本發(fā)明涉及汽車尾燈，尤其涉及一種具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈。

背景技術(shù)：

1、目前，汽車尾燈是安裝在汽車尾部的一組燈具，主要用于在夜間或能見度低的條件下提高車輛的可見性，以確保行車安全。汽車尾燈側(cè)板是構(gòu)成尾燈系統(tǒng)的一部分，它通常指的是尾燈組件中位于車輛側(cè)面的部分，這個部分可以是尾燈的一部分，也可以是單獨的側(cè)燈。側(cè)板的主要作用包括：保護尾燈免受撞擊和損壞，與車輛的整體設(shè)計相協(xié)調(diào)，增強車輛的外觀美觀，作為尾燈的固定和支撐結(jié)構(gòu)，確保尾燈的穩(wěn)定性，在某些設(shè)計中，尾燈側(cè)板還可能有助于改善車輛的空氣動力學(xué)性能，尾燈側(cè)板的設(shè)計和材料需要考慮到耐久性、耐候性以及與車輛整體設(shè)計的協(xié)調(diào)性。在一些車型中，尾燈側(cè)板還可能集成了轉(zhuǎn)向燈、倒車燈或其他輔助燈的功能。

2、但是目前的汽車尾燈側(cè)板存在著以下缺陷，現(xiàn)有的裝飾板安裝方式普遍采用卡槽與燈殼筋肋相互卡合，再通過至少兩顆以上的螺釘進行鎖緊固定。比如在申請?zhí)枮閏n201520370656.2，申請日為2015.06.02，名稱為一種汽車用組合裝飾板的實用新型專利中就明確記載了日間行車燈通過螺釘穿過安裝腳鎖緊在裝飾板的安裝柱上；前霧燈通過螺釘穿過安裝板6上的安裝孔7鎖緊在裝飾板3的安裝柱5內(nèi)完成前霧燈與裝飾板3的裝配。

3、這種方法雖然在結(jié)構(gòu)上較為牢固，操作過程也相對簡單直觀，但存在一些不足之處。首先，使用兩顆或更多螺釘增加了材料成本，尤其是在大規(guī)模生產(chǎn)中，這種成本增加會變得更加顯著。其次，由于安裝方式較為單一，缺乏靈活性，同時也可能增加裝配過程中的時間成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，首先將裝飾板靠近車殼，讓預(yù)定位板限制裝飾板在z方向上的移動，隨后裝飾板沿著x方向滑動，使得導(dǎo)向條卡入限位件，從而限制裝飾板y方向上的移動，隨著裝飾板的繼續(xù)滑動，第一彈性卡接部件和第二彈性卡接部件分別卡在z方向定位柱和y方向定位柱上，以此限制裝飾板在x方向上的移動。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案：?這種具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，包括燈殼和固定在燈殼外的裝飾板，裝飾板包括外側(cè)板、位于外側(cè)板上方的上側(cè)板、位于外側(cè)板下方的下側(cè)板、位于外側(cè)板后方的后側(cè)板，外側(cè)板、上側(cè)板、下側(cè)板、后側(cè)板一體成型并形成半包圍在燈殼外；

3、上側(cè)板和下側(cè)板的內(nèi)壁上安裝有一對相對設(shè)置的預(yù)定位板，預(yù)定位板沿著y方向深度延伸，外側(cè)板貼近燈殼時預(yù)定位板頂在燈殼上下兩側(cè)；

4、外側(cè)板的內(nèi)壁上設(shè)有沿著x方向上延伸且開口的限位件，燈殼上設(shè)有與限位件匹配的導(dǎo)向條，導(dǎo)向條與限位件沿著x方向移動配合，預(yù)定位板與燈殼之間的配合將限位件卡在導(dǎo)向條上，同時定位裝飾板y方向位置；

5、外側(cè)板內(nèi)壁的后段位置上設(shè)有z方向定位柱，燈殼上設(shè)有供z方向定位柱側(cè)向卡入的第一彈性卡接部件，z方向定位柱和第一彈性卡接部件之間的固定配合定位裝飾板x方向位置；

6、上側(cè)板或下側(cè)板上設(shè)有y方向定位柱，燈殼上設(shè)有供y方向定位柱側(cè)向卡入的第二彈性卡接部件，y方向定位柱與第二彈性卡接部件的配合定位裝飾板x方向位置。

7、為了進一步完善，一對預(yù)定位板為薄片狀，預(yù)定位板與燈殼接觸的一端設(shè)有弧形引導(dǎo)邊，弧形引導(dǎo)邊引導(dǎo)燈殼進入一對預(yù)定位板之間，一對預(yù)定位板限制燈殼在z方向上的移動。

8、進一步完善，限位件包括與外側(cè)板之間設(shè)有間距的y向限位板、設(shè)于y向限位板底端并且將y向限位板與外側(cè)板固定連接的連接板，y向限位板和的連接板組合形成l形，y向限位板為l形的長邊，連接板為l形的短邊。

9、進一步完善，限位件為兩個設(shè)置并且兩個限位件之間的角度小于180度，兩個限位件卡在導(dǎo)向條上時限制裝飾板在z方向上的移動。

10、進一步完善，導(dǎo)向條設(shè)置為沿著燈殼邊緣設(shè)置的翻邊長條，導(dǎo)向條沿著x方向移動進入y向限位板與外側(cè)板之間，裝飾板在y方向上被y向限位板限制。

11、進一步完善，z方向定位柱固定在外側(cè)板上并且在頂端設(shè)有限制第一彈性卡接部件在y方向上移動的外延折邊，第一彈性卡接部件卡在z方向定位柱上時位于外延折邊與外側(cè)板之間。

12、進一步完善，第一彈性卡接部件包括固定在燈殼上并且間距小于z方向定位柱直徑的一對彈性條板、設(shè)于一對彈性條板內(nèi)側(cè)并且能夠與z方向定位柱外側(cè)配合的圓弧卡槽、設(shè)于一對彈性條板內(nèi)側(cè)并且與圓弧卡槽相連的擴張開口，z方向定位柱通過擴張開口撐開一對彈性條板并且進入圓弧卡槽內(nèi)，圓弧卡槽與z方向定位柱配合時限制裝飾板在z方向和x方向上的移動。

13、進一步完善，y方向定位柱固定在上側(cè)板或下側(cè)板上，y方向定位柱與z方向定位柱呈90度角，第二彈性卡接部件與第一彈性卡接部件的結(jié)構(gòu)相同，第二彈性卡接部件與y方向定位柱的配合限制裝飾板在y方向和x方向上的移動。

14、進一步完善，外側(cè)板上形成有若干對豎板，豎板之間形成有x方向通道，燈殼上安裝有與x方向通道配合的滑動的豎條，豎條通過在x方向通道內(nèi)滑動來引導(dǎo)第一彈性卡接部件和第二彈性卡接部件分別卡接在z方向定位柱和y方向定位柱上。

15、進一步完善，x方向通道包括大致引導(dǎo)豎條的v字形寬口部以及精確引導(dǎo)豎條的窄口部，v字形寬口部的間距大于豎條的寬度，窄口部的間距與豎條的寬度相互配合。

16、本發(fā)明有益的效果是：本發(fā)明中，裝飾板的端部的設(shè)計會與燈殼的對應(yīng)形狀進行匹配。這種設(shè)計確保了在實際操作中，只需將裝飾板垂直于燈殼后方輕輕推進，即可實現(xiàn)快速且準(zhǔn)確的安裝。隨著裝飾板的順利推入，會伴隨著三聲清脆的“喀嚓”聲，這表明裝飾板已經(jīng)完全安裝到位。這種聲音反饋機制極大地簡化了安裝過程，操作者無需通過肉眼進行細致的檢查，即可確信安裝的準(zhǔn)確性和完整性。整個安裝流程因此變得異常簡便快捷，同時，由于省去了傳統(tǒng)的螺釘鎖緊步驟，不僅提高了安裝效率，還有效降低了制造和維護成本。這種創(chuàng)新的安裝方式，不僅提升了操作的便捷性，也為燈具的快速裝配和維護提供了新的解決方案。

技術(shù)特征：

1.一種具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，包括燈殼（1）和固定在燈殼（1）外的裝飾板（2），所述裝飾板（2）包括外側(cè)板（2-1）、位于外側(cè)板（2-1）上方的上側(cè)板（2-2）、位于外側(cè)板（2-1）下方的下側(cè)板（2-3）、位于外側(cè)板（2-1）后方的后側(cè)板（2-4），所述外側(cè)板（2-1）、上側(cè)板（2-2）、下側(cè)板（2-3）、后側(cè)板（2-4）一體成型并形成半包圍在燈殼（1）外；其特征在于：所述上側(cè)板（2-2）和下側(cè)板（2-3）的內(nèi)壁上安裝有一對相對設(shè)置的預(yù)定位板（3），所述預(yù)定位板（3）沿著y方向深度延伸，所述外側(cè)板（2-1）貼近燈殼（1）時預(yù)定位板（3）頂在燈殼（1）上下兩側(cè)；所述外側(cè)板（2-1）的內(nèi)壁上設(shè)有沿著x方向上延伸且開口的限位件（4），所述燈殼（1）上設(shè)有與限位件（4）匹配的導(dǎo)向條（5），所述導(dǎo)向條（5）與限位件（4）沿著x方向移動配合，所述預(yù)定位板（3）與燈殼（1）之間的配合將限位件（4）卡在導(dǎo)向條（5）上，同時定位裝飾板（2）y方向位置；所述外側(cè)板（2-1）內(nèi)壁的后段位置上設(shè)有z方向定位柱（6），所述燈殼（1）上設(shè)有供z方向定位柱（6）側(cè)向卡入的第一彈性卡接部件（7），所述z方向定位柱（6）和第一彈性卡接部件（7）之間的固定配合定位裝飾板（2）x方向位置；所述上側(cè)板（2-2）或下側(cè)板（2-3）上設(shè)有y方向定位柱（8），燈殼（1）上設(shè)有供y方向定位柱（8）側(cè)向卡入的第二彈性卡接部件（9），y方向定位柱（8）與第二彈性卡接部件（9）的配合定位裝飾板（2）x方向位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，其特征是：一對所述預(yù)定位板（3）為薄片狀，所述預(yù)定位板（3）與燈殼（1）接觸的一端設(shè)有弧形引導(dǎo)邊（3a），所述弧形引導(dǎo)邊（3a）引導(dǎo)燈殼（1）進入一對所述預(yù)定位板（3）之間，一對所述預(yù)定位板（3）限制燈殼（1）在z方向上的移動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，其特征是：所述限位件（4）包括與外側(cè)板（2-1）之間設(shè)有間距的y向限位板（4-1）、設(shè)于y向限位板（4-1）底端并且將y向限位板（4-1）與外側(cè)板（2-1）固定連接的連接板（4-2），所述y向限位板（4-1）和的連接板（4-2）組合形成l形，所述y向限位板（4-1）為l形的長邊，所述連接板（4-2）為l形的短邊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，其特征是：所述限位件（4）為兩個設(shè)置并且兩個限位件（4）之間的角度小于180度，所述兩個限位件（4）卡在導(dǎo)向條（5）上時限制裝飾板（2）在z方向上的移動。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，其特征是：所述導(dǎo)向條（5）設(shè)置為沿著燈殼（1）邊緣設(shè)置的翻邊長條，所述導(dǎo)向條（5）沿著x方向移動進入y向限位板（4-1）與外側(cè)板（2-1）之間，所述裝飾板（2）在y方向上被y向限位板（4-1）限制。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，其特征是：所述z方向定位柱（6）固定在外側(cè)板（2-1）上并且在頂端設(shè)有限制第一彈性卡接部件（7）在y方向上移動的外延折邊（6a），所述第一彈性卡接部件（7）卡在z方向定位柱上時位于外延折邊（6a）與外側(cè)板（2-1）之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，其特征是：所述第一彈性卡接部件（7）包括固定在燈殼（1）上并且間距小于z方向定位柱（6）直徑的一對彈性條板（7-1）、設(shè)于一對彈性條板（7-1）內(nèi)側(cè)并且能夠與z方向定位柱（6）外側(cè)配合的圓弧卡槽（7-2）、設(shè)于一對彈性條板（7-1）內(nèi)側(cè)并且與圓弧卡槽（7-2）相連的擴張開口（7-3），z方向定位柱（6）通過擴張開口（7-3）撐開一對彈性條板（7-1）并且進入圓弧卡槽（7-2）內(nèi)，所述圓弧卡槽（7-2）與z方向定位柱（6）配合時限制裝飾板（2）在z方向和x方向上的移動。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，其特征是：y方向定位柱（8）固定在上側(cè)板（2-2）或下側(cè)板（2-3）上，所述y方向定位柱（8）與z方向定位柱（6）呈90度角，所述第二彈性卡接部件（9）與第一彈性卡接部件（7）的結(jié)構(gòu)相同，第二彈性卡接部件（9）與y方向定位柱（8）的配合限制裝飾板（2）在y方向和x方向上的移動。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，其特征是：所述外側(cè)板（2-1）上形成有若干對豎板（10），所述豎板（10）之間形成有x方向通道（11），所述燈殼（1）上安裝有與x方向通道（11）配合的滑動的豎條（12），所述豎條（12）通過在x方向通道（11）內(nèi)滑動來引導(dǎo)第一彈性卡接部件（7）和第二彈性卡接部件（9）分別卡接在z方向定位柱（6）和y方向定位柱（8）上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，其特征是：所述x方向通道（11）包括大致引導(dǎo)豎條（12）的v字形寬口部（11-1）以及精確引導(dǎo)豎條（12）的窄口部（11-2），v字形寬口部（11-1）的間距大于豎條（12）的寬度，所述窄口部（11-2）的間距與豎條（12）的寬度相互配合。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種具有側(cè)邊裝飾板快裝功能的汽車尾燈，包括燈殼和固定在燈殼外的裝飾板，裝飾板包括外側(cè)板、位于外側(cè)板上方的上側(cè)板、位于外側(cè)板下方的下側(cè)板、位于外側(cè)板后方的后側(cè)板，外側(cè)板、上側(cè)板、下側(cè)板、后側(cè)板一體成型并形成半包圍在燈殼外；上側(cè)板和下側(cè)板的內(nèi)壁上安裝有一對相對設(shè)置的預(yù)定位板，預(yù)定位板沿著Y方向深度延伸，外側(cè)板貼近燈殼時預(yù)定位板頂在燈殼上下兩側(cè)；本發(fā)明中，裝飾板的端部的設(shè)計會與燈殼的對應(yīng)形狀進行匹配。這種設(shè)計確保了在實際操作中，只需將裝飾板垂直于燈殼后方輕輕推進，即可實現(xiàn)快速且準(zhǔn)確的安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：葉進平,吳建東
受保護的技術(shù)使用者：浙江嘉利（麗水）工業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9