本發(fā)明涉及一種近光增亮且光斑均勻的電動(dòng)車用led大燈模組。

背景技術(shù)：

1、常規(guī)的兩輪電動(dòng)車用led大燈模組結(jié)構(gòu)中，pcb板上設(shè)有一近光燈珠并在近光燈珠的兩側(cè)各設(shè)有一遠(yuǎn)光燈珠，近光狀態(tài)時(shí)，近光燈珠點(diǎn)亮，遠(yuǎn)光狀態(tài)時(shí)，近光燈珠、遠(yuǎn)光燈珠同時(shí)點(diǎn)亮；因近、遠(yuǎn)光狀態(tài)點(diǎn)亮的燈珠數(shù)量的不同，導(dǎo)致夜間行車近遠(yuǎn)光切換過程中環(huán)境亮度有較為明顯的變化，使騎行者產(chǎn)生一定的不適，影響行車安全。

2、為使得夜間行車近遠(yuǎn)光切換過程中環(huán)境亮度維持基本不變，申請(qǐng)人想到在pcb板上增設(shè)近光增亮燈珠，近光增亮燈珠被配置在遠(yuǎn)光燈珠的上方，這樣，近光狀態(tài)，使近光燈珠、近光增亮燈珠點(diǎn)亮，遠(yuǎn)光狀態(tài)，使得近光燈珠、遠(yuǎn)光燈珠點(diǎn)亮，保證近遠(yuǎn)光切換過程中環(huán)境亮度基本不變的同時(shí)，也充分利用了原有的pcb板的散熱條件，同時(shí)，也不需要對(duì)透鏡的光學(xué)性能做出調(diào)整；通過近光增亮燈珠的配置，使近光狀態(tài)的照明效果提高，近遠(yuǎn)光切換更自然，為此，申請(qǐng)人對(duì)該方案進(jìn)行了專利申請(qǐng)，其申請(qǐng)?zhí)枮?024218472665，名稱為一種近光極大增亮的led車燈模組。

3、然后，近光增亮燈珠被配置在遠(yuǎn)光燈珠的上方，在不改變透鏡光學(xué)面的情況下，近光增亮燈珠的光線經(jīng)透鏡折射后主要集中在明暗截止線的中部位置，如圖10所示，可以看到增亮區(qū)的亮度明顯高于其它位置；而光型圖整體的光斑并不均勻，仍存有視差，部分消費(fèi)者表示較難接受。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問題中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種近光增亮且光斑均勻的電動(dòng)車用led大燈模組。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種近光增亮且光斑均勻的電動(dòng)車用led大燈模組，包括pcb板及設(shè)在所述pcb板一側(cè)的透鏡組件，所述pcb板上設(shè)有近光燈珠、遠(yuǎn)光燈珠、近光增亮燈珠，所述透鏡組件包括小透鏡、大透鏡，所述小透鏡上形成有光學(xué)面一、光學(xué)面二、光學(xué)面三，所述光學(xué)面一、所述光學(xué)面二、所述光學(xué)面三與所述近光燈珠、所述遠(yuǎn)光燈珠、所述近光增亮燈珠之間存在對(duì)應(yīng)的位置關(guān)系；

3、近光狀態(tài)時(shí)，所述近光燈珠、所述近光增亮燈珠被點(diǎn)亮，所述近光燈珠的光線經(jīng)所述光學(xué)面一、所述大透鏡形成光斑，所述近光增亮燈珠的光線經(jīng)所述光學(xué)面三、所述大透鏡形成光斑；

4、遠(yuǎn)光狀態(tài)時(shí)，所述近光燈珠、所述遠(yuǎn)光燈珠被點(diǎn)亮，所述近光燈珠的光線經(jīng)所述光學(xué)面一、所述大透鏡形成光斑，所述遠(yuǎn)光燈珠的光線經(jīng)所述光學(xué)面二、所述大透鏡形成光斑。

5、進(jìn)一步的，所述小透鏡通過緊固件直接固連在所述pcb板上，所述透鏡組件還包括一透鏡支架，所述大透鏡配置在所述透鏡支架上，所述透鏡支架通過緊固件固連在所述pcb板上。

6、進(jìn)一步的，所述近光燈珠設(shè)在所述pcb板的中部，所述遠(yuǎn)光燈珠、所述近光增亮燈珠均有兩個(gè)并對(duì)稱設(shè)在所述近光燈珠的兩側(cè)，且所述近光增亮燈珠在所述遠(yuǎn)光燈珠的外側(cè)設(shè)置。

7、本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為：

8、在電動(dòng)車用led大燈模組中增設(shè)近光增亮燈珠的基礎(chǔ)上，對(duì)小透鏡的光學(xué)面做出調(diào)整，使得近光狀態(tài)的光斑更均勻，整體光斑呈梯度遞減，且沒有明顯落差，不僅遠(yuǎn)近光的切換過程中，整體的亮度基本不發(fā)生改變；同時(shí)，近光狀態(tài)的光斑更均勻，夜間安全騎行更有保障；同時(shí)，該電動(dòng)車用led大燈模組的近遠(yuǎn)光均滿足gb19152-2016?class?c?primary的規(guī)范要求，增亮狀態(tài)下，近光亮度相對(duì)于傳統(tǒng)方案，提升近3倍。

技術(shù)特征：

1.一種近光增亮且光斑均勻的電動(dòng)車用led大燈模組，其特征在于：包括pcb板（1）及設(shè)在所述pcb板（1）一側(cè)的透鏡組件（5），所述pcb板（1）上設(shè)有近光燈珠（2）、遠(yuǎn)光燈珠（3）、近光增亮燈珠（4），所述透鏡組件（5）包括小透鏡（51）、大透鏡（53），所述小透鏡（51）上形成有光學(xué)面一（511）、光學(xué)面二（512）、光學(xué)面三（513），所述光學(xué)面一（511）、所述光學(xué)面二（512）、所述光學(xué)面三（513）與所述近光燈珠（2）、所述遠(yuǎn)光燈珠（3）、所述近光增亮燈珠（4）之間存在對(duì)應(yīng)的位置關(guān)系；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種近光增亮且光斑均勻的電動(dòng)車用led大燈模組，其特征在于：所述小透鏡（51）通過緊固件直接固連在所述pcb板（1）上，所述透鏡組件（5）還包括一透鏡支架（52），所述大透鏡（53）配置在所述透鏡支架（52）上，所述透鏡支架（52）通過緊固件固連在所述pcb板（1）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種近光增亮且光斑均勻的電動(dòng)車用led大燈模組，其特征在于：所述近光燈珠（2）設(shè)在所述pcb板（1）的中部，所述遠(yuǎn)光燈珠（3）、所述近光增亮燈珠（4）均有兩個(gè)并對(duì)稱設(shè)在所述近光燈珠（2）的兩側(cè)，且所述近光增亮燈珠（4）在所述遠(yuǎn)光燈珠（3）的外側(cè)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
一種近光增亮且光斑均勻的電動(dòng)車用LED大燈模組，包括PCB板及設(shè)在PCB板一側(cè)的透鏡組件，PCB板上設(shè)有近光燈珠、遠(yuǎn)光燈珠、近光增亮燈珠，透鏡組件包括小透鏡、大透鏡，小透鏡上形成有光學(xué)面一、光學(xué)面二、光學(xué)面三，光學(xué)面一、光學(xué)面二、光學(xué)面三與近光燈珠、遠(yuǎn)光燈珠、近光增亮燈珠之間存在對(duì)應(yīng)的位置關(guān)系；在電動(dòng)車用LED大燈模組中增設(shè)近光增亮燈珠的基礎(chǔ)上，對(duì)小透鏡的光學(xué)面做出調(diào)整，使得近光狀態(tài)的光斑更均勻，整體光斑呈梯度遞減，且沒有明顯落差，不僅遠(yuǎn)近光的切換過程中，整體的亮度基本不發(fā)生改變；同時(shí)，近光狀態(tài)的光斑更均勻，夜間安全騎行更有保障；該電動(dòng)車用LED大燈模組的近遠(yuǎn)光也均滿足規(guī)范要求。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭海華,李裕華,劉昌貴,梁志華,應(yīng)興聰,陶佳波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江豪鈿科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6