蓄水池、池蓋、雨水監(jiān)測傳感器、出水口及出水閥門，其中：蓄水池安裝在底座上，被設(shè)置成儲存雨水；池蓋為柵格式金屬板，池蓋被設(shè)置成用于去除雨水中的粗顆粒物質(zhì)；雨水監(jiān)測傳感器，安裝在池蓋頂部，用于感應(yīng)雨頻；出水口設(shè)置在蓄水池的底部并延伸出蓄水池外；出水閥門設(shè)置在蓄水池外的出水口的端點，用于開、關(guān)水；

設(shè)置在燈桿主體空腔內(nèi)部的智能控制裝置，與雨水監(jiān)測傳感器、第一紅外傳感器、第二紅外傳感器、第一照明裝置及第二照明裝置連接，并根據(jù)第一紅外傳感器檢測到的車流量及第二紅外傳感器檢測到的人流量控制第一照明裝置的亮度，并且響應(yīng)于雨水監(jiān)測傳感器感應(yīng)到的雨頻超出設(shè)定的閾值，控制啟動所述第二照明裝置發(fā)光。

進(jìn)一步的實施例中，所述第一照明裝置由多個LED燈組成，每個LED燈彼此獨立控制。

進(jìn)一步的實施例中，所述多功能智慧燈桿還設(shè)置有與智能控制裝置連接的蓄電池，設(shè)置在燈桿主體空腔內(nèi)部，用于為智能控制裝置供電。

進(jìn)一步的實施例中，所述燈桿主體的燈罩的頂部還設(shè)置有與蓄電池連接的太陽能板，用于接受光的照射進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換為蓄電池充電。

進(jìn)一步的實施例中，所述蓄水池的上方位置還設(shè)置有溢水口，該溢水口用于將高于蓄水池最高水位的水通過從燈桿主體空腔內(nèi)部穿過的溢水管道排出到市政管網(wǎng)。

進(jìn)一步的實施例中，所述多功能智慧燈桿的燈桿主體下方還設(shè)有廣告牌，用于發(fā)布廣告。

進(jìn)一步的實施例中，所述多功能智慧燈桿的燈桿主體的材料為鋁。

本實用新型的多功能智慧燈桿，根據(jù)人流量、車流量及雨頻自適應(yīng)的調(diào)節(jié)照明，在保證低能耗的同時較好的適應(yīng)暴雨天氣，在能見度較低時依然能保證道路的照明；并且設(shè)置有集水系統(tǒng)，使雨水得到了有效的收集和利用，從而解決了暴雨天氣照明、節(jié)能和雨水資源二次利用的問題。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型其中一個實施例的多功能智慧燈桿的整體結(jié)構(gòu)正視圖。

圖2為本實用新型其中一個實施例的多功能智慧燈桿的集水系統(tǒng)部分的左視圖。

圖3為本實用新型其中一個實施例的多功能智慧燈桿的電控部分的示意圖。

具體實施方式

為了更了解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實施例并配合上述所附圖式說明如下。

如圖1、圖2結(jié)合圖3所示，該多功能智慧燈桿包括：

固定在地面上的底座，安裝在底座上的整體呈圓柱體且內(nèi)部中空的燈桿主體1，位于燈桿主體1頂部的燈罩，設(shè)置在燈罩底部和側(cè)面下方位置的第一照明裝置2，該第一照明裝置2的光源為白色光源，并且被設(shè)置成以與車或人流量相關(guān)的亮度照明；設(shè)置在燈罩側(cè)面中間位置的第二照明裝置3，該第二照明裝置3的光源為黃色光源，并且該第二照明裝置3的照明區(qū)域與第一照明裝置2的照明區(qū)域部分重疊；固定到燈桿主體1中間的傳感器支架10，分別設(shè)置在傳感器支架10兩端的第一紅外傳感器9及第二紅外傳感器8，該第一紅外傳感器9被設(shè)置用于檢測車流量；該第二紅外傳感器8被設(shè)置用于檢測人流量。

集水系統(tǒng)，包括蓄水池11、池蓋12、雨水監(jiān)測傳感器17、出水口14及出水閥門15，其中：蓄水池11安裝在底座上，被設(shè)置成儲存雨水；池蓋12為柵格式金屬板，池蓋12被設(shè)置成用于去除雨水中的粗顆粒物質(zhì)；雨水監(jiān)測傳感器17，安裝在池蓋12頂部，用于感應(yīng)雨頻；出水口14設(shè)置在蓄水池11的底部并延伸出蓄水池11外；出水閥門15設(shè)置在蓄水池11外的出水口14的端點，用于開、關(guān)水。

設(shè)置在燈桿主體1空腔內(nèi)部的智能控制裝置6，與雨水監(jiān)測傳感器17、第一紅外傳感器9、第二紅外傳感器8、第一照明裝置2及第二照明裝置3連接，并根據(jù)第一紅外傳感器9檢測到的車流量及第二紅外傳感器8檢測到的人流量控制第一照明裝置2的亮度，并且響應(yīng)于雨水監(jiān)測傳感器17感應(yīng)到的雨頻超出設(shè)定的閾值，控制啟動第二照明裝置3發(fā)光。前述的閾值可由工作人員預(yù)設(shè)。

如此，天晴時，當(dāng)夜晚人、車流量較少時，智能控制裝置6根據(jù)第一紅外傳感器9檢測到的車流量及第二紅外傳感器8檢測到的人流量控制第一照明裝置2的較少數(shù)目的白色光源燈發(fā)光；而當(dāng)夜晚人、車流量較多時，控制第一照明裝置2的較多數(shù)目的燈亮。當(dāng)出現(xiàn)下雨天氣時，智能控制裝置6根據(jù)雨水監(jiān)測傳感器17檢測到的雨頻判斷雨頻是否超過預(yù)先設(shè)置的閾值，如果是，則表示現(xiàn)在的雨水較大，會影響出行人員的視線，第二照明裝置3啟動，黃色光源燈發(fā)光，由于黃色光源比白色光源色溫低，而色溫與亮度成反比，因此黃色光源的亮度比白色光源大，穿透力也更強。同時，集水系統(tǒng)儲存雨水，并能過濾樹葉等粗顆粒的物質(zhì)，蓄水池11里的干凈的雨水可以供行人洗手、給路邊的植物澆水等，雨水得到了有效的收集和利用。因此，根據(jù)實際情況，實現(xiàn)了自適應(yīng)調(diào)節(jié)照明，節(jié)能并保證在下雨天氣時的照明，同時有效的利用了雨水資源。

優(yōu)選地，第一照明裝置2由多個LED燈組成，每個LED燈彼此獨立控制。

在一些優(yōu)選的實施例中，如圖1所示，多功能智慧燈桿還設(shè)置有與智能控制裝置6連接的蓄電池7，設(shè)置在燈桿主體1空腔內(nèi)部，用于為智能控制裝置6供電。燈桿主體1的燈罩的頂部還設(shè)置有與蓄電池7連接的太陽能板18，用于接受光的照射進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換為蓄電池7充電。如此，本燈桿利用太陽能為自身供電，無須消耗額外的電能，更為環(huán)保。

優(yōu)選地，如圖2所示，蓄水池11的上方位置還設(shè)置有溢水口13，該溢水口13用于將高于蓄水池11最高水位的水通過從燈桿主體1空腔內(nèi)部穿過的溢水管道16排出到市政管網(wǎng)。如此，防止蓄水池11內(nèi)的雨水溢出影響行人出行。

優(yōu)選地，如圖1所示，多功能智慧燈桿的燈桿主體1下方還設(shè)有廣告牌5，用于發(fā)布廣告。

優(yōu)選地，多功能智慧燈桿的燈桿主體1的材料為鋁。如此，燈桿輕，防銹。

本實用新型的多功能智慧燈桿本，根據(jù)人流量、車流量及雨頻自適應(yīng)的調(diào)節(jié)照明，在保證低能耗的同時較好的適應(yīng)暴雨天氣，在能見度較低時依然能保證道路的照明；并且設(shè)置有集水系統(tǒng)，使雨水得到了有效的收集和利用，從而解決了暴雨天氣照明、節(jié)能和雨水資源二次利用的問題。

雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動與潤飾。因此，本實用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。