本技術(shù)屬于led汽車燈，尤其涉及一種帶針點(diǎn)電連接的車燈。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的進(jìn)步，led?車燈在汽車行業(yè)中越來越受歡迎，因?yàn)樗鼈兙哂械湍芎?、抗震性?qiáng)和快速啟動(dòng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，雖然?led?車燈因其小巧、高效的特點(diǎn)成為汽車的主流配置，但是由于體積小，工作時(shí)燈體中的熱量難以有效散發(fā)，導(dǎo)致led?車燈內(nèi)部溫度升高，加速了其老化過程，從而降低了led車燈使用壽命，為此本實(shí)用新型提出一種新型的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，采用雙散熱風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，通過相對(duì)設(shè)置的雙散熱風(fēng)扇促進(jìn)空腔內(nèi)的空氣流通對(duì)led汽車燈快速冷卻，達(dá)到了對(duì)led汽車燈快速散熱和冷卻，從而延長led車燈使用壽命的效果。

2、基于此，本實(shí)用新型提供一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，包括:

3、殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)空腔一；

4、導(dǎo)電組件，所述導(dǎo)電組件設(shè)有排針，且所述導(dǎo)電組件安裝在所述空腔一的一側(cè)；

5、散熱組件，所述導(dǎo)電組件通過所述排針連接在所述散熱組件的一側(cè)，所述散熱組件設(shè)有雙散熱風(fēng)扇，所述雙散熱風(fēng)扇包括相對(duì)安裝在所述空腔一內(nèi)的散熱風(fēng)扇一和散熱風(fēng)扇二；

6、發(fā)光組件，所述發(fā)光組件連接在所述散熱組件上，且所述發(fā)光組件相對(duì)所述導(dǎo)電組件安裝在所述空腔一另一側(cè)；

7、所述散熱風(fēng)扇一連接在所述導(dǎo)電組件一側(cè)，所述散熱風(fēng)扇二連接在所述發(fā)光組件一側(cè)，通過所述雙散熱風(fēng)扇工作加速所述空腔一內(nèi)空氣流通快速散熱降溫。

8、如上所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，所述散熱組件還包括驅(qū)動(dòng)板，所述雙散熱風(fēng)扇相對(duì)設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)板兩側(cè)形成空腔二、空腔三。

9、如上所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，所述驅(qū)動(dòng)板開有光源連接孔、熱管卡槽、排針孔一以連接所述發(fā)光組件和所述排針。

10、如上所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，所述散熱風(fēng)扇一設(shè)于所述空腔二的一側(cè)且所述導(dǎo)電組件安裝于所述空腔二以便所述散熱風(fēng)扇一對(duì)所述導(dǎo)電組件及四周進(jìn)行散熱；

11、所述散熱風(fēng)扇二連接在所述驅(qū)動(dòng)板，所述發(fā)光組件安裝于所述空腔三內(nèi)以便所述散熱風(fēng)扇二對(duì)所述發(fā)光組件進(jìn)行散熱。

12、如上所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，所述導(dǎo)電組件包括整流板、插腳座子、插腳固定板，所述整流板設(shè)有引腳孔、排針孔二，所述插腳座子設(shè)有彎部、引腳，所述插腳固定板設(shè)有插腳座子孔，所述插腳座子孔可供所述彎部卡入，所述引腳孔可供所述引腳卡入以穩(wěn)固所述插腳座子。

13、如上所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，其特征在于，所述散熱風(fēng)扇一固定連接在所述整流板。

14、如上所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，所述發(fā)光組件包括燈珠、熱管、光源基板，所述熱管一端固定連接在所述光源基板，另一端連接在所述熱管卡槽，所述燈珠固定連接在所述光源基板，所述光源基板安裝在所述光源連接孔內(nèi)。

15、如上所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，所述殼體包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和第二殼體圍設(shè)成所述空腔一，且所述第一殼體和所述第二殼體由緊固螺釘固定。

16、如上所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，所述第一殼體和所述第二殼體設(shè)有散熱孔、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽、發(fā)光孔，所述導(dǎo)電組件安裝于所述第一卡槽，所述驅(qū)動(dòng)板安裝于所述第二卡槽，所述散熱風(fēng)扇二安裝于所述第三卡槽，所述整流板安裝于所述第四卡槽。

17、如上所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，所述排針包括塑料外殼、排針引腳，所述塑料外殼包裹所述排針引腳，所述排針引腳連接所述驅(qū)動(dòng)板于所述排針孔一，所述排針引腳連接所述整流板于所述排針孔二。

18、實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果：

19、1、本方案采用雙散熱風(fēng)扇以及排針連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一方面，使用排針連接導(dǎo)電組件和散熱組件具有一定的間隙，從而增大了殼體內(nèi)的散熱面積，另一方面，散熱風(fēng)扇一連接在導(dǎo)電組件的一側(cè)，散熱風(fēng)扇二連接在發(fā)光組件的一側(cè)，分別從兩個(gè)方向?qū)Π惭b于殼體內(nèi)的導(dǎo)電組件和發(fā)光組件進(jìn)行快速散熱冷卻，而且雙散熱風(fēng)扇同時(shí)啟動(dòng)可以加速空腔內(nèi)的空氣流通使安裝于殼體內(nèi)的其他部件也可以進(jìn)行快速散熱冷卻，達(dá)到了對(duì)led汽車燈快速散熱和冷卻，防止led汽車燈長時(shí)間因冷卻不及時(shí)而損壞，從而延長led車燈使用壽命的效果。

20、2、本方案采用排針連接導(dǎo)電組件和散熱組件，因排針的塑料外殼的支撐作用使通過排針連接的導(dǎo)電組件和連接在驅(qū)動(dòng)板上的發(fā)光組件更穩(wěn)固，達(dá)到了防止led汽車燈在行駛過程中由于顛簸而晃動(dòng)或脫落，確保led汽車燈行駛過程中的穩(wěn)定性的效果。

技術(shù)特征：

1.一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，其特征在于，所述散熱組件（3）還包括驅(qū)動(dòng)板（34），所述雙散熱風(fēng)扇（33）相對(duì)設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)板（34）兩側(cè)形成空腔二（131）、空腔三（132）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)板（34）開有光源連接孔（341）、熱管卡槽（342）、排針孔一（343）以連接所述發(fā)光組件（4）和所述排針（24）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，其特征在于，所述散熱風(fēng)扇一（331）設(shè)于所述空腔二（131）的一側(cè)且所述導(dǎo)電組件（2）安裝于所述空腔二（131）以便所述散熱風(fēng)扇一（331）對(duì)所述導(dǎo)電組件（2）及四周進(jìn)行散熱；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，其特征在于，所述導(dǎo)電組件（2）包括整流板（23）、插腳座子（22）、插腳固定板（21），所述整流板（23）設(shè)有引腳孔（231）、排針孔二（232），所述插腳座子（22）設(shè)有彎部（222）、引腳（221），所述插腳固定板（21）設(shè)有插腳座子孔（211），所述插腳座子孔（211）可供所述彎部（222）卡入，所述引腳孔（231）可供所述引腳（221）卡入以穩(wěn)固所述插腳座子（22）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，其特征在于，所述散熱風(fēng)扇一（331）固定連接在所述整流板（23）。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，其特征在于，所述發(fā)光組件（4）包括燈珠（43）、熱管（41）、光源基板（42），所述熱管（41）一端固定連接在所述光源基板（42），另一端連接在所述熱管卡槽（342），所述燈珠（43）固定連接在所述光源基板（42），所述光源基板（42）安裝在所述光源連接孔（341）內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，其特征在于，所述殼體（1）包括第一殼體（11）和第二殼體（12），所述第一殼體（11）和第二殼體(12)圍設(shè)成所述空腔一(13)，且所述第一殼體(11)和所述第二殼體(12)由緊固螺釘(14)固定。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，其特征在于，所述第一殼體(11)和所述第二殼體(12)設(shè)有散熱孔(111)、第一卡槽(121)、第二卡槽(122)、第三卡槽(124)、第四卡槽(125)、發(fā)光孔（123），所述導(dǎo)電組件（2）安裝于所述第一卡槽（121），所述驅(qū)動(dòng)板（34）安裝于所述第二卡槽（122），所述散熱風(fēng)扇二（332）安裝于所述第三卡槽（124），所述整流板（23）安裝于所述第四卡槽(125)。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶針點(diǎn)電連接的車燈，其特征在于，所述排針（24）包括塑料外殼（241）、排針引腳（242），所述塑料外殼（241）包裹所述排針引腳（242），所述排針引腳（242）連接所述驅(qū)動(dòng)板（34）于所述排針孔一（343），所述排針引腳（242）連接所述整流板（23）于所述排針孔二（232）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于LED汽車燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶針點(diǎn)電連接的車燈。它包括:殼體、導(dǎo)電組件、散熱組件、發(fā)光組件，所述殼體內(nèi)設(shè)空腔一，所述導(dǎo)電組件設(shè)有排針并安裝于所述空腔一的一側(cè)，所述散熱組件設(shè)有雙散熱風(fēng)扇，所述導(dǎo)電組件通過所述排針連接在所述散熱組件，所述發(fā)光組件連接在所述散熱組件，工作時(shí)，所述雙散熱風(fēng)扇啟動(dòng)促進(jìn)空腔一內(nèi)空氣流通使LED汽車燈快速冷卻降溫。本方案采用雙散熱風(fēng)扇結(jié)構(gòu)結(jié)合排針導(dǎo)電結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用排針對(duì)部件進(jìn)行連接增大了部件間的間隙從而增大了殼體內(nèi)的散熱面積，通過相對(duì)設(shè)置的雙散熱風(fēng)扇加速空腔內(nèi)的空氣流通對(duì)LED汽車燈進(jìn)行快速冷卻，達(dá)到了對(duì)LED汽車燈快速散熱和冷卻，從而延長LED車燈使用壽命的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：徐寶洲,趙良,丘自強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：易事達(dá)光電（廣東）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2025/1/9