本技術涉及汽車燈，尤其涉及偏心散熱型燈體結構。

背景技術：

1、汽車車燈通常包括大燈總成(前照燈總成)、霧燈總成以及尾燈總成。其中大燈總成通?？砂l(fā)出遠光、近光、轉(zhuǎn)向光以及日行光。大燈總成中的大燈燈泡(遠、近光燈泡)隨著科技進步出現(xiàn)了鹵素大燈燈泡、氙氣大燈燈泡以及目前最先進的led大燈燈泡。led大燈燈泡通常均包括用于發(fā)光的led芯片、用于安裝固定led芯片的長柱狀的燈體、用于散熱的散熱片式散熱器以及用于散熱的風冷風扇，上述的用于發(fā)光的led芯片、用于安裝固定led芯片的長柱狀的燈體、用于散熱的散熱片式散熱器以及用于散熱的風冷風扇均為現(xiàn)有技術。

2、目前的led大燈燈泡中的長柱狀的燈體的軸向中心線通常與散熱片式散熱器的軸向中心線重合，該結構設計在現(xiàn)實應用中導致led大燈燈泡不能與異型反光杯配套安裝，限制了led大燈燈泡的安裝角度的靈活性，因此需要設計一種偏心散熱型燈體結構。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的偏心散熱型燈體結構。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：偏心散熱型燈體結構，包括燈體，所述燈體的前端固定連接有散熱器，所述散熱器的軸線與燈體的軸線不在同一直線上，所述燈體內(nèi)部設置有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)部設置有電路板，所述電路板側(cè)端面固定連接有燈珠。

3、作為上述技術方案的進一步描述：

4、所述散熱器由多個散熱翅片組成，且呈圓周陣列均勻分布。

5、作為上述技術方案的進一步描述：

6、所述燈體內(nèi)部螺紋連接有螺釘，所述螺釘貫穿電路板。

7、作為上述技術方案的進一步描述：

8、所述燈體前端設置有風機，所述風機位于安裝腔下端。

9、作為上述技術方案的進一步描述：

10、所述燈體后端面開設有插接孔，所述插接孔內(nèi)部卡合有插接塊，所述插接塊與風機之間固定連接。

11、作為上述技術方案的進一步描述：

12、所述散熱器前端固定連接有端蓋，所述端蓋前端面開設有通風孔。

13、本實用新型具有如下有益效果：

14、與現(xiàn)有技術相比，該偏心散熱型燈體結構，通過設置散熱器和燈體，由于散熱器的軸線與燈體的軸線不在同一直線上，使得散熱器與燈體呈偏心設置，這樣在進行汽車大燈安裝時，使得led大燈能與異型反光杯配套安裝，提高了led大燈燈泡的安裝角度的靈活性，更大限度地運用了燈腔空間。

技術特征：

1.偏心散熱型燈體結構，包括燈體(1)，其特征在于：所述燈體(1)的前端固定連接有散熱器(7)，所述散熱器(7)的軸線與燈體(1)的軸線不在同一直線上，所述燈體(1)內(nèi)部設置有安裝腔(101)，所述安裝腔(101)內(nèi)部設置有電路板(3)，所述電路板(3)側(cè)端面固定連接有燈珠(4)。

2.根據(jù)權利要求1所述的偏心散熱型燈體結構，其特征在于：所述散熱器(7)由多個散熱翅片組成，且呈圓周陣列均勻分布。

3.根據(jù)權利要求1所述的偏心散熱型燈體結構，其特征在于：所述燈體(1)內(nèi)部螺紋連接有螺釘(2)，所述螺釘(2)貫穿電路板(3)。

4.根據(jù)權利要求1所述的偏心散熱型燈體結構，其特征在于：所述燈體(1)前端設置有風機(8)，所述風機(8)位于安裝腔(101)下端。

5.根據(jù)權利要求4所述的偏心散熱型燈體結構，其特征在于：所述燈體(1)后端面開設有插接孔(9)，所述插接孔(9)內(nèi)部卡合有插接塊(10)，所述插接塊(10)與風機(8)之間固定連接。

6.根據(jù)權利要求1所述的偏心散熱型燈體結構，其特征在于：所述散熱器(7)前端固定連接有端蓋(5)，所述端蓋(5)前端面開設有通風孔(6)。

技術總結
本技術公開了偏心散熱型燈體結構，包括燈體，燈體的前端固定連接有散熱器，散熱器的軸線與燈體的軸線不在同一直線上，燈體內(nèi)部設置有安裝腔，安裝腔內(nèi)部設置有電路板，電路板側(cè)端面固定連接有燈珠。本技術通過設置散熱器和燈體，由于散熱器的軸線與燈體的軸線不在同一直線上，使得散熱器與燈體呈偏心設置，這樣在進行汽車大燈安裝時，使得LED大燈能與異型反光杯配套安裝，提高了LED大燈燈泡的安裝角度的靈活性，更大限度地運用了燈腔空間。

技術研發(fā)人員：蔣赟,潘東林,吳金鋒
受保護的技術使用者：珠海陽浦科技有限公司
技術研發(fā)日：20240315
技術公布日：2025/1/9